20 ekonomiškiausių automobilių

Tuo metu, kai vidurinė socialinė klasė beveik išnyko tikrosios formos, svarbi vieta yra „pigių“ automobilių gamybos tendencija. Tai pasakytina apie viską nuo įsigijimo ir tolesnės priežiūros išlaidų iki sunaudoto kuro kiekio. Beje, paskutinis požymis yra lemiamas milijonų vartotojų protuose, nes metinės degalų sąnaudos gali būti iki 40-50% visų automobilių priežiūros išlaidų.

Dėl aktyvaus degalų sąnaudų taupymo temos populiarinimo eksperimentų projektų grupė atliko savo rinkos tyrimus. Šio tyrimo metu pagrindinis dėmesys buvo skiriamas tinkamiausių sąlygų konfigūravimui, vartotojų atsiliepimų ir darbuotojų ekspertų analizei. Apklausos rezultatas - 20 ekonomiškiausių automobilių reitingas, suskirstytas į dvi temines kategorijas pagal sąnaudas.

Ekonomiškiausių automobilių įvertinimas

Nominavimas	vieta	produkto pavadinimas	pradinė kaina
Ekonomiškiausi biudžeto klasės automobiliai	1	Citroen C4 Cactus	-
	2	Kia Rio FL	619 900 ₽
	3	Peugeot 208 VTi (1,0 L)	499 000 ₽
	4	Kia Picanto (1,0 L)	644 900 ₽
	5	„Ford Fiesta“ (1,6 l)	774 000 ₽
	6	Mazda 3 (1,5 l)	1 223 000 ₽
	7	Ravon R2 (1,3 l)	309 000 ₽
	8	„Ford Focus“ (1,6 l)	1 003000 ₽
	9	Lada Vesta (1,6 l)	487 900 ₽
	10	„Renault Logan“	554 000 ₽
	11	Volkswagen Polo 1.4 TSI	875 900 ₽
Ekonomiškiausi automobiliai pagal „kainą / kokybę“	1	Volkswagen Golf 1.4 TSI	1 429 900 ₽
	2	BMW 1 serija 118i	1 580 000 ₽
	3	Mini Cooper	1 460 000 ₽
	4	„Smart fortwo“	790 000 ₽
	5	Skoda Rapid	772 000 ₽
	6	Mercedes-Benz A180	1 810 000 ₽
	7	Audi A1 1.4 TFSI	995 029 ₽
	8	„Volvo V40 Cross Country“	1 684 000 ₽
	9	Toyota Corolla 1.6	1 153 000 ₽

Ekonomiškiausi biudžeto klasės automobiliai

Citroen C4 Cactus

Kuro ekonomiškumas: 4.9

Visi modeliai, įtraukti į „Citroen“ prekės ženklo C4 liniją, naudoja tuos pačius variklius ir jų modifikacijas kartu su panašiomis pavarų dėžėmis. Įvertinimo pagrindu nusprendėme išskirti Kaktusą kaip nepaprastą ir originalų automobilį iš labai konservatyvios Prancūzijos bendrovės.

Ekonomiškiausias „Citroen C4 Cactus“ paketas yra 1,6 litro dyzelinis variklis (turbokompresorinė e-HDi 92) / 5 pavarų mechaninė pavarų dėžė: srautas 100 kilometrų išilgai greitkelio bus tik 3,5 litrų. Tuo pačiu metu galios charakteristikos yra gana geros: 92 arklio galios gali būti laikomos rimtu argumentu automobiliui, pastatytam kaip miesto kryželiu - netgi galite pabandyti vairuoti ne keliuose. Tai palengvina specialios gumos antklodės ant kūno ir „didysis“ atsitraukimas nuo kanonų - pirmą kartą „Citroen“ automobiliuose palangės ir ratų arkos yra apipjaustytos apsaugine plastiku.

Kia Rio FL

Kuro taupymo įvertinimas: 4.8

„Kia Rio FL“ yra ne tik geriausiai parduodamo korėjietiško automobilio Rusijoje, bet ir vienas iš ekonomiškiausių savo klasėje. Labai ryškus techninio įgyvendinimo išvaizda ir aukšta kokybė leido automobiliui užimti rimtą kovą „Hyundai Solaris“, o 2024 m.

Šioje kategorijoje turėtumėte apsvarstyti „Kia Rio FL“ dyzelino versiją, kurioje yra 1,1 litro variklis. Nepaisant nedidelių apimties rodiklių, šis „kūdikis“ gamina iki 123 arklio galių, o kartu su 6 greičių mechanika sunaudoja tik 3,6 litrų dyzelino 100 kilometrų. Puikus automobilio našumas, kuris gali būti skirstomas į biudžetą.Tai tinkamas antros vietos reitingas.

Peugeot 208 VTi (1,0 L)

Degalų taupymo įvertinimas: 4.7

„Peugeot 208“ rafinuotumas ir elegancija nėra abejojama dėl daugiau ar mažiau profesionalios automatinės peržiūros - tai tradiciškai yra tvirtas modelio bruožas ir visas Prancūzijos gamintojas. Taip atsitiko taip, kad paketas su trijų cilindrų varikliu 1 litrui grynai miesto judėjimui ir mažoms atliekoms remontui / techninei priežiūrai ir degalams priskirti mūsų reitingui.

Už patrauklios „Peugeot 208“ išorinės pusės yra labai nedideli techniniai rodikliai: 68 arklio galios ir 95 Nm sukimo momento 3000 apsisukimų per minutę. Žinoma, čia nereikia kalbėti apie bet kokią dinamiką: maksimalus greitis neviršija 163 kilometrų per valandą, o šimtams išsisklaidyti reikia iki 14 sekundžių (tačiau 1 484 kilogramų masės atveju tai yra lygiavertis). Tačiau vidutinis greitkelio suvartojimas yra 3,7 litrų, o tai leidžia automobiliui priartėti prie reitingo lyderio.

Kia Picanto (1,0 L)

Degalų taupymo įvertinimas: 4.6

Tipiškas miesto kompaktiškas automobilis, išleistas kaip alternatyva „Daewoo Matiz“ ir „Toyota“ kompaktiškiems sraigtasakiams, taip pat „Huyndai Getz“ ir „i10“, kurie nepateko į Rusijos rinką. Nuo pat jos išleidimo 2004 m. Ji buvo perkelta iš naujo, o 2016 m. Ji įgijo tas pačias savybes, kurios būdingos visiems dabartinės automobilių linijos „Kia“ nariams.

Šiuo metu picanto rinkiniai siūlo tik du variklius: litras R3 67 arklio galiai ir 1,25 litrų R4 - 84 arklio galiai. Ekonomiškiausia šio pora yra pirmasis variantas: ji užima tik 4,5 litrus 100 kilometrų užmiestyje. Neįmanoma pavadinti blogos ir pagreičio dinamikos: 13,9 sekundės iki 100 kilometrų per valandą atrodo gana tikėtina modeliui, sveriančiam 840 kilogramų. Didžiausias įmanomas greitis ribojamas iki 163 kilometrų per valandą, o tai tinka tik keliaujant po miestą.

„Ford Fiesta“ (1,6 l)

Kuro taupymo įvertinimas: 4.5

Kadangi „Ford Fiesta“, esanti 1,6 litro turbodėžėje, toli gražu nėra biudžeto klasė, šioje reitingų kategorijoje mes laikome modelį su tuo pačiu tūrio benzinu. Aptariamos konfigūracijos grožis yra teisinga pusiausvyra tarp kainos ir pretenzijų dėl malonaus vairavimo patirties. Iš tiesų, daugelis vartotojų pastebi gerą judėjimo dinamiką, taip pat eksploatuojamo įrenginio patikimumą ir nepretenzingumą.

Kartu su mechanine 5 greičių pavarų dėže, „Ford Fiesta 1.6“ tiekia iki 105 arklio galių, todėl 11,4 sekundžių ji gali paspartinti iki šimto. Subkompaktiškam automobiliui tai gana gerai. Be to, pilnas modelio privalumas buvo pilnas kūno restauravimas - naujoji išvaizda įsimylėjo visus estetikos ir integruotų bruožų mėgėjus, kuriuos amerikiečiai pabrėžia „Ford“. Šalies cikle „Fiesta“ su nurodyta variklio ir transmisijos konfigūracija sunaudoja tik 4,5 litrų 100 kilometrų, tai yra penktasis rezultatas tarp šios kategorijos kandidatų.

Mazda 3 (1,5 l)

Kuro taupymo įvertinimas: 4.4

1,5 litro „Mazda 3“ versija, pristatyta automobilių bendruomenei 2014 m., Yra viena iš ekonomiškiausių pilno dydžio sedano versijų. Visa šio automobilio esmė yra įtraukta į reprezentatyvią išvaizdą, tikrai gražią ir palankiai žiūrint į „klasiokų“ foną. Tačiau vairavimo dinamika ir greičio charakteristikos, deja, išnyko į foną.

Tiesą sakant, „Mazda 3“ pats savaime puoselėjo komfortą, paaukodamas verslo klasės automobilių džiaugsmo dinamiką. Spartinimas iki šimtų pagal oficialius duomenis trunka 11,6 sekundes, o maksimalus greitis neviršija 193 kilometrų per valandą. Vartojimas užmiestyje pora su 5 greičių mechanika yra 4,8 litrų 100 kilometrų. Rezultatas yra geras, bet jei ši versija turėjo šiek tiek daugiau nei 115 galios galios ...

Ravon R2 (1,3 l)

Kuro taupymo įvertinimas: 4.3

„Ravon“ dviejų durų hečbekas yra labai prieštaringas modelis. Siekdama tapti miesto aplinkos niša ir prisitaikyti prie šiuolaikinių eksploatavimo sąlygų (atėmus išlaikymo pinigus - daugiau grąžos), ji sugeba prarasti konkurentams degalų suvartojimo ir, iš esmės, išvaizdos požiūriu.

1,3 litro keturių cilindrų variklis, kuriame yra iki 85 arklio galių, yra integruotas į kampinį korpusą su padidintomis savybėmis. Beje, „Renault Logan“ asortimentas vis dar yra įtrauktas į 1,6 litro variklį, kurio talpa ne daugiau kaip 82 arkliukai (nors ir šis 8 vožtuvų variklis). Kalbant apie Ravon R2, maksimalus greitis yra 163 kilometrai per valandą, o pirmasis šimtas pasiekiamas per 12,4 sekundės. Kontrolė yra gana minkšta ir aiški, tačiau, hečbeko dinamika nepakanka. Kas 100 kilometrų bėgių yra sunaudojama vidutiniškai 5,1 litrų benzino - tai yra septintoji mūsų reitingo eilutė.

„Ford Focus“ (1,6 l)

Kuro taupymo įvertinimas: 4.3

„Ford Focus“ vargu ar gali būti vadinamas biudžeto klasės sedanu - naujo automobilio įsigijimas gali skristi gana centus. Tačiau vienas iš ekonomiškiausių yra tikras: priežastis yra atnaujintas 1,6 litro „EcoBoost“ variklis. Dėl naujoviškų technologijų, integruotų į jos kūrimo procesą, dėka inžinieriai galėjo žymiai padidinti elektros energiją ir beveik nepakito kuro.

„Ford Focus“ ne tik atnaujino galios bloką, bet ir iš esmės pakeitė kosmetikos gaminius: priekinė kūno dalis, optika ir kelios tūrio linijos išilgai perimetro šono yra visiškai pakeistos. Negalime paminėti jokios konkrečios įrangos iš visos pateiktos veislės, todėl suteiksime bendrą modelio charakteristiką: variklis suporuotas su 5 pakopų mechanika arba 6 greičių automatine, gamina nuo 105 iki 180 arklio galių ir sunaudoja 5, 1 - 6,3 litrų 100 kilometrų.

Lada Vesta (1,6 l)

Kuro taupymo įvertinimas: 4.2

2015 m. Išleidimo metų vidaus sedanas, kuris tapo pagrindiniu „Renault Logan“ segmento konkurentu.Kalbant apie dinamiką, Vesta yra šiek tiek geresnė už jį: tai matyti iš pagreičio savybių. 100 kilometrų per valandą greitis namo automobilyje paimamas per 11,8 sekundės ir kartu su automatine pavarų dėže. Apskritai paaiškėja, kad yra gana keista situacija: pagal statistiką suvartojimas su 5 greičių automatiniu režimu buvo mažesnis nei 5 greičių mechanikoje, o šalies cikle siekė 5,3 litrų 100 kilometrų.

Standartinio variklio Lada Vesta talpa yra 106 arklio galios, o sukimo momentas pasiekia 148 Nm esant 4200 aps./min. Išoriškai modelis atrodo gražus, tačiau „prabangos“ jausmas nesukelia - poveikis yra tas, kad automobilis priklauso biudžeto segmentui. Nėra nieko ypatingo pasakyti apie saloną, nes apdaila yra maloni ir atitinka laiko dvasią, tačiau jame nėra jokių unikalių sprendimų.

„Renault Logan“

Kuro taupymo įvertinimas: 4.1

Nuolatinis vietinių sedanų konkurentas ir partneris nuo dabartinės kartos „peresevshy“ iki atnaujinto 1,6 litro variklio. „Logan“ visada buvo padidėjusios vartotojų (ar net paklausos) automobilis, nes mažos kainos ir patenkinamos vairavimo charakteristikos leido sunkiai naudoti automobilį Rusijos keliuose. Iki šiol šis modelis buvo siejamas su kūno ypatumais, tačiau kiekvienas restyling'as vyko vis daugiau ir daugiau suapvalintų formų, o galų gale nuomonė priartėjo prie „reprezentatyvios“ sąvokos.

Pagal atnaujinto variklio charakteristikas „Renault Logan“ šiek tiek pralenkia „Lada Vesta“: 113 arklio galių pašalinama iš 1,6 litrų. Tačiau su 5 greičių mechanika susieti vartojimo rodikliai šiek tiek praranda - kas 100 kilometrų išilgai priemiesčio maršruto automobilis sunaudoja 5,6 litrų. Per daug, tačiau „Logan“ reitingas nusipelno.

Volkswagen Polo 1.4 TSI

Kuro taupymo įvertinimas: 4.1

Variklių tęstinumas, nepriklausomai nuo kėbulo tipo, yra viena iš šiuolaikinės automobilių pramonės savybių. Esant situacijai su „Volkswgen Polo“, vartotojas gali įsigyti sedaną arba hečbekas, kurio gaubtu bus įrengtas ekonomiškas 1,4 litro benzininis variklis. Iš pirmo žvilgsnio viskas atrodo gana nedidelė, tačiau turbokompresoriaus ir daugiasluoksnio įpurškimo (Turbo Stratified Injection) buvimas daro galios bloką vienu iš technologiškai pažangiausių svarstomos kategorijos kategorijų.

Su 100 arklių galia, važiuojant greitkeliu, „Volkswagen Polo“ sunaudoja tik 5,7 litrų 100 kilometrų. Tai nėra blogai, ypač atsižvelgiant į tai, kad variklis prašo labai brangaus kuro (pagal specifikaciją - 95-ąjį Euro 5 standartą). Žinoma, svarbų vaidmenį šiame sraute atlieka rankinė pavarų dėžė su 5 perjungimo lygiais. Mes nekomentuosime apie automobilio išvaizdą - klasikines modelio formas giria ramūs žmonės (dažniausiai šeima), o įdomių dizainų mėgėjai mėgaujasi.

Ekonomiškiausi automobiliai pagal „kainą / kokybę“

Volkswagen Golf 1.4 TSI

Kuro ekonomiškumas: 4.9

Ekonomiškiausių automobilių reitingo lyderis staiga tampa ... Vlokswagen Golf 1,4 TSI dyzeliniu varikliu ir naujajame kėbule. Šis automobilis yra gana brangus (dėl savo statuso), ir priežiūra dažnai reikalauja didelių grynųjų pinigų infuzijų. Tačiau minimalus kuro sąnaudos šalies keliuose yra 2,6 litrų.

Šioje „Golf“ versijoje įdiegta „Turbodiesel“ suteikia iki 125 arklio galių.Tai turi teigiamą poveikį judesių dinamikai ir vairavimui, kurį nori pajusti vairuojant automobilį. Nėra nieko pasakyti apie salono komfortą, nes, kaip nurodo daugelis savininkų, tai standartas - neįmanoma išskirti kažko unikalaus. Pagreitis nuo 0 iki 100 kilometrų per valandą trunka 9,5 sekundes, jei kaip transmisija naudojama 6 greičių rankena. Rezultatas yra geras, bet noriu šiek tiek daugiau.

BMW 1 serija 118i

Kuro taupymo įvertinimas: 4.8

Dyzelinas 118i iš BMW - tikras atradimas mažų dalykų taupymo gerbėjams. Nepaisant 1,5 mln. Rublių kainos, pirmosios serijos atstovas gali būti tikrai pigus. Pirma, dėl savo statuso: BMW prekės ženklas yra atpažįstamas ir gerbiamas. Antra, dėmesys komfortui: daugelis gali ginčytis, tačiau, lyginant su konkurentais 118i, daugiausia dėmesio skiriama ergonomikai. Trečia: labai ekonomiškas dyzelinis variklis su geru techniniu našumu.

1,5 litro galios vienetas yra vienas iš ekonomiškiausių savo segmente: 3 cilindrai „tik 3,3 litrų dyzelinio kuro“ 100 kilometrų šalies cikle. Tuo pačiu metu suteikite sąžiningą 116 arklio galių ir 200 kilometrų per valandą maksimalų greitį. Bet su peršokimu viskas nėra taip paprasta: oficialūs duomenys kalba nuo 10,3 sekundžių iki šimto, bet nepriklausomuose tyrimuose žmonės net nesukelia net 11 sekundžių. Ar tai yra trūkumas? Galbūt, bet ekonomiškiausio automobilio įvertinimas išlieka nepakitęs.

Mini Cooper

Kuro taupymo įvertinimas: 4.8

Didžiausias JK pardavimas ir ekonomiškas automobilis su tikru britų ženklu. „Mini“ yra vienas iš Vokietijos koncerno „BMW“ grupės prekių ženklų, todėl nereikia nerimauti dėl kokybės. Vienas iš svarbių inžinierių sprendimų buvo integruoti po 1,5 litro dyzelinio variklio gaubtu, išleidžiant 95 galios galios. Tokiam mažam automobiliui tai yra rimtas rodiklis, nes net senas dyzelinis Mitsubishi Pajero (kurio svoris yra daug didesnis nei kupė) turėjo 99 arklio galias iš 2 litrų variklio.

Pirmiau pateiktas palyginimas gali būti neteisingas skirtingų variklių kūrimo technologijų atžvilgiu, tačiau akivaizdu, kad Vokietijos meistrų puikus darbas: „Mini Cooper“ yra labai populiarus Europoje. Kas 100 kilometrų automobilis išleidžia 3,6 litrų dyzelino, kuris yra trečias rezultatas šioje kategorijoje.

„Smart fortwo“

Degalų taupymo įvertinimas: 4.7

„Smart Two“ yra išskirtinis ir netgi šiek tiek egzotiškas reiškinys Rusijos rinkoje. Labai kompaktiškas „ateities automobilis“, kaip gamintojai pozicionuoja, yra skirtis erdvės taupymo kelyje tema, tačiau šio „ekonomikos“ pirkimas reikalauja mokėti beveik 1 mln. Rublių. „Smart“ pernelyg didelė kainų žyma ir apetitas negali būti priskirtas nieko: kiti dalykai yra lygūs, žmonės pasieks labiau pažįstamus pilno dydžio sedanus ir sraigtus su galimybe mokėti už trečią mažesnę sumą.

Leisdami atsisakyti visų formalumų, kreipiamės į variklio parametrų peržiūrą. Abu variklio variantai kartu su 5 greičių mechanika turi vienodą degalų suvartojimą 100 kilometrų: po 4,1 litrų. Tačiau tuo pačiu metu vienas iš jų, kurių tūris - 0,9 l, išleidžia 90 arklio galių, o antrasis - už 1 litrą - beveik neviršija 71 arklio galios.Taigi, pažangių inžinierių įgyvendinimui galima pagirti - šis ekonomiškas automobilis pasirodė laikui bėgant ir atsižvelgiant į visus dabartinius reikalavimus. Tačiau tikimybė, kad jį nusipirks Rusijos vartotojai, yra labai maža - alternatyvų variantų kontrastas atlieka savo darbą.

Skoda Rapid

Degalų taupymo įvertinimas: 4.6

Kitas Vokietijos automobilių pramonės atstovas apskritai ir VAG grupė, kuri teigia esanti „piktograma“ vidutinės klasės benzininiams automobiliams. Ir verta pažymėti, kad Rapid tai daro labai gerai. Ne taip seniai modelis buvo vizualiai pakeistas stiliaus, po to šiek tiek padidėjo automobilio kainos vidaus rinkoje ir padidėjo vartotojų segmento palūkanos.

Jei „Skoda Rapid“ vizualinės savybės suteikia daug estetinio malonumo, kai kurios konfigūracijos (tai reiškia, kad variklis / transmisija) yra labai silpnos. Pavyzdžiui, 1,6 litro keturių cilindrų variklis su paskirstytu benzino degalu, leidžiančiu tik 90 arklio galių. Tačiau tai yra pats ekonomiškiausias automobilio variantas, todėl jo vieta reitinge yra neabejotina. Maksimalus automobilio greitis su šiuo varikliu yra 185 kilometrai per valandą, o degalų sąnaudos - 4,6 litrų 100 kilometrų.

Mercedes-Benz A180

Kuro taupymo įvertinimas: 4.5

Tiesioginis BMW 1 serijos 118i konkurentas, derinant rafinuotus kūno bruožus, švelnus elgesys ir visiškas tvarkymas. „Mercedes-Benz A180“ yra pilnavertis „A“ klasės hečbekas, kurio estetika išeina į viršų, todėl fone yra vairavimo charakteristikos. Vis dėlto kvaila manyti, kad vieno iš Vokietijos automobilių pramonės didikų inžinieriai nepastebėjo šio komponento: viskas buvo atnešta į sceną, kurioje negali kilti skundų.

Apsvarstykite A180 modelį su 1,6 litro turbokompresoriumi. Su 122 arklio galia, ji sukelia iki 200 Nm sukimo momentą ir pagreitina automobilį iki 100 kilometrų per valandą per 9,2 sekundes. Išvykimas iš 10 sekundžių gali būti laikomas sėkmingu, tačiau pagal nutylėjimą Mercedes-Benz nori daugiau. Didžiausias greitis - 202 kilometrai per valandą - geras rodiklis, ypač atsižvelgiant į daugumos Rusijos kelių kokybę. Kalbant apie kuro sąnaudas, modelis natūraliai įsikūręs reitingo viduryje su 4,7 litro rodikliu (5 greičių mechanika) 100 kilometrų.

Audi A1 1.4 TFSI

Kuro taupymo įvertinimas: 4.5

Nuostabus 2010 metų liukas, pagamintas geriausiose „Audi“ tradicijose: galingas, gražus ir labai pragmatiškas. Dėl nežinomų priežasčių jis negavo daug pasiskirstymo Rusijoje, nors objektyviai verta jį naudoti kasdieniam naudojimui. Bent dėl ​​1,4 litro turbo variklio, kuris gamina 185 arklio galias ir 250 Nm sukimo momentą esant 4500 aps./min.

Maksimalus „Audi A1“ greitis siūlomoje konfigūracijoje yra 227 kilometrai per valandą - tai puikus indikatorius automobiliui, kuris sveria 1,3 tonų. Spartinimas iki 100 kilometrų per valandą trunka tik 6,9 sekundės, o kas 100 kilometrų išilgai greitkelio, sunaudojama tik 5,1 litrų benzino. Vienintelis tikras šios versijos niuansas yra tas, kad kartu su varikliu yra tik 7 greičių automatinė pavarų dėžė. Jei į skynimą būtų įtrauktas rankinis langelis, vartojimas sumažėtų keliais punktais.

„Volvo V40 Cross Country“

Kuro taupymo įvertinimas: 4.4

„Volvo V40 Cross Country“ - ne pats geriausias automobilis degalų suvartojimo požiūriu, bet vienas iš absoliučių reitingo mėgstamų kainų ir kokybės požiūriu. Atnaujinta hečbeko versija pasirodė esanti labai graži tiek išorėje, tiek viduje, o tai tapo nauja paskata „Volvo“ prekės ženklo plėtrai, prisijungus prie Kinijos koncerno „Geely“.

Atlikdami trumpą apžvalgą, svarstysime vieną iš „V40 Cross Country“ „starterių“ versijų, turinčių 1,5 litro benzininį variklį su keturiais cilindrais ir turbokompresoriais. Jo maksimali galia yra 152 arklio galios, o sukimo momentas - 250 Nm nuo 1700 iki 4000 apsisukimų per minutę. Jis sujungia variklį tik su automatine 6 greičių pavarų dėže, užtikrinančiu pagreitį iki kilometrų per valandą per 8,5 sekundės. Kuro sąnaudos taip pat išlieka „Toyota Corolla“ lygiu, ty 5,6 litrų 100 kilometrų. Tačiau čia yra tik paviršutiniškos teksto autoriaus „Volvo“ simpatijos.

Toyota Corolla 1.6

Kuro taupymo įvertinimas: 4.3

Tai ekonomiškas automobilis, kuris dabar yra tipiškas, ilgai ir tvirtai įsitvirtinęs vidaus rinkoje. „Toyota“ yra labai kompetentinga atnaujinti savo liniją, kintančią mažą restylingą su sudėtingais vaizdinių, mechaninių ir galios dalių atnaujinimais. Iki šiol nebuvo atsisakyta 1,6 litro variklio: senas modelis vis dar yra parduodamų priedų viršuje. Jai būdinga 124 galios galia ir 157 Nm sukimo momentas esant 5200 aps./min.

„Toyota Corolla“ pagreitis iki 100 kilometrų per valandą užtrunka apie 10,4 sekundės, o didžiausias greitis - 195 km / h. Mažiausias degalų suvartojimas buvo susijęs su atitinkamo variklio deriniu su 5 greičių mechanika: šalies ciklo metu srautas svyruoja nuo 5,6 iki 5,8 litrų per 10 kilometrų. Tai yra paskutinė vieta šioje kategorijoje - tačiau ji nepadeda automobilio blogiau nei jos konkurentai.

---

Dėmesio! Šis reitingas yra subjektyvus, nėra reklama ir nėra pirkimo vadovas. Prieš perkant, turėtumėte pasikonsultuoti su specialistu.