Top 30 motociklų

Motociklai - alternatyvus transporto priemonės tipas judėjimas, kuriam būdingas didesnis manevringumas, mažas dydis (palyginti su automobiliais), gana geri galios parametrai savo masę. Nepaisant to, kad Rusijoje vystomas motociklų transportas ne taip gerai, kaip, tarkim, Jungtinėse Valstijose ar Japonijoje, jie myli jį, kalba apie jį ir kartais didžiųjų miestų gatvėse galite susitikti su dviračiais, enduro ir net garsūs kapoklės, legendos tiesiai iš praėjusio amžiaus.

Dėl gamintojų ir dviračių modelių gausos šiuolaikinėje rinkoje internetinis žurnalas iexpert.techinfus.com/lt/ siūlo jums susipažinkite su geriausių motociklų reitingu šešiose pasirinktose kategorijose remiantis dvigubu ekspertų ir vartotojų vertinimu.

Kaip pasirinkti motociklą

Pasirinkus motociklą iš vizualaus dizaino taško didžioji dalis priklauso nuo vartotojo pageidavimų ir tikslo, kuriam jis yra skirtas yra įsigytas. Tačiau apskritai techniniu požiūriu yra standartų rinkinys charakteristikos ir aspektai, kuriuos reikia žinoti ir į kuriuos reikia atsižvelgti. Todėl, kai pasirenkate motociklą, žurnalas „iexpert.techinfus.com/lt/“ rekomenduoja atsižvelgti į šiuos parametrus:

Variklio galia. Vienas iš pagrindinių rodiklių transporto priemonė, turinti įtakos judėjimo ir jo savybėms kaina Variklio galia lemia tai, kaip greitai dviratis bus pasiekiamas pagreitinti, kaip didelis jo didžiausias greitis ir taip pat polinkis į kelionių svetaines, kuriose pasikeičia aukštis. Dabar apie rekomendacijos:

1. Jei važiuojate visame pasaulyje arba smėlis, geras pasirinkimas būtų motociklai su 6-20 l varikliais. su. turintys pakankamą pasyvumą, o ne biudžeto atžvilgiu;

2. Pirmenybėje išmatuotos kelionės į darbą rajone miestuose? Atkreipkite dėmesį į modelius, kurių talpa yra 10-20 litrų. su., manevringa sraute ir ekonomiškai turinio;

3. Greitoms ir manevringoms kelionėms po miestą laikas vaidina svarbų vaidmenį, pirmenybę teikia 20–45 l motociklams. c.;

4. Kaip transporto priemonė keliaujant ilgais atstumais atstumai, nuo kurių priklauso greitis, manevringumas ir patikimumas, pasirinkite variklius, kurių galia yra 50–95 AG;

5. Superbike gerbėjai ir dideli greičiai turėtų būti atkreipkite dėmesį į 100 AG diapazoną ir daugiau.

Variklio galia. Taip pat svarbus aspektas poveikis energijai, papildomos pagreičio ir vartojimo charakteristikos kuro. Tokiu atveju galime pateikti šias rekomendacijas:

1. ramiai eismas 100-150 kubinių metrų miesto keliuose. pamatyti bus pakankamai;

2. galimybę važiuojant visureigiu (žvejyba, medžioklė, kempingas), priklausomai nuo „aplaidumo“ variklio vietovės indikatoriaus tūris gali svyruoti nuo 150 iki 250 kubinių metrų. cm;

3. jei perspektyvos naudoti motociklą stumti jus energingas važiavimas su padoraus pagreitį, taip pat manevravimą tankiu srautu, rekomenduojame pasirinkti modelius kurių indeksas yra nuo 250 iki 350 kubinių metrų. cm;

4. iš viso kitais atvejais, kai pirmiausia - keliaujant keliais, greitkeliai ir geri tarpmiestiniai keliai, taip pat profesionalūs Tinkamos lenktynių serijos pasirodymai turėtų atkreipti dėmesį motociklai nuo 400 kub. žr

Greičio rodikliai. Sutelkti dėmesį į šį parametrą tokiu atveju svarbu, jei pasireiškia judėjimo laikas (t. y. judumas) jūs turite vaidmenį. Čia, kaip ir ankstesnėse pastraipose, visi motociklai gali suskirstytas į kelis skaitmenis:

1. plonas, ekonomiškas ir matuojamas pagal mažo vartojimo greičio modelius degalų, o tai kenkia judėjimo greičiui. Tokių motociklų riba laikoma 90-100 km / h ir vidutiniškai 60 km / h;

2. motociklai važiuojant viešaisiais keliais, sujungiant gyvenvietes. Tipiška nuotrauka Rusijai ir, kaip rezultatas, populiariausias segmentas pirkėjai. Maksimalus šių motociklų greitis gali siekti 150-180 km / h, kuris yra labai geras rezultatas;

3. Autobusų užkariautojai, labai galingi ir reiklūs degalų dviračiai, sukurti kelionėms į greitkelius. Tokių atvejų galimybės daugiau nei 250 km / h, o tai leidžia savininkams sutaupyti laiko judėjimas.

Variklio tipas. Šiuo metu aktyviai veikia motociklų dizainas elektriniai varikliai yra integruoti, bet jų darbo stabilumas, taip pat krūvio vartojimas palieka daug pageidavimų ir nėra priimtinas sąlygoms veikia Rusijoje. Labai dėl to vienintelės variklio parinktys vis dar išlieka stūmimas ir keturtakčiai.

1. dviejų taktų varikliai pasižymi labiau primityviu dizainu, paprastumu tačiau techninės priežiūros ir remonto darbų metu jie gali būti ne mažesni už kai kuriuos keturių taktikų kategorijos. Jie yra „darbinis arklys“, kuri yra nepagrįsta naudoti komunalinių paslaugų atvejais, trumpai judėti atstumai mieste, taip pat žvejybai ar medžioklei.

2. Keturių taktų varikliai yra struktūriškai sudėtingi, tačiau jie turi daugiau stabilūs traukos rodikliai gali suteikti vartotojams didesnį vidinį apimtis ir bendras techninių specifikacijų padidėjimas. Motociklai su tokiais varikliais bus idealus pasirinkimas ir trumpoms kelionėms mieste, ir ilgomis kelionėmis ilgais atstumais.

Aušinimas. Kitas svarbus variklio bruožas yra tipas aušinimas Remiantis technikos pažangos kanonais, tai gali būti oras ir nafta. Pirmasis tinka mažos galios motociklams, kurių veikimas ribotas trumpos kelionės. Tokį trumpą laiką variklio mazgai nėra turite laiko šildyti iki kritinių lygių. Galingesnės galios atveju vienetai naudoja alyvos aušinimą, remiantis skysčio cirkuliacija uždara sistema. Tokiu atveju perteklius šiluma aktyviai pašalinama naftos, lygiagrečiai atlikti tepimo funkciją.

Perdavimas (perdavimas). Patarimai apie šią parinktį bus gamtoje įvadinė, atsižvelgiant į naudojimo emocijas.

1. rankinė pavarų dėžė - galimybė vairuoti mėgėjams, kurie yra įpratę gauti nuo technologijų maksimalaus reagavimo. Ši versija leidžia jums padaryti aštrūs judesiai nuo pradžios ir greiti pagreitimai, tačiau reikia laiku keisti, kad būtų išvengta jėgainės perkaitimo. Mechanika ekonomiškas, patvarus ir daug pigiau taisomas nei automatinis dėžės ar variatoriai.

2. automatinė pavarų dėžė - „lengvas“ variantas žmonėms, kurie nori praktiškumas ir valdymo paprastumas. Perjungiant nereikia išsiblaškyti krumpliaračiai: dėžutė valdo apsisukimus, juos padidina arba nuleidžia automatiškai režimu. Tačiau idealiai tinka dažnai keliaujant sudėtingesnės remonto sistemos įdiegimas yra brangesnis švaistomi degalų sąnaudos.

Motociklų svoris. Daugelis vartotojų nemoka dėmesio. tai yra viena ar kita pasirinktis intuityviu lygiu. Apskritai masės atvejis priklauso nuo transporto priemonės stabilumo kelyje, taip pat manevringumą ir valdymą.

1. jei norite nusipirkti dviračio važinėjimą ir važiavimą visureigiu tai yra tikslinga pažvelgti į lengvus modelius, kurių svoris nėra daugiau kaip 50-70 kg;

2. manevravimui aplink miestą nereikia pernelyg lengvo motociklo kaip jo stabilumas sraute bus nestabilus. Geriausias variantas čia Galėsite rinktis 90-120 kg rėmuose, kurie yra patogūs užpildyti savo pusėje, ir stabilizavimas griovimo metu nėra didelis dalykas.

3. ilgomis kelionėmis dideliu greičiu, reikalinga minimali masė bus 200 kg. Tokiais rodikliais pasiekiamas minimalus reikalingas slėgis. pastangas užtikrinti dviračio stabilumą kelyje.

Pakabos tipas. Aspektas, atsakingas už kelionės komfortą įvairių kelio reljefų. Pagal standartinę klasifikaciją išskirkite šiuos pakabos tipai:

1. stovas su spyruoklėmis - pritvirtintas prie rėmo galo ir turi aukštą standumas Labai blogai elgiasi neapdoroti keliai dėl to, kas nepriima vairuoti ne keliuose (arba „nužudyti“ vietines paskirties vietas). Bet tai bus Puiki galimybė važiuoti lygiais keliais su minimaliais defektais padengti.

2. mono-amortizatorius - švytuoklės sistemos elementas, pritvirtintas gale rėmo dalys, esančios arti horizontalios. Efektyviai slopina išilginį svyravimai dėl didelės suspaudimo amplitudės, todėl tai puikiai tinka šokinėjimas, važinėjimas neapdorotomis vietomis ir mažuose miestuose nelygių kelių gausa.

3. teleskopiniai vibracijos slopintuvai - šio tipo pakabos darbiniai cilindrai ant priekinės šakės, kompensuojant kelio nevienodumą suspaudimas arba tempimas atitinkama kryptimi. Ji turi didelį atsargų kiekį pažanga, kuri yra visuotinis sprendimas dėl judėjimo miesto keliuose ir keliaujant visureigiais.

Populiariausi motociklų reitingai

Nominavimas	vieta	pavadinimas	kaina
Populiariausi sporto dviračiai	1	Kawasaki Ninja H2R	4 588 000 ₽
	2	Ducati Panigale V4 RED	2 418 000 ₽
	3	Yamaha YZF-R1M	1 970 000 ₽
	4	Aprilia RSV4 RF	1 490 000 ₽
	5	MV Agusta F4 RR RC	2 780 000 ₽
	6	Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade	1 245 000 ₽
	7	Suzuki GSX-R 1000	1 190 000 ₽
Populiariausi turistiniai motociklai	1	BMW K 1600 GTL	1 967 000 ₽
	2	„Honda Gold Wing“ („GL1800 AirBag + Navi“)	1 785 000 ₽
	3	„Harley-Davidson Street Glide“	1 790 000 ₽
	4	KAWASAKI 1400 GTR	1 244 000 ₽
	5	Indijos kelyje	2 817 000 ₽
Geriausi sporto ir turistiniai motociklai	1	Yamaha FJR1300A	1 200 000 ₽
	2	Kawasaki ZZR1400	1 370 000 ₽
Populiariausi motociklų dviračiai	1	KTM 1290 Super Adventure S	1 400 000 ₽
	2	Yamaha YZ450F	590 000 ₽
	3	Kawasaki KX450F	656 000 ₽
	4	Honda CRF 450 R	707 000 ₽
	5	Kawasaki KX85-I	332 000 ₽
Geriausi klasikiniai (kelių) motociklai	1	Ducati Diavel Carbon	2 049 000 ₽
	2	Yamaha VMAX	1 600 000 ₽
	3	MV Agusta Brutale 1090	1 590 000 ₽
	4	Kawasaki Z1000 R 2024 leidimas	1 161 000 ₽
	5	Yamaha Fazer 8 ABS	730 000 ₽
	6	BMW R devynis „Scrambler“	999 000 ₽
	7	Honda CB 1000 RA (ABS)	1 245 000 ₽
	8	KTM 690 kunigaikštis	830 000 ₽
Populiariausi Kinijos motociklai	1	Zongshen nugalėtojas ZS250GS	210 000 ₽
	2	Lifan LF250 Cruiser	149 900 ₽
	3	Patrono gavėjas 250	120 000 ₽

Populiariausi sporto dviračiai

Kawasaki Ninja H2R

Įvertinimas: 4.9

Po daugiau nei trejų metų ekspertai galiausiai galėjo interpretuoti šio sportinio dviračio moralę, kuri liko dviprasmiška parodymai debiutuojant pasaulinėje rinkoje 2015 m. Iš tiesų jo stiprus agresyvios išvaizdos derinys, galios ir projektavimo parametrai, leidę modeliui paspartinti ženklą daugiau nei 350 kilometrų per valandą. Iš tikrųjų, siekiant užtikrinti tokius rezultatus atitinka keturių cilindrų in-line variklį, kurio tūris yra 998 kubinių centimetrų. Atitinkamai, veleno sukimo momentas tuo pačiu metu pasiekia 165 Nm, o galia yra įspūdinga 310 arklio galių.

Dėl Kawasaki judėjimo dinamikos yra atsakingas „Ninja H2R“ dviejų tipų pakabų rinkinys: priekinė teleskopinė šakutė su 120 taktų smūgiu milimetrais, ir už - švytuoklė su monokampiu amortizatoriumi ir 135 mm. Iš tiesų iš šio fakto tampa aišku, kad dviratis yra skirtas tik važiuojant lygiomis trasomis. Ir, tiksliau, takeliams, nes greitas pagreitis trunka tik kelias sekundes ir judėti šiame režime „Autobahn“ labai sunku.

Ducati Panigale V4 RED

Įvertinimas: 4.9

Žinoma, Italijos motostroeniya piktograma, kuri tiesiog nepavyko praeiti geriausių sportinių varžybų reitingo planetoje. Ducati „Panigale V4 RED“ yra labai siaubingas, įspūdingas dviratis su galia. 214 arklio galios. Šis skaičius kartu su 124 Nm sukimo momentu, su V formos keturių cilindrų varikliu, kurio tūris yra 1214 kubinių centimetrų. Dėl Kuro įpurškimo į degimo kameras tikslumas purkštukų valdymo sistema, nustatymas, leidžiantis pridėti prie išėjimo galios dar kelis „arklius“.

Pagrindinis „Ducati Panigale V4 RED“ bruožas yra lengvas kėbulo dizainas, naudojant visiškai naują aliuminio lydinio rėmą. Ji numato didelė jėga, taip pat padeda palengvinti dviratį, kuris galiausiai pastebimai pagerėja tvarkymas, ypač. \ t kreivės įvedimo kriterijai. Nereikia nė sakyti, kad šis dviratis yra tik sekite, ir bent jau netikėtai eikite į miestą? Labai brangus išlaikymas, jis kainuoja beveik tą patį, kaip ir geras. Korėjiečių kryžminimas, suteikiant daug daugiau emocijų, vairavimo ir adrenalino. Tai puiki pirkimo galimybė tiems, kurie nori turėti labai neryškius. „Žaislas“ periodiniam takelio eismui.

Yamaha YZF-R1M

Reitingas: 4.8

Ypatinga stiliaus piktograma tarp 2000-ųjų sportinių dviračių metus, bendras įnašas į segmentą, kurį labai sunku pervertinti. Japonų iš legendinės korporacijos beveik visiškai perprojektavo „Yamaha YZF-R1M“ (2012 m. pavyzdys) išvaizdą. labiausiai skiriasi nuo senesnių serijos motociklų. Kaip ir dauguma konkurentų Tuo metu dviratis gavo keturių cilindrų variklį 998 kubeliai, galintys pagaminti iki 182 arklio galių esant 115 Nm sukimo momentui momento. Atsižvelgiant į mažą dizaino sprendimo svorį (tik 170 kilogramų), pilotas gali lengvai paspartinti iki 300 kilometrų per valandą be patirties nepatogumų dėl sklandaus pavarų perjungimo.

Tačiau tokie subtilumai paveikė bendrą ergonomiką truputį. „Yamaha YZF-R1M“ bėgių takeliai jaučiami viskas, iki pat standi pakaba, kuri leidžia jums jaustis tiesiog netolygiai keliai. Kalbant apie visas dviračių konstrukcijos ypatybes, ypač išsiskiria didelėmis sėdynių sėdynėmis, netipiškomis šio segmento gaminiams. Dėl šios konfigūracijos vairuotojas turi papildomų galimybių. kontroliuoti manevrus, kad tiksliai atitiktų kreives ir nustatykite trajektorijos. Tai labai geras sportinis dviratis, nusipelno aukšto vietos geriausias reitingas.

Aprilia RSV4 RF

Reitingas: 4.8

Italų „Grandbike Grand“ suteikė su rimtomis pretenzijomis dėl lyderystės sporto trasų kategorijų kategorijoje. Aprilia RSV4 RF yra vienas iš nedaugelio pareiškėjų, kurių išvaizda kartu su tapyba, kuri iš pradžių buvo nudažyta pagal spektaklius ant kelio, nes viskas puošia pagal elito serijų kanonus (išskyrus galbūt rėmėjų logotipus). Su grynai techniniu požiūriu, motociklas yra gerokai didesnis už konkurentą „Yamaha YZF-R1M“, tiekdamas visas 200 arklio galių vienodai pats variklio tūris (999,4 kubinių centimetrų). Bet sukimo momentas nepakito: 115 Nm esant 10 500 aps./min momentinis pagreitis.

Pažymėtina, kad aprūpintas Aprilia RSV4 RF svoris sudaro 204 kilogramai, tuo pačiu metu degalų bakas apskaičiuojamas užpildant 18,5 litrų kuro. Pakabinamas tvirtas su trumpais smūgiais (120 ir 130 milimetrų priekyje ir gale), kuri užtikrina, kad negrįžtama vertikaliai, ir gera jėga (kartu su supaprastinta aliuminio korpuso forma). Gaila tik tai, kad toks dviratis yra labai brangus, todėl jis ne pats aukšta, bet vertinga vieta geriausiųjų reitinguose.

MV Agusta F4 RR RC

Reitingas: 4.7

Nuostabi trasos versija superbike 2017 gaminami pasaulyje žinomoje Varese gamykloje. Pagrindinis tikslas MV Agusta F4 RR RC diktuoja būtinybė tobulėti pasenusius motociklus, kurie dalyvavo Pasaulio čempionate WSBK. Inžinieriai turėjo užduotį sukurti motociklas, bent jau techniškai ne mažesnis nei konkurentai Yamaha, Ducati, Honda ir Suzuki, su kuriais jie, beje, susidorojo 100%. Baigtasis mėginys gavo 212 arklio galias, kurių tūris - 200 mm 1000 kubinių variklių.

Kalbant apie kitas savybes, didžiausias MV Agusta F4 RR RC trigerių skaičius pastebimas pojūčių plokštumoje pojūčiai. Absoliuti dauguma motociklų entuziastų tai supranta Šis modelis yra gražiausias šiame sporto automobilių pramonės vystymo etape. Supaprastinta forma, puikus dizainas, kompetentinga tapyba ir daug fragmentiškų smulkmenos gali pritraukti ne tik nuotraukas iš geros kampo, bet ir gyventi, kad kasdieniems japonų variantams (išskyrus, galbūt, Kawasaki Ninja) vis retėja.

Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade

Reitingas: 4.6

Tipiškas „Honda“ atstovas, turintis atpažįstamų stiliaus savybių, pasiskolintų iš ankstesnių linijos modelių. CBR. Turi pakankamai mažos galios rezervas (143 jėgos, kurių tūris yra 1000 kubelių), o tai daro jį labiausiai kuklus techninės dalies atstovas. Nepaisant to sukimo momentas išlieka konkurentų lygyje: 114 Nm suteikia galimybę aštriui pradėti greitą greitį. Tačiau visi šie niuansai kompensuojami labai mažas motociklo svoris - įrengtoje būsenoje ji sveria tik 196 kilogramus, todėl labai sparčiai reaguoja į „pasiūlymą“, kad paspartintų pasiskirstymą.

Jei atsisakome techninių parametrų, tada atkreipkite dėmesį daugiausia dėmesio skiriama konstruktyviems klausimams. Būtent pakanka masyvios, atrodo, konstrukcinės dalys, pvz., išmetimo vamzdis. Antra svarbus niuansas susijęs su pastebimu nusileidimu ir vizualiai pakeliama sėdynė ir galinis sparnas. Jis atrodo labai stilingas ir Honda dvasia, tačiau taip pat turi įtakos patogumui ir motociklų tvarkymas prie įėjimo į kreivę. Tuo pačiu metu galinės svirties šakės eiga su dujų amortizatoriumi yra 138,2 mm, kuris yra šiek tiek didesnis nei konkurentai pagal kategorijas. Apskritai Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade Tai labai tvirtas dviratis su paprastu ir aiškiu „simboliu“, kurių kaina visiškai atitinka techninę vertinimo pusę.

Suzuki GSX-R 1000

Reitingas: 4.5

Motobike, kurio išleidimas buvo pradėtas 2012 m., Tapo labiausiai tikėtinas to sezono projektas. Pagrindinė vilties krūva buvo pritvirtinta prie masės. išoriniai pokyčiai, kuriuos karštai tikisi Japonijos didybės „Suzuki“ gerbėjai. Bet, didžioje minios apgailestaujant, stebuklas nėra atsitiko: atsargūs gamintojai sutelkė dėmesį į atnaujinimus mechaninė (arba, apskritai, galia) dalis. Keturių cilindrų stūmokliai variklis buvo pakeistas nauju, lengvu (beveik 11%), bet su ta pati darbo išteklių marža. Variklio tūris apskritai išliko nepakitęs - 999 kubinių centimetrų davė 182 arklio galių ir 117 Nm sukimo momentą. Palyginti su reitingo lyderiu, Kawasaki Ninja H2R yra labai neveiksmingas.

Tačiau „Suzuki GSX-R 1000“ pažymėjo tą retas sportinių dviračių tipas, kuris buvo naudojamas kaip takelis ir kitur. Geros dinaminės savybės leidžia tiems mažiems žmonių, neturinčių problemų, keliauti lygiomis gatvėmis be rimtų kelionių kelio defektai. Sąžiningai reikia pažymėti, kad tai šis modelis rimtai prisidėjo prie tolesnio sporto dviračio „Suzuki“ kūrimo, atstovaujančio pirmam iteracijai sukurti tikrą takelį „monstras“.

Populiariausi turistiniai motociklai

BMW K 1600 GTL

Įvertinimas: 4.9

BMW K 1600 GTL - objektyviai - geriausias turistų kelionių motociklas vertinant tiek pagal techninius, tiek kitus aspektus vertinimą. Sėkmingai, modelis sujungia ne didžiausią įrenginį svoris (360 kg) ir šešių cilindrų variklis, veikiantys pagal jo ribas galimybių (tačiau taupyti išteklius ilgą laiką). 1649 m kubinių centimetrų tūrio jo galia yra 160 arklio galių, ir sukimo momentas pasiekia 175 Nm esant 5250 apsisukimų per minutę.

Dėl didelių automobilių priedų (ir iš esmės tai yra susirūpinimo atvejis, „K 1600 GTL“ užėmė tam tikrą milžinišką patentuotų technologijų kiekį, sąrašas, kuris kelyje nėra toks paprastas. Iš akivaizdžiausių galima nustatyti:

1. trys vairavimo režimai: dinaminis, lietaus ir kelio;
2. pažangi ABS (stabdžių antiblokavimo sistema);
3. bėgių kontrolė;
4. padangų slėgio stebėjimo sistema;
5. kruizo kontrolė;
6. elektroninis pakabos reguliavimas.

Visa tai ir dar daugiau daro modelį ypatingą segmente, ir net transcendentinė kainų žyma šioje situacijoje atrodo kaip kažkas savaime suprantama.

„Honda Gold Wing“ („GL1800 AirBag + Navi“)

Įvertinimas: 4.9

Klasikinis Japonijos kompanijos „Honda“ vairuotojas sugavo reitingą dėl pastovaus sekti tradicijas ir nuolat atnaujinti modelių asortimentą. GL1800 yra didžiausias etapas motociklo aukso sparnų šeimos vystymas, jį vainikuojant gerai suplanuota ir nuosekliai panaudota sėdynių sistema su gerai parinkta juosmens parama, elegantiškas dizainas visais aspektais, taip pat kai kurie crazy sukimo momento rodikliai kartu su visais techniniais charakteristikas.

1832 m. Kubo variklio galia yra 118 galia, kuri leidžia pagreitinti 421 svaro kolosą iki 200 kilometrų per valandą. Svarbu, kad sukimo momentas yra 167 Nm, iš pradžių suteikiant potraukį. Apskritai, žiūrint į techninius kai kurie dažnai susidaro įspūdis, kad aukso sparnas (GL1800 AirBag + Navi) turi paslėptų funkcijų sportinis dviratis - bent jau atitinkami „Honda“ modeliai tikrai buvo tarp ideologinių įmonių inžinierių inspektorių. Vienaip ar kitaip, tačiau šis dviratis pasirodė esąs labai aukštos kokybės ir sėkmingas natūraliai atsispindi pardavimo duomenyse. Ir kaina, būkime sąžiningi, visiškai turi pirkti.

„Harley-Davidson Street Glide“

Reitingas: 4.8

Kaip visada, gražus ir visada labai pavojingas konkurentai, pasaulinio garso cigarečių žiebtuvėlių ir motociklų gamintojas užima trečią vietą geriausių turistų dviračių reitinge. „Street Glide“ yra lengva versija linijoje. elektriniai motociklai Harley Davidson Electra Glide, paveldėjo visas charakteristikas šios „Harley“ savybės ir techniniu požiūriu ji išlaiko savo susiduria originalioje formoje. Tiesą sakant, visi skirtumas tarp „šviesos“ nuo standartinės versijos yra perkeltas į "naują" seną dvigubą variklį TwinCam 103, kurio galia yra 87 arkliai ir sukimo momentas - 139 Nm esant 3500 aps./min. Gana abejotinas atnaujinimas, kuris modelį perkelia į klasiką net daugiau nei visavertė „Electra“ sistema.

Antras svarbus pokytis buvo centrinės atmetimas kofferas, dėl kurio sėdynė taip pat gauna daugiau klasikinių (nuo to ir daugiau paprastas vaizdas), ir keleiviui netenka papildomų garso sistemos garsiakalbių ir patikima atsarginė kopija. Vairuotojo sėdynėje taip pat buvo atlikti keli supaprastinimai. Tačiau jie neturi jokio poveikio komfortui ir nekelia jokių jų. įsivaizduokite daugiau ar mažiau semantinės apkrovos. Galų gale, „Street Glide“ nematomas ne tik serijos tęsinys ar ideologinis sekėjas modelis, skirtas kelti pernelyg didelį triukšmą ir nuorodą į klasiką kanonų. Viskas tas pats Harley Davidson - sunkus 372 svarų kelių kariai, kuriuos verta nusipirkti bent jau inicijavimui legendinis kulto kultas.

KAWASAKI 1400 GTR

Reitingas: 4.7

Japonų prekės ženklas „Kawasaki“ yra beveik manijos troškimas išspausti maksimalus greitis nuo dviračių gamybos. Ir 1400 GTR, kuris yra gana garsus Rusijoje, tapo vienas šio reiškinio patvirtinimas. Jo svoris (279 kilogramai) nesiekia palyginti su Indijos Roadmaster, tačiau teigiamas efektyvios variklio išteklių naudojimo tendencijos yra akivaizdžios net ir tiek daug rodikliai. Faktas yra tai, kad 1352 kubelių apimtis - galia keturių cilindrų variklis yra 155 arklio galios, atitinka 136 Nm sukimo momentas. Todėl modelis, skirtas ilgam užkariauti atstumas, jis yra visiškai pajėgus pagreitinti iki 300 kilometrų per valandą greitis tiesiai nuo pradžios.

Ką pasakyti: išoriškai KAWASAKI 1400 GTR atstovauja šiek tiek „per daug riebalų“ sportinis dviratis su agresyviu temperamentu, kuris pridėjo patogiai, o visai neprarandant. Akivaizdu, kad iš visų kategorijų pareiškėjų, tai mažiau kaip tradicinis roadster (arba tourer, kas jums patinka), bet gali duoti daug teigiamų emocijos iš neįprastos sporto ir vidutinio kelių pranašumo.

Indijos kelyje

Reitingas: 4.7

Vienas iš pavyzdinių „kovos vežimų“, mažai žinomas Rusijoje Indijos gamintojas, galintis pataikyti į vairuotojų auditoriją ir autentišką išvaizdą, ir savybes ir originalius sprendimus, ir net pernelyg didelį pagal kainą.Nepaisant realaus „Roadmaster“ masyvumo ir sunkumo, tai labai patogus ir valdomas dviratis, kurio svoris su ir be įrangos yra atitinkamai 630 ir 421 kilogramas. Ne Stebina tai, kad kai variklio tūris yra 1811 kubinių centimetrų galios yra tik 74 arklio galios - greitis tikra prasme čia visiškai trūksta. Tačiau važiuodami greitkeliais, važiuokite ir važiuokite ramybė nuo kontrolės sukuria tam tikrą laukinį jausmą šis greitis šiame „liaukoje“ yra ir gana didelis.

Su technologiniais sprendimais dėl išvaizdos ir Indijos kelio meistro ergonomika taip pat nėra aiški. Akivaizdu, kad motociklas mėgsta būti 40 ar 50 metų amžiaus modeliais naudojant tas pačias struktūrines medžiagas, kaip prieš pusę amžiaus. Prietaisų skydelis (išskyrus elektroninius langų rodmenis su jutikliai), ir su juo visi organizatoriai yra pripildyti senovės dvasia. Tiek daug, kad sėdėdami už vairo jūs tiesiog jaučiate senosios eros tendencijas. Ir vienintelis priminimas apie gyvenimą XXI a. pradžioje yra variklio paleidimo mygtukas, su kitokiu mygtukų rinkiniu.

Geriausi sporto ir turistiniai motociklai

Yamaha FJR1300A

Įvertinimas: 4.9

Tai sporto turnyras savo grynąja forma ir natūra Aksesuarai aiškiai viršija Kawasaki ZZR1400 vienoje kategorijoje reitingas. Iš tiesų, „Yamaha FJR1300A“ nesiūlo jokio apreiškimo, lieka klasikinis būdas statyti sportininkus iš sporto dviračių įkrauta išvaizda su šiek tiek padidinta forma ir modifikuota pakaba pagerinti vairavimo komfortą.

Kalbant apie motociklo technines charakteristikas, \ t pirmasis ir svarbiausias dalykas, kurį reikia suprasti: galios derinys (140 arklių) ir sukimo momentas (136 Nm) suteikia labai tvirtą greitį, ir pagal pagreičio parametrus. Pasak ekspertų, tai ne daugiau nei 3 sekundes, o maksimalus greitis yra ribotas 260 kilometrų per valandą, o tai yra labai geras rezultatas. Paskutinis dalykas Verta paminėti (ir tai tiesiogiai veikia greičio rodiklius) - tai masė. Tokiam apgauliam dviračiui - 290 kg kad degalų bako tūris yra 25 litrai (ir perkraunamas 40 kilogramų svorio visiško degalų pildymo metu).

Kawasaki ZZR1400

Reitingas: 4.7

Legendinio modelio „Hayabusa“, Kawasaki ZZR1400, ideologinis įpėdinis pasirodė esąs nepaprastas. Pareiškimas, kad šis dviratis bus svarbiausias sporto turnyrų serija, buvo abu bendrovės produktų gerbėjai, ir suinteresuoti stebėtojai. Su variklio galia 1400 kubinių centimetrų modelis davė įspūdingą 200 arklių ir parodė sukimo metu, paliekant šimtą jau 2000 apsisukimų per minutę. Tokie rodikliai leido ZZR1400 paspartinti 320 kilometrų per valandą (ekspertų nuomone, didžiausias registruotas greitis yra dar didesnis), po kurio kilo gana protingas klausimas: kodėl taip nėra hiperbike

Paslaptis buvo akivaizdi ir buvo plokščia. gamintojo noras imtis dar labiau dominuojančios padėties rinkoje. Taigi tokiu būdu, kuris turėjo būti priskirtas prie motociklų su prefiksu „Hyper“, netikėtai, buvo oficialiai vadinamas sportine kelione. Tačiau vartotojai neišleidžia: būdingos agresyvios savybės, aštrintos pagal maksimalias galimybes ir greitas vairavimas negali būti paslėptas konvencijų sistemą.

Populiariausi motociklų dviračiai

KTM 1290 Super Adventure S

Įvertinimas: 4.9

Pagal daugelį žmonių aprašymų, vienaip ar kitaip susiję su automobilių pramonės tema, „KTM 1290 Super Adventure S“ - tipiškas turistų atstovas Enduro, stovintis ant sienos tarp sunkiųjų dviračių, tokių kaip BMW R1200GS Nuotykių ir „SUV“ tipas Ducati Multistrada. Pirmajame jis neatitinka techninių reikalavimų parametrus, o antra - „dvasia“, arba, jei norite, išreikštą ne kelio savybės.

„Super Adventure S“ variklis „migravo“ čia tiesiai iš 1290 Super Duke R (garsus gatvės kovotojas, net ir Rusijos vairuotojų ratuose), tačiau išliko nedidelių pokyčių, kurie sumažino galingą triukšmingą 180 arklio galių. Bet įgijo stabilumą darbe esant mažam ir vidutiniam greičiui, kurio reikalaujama iš variklio užsikimšęs skersinis. Netgi čia įvestose kovose su visureigiais atskiras veikimo būdas, vadinamas žodžiu „off-road“, sumuštas ir visiems pažįstamas. Važiuojant tokiomis nuostatomis, sustabdymas tampa mažiau jautrus, dujų rankenėlė praranda jautrumą dėl sklandumo dujų tiekimas ir stabilizatoriai pradeda „suprasti“, kad po ratais ne kietas asfalto, bet laisvas (kartais net labai) žemės. Apskritai, motociklas puikiai prisitaiko prie bekelės sąlygų, gerai veikia įspūdžiams iš vadovybės, taip pat nepamirškite pirkėjų išvaizdos. Kieta penkios ir pirmos vietos reitinge.

Yamaha YZ450F

Reitingas: 4.8

Mažai nepavyko patekti į pagrindinę liniją ir labai „Jovial“ Yamaha YZ450F kroso motociklas, kurio ankstyvieji prototipai yra legendiniai ne tik todėl, kad gerų rezultatų pasaulio čempionatuose, bet ir patekti į individualūs žaidimo „GTA Vice City“ pakeitimai. Motociklai su 450 cm3 varikliu 53 arklio galia, kuri su kūno svoriu įrengtoje būsenoje apie 110 kilogramų, leidžia lengvai pasiimti greitį tiesiai ir neatsakingai reaguoti į vairuotojo veiksmus.

Turbūt svarbiausias Yamaha YZ450F privalumas tapo pakabinimo sistema, turinti 310 milimetrų judesius. Į Ypač dėl jos atsiranda kelio pažeidimų slopinimas ir yra tai leidžia išeiti iš sudėtingiausių visureigių dalių. Kaip papildomus netiesioginius privalumus, galime atskirti sustiprintą aliuminį naudingas rėmas su dvipusiu pluoštu, taip pat daugiau degalų bako kurių tūris yra 7,5 litrai. Atsižvelgiant į mažą motociklo kainą tiek antrinėje rinkoje, tiek oficialiuose prekybos atstovuose mes gauname idealų modelį legendinės šaknys ir absoliutus minimalus trūkumas.

Kawasaki KX450F

Reitingas: 4.7

Antrasis „Kawasaki“ atstovas kategorijoje, skirtas profesionalioms serijoms motokroso konkurencija senesnėse serijose. Jo svoris yra 105 kilogramai, kad su deklaruota 54 arklio galių galia suteikia pastebimą pliusą valdomumą ir gerą postūmį tiek nuo pat pradžių, tiek įveikiant atstumas Tiesa, pasak ekspertų, po motociklų priežiūros paprastų vartotojų „iš žmonių“ įsigijimui reikalingas geras finansinis infuzijos, nes vieno cilindro variklis veikia sukelia didesnį išteklių praradimą atskiromis struktūrinėmis dalimis.

Be akivaizdaus galios bloko Kawasaki modernizavimo KX450F turi gerą pakabos atnaujinimą. Taigi, kaip elementai pakaba ant priekinio rato buvo pritaikyta „Showa SFF-Air TAC“ šakutę su trimis pneumatinėmis kameromis ir atskiras darbas "plunksnos" suspaudžiant (22 reguliuojamos pozicijos) ir pakabinti (20 nuostatos). Simetriškai ant galinio rato dirbkite su pažeidimų suvokimu važiuoklę valdo vieno smūgio amortizatorius iš tos pačios „Showa“, turintis 4 reguliuojamas pozicijas greitas suspaudimas ir dar 19 - lėtai. Tai yra visos dviračių savybės. ribotas, ypač atsižvelgiant į technologinių sprendimų skaičių kiekvienam mazgas tiesiog sukasi. Vis dėlto apie juos kalbėkite trumpai apžvalga neveikia - tiesiog žinau, kad šis dviratis yra vienas geriausių savaip.

Honda CRF 450 R

Reitingas: 4.7

2013 m. Kelių motociklų pavyzdžio pavyzdys, per visą išdavimo laikotarpį buvo atlikta daug prekės ženklo pakeitimų. Palyginti su ankstesnėmis šios kategorijos dviračių versijomis, gavo „Honda CRF 450 R“ lydinio rėmo konstrukcijos taškinis stiprinimas, kuris vargu ar paveikė svoriai. Sausas svoris (be degalų 6,2 litro talpoje) buvo 110,2 kilogramų, o tai turėjo teigiamą poveikį netgi paprastam valdymui dėl sudėtingų kraštovaizdžių ir pakankamos jėgos užtikrinimo einančios (nors retos) tiesios sekcijos.

Kaip variklis, tai nėra to paties pavyzdys „Kawasaki KX85-I“ modernizuota, kad padidėtų atskirų mazgų darbo išteklius. Ypač dėl elementų svorio (pvz., AGC smagratis, padidintas 11% svorio padidėjimas). Paprastai Honda CRF 450 R dešinėje jaučiamas aštresnis, kad būtų pagerintos kokybės savybės mažesnės priežiūros išlaidos. Tai nėra blogai, atsižvelgiant į tai, kad dauguma žmonių vartotojai (mes nekalbame apie profesionalius sportininkus) yra būtent šie dalykai rodiklius. Bet kokiu atveju, dviratis vis dar brangus, ir pinigai tariamai „išsaugota“ turinyje, eikite tiesiai į pradinį pirkinį.

Kawasaki KX85-I

Reitingas: 4.5

Vienas iš dviejų Kawasaki atstovų kategorijoje, skirtame konkuruoti profesiniuose konkursuose. ant motocross junior serijoje. Kawasaki KX85-I turi vieną cilindrą 85 kubinių centimetrų stūmimo variklis, vos užtenka generuoja 29 arklio galias. Su 68,5 kg svorio, tai leidžia jums sukurti greitis iki 115 kilometrų per valandą, dėl motociklų varžybų visureigis yra labai priimtinas rezultatas (žinoma, klasė subkompaktiniai varikliai).

Puikus „Kawasaki KX85-I“ bruožas UNI-TRAK reguliuojamas monostokas, kuris yra galinės pakabos elementas. Iki vairuotojo poreikius, ji gali būti sureguliuota 4 vietose, kad būtų galima suspausti ir 16 pozicijų ant razzhim. Iš viso šios pakabos eiga yra 275 milimetrai, leidžia jums kompensuoti aštrių aukščių kritimus važiuojant keliu. Švarus techniškai šis vartotojas gali tai sau leisti apie 3,5 tūkst. dolerių nėra kažkas iš įprastų „milijonierių“ reitinge. Aktyviai rekomenduojama įsigyti tiems, kurie nori padaryti plačią žingsnį nuo mėgėjų iki profesionalų kategorijos.

Geriausi klasikiniai (kelių) motociklai

Ducati Diavel Carbon

Reitingas: 5.0

Klasikinis motociklų reitingų kategorijos lyderis tapo ryškiu ir charizmatišku Italijos kompanijos „Ducati“ gamybos modeliu, kuris tapo vienu iš garsiausių subalansuotas dviračių premium segmentas. V formos dviejų cilindrų variklis „Diavel Carbon“ turi 1198 kubinių centimetrų tūrį, kuris suteikia 162 arkliams (esant 9500 aps./min.) ir 130,5 Nm sukimo momentui (8000) apsisukimų per minutę).

Dviračio „ginklo“ išvaizda yra verta. daugelio metų gamybos patirtis kartu su asmens genija inžinieriai, dirbę su būsimos transporto priemonės koncepcijomis. Stilingas juoda (anglies dangos) ir raudono / sidabro derinys elementai tik pabrėžia agresyvumą ir nepriekaištingą dviračio pobūdį kelio. Tai patogu (nepaisant pakabos važiavimo, apribota iki 120) milimetrai), manevringas, lengvas (234 kilogramai bortelėje) ir labai brangus, kad, kalbant apie Ducati dviračių liniją, tai skamba kaip labiausiai nemokama komplimentas.

Yamaha VMAX

Įvertinimas: 4.9

Legendinė „Yamaha“ motociklų linija, kurios išleidimas prasidėjo 1985 m. yra kelio idilės, dainuojamos ir daugiau nei vieną kartą išreikšta asmenybė vartotojų ryškiausius norus. Pasak daugelio ekspertų, VMAX yra neginčytinas kelių karalius, realus "Gatvės dviratis", kurio galia yra 1200 kub yra) 140 arklio galių. Atsižvelgiant į masę, lygią 263 kilogramais, didžiausias greitis yra apie 260 kilometrų per valandą geras rezultatas, bet visi šie rodikliai atsižvelgiant į tai motociklas yra labai antrinis.

Pirmuosiuose „Yamaha VMAX“ vaidmenyse visada buvo ir bus šios technikos nuosavybės jausmo dalis, jei norite, miesto eismo kontrolės ir manevravimo pojūtis, keliaujant su šalies keliais, maišoma su neribota laisve. Visa tai dėl itin tikslaus variklio veikimo esant mažam ir aukštam sukasi be gedimų viduryje, taip pat komforto rinkinys sėdynės, sujungtos su gana standia pakaba (kurios eiga yra priekyje ir gale buvo atitinkamai 140 ir 99 milimetrai). Tokio motociklo kaina šiuolaikinė realybė per pastaruosius porą metų žymiai išaugo dauguma linijos gerbėjų yra sunkioje padėtyje tarp norinčių pirkti griežtus biudžeto apribojimus.

MV Agusta Brutale 1090

Įvertinimas: 4.9

„Žiaurus“ MV Agusta 1090 daugeliu atžvilgių yra panašus į žavingą (be papuošimas) Ducati Diavel Carbon, pasirodęs anksčiau beveik palankiausias šviesos kelio segmente motociklai. Du svarbiausi modelio privalumai - galia ir lengvumas - suteikia, galbūt labiausiai atspindintis derinys tarp visų konkurentų pagal reitingą. 158 arklio galia esant 11900 aps./min. gali išsklaidyti 200 kilogramų iki 265 kilometrų per valandą. Pakanka važinėti miesto keliais ar tarpmiestiniais keliais, kaip sakoma, "Su vėju". Kitas „MV Agusta Brutale 1090“ piggy banko pliusas yra apimtis degalų bakas, skirtas laikyti 23 litrus benzino. Važiuojant pakankamos ribos (100–150 kilometrų per valandą) yra vienas pilnas užpildymas apie 500 kilometrų, tai leidžia mums vežti šį dviratį į kategoriją ekonomiškas.

Jei mes abstrakčiai iš techninių ir beveik techniniai niuansai, pamatysite kai kuriuos niuansus, priskirtus individualios dviračio savybės ir gamintojo firminis stilius. Esmė yra kad daugelio vartotojų ginčų priežastis buvo neišreikštas priekis modelio dalis, kuri nepasiekė priekinio skydo ir „labiau plėšri“. Iš esmės tai vienintelis trūkumas, kurį galima įvesti pasyviame Brutale 1090 - in kiti aspektai, kuriuos jis žavi absoliuti.

Kawasaki Z1000 R 2024 leidimas

Reitingas: 4.8

Labai gražus motociklas, pagamintas įmonėje Kawasaki dvasia ir pasitikėjimas užima vertingą vietą geriausių kelių dviračių reitinge. Atlikite rezervaciją tuoj pat: buvo trys prielaidos įvesti reitingą. Pirma, verta atkreipkite dėmesį į Z1000 R leidimo 2024 m. įsipareigojimą dėl prastų spalvų labai plonos ir puikiai atitinkančios ryškios linijos. Šis „fokusavimas“ galioja tik „Kawasaki“ dviračių linijoje - kitos bendrovės tai daro sąmoningiau ir ryžtingiau (taip pat turi savo poveikis).

Antra, keturių cilindrų variklis yra 111 Nm sukimo momento ir 142 galios, suteikiant gerą impulsą nuo pat pradžių. Na ir trečia, įrengtas motociklo svoris yra tik 221 kilogramas; kuris bakas yra apie 30. Grynai praktiniu požiūriu „Kawasaki Z1000 R“ leidimas 2024 m Atėjo laikas gauti objektyvų vertinimą iš vartotojų nuo jo atsiradimo Rinka vyko visai neseniai. Tačiau pardavimo pradžia „nuo vietos“ yra įspūdinga - nors ir ne Rusijoje, bet pasaulis jau sugebėjo atnešti dviratį kūrėjams milijonų dolerių. Ir leiskite jam per anksti kalbėti apie motociklo ateitį, viskas lygiai taip pat nusipelno garbės vietos geriausiųjų reitinguose.

Yamaha Fazer 8 ABS

Reitingas: 4.7

Kitas gražus bendrovės „Yamaha“ vystymasis, šiek tiek trumpesnis už kategoriją Superbikes dėl mažos kubinės įrangos (pagal „pagrindinės lygos“ standartus) variklis. Nors visų šių prielaidų išvaizda yra: labai „blogis“ forma, kurioje trūksta tik apvalkalų ir masyvesnės priekinės dalies skydelis. Inline keturių cilindrų variklio tūris - 779 kubiniai centimetrai suteikia 16,2 arklio galios, o kartu su 68 Nm sukimo momentu momentas, reikia pagreitinti 220 kg masės. Taigi žemas veiklos rodikliai (palyginti su konkurentų skaičiumi) ir švelnesnis manevruojant mieste.

Pažymėtina, kad paskutiniai tikrai ambicingi Fazer 8 buvo modernizuotas 2013 metais - nuo to laiko tik inžinieriai tobulinti technologijų ir dviračių mazgus. Tai turėtų būti pasakyta nuo taško Patogumo požiūriu šis modelis būtų geresnis. Didesnė pakaba (su smūgiais 130 mm), kartu su prastai apgalvota sėdyne, nesukelia diskomforto važiuojant trumpu atstumu, bet ilgomis kelionėmis gali būti tikras problema vairuotojui (nekalbant apie keleivį). Bet kokiu atveju, Fazer 8 yra svarbi linijos dalis. klasikiniai Yamaha motociklai, kurių patirtis leido bendrovei sukurti kai kuriuos tikrai žavingus modelius net hiperbikso klasėje.

BMW R devynis „Scrambler“

Reitingas: 4.6

Vienu metu „R“ devynis T iš BMW padarė daug triukšmo, netikėtai pasirodžius pranešime ir tikslingai - vėliau Galimybių demonstravimas kartu su išvaizdos samprata. Pasakykite aistringi motociklininkai buvo sužavėti, taip sakydami visiškai ne vienas žodis. „Visureigio transporto priemonė“, paprastai kelio kuri iš esmės nesvarbu, kur baigiasi asfaltas ir prasideda purvas kelias turėjo bombų efektą, ir tai buvo tarnauja priežastis Klasikinio stiliaus a la 80s ir skaičiaus derinimas šiuolaikiniai sprendimai (pvz., sporto dviračių dvasia), scrambler „Hooked“ iš karto du vartotojų segmentai: senoji mokykla ir jauni, kurie skubėjo šiurkštus naujo „vežimo“ pobūdis.

Be specialių pretenzijų šiuolaikiškumui R 9 T turi dviejų cilindrų 110 arklio galių variklį su priešingu degalų įpurškimu, kuri gali pagreitėti iki 200 kilometrų per valandą, tempiant 220 svarų dizainas, skirtas patraukliajai kelionei palei vingiuotus šalies kelius tipas Kuro sunaudojimas čia siekia nuo 4,5 iki 5,8 litrų 100 kilometrų, kuris yra geras rezultatas net lyginant su konkurenciniais mėginiais. Visų pirma, šis skramblys daro viską, ką reiškia - skirti akivaizdžiai silpnuosius. Šalys čia ir šiame etape neįmanoma.

Honda CB 1000 RA (ABS)

Reitingas: 4.6

Malonė ir nuostabi galia kompaktišku atveju - Svarbiausias Honda CB 1000 RA motociklo su įdėta sistema apibrėžimas Abs. Laive yra 2,1 m modeliai sumontavo kompaktišką variklį 1000 kubelių, o tai suteikia 125 arklių jėga ir pagreitina ją iki 230 kilometrų per valandą. Puikus rezultatas, atsižvelgiant į tai iš tiesų, artimas konkurentas KTM 690 Duke turi daug kuklesnį parametrus.

Atsižvelgiant į norimą greičio charakteristikų temą pasakyti keletą žodžių apie valdomumą. Nepaisant to, kad Honda CB atrodė švelnus 1000 RA gali ir mėgsta nustebinti. Iki 150 kilometrų per valandą motociklų tvarkymas gali būti laikomas nuoroda: jis nesiekia būti užsispyręs nedidelis kursų pokytis, suteikia pakankamai jėgos ir patenkinamai patenka į kreives. Bet kas prasideda už šio ženklo reikalauja ne tik profesionalaus vairavimo lygio. Tai yra faktas supaprastintas modelis labai kenčia dėl šoninių plokščių ir priekinis atvartas, dėl kurio oro srautas paskirstomas netolygiai gali išprovokuoti wobbling ir griovimo. Piloto užduotis tokiose situacijose - reaguoti į tai, kas vyksta, ir imtis atsakomųjų priemonių Naudotojas nėra tinkamai apmokytas. Galbūt galutinis CB 1000 RA bruožas gali būti vadinamas raznovelikie pakabos smūgiu priešais ir gale, atitinkamai 128 ir 120 milimetrų. Tačiau, patogiai vairuotojas jokiu būdu neturi įtakos - ant motociklo patogu judėti trumpas ir ilgas atstumas.

KTM 690 kunigaikštis

Reitingas: 4.5

Kelių dviratis, kurio vardas nėra išverstas išskyrus „Duke“, iš tikrųjų yra labai greitas, kompaktiškas ir gražus modelis labai malonus. 690 cc variklis su vienu darbiniu cilindru turi 67 arklio galios talpą, kuri yra pakankamai sau užtikrinti tinkamą greitį. Ir tai nepaisant to, kad duoti judėjimą beveik 150 kilogramų sauso svorio.

Gera KTM 690 Duke svorio dalis patenka ant plieno erdvės rėmas, kurio elementai netgi neturi daug motociklo analizės matomas ir įkvepia pasitikėjimą visos struktūros patikimumu. Beje, išsiskirti ant bendros fono, rėmo elementų ir dėl ryškios spalvos, kuri atrodo labai tinkama ir netiksli. Apskritai, dėl motociklo spalvos, galite saugiai įdėti penkias plius - daug smulkių detalių, pilkos ir juodos spalvos derinys su šviesiu (kontūras) oranžinė sukuria unikalų vaizdą, kuris nėra garantuotas ilgą laiką. Kaip ir komforto parametrai, apskritai nei ekspertai, nei vartotojai neturi skundų dėl šios dviračio pusės tiesiog ne. Sėdynė yra su aiškiu balansu minkštumas / standumas, pakaba, nors ir griežta, bet turi 135 taktą milimetrais, o motociklas greitėja be smūgių, nykštukų ir kitokių savybių.

Populiariausi Kinijos motociklai

Zongshen nugalėtojas ZS250GS

Reitingas: 4.7

Zongshen nugalėtojas ZS250GS - besąlyginiai senjorai specifinis Kinijos motociklų segmentas, žinomas Rusijoje daugiau nei dešimt metų. Nepaisant daugelio mazgų pasenimo, jis ir toliau paklausa tarp vidaus vartotojų, daugiausia dėl mažo kainuoja net ir įgalioti prekiautojai. Techniškai šis motociklas - tikras „darbinis arklys“, skirtas ekonominiam judėjimui miestuose arba keliaujant ilgais atstumais. 17,7 arklio galios variklis ne ištroškęs ir labai greitas, sujungtas su 20 litrų dujų bako tūrio tai tikrai turi.

Skambinkite Zongshen Winner ZS250GS sportiniam sportui gryniausia forma. Tačiau sporto stilius vis dar egzistuoja. Įkrovimo inžinierių poveikis pavyko pasiekti dėl atsarginių ratų 17 colių ratai, originalios formos vėjo skydas, taip pat jų pamušalas pigus plastikas, nuostabiai vertinantis motociklo išvaizdą. Jei apatinėje eilutėje išmeskite visą „blizgesį“, kurį gauname kaip efektyvumą, dinamika ir visiškas jausmas, taip pat nuostabus eksploatacinių medžiagų patikimumas elementų (bent jau atsargų). Iš trūkumų vartotojai skundžiasi tik tačiau pavarų dėžė, kuri veikia nesuvokiamu režimu tiesiog priprasti prie jo.

Lifan LF250 Cruiser

Reitingas: 4.6

Kruizinis motociklas iš gerai žinomos bendrovės „Lifan“, kurio prototipas (iki paskutinės detalės) tapo plačiai žinomas dviratis Yamaha Virago. Galimybė gauti 250 kubinių centimetrų variklis, modelis sugebėjo paspartinti įspūdingas 160 km per valandą, nepaisant sustiprinto rėmo statybos Visa tai paskirstoma per penkių greičių transmisiją, užtikrinant vienodą pagreitį be akivaizdžių smegenų.

Dėl išvaizdos „Lifan LF250“ Kruizas paveldėjo daugumą „Virago“ savybių, taip pat legendinio kruizo dvasios motociklas Juoda kūno elementų spalva kartu su chromu perdangos suteikia modeliui ramią pranašumą, kurį norite palikite laiko mintis toli ir pasivaikščiokite po gerą dykumą keliai palei vaizdingą pakrantę. Dėl ypatingo dviračio tikslo gamintojai rūpinosi keleivių saugumu ir patogumu kelyje: sėdynė įgijo ortopedinių savybių, prietaisų skydelis išimamas į dujų baką ir galite važiuoti į kruizą naudodami prikabinamus atvejus. Žinoma, čia nėra jokių trūkumų Jis neveikė, bet visi jie kažkaip susiję su vartojimo reikmenimis jungiamieji kabeliai (pvz., sankabos kabelis). Laimei, yra galimybė Kinijos originalių atsarginių dalių pildymas iš japoniško „originalo šaltinio“.

Patrono gavėjas 250

Reitingas: 4.5

„Patron Taker 250“ - tipiškas kinų atstovas gamybos, kuri apjungia geras technines charakteristikas ir stilingas dizainas. Su nedideliu vieno cilindro keturiu vožtuvu variklis (tik 250 kubinių centimetrų), jo greitis gali siekti 140 kilometrų per valandą. To priežastis yra lengvos konstrukcijos naudojimas medžiagos, kurios sumažina bendrą dviračio svorį iki 146 kilogramų. Taigi, ką Tai susiję su išoriniu pasirodymu, tada „Taker 250“ privalo atvėsti plastiką kūno rinkinys ir supaprastintos formos. Įsigijus perkėlimo įstaigą papildomas štampavimas „pamušalu“ (dažniausiai apačioje) ir klasika apvalus priekinis žibintas davė panašumą į monolitinį plastikinį skydą išplėsti šviesos šaltinį.

Pasak naudotojų, važiuojant greitkeliu „Patron Taker 250“ elgiasi labai tinkamas ir nuspėjamas, o tai yra dėl sėkmingos statybos tirpalas (su standžiu įstrižainiu rėmu, galinės ašies monokampiu amortizatoriumi ir. \ t taip pat originalios priekinės šakės). Tarp privalumų yra geri manevringumas, patogūs pastatai, aukščiau minėtas patikimumas ir stilinga išvaizda. Trūkumai slypi detalėse - vartojimo reikmenyse sypyatsya labai greitai.

---

Dėmesio! Šis reitingas yra subjektyvus, nėra reklama ir nėra pirkimo vadovas. Prieš perkant, turėtumėte pasikonsultuoti su specialistu.