20 geriausių Kinijos automobilių

Per pastarąjį dešimtmetį Kinijos automobilių pramonė sparčiai ėjo į priekį: buvo sukurta daugiau nei dešimt įvairių įmonių ir rūpesčių, naudojant geriausių pasaulio gamintojų patirtį. Be to, dėl didžiulio biudžeto srauto įvyko nemažai svarbių susijungimų ir įsigijimų: pavyzdžiui, Europos „Volvo“ pardavimas „Geely“ susirūpinimui.

Visai natūralu, kad daugelis vartotojų pradėjo aktyviai domėtis kiniškais automobiliais, daugiausia dėl vieno iš svarbiausių konkurencinių pranašumų: kainos. Tiesą sakant, tai yra paprastas būdas gauti visas šiuolaikinės automobilių pramonės privalumus ir pasiekimus už prieinamą kainą ... bet aukšto lygio prekių ženklų veiksnys vis tiek verčia vartotojus ieškoti kompromisų tarp savo finansinių galimybių ir norų. Tokio didėjančio populiarumo dėka iexpert.techinfus.com/lt/ užėmė geriausius 20 geriausių Kinijos automobilių, suskirstytų į keturias temines kategorijas. Kaip galutinio sąrašo kandidatų atrankos ir reitingavimo kriterijai buvo priimti:

1. automobilių techninių charakteristikų palyginimas tarpusavyje;
2. naudotojų atsiliepimų skaičius ir turinys;
3. modelių kainų charakteristikos reitingavimo metu.

Populiariausi Kinijos automobilių reitingai

Nominavimas	vieta	automobilio markė	pradinė kaina
Geriausi kinų automobiliai	1	GEELY EMGRAND GT	1 209 900 ₽
	2	Lifan murman	689 900 ₽
	3	Lifan Solano II	544 900 ₽
Populiariausi kinų kryžmai	1	GEELY ATLAS	869 990 ₽
	2	Haval H6	1 007 800 ₽
	3	Chery Tiggo 5	819 900 ₽
	4	DONGFENG AX7	999 000 ₽
	5	HAWTAI LAVILLE	819 800 ₽
	6	CHANGAN CS35	689 900 ₽
	7	FAW BESTURN X80	969 000 ₽
	8	JAC S5	879 000 ₽
Populiariausi Kinijos visureigiai	1	HAVAL H9	2 100 000 ₽
	2	DW HOWER H5	1 219 000 ₽
	3	Didelis seifas	-
	4	Lifan x70	799 000 ₽
	5	CHANGAN CS75	1 366 800 ₽
	6	Foton sauvana	1 559 900 ₽
Pigiausi kinų automobiliai	1	DATSUN ON-DO	480 000 ₽
	2	CHERY BONUS 3	450 000 ₽
	3	FAW OLEY	400 000 ₽

Geriausi kinų automobiliai

GEELY EMGRAND GT

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.9

Pirmoji reitingo eilutė eina į automobilį, kurio produkcija buvo maloniai nustebinta ir suklaidino kai kuriuos neigiamus kritikus. „Geely Emgrand GT“ buvo tikras bandymas konkuruoti su jau minėtais „E“ klasės „didžiaisiais“ „Camry“, „Elantra“ (ir galbūt „Sonata“), „Mazda 6“ ir kt. Prašydami tinkamų lėšų aukščiausio lygio įrangai (apie 1 mln. 700 tūkst. Rublių), inžinieriai modelį aprūpino tiek daug naudingų „žetonų“, kad netgi japoniškiems didikams tai būtų gėda.

Patraukli išvaizda („Volvo“ pagrindinis dizaineris Peteris Horbury), „Emgrand GT“ gerai pasirodė techninės įrangos požiūriu. Pagal jo gaubtą skirtinguose apdailos lygiuose yra du varikliai:

1. 1,8 litro turbokompresorius su 163 arklio galių ir 250 Nm sukimo momento;
2. 2,4 litro aspiracija, gauta iš „Toyota“ 2AZ-FE.

Visi jie suteikia malonią vairavimo patirtį, tačiau pirmasis pasireiškia susižavėjęs (jis yra suprantamas), suteikiantis daugiau komforto dėl mažesnės vibracijos apkrovos ir darbo ramybės. Tiesą sakant, nieko daugiau nereikia pasakyti: automobilis pasirodė tikrai geras, bet ar Rusijos vartotojų bendruomenė ištikima Kinijos vėliavai, kai už tuos pačius pinigus galite įsigyti japonišką („Toyota Camry“, „Mazda 6“) ar amerikiečių („Ford Mondeo“) sedaną?

Lifan murman

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.8

Greitai eikite į kitą sedaną iš bendrovės „Lifan“, kuris tapo „E“ segmento atstovu ir tuo pačiu metu „Toyota Camry“ ir „Hyundai Elantra“ konkurentais. „Murman“ (kitoje pasaulio dalyje, vadinamoje „820“) yra bandymas sukurti verslo klasės automobilį už kainą, kurią kiti prašo valstybės tarnautojų. Bet kas gera apie jį?

Pirma, išvaizda. Šis savininko sėkmės komponentas yra gana kruopščiai parengtas: bylos dizainas ir interjeras palieka malonų įspūdį. Senasis skonis, taip sakant.

Antra, nebūtų pakenkta paminėti gerą važiuoklę. Kaip „Murman“, „McPherson“ ir „multi-link“ pakaba yra naudojami atitinkamai priešais ir atgal. Patogumas vairuojant yra suteiktas, bet labai ilgai.

Kaip variklis, automobilis neprisijungs į Rusiją geriausiu pavidalu: iš tikrųjų bus pasiūlyta 1500 kilogramų svorio „1,8 litro atmosferos variklio„ 128 arklio “varikliams vežti. Pasakykite, kad vairavimo pojūtis nėra pats malonus: pagreitis iki šimto užtruks apie 16 sekundžių, o važiavimo dinamika gali būti tik liūdna. Laimei, „Lifan Murman“ puikiai tinka, kad atitrauktų akis ir paprašys tik 800–900 tūkstančių rublių pradinei įrangai.

Lifan Solano II

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.7

Vienas iš nedaugelio sedanų pasaulyje, suteiktas visiškas rekonstrukcija kartu su kartų pakeitimas. „Lifan Solano II“ yra orientuotas į biudžetą orientuotas automobilis šeimai. Kinijos inžinieriai ir rinkodaros atstovai atsisakė atmesti akivaizdų, bet priėmė jį kaip faktą ir įvedė keletą labai sėkmingų pakeitimų. Pirma, su tais pačiais kūno matmenimis (neskaitant vieno centimetro padidėjimo), bagažo tūris padidėjo nuo 386 iki 620 litrų. Antra, atnaujinti ir pertvarkyti buferiai, durys ir sparnai, o apšvietimo elementai buvo papildyti šviesos diodais.

Apskritai, išorinio ir vidinio dizaino požiūriu „Lifan Solano II“ yra labai malonus įspūdis - torpedo vieta ir valdymo mygtukų integravimas, kompiuterio kompiuterio ekranas ir kt. Kaip variklis, jis buvo pakeistas nauju 1,5 litro įrenginiu su sumontuotais hidrauliniais kompensatoriais ir fazės valdymu ... tačiau tai neturėjo įtakos įprastai pagreičio ir judėjimo dinamikai apskritai. Atsižvelgiant į tai, kad po gaubtu yra mažiau nei 100 arklio galių, o automobilio masė beveik neviršija jokių „Solaris“, nesuderinta reakcija į dujų pedalą yra neaiški. Pradinė visų šio nuostabumo kaina yra 500 tūkst. Rublių - iš esmės, Solano yra daug įdomesnis nei tas pats-DO, tačiau jis vis dar yra toli nuo lyderystės.

Populiariausi kinų kryžmai

GEELY ATLAS

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.9

Kitas vidutinio dydžio atstovas tarpvalstybiniam segmentui, kuris 2024 m. Vasario pabaigoje pasiekė vidaus rinką.„Geely Atlas“ gavo gana aukštus vertinimus iš kritikų ir ekspertų, kurie paėmė automobilį prie krumplinių kulnų, tačiau tuo pačiu metu jie visi pripažino palyginti mažą konkurencingumą pasaulinėje rinkoje, nes Kinijos automobilių pramonė dar neturi tokio aukšto kredito reitingo. Modelis buvo sukurtas griežtai vadovaujant buvusiam „Volvo“ dizaineriui Peteriui Horburiui, kurio dėka ji gavo grynai europinę išvaizdą be „kolektyvinio ūkio“ integravimo į plastiką ir chromą nepagrįstai dideliais kiekiais.

Tiesą sakant, „Geely Atlas“ - pirmasis iš minėtų automobilių, turintis keturių ratų pavarą - šis naudingas skirtumas, palyginti su konkurentais, paprasčiausiai negalėjo praeiti. Mes nekomentuosime salono, nes manome, kad tai yra gana stilingas ir subalansuotas: jis atrodo brangus ir turtingas, ir tai tik pliusas.

Ką galite (ir turėtumėte) padėkoti Geely už lojalumą Rusijos rinkos segmentui: čia, kaip ir likusioje pasaulio dalyje, automobilis išeis iš trijų variklių, iš kurių galima rinktis:

1. 139 arklio galios variklis, kurio sukimo momentas yra 178 Nm ir tūris 2 litrai;
2. 2,4 litrų benzinas, pripildytas 149 arklio galia, esant 215 Nm sukimo momentui;
3. 1,8 litro turbokompresorius su dviem režimais: 163 AG / 250 Nm arba 183 AG / 285 Nm.

Taigi apie 100 kilometrų bus sunaudojama apie 7-9,4 litrų kuro (priklausomai nuo variklio / transmisijos poros, kuri, beje, gali būti 6 greičių rankinis arba 6 diapazonų automatinis), o greičio apribojimas bus apribotas iki 185-195 kilometrų valandą

Haval H6

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.8

Norėčiau iš anksto pranešti: vietovės nuo trečiosios iki pirmosios šioje kategorijoje yra išimtinai nominuotos. Iš tikrųjų, kiekvienas iš šių trijų nusipelno būti lyderiu. Ir taip atsitiko, kad antroji linija buvo suteikta Haval H6 - crossover, kuri yra išdėstyta gamintojo linijoje kaip aukščiausios klasės. Jo išvaizda yra unikali - net jei buvo priimta bet kokia koncepcija, tada galutiniame kūrimo etape visi atpažįstami bruožai buvo išlyginti. Tą patį galima pasakyti apie saloną: absoliutų originalumą, bet kas daugiau! Įdėklai „po medžiu“, linija, chromuoti sluoksniai ir gerai detalizuotas prietaisų skydelis suteikia viską, nors ir šiek tiek netikrą.

Haval H6 yra du varikliai:

1. arba 1,5 litro benzinas, kurio maksimali talpa iki 147 arklio galių, ir 210 Nm sukimo momentas (3500–4500 apsisukimų per minutę);
2. arba 2 litrų turbo dyzelinas 143 galingumui ir 305 Nm sukimo momentui (esant 1800-2800 aps./min.).

6 pavarų rankinis (su benzinu ir dyzeliniu varikliu) arba 6 juostų automatinis (tik su benzininiu varikliu) yra pavarų dėžės. Ir jei 2017 m. Užbaigtų rinkinių kaina prasidėjo nuo 1,12 mln. Rublių, tada šiuo metu visas modelių asortimentas pakilo iki 1,3 mln., O tai lemia tam tikrą konkurencinių pranašumų disbalansą.

Chery Tiggo 5

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.7

„Chery Tiggo 5“, iš naujo atnaujintas, apsilankė Rusijos rinkoje 2016 m., Nes beveik vieni metai vėlavo ir nusivylė dėl nepakitusio techninės dalies turinio. Atnaujinimo metu buvo pakeisti šie komponentai: optika su LED apšvietimu, atnaujintas buferis ir pertvarkyta (laiku su priekiniais žibintais) grotelės. Nepakankami pokyčiai, tačiau kontrastas su senąja versija buvo akivaizdus. Galų gale, visa tai turėjo vieną tikslą: pritraukti jaunesnę tikslinę auditoriją.

Svarbus paaiškinimas: „Chery Tiggo 5“ salonas niekada nebuvo išskirtas dėl savo didybės, bet po restauravimo jis turi šiek tiek gražesnį, įtraukiant naują daugialypės terpės kompleksą, spalvų apdailos schemų gausą ir tradiciškai gražią prietaisų skydą.

Kaip minėjome pirmiau, techninė dalis nebuvo pakeista per stiliaus pakeitimą. Senasis „Acteco SQR484F“ benzininis variklis, kurio tūris buvo 2 litrai, liko vietoje, o tai sudarė gana kuklus 136 arklio galias ir 182 Nm sukimo momentą. Net kartu su 1,5 tonos kryžminio svorio, garsiakalbis palieka daug pageidavimų. Bet, tai yra malonu, taip pat liko pagrindinės transmisijos: mechanika ir variatorius, kuriuose degalų sąnaudos atitinkamai siekia 8,2 ir 9,8 litrų. Kainų žyma papildo paveikslėlį: nuo 1 iki 1,2 milijono rublių, žymiai plečiant integruotų variantų paketą.

DONGFENG AX7

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.6

2014 m. Pekino automobilių parodoje pristatytas vidutinio dydžio miesto malonaus išvaizdos miesto perėjimas. DONGFENG AX7, sumontuotas pagal unikalaus DFMS architektūros modelius, turi kūną, geriausiai atitinkantį „optimalaus“ apibrėžimą: tradiciškai nėra chromuotų dalių, gražių priekinių ir galinių dalių, taip pat kompetentingų plastikinių palangių, ratų arkos ir žemo buferio su pagrindiniu metalas (kruopštaus paruošimo darbui sunkiomis klimato sąlygomis.

Kaip ir didžiąją dalį atvejų, rinkinių, variklių ir pavarų gausa nebuvo Rusijos rinkoje, o ne geriausia iš galimų. Variklis yra vienas iš PSA problemų: 2 litrų atmosferos benzino blokas, galintis sukurti iki 140 arklio galių ir 200 Nm sukimo momentą 4000 apsisukimų per minutę. Priklausomai nuo integruotos transmisijos (5 greičių rankinis arba 6 juostų automatinis) sunaudoja 8-8,6 litrų 100 kilometrų kombinuotame cikle. Natūralu, kad, kaip ir dauguma konkurentų, „DONGFENG AX7“ turi tik priekinių ratų pavarą, už kurią mažiausia konfigūracija su mechanika prašo 1 milijono rublių. Tuo pačiu metu didžiausia versija (prabanga) kainuos apie 1,25 mln.

HAWTAI LAVILLE

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.5

Kinijos rinkos paradoksas yra toks, kad toli nuo visų automobilių, atstovaujamų automobilių dileriuose, išleidimo metu patekti į kai kurių šalių rinkas. „Hawtai Laville“ yra klasikinis „visureigis“, išleistas Kinijoje 2014 m. ... ir pasiekė vidaus rinką tik 2024 m. Čia kūno motyvai yra iš karto nustatyti: kaip ir JAC S5, šis modelis buvo aiškiai įkvėptas „ix35“ kontūrų iš „Hyundai“. Nepamirškite atlikti savo pataisymų: gerai pasirodė, išskyrus kai kurias hipertrofines funkcijas.

„Hawtai Laville“ interjeras taip pat turi daug panašumų su originaliu šaltiniu, bet minimalistinis ir atrodo gana gražus. Sėdynės neturi pakankamai šoninių atramų, bet pats įgyvendinimas yra geras: bet kurios kūno žmonės jaustis patogiai. Kaip variklis, tada po Rusijos rinkos segmentu gaubtu gali būti tik 1,5 litro turbokompresorius, išleidžiantis 205 Nm sukimo momentą ir 145 arklio galias. Kartu su juo gali dirbti 5 greičių rankinis arba 4 juostų automatinis iš ZF.

Net nepaisant priimtinų tokio Lavilės konfigūracijos techninių rodiklių, yra pagrindo jaustis netekusiems: likusiame pasaulyje pirkėjai turi galimybę pasirinkti 2 litrų turbodėžę, prijungtą prie tų pačių pavarų dėžių. Nm sukimo momentas).

CHANGAN CS35

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.5

Tipinė miesto kryžminio biudžeto klasė, kurios kaina net viršutiniu greičiu vos viršija „Hyundai Creta“ ir kitų geriausių konkurentų kainą. CHANGAN CS35 yra viena iš nedaugelio Kinijos kompanijos naujų kūrinių Rusijoje, kuri nebijo imtis patikimų veiksmų tokiai konkurencingai rinkai plėtoti. Sukūrus konstruktyvią kokybę (tai matoma smulkmenose), automobilis buvo „ištrauktas“ į biudžeto perkėlimo segmentą, ir šioje srityje jis gali būti lengvai su mažais Europos (ir Azijos) atstovais.

1,50 litro Euro-4 standartinis variklis užtenka iš anksto sumontuotam 1250-1350 kilogramų svoriui (unikalus visoms konfigūracijoms), tačiau, remiantis asmeniniais jausmais, norėčiau daugiau. 113 arklio galių ir 152 Nm sukimo momento dinamika nedidelė: greitis iki 100 kilometrų per valandą priklauso nuo 14–15 sekundžių, priklausomai nuo transmisijos tipo (mechanikos ar automatinio), o maksimalus greitis - 180 km / h. Platforma yra visiškai priekinių ratų pavara ir taip pat riboja automobilio pritaikomumą. Tačiau "visureigis" ir buvo sukurtas tik suteikti komfortą mieste - net ir „Nissan Qashqai“ (su visais pagarba geriausių pardavimų modeliui per pastaruosius kelerius metus) keliuose rodo, kad jis yra visiškai bejėgis.

FAW BESTURN X80

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.4

Automobilis, kurio išvaizda sukelia mintis apie „Infiniti FX“ ir nuotoliniu būdu, pirmosios kartos „Mazda CX-5“. Iš tiesų, FAW BESTURN X80 turi daug bendrų su „Mazda“, nes tiek senas modelis (išleidimo 2013 m., Kuris lankėsi Rusijos rinkoje su 4 metų vėlavimu - 2017 m.), Tiek naujas (išleistas 2016 m.) pirmojo „Mazda 6“ pavyzdžio pagrindas. Apskritai viskas atrodo gana organiška ir protinga - automobilis yra tikrai pasiruošęs nustebinti.

Tą patį galima pasakyti apie interjerą: visa apimančia prasme galima teigti apie aukštą patrauklumo ir ergonomikos klasę: netgi atsidūręs plastikas vietose keičia tekstūrą nuo sunkios iki minkštos. Parduodant vidaus rinkoje, FAW BESTURN X80 gavo tik vieną variklio tipą: 2 litrų benzinas išsiurbtas, sukurtas 142 arklio galių ir 184 Nm sukimo momentas. Tačiau yra dvi transmisijos: automatinis arba rankinis su šešiais perjungimo lygiais. Vidutinis suvartojamo kuro kiekis suvartojamo ciklo metu yra nedidelis: nuo 8,2 iki 8,8 litrų kas 100 kilometrų. Minimali X80 pirkimo kaina bus 1,1 mln. Rublių, su apipjaustytu paketu ir rankine pavarų dėže. Maksimalus - 1,3 mln., Bet su visais „lustų“ ir automatikos paketais.

JAC S5

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.3

Kompaktiškas „JAC S5“ kryžminis pokeris yra mėgstamas tarpusavio vertinimas, kurį prognozuoja geri pardavimai Rusijoje ir NVS šalyse. Šio modelio dizainą sukūrė gerai žinomas italų biuras Pininfarina, kuris tyčia ar atsitiktinai pristatė S5 elementus, kurie yra labai panašūs į Hyundai ix35 kūną.

Interjeras, sakydamas kažką aiškus, yra gana sunkus: tai yra Azijai būdingas sporto ir futuristikos mišinys, kuris sukuria gana įdomų atmetimo ir priėmimo derinį. Keista jausmas. Bet variklio transmisijos pora viskas yra daug aiškesnė: rusų vartotojų pasirinkimą suteiks 2 litrų 130-galių įsiurbimas su 180 Nm sukimo momentu (nuo 3000 iki 4500 apsisukimų per minutę) arba 2 litrų turbokompresoriumi su 176 arkliais ir 235 Nm momentas. Degalų sunaudojimas 100 kilometrų yra maždaug toks pat, o kombinuotame cikle - 7,5–7,7 litrų. Iš dėžių galima įsigyti tik 5 ir 6 greičių mechaninius, tačiau artimiausioje ateityje galima „pristatyti“ automatinę transmisiją. JAC S5 kaina Rusijoje svyruoja nuo 900 tūkst. Rublių pradinei konfigūracijai - daug, atsižvelgiant į tai, kad visi modeliai turi tik priekinių ratų pavarą.

Populiariausi Kinijos visureigiai

HAVAL H9

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.9

Labai drąsus, siekdamas užkariauti rinką, HAVAL H9 pakėlė 2,5 milijonų rublių kainų žymą viršutinėje konfigūracijoje. Tačiau mes stengsimės paaiškinti, kodėl tai nėra blogai, ir kodėl, mūsų nuomone, šis pilno dydžio visureigis yra pirmoji vieta reitinge.

Pirma, visas dalykas yra sėkmingas kūno atkūrimas - nedideli prisilietimai iš visų pusių, perdirbta grotelė ir priekinis bamperis, o automobilis pradėjo žaisti su naujomis spalvomis, prisidėdamas prie žiaurumo, bet ne pykčio.

Antra, interjero dizainas: jei nenorite eiti į mažus dalykus, tai beveik tobulas. Ar sėdynėse nėra pakankamai diakritinių šoninių atramų, nes automobilis, esantis kelyje, gali pertvarkyti ... ir su juo vairuotojas su keleiviais juda.

Trečia, benzininis variklis. Jis crazy crazy. Su 2,7 litro tūriu, iš jo išspaudžiamas 350 Nm sukimo momentas (nuo 1800 iki 4500 apsisukimų per minutę) ir 245 arklio galios. Tai yra daugiau nei pakankamai, kad perkelti 2,5 tonų ir, be to, pakanka. Beje, „Land Cruiser Prado“ našumas kiekvienam kriterijui yra beveik 100 balų mažesnis. Yra dar vienas reguliarus dyzelinis variklis, išleidžiantis 190 galių ir 420 Nm esant mažam apsisukimų dažniui - ši versija atrodo įdomesnė, tačiau taip pat brangesnė, taigi tūkstančiai 100.

Deja, peržiūros forma neleidžia išsamiau analizuoti esmės. Tačiau patikėkite manimi, šis sąrašas gali vykti labai ilgai ... aiški pirmoji vieta.

DW HOWER H5

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.8

Dar vienas vidutinio dydžio visureigis su pilnais arba galiniais ratais, labai tinkamas apibūdinti kategoriją „bekompromisiniai bekelės užkariautojai“, sustojo vienas žingsnis nuo reitingo lyderio. Pirma, dėl korpuso rėmo struktūros ir nepertraukiamos galinės ašies; antra, už tinkamą išvaizdą.

2017 m. DW Hower H5 pasirodė rusų vartotojų teisme ir buvo labai šiltai priimtas. Konceptualiai šis modelis yra geras Didžiojo sienos Hover H3 permąstymas, kuris neseniai Rusijoje buvo labai populiarus.Automobilis (su labai panašiu pavadinimu) gavo atnaujintą kūną, tačiau tuo pačiu metu jis nesumažino charakterio ir dinamikos.

Iš „DW Hower H5“ interjero privalumų galite pasirinkti labai didelį bagažo skyrių - 810 litrų + galimybę pakreipti galines sėdynes, net jei ne iki lygių grindų (tada tūris padidėja iki 2074 litrų). Priekyje, visiškai organinis prietaisų skydelis ir kitų elementų civilinis stilius, papildytas 7 colių borto kompiuterio integravimu. Visureigio variklis naudoja keturių cilindrų benziną „Mitsubishi 4G63S4T“, kurio tūris yra 2 litrai, išduodant 150 arklio galių ir 250 Nm sukimo momentą. Tai yra daugiau nei pakankama, kad būtų užtikrinta 1950 kilogramų negyvojo svorio judėjimo ir traukos dinamika, o srautas „nepasiekia“ - tik 8,7 litrų kas 100 kilometrų.

Ką aš galiu pasakyti: „DW Hower H5“ pasirodė labai kietas pavyzdinis projektas, kurio kaina viršutinėje konfigūracijoje bus 1,5 mln. Rublių.

Didelis seifas

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.7

Vidutinio dydžio SUV biudžeto klasė, kuri buvo gaminama nuo 2001 iki 2009 m. „Great Wall Safe“ koncepcija yra gerai užmiršta 1989 m. „Toyota 4Ranner“, šiek tiek retušuota, įsigijusi individualią „pakuotę“ ir tapo Kinijos gamintojo pavyzdiniu pavyzdžiu. 2005 m. Jis pradėjo rinktis Rusijoje ir dviejose pavaros versijose: pilnas arba galinis.

Kaip ir ankstesnėje kartoje, „Great Wall Safe“ (net ir naujausiuose modeliuose) nėra geriausias variklis iš galios: 2,2 litro „Toyota 4Y“ kopija su 105 arklio galių. Todėl čia nereikėjo tikėtis išskirtinės dinamikos, tačiau ji labai retai sulūžo. Kaip transmisija, modelis pasiūlė tik rankinį 5 greičių pavarų dėžę - pagal šiandienos standartus jis nėra storas, tačiau savininkai nepranešė per daug. Kalbant apie visureigio pašalinimą iš gamybos, dabar jį galima įsigyti tik antrinėje rinkoje ir labai maža kaina (apie 300–400 tūkst. Rublių). Tačiau reikia suprasti, kad pasenusiame geležyje gali prireikti neatidėliotino aptarnavimo: jei ne pats brangiausias, bet faktas lieka.

Lifan x70

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.7

Lifan X70 - įspūdingas žingsnis į priekį, palyginti su 60-ąjį modelį, pakeitė naudotojų naudą ir išvaizdą. Jei senas gamintojo pavyzdys aiškiai įvertino „Toyota RAV4“ savybes, šią koncepciją įkvėpė kitas Europos „kilmingumo“ atstovas - „Range Rover Evoque“. Tai, visų pirma, matyti ant šoninės dalies apdailos - netgi nereikia priprasti prie jo. Tačiau važiuoklė visiškai perkelta iš X60, nors ir su šiek tiek pakeistais nustatymais.

Vieną kartą salonas nustojo sukelti atmetimą ir įgyja įdomių savybių, bet ne taip paprasta priprasti prie atvirkštinio spidometro (skaičiai yra prieš laikrodžio rodyklę). Ergonominis komponentas taip pat atėjo į įprastą būseną: nei vairuotojas, nei keleiviai nesijaučia. „Lifan X70“ variklio skyriuje inžinieriai pagaliau įdėjo naują 2 litrų variklį su 139 arklio galia. Nors iki šiol buvo ketinama nugabenti 1,8 litro vienetą, kuris atrodo blogai nuo 60-ųjų. Transmisijoje naudojamas 5 greičių mechanikas arba variatorius, kurio garantija galioja 5 metus nuo pirkimo datos. Tačiau svarbiausia X70 sėkmės sudedamoji dalis yra kaina: pradinėje konfigūracijoje visureigis kainuos Hyundai Creta ir Renault Kaptur, maždaug 800 tūkst. Rublių.

CHANGAN CS75

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.6

Automobilis nežinomas platesniam vietiniam prekės ženklo naudotojui, kuris yra gana įdomus dėl savo pobūdžio ir elgesio. CHANGAN CS75 - beveik vienintelis gamintojo modelis, kurį verta peržiūrėti ir pridėti prie geriausių reitingų. Jos išvaizda primena Europos gamybos pavyzdžius („Ford“, „Cayenne“ ir „Range Rover“), tačiau priekinė dalis suteikia tikrą „kinų sielą“. Viduje nerasta „prabangos“: gana išblukęs interjeras su neapdorotų plastikų ir standartinių projekcinių prietaisų plokšte.

Šiek tiek daugiau nei prieš trejus metus CHANGAN CS75 tik ėmėsi veiksmų Rusijos rinkoje, bet jau du varikliai buvo nudžiūvę į automobilio personalą: 2 litrų benzinas, išsiurbtas 157 arklio galios ir 1,8 litro turbokompresoriaus variklio, suteikiantį iki 177 galia ir 230 Nm sukimo momentas iki 5 500 tūkstančių apsisukimų per minutę. Geri, nors ir ne visiškai optimalūs parametrai, nes važiuojant iš automobilio tikitės daugiau dinamikos. Tačiau visus šiuos nedidelius trūkumus kompensuoja išlaidos: didžiausia konfigūracija CS75 kaina bus apie 1 mln. 290 tūkst. Rublių. Konkurencingumas yra mažas, tačiau kaip alternatyva šis modelis gali būti rinkoje.

Foton sauvana

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.5

Masyvi visureigiai, turintys tvirtą pretenziją į konkurencingumą, kurio pavadinimas (su nedideliais pakeitimais) migravo tiesiai iš GMC automobilio. Ji turi gana gražią išvaizdą su šiek tiek nesuprantamu „veidu“ - kinai vėl pasilenkė su chromo pamušalu. Tačiau salone tai negali būti pasakyta: viskas daroma be smulkmenų, juodos kaimiškos spalvos, bet su skoniu ir gana tvarkingai.

Tačiau techniniu požiūriu Foton Sauvana yra pasirengusi nustebinti. Čia naudojamas variklis yra turbinos variklio variantas nuo Mitsubishi (pagal kitus duomenis, iš Volkswagen) 201 arba 217 arklio galių. Ne blogai, jūs sakote, ir jums bus visiškai teisinga: ant visureigio šis visureigis rodo didelį judrumą, noriai reaguodamas į dujų pedalą. Bet jūs vis dar neturite pernelyg didinti: su daugiau nei 2 tonų masės ir aukšto lygio standartinėmis padangomis, dujų rida bus milžiniška. Su ilgomis kelionėmis pradėsite pamiršti apie tai, kad po tavo automobiliu yra kinų - tokia gera važiuoklė ir kuri yra susijusi su varikliu. Vienintelis įspėjimas: konkretus kvapas, kuris leidžia tiksliai nustatyti kilmės šalį. Pagrindinės konfigūracijos „Foton Sauvana“ kaina yra 1 milijonas 500 tūkst. Rublių.

Pigiausi kinų automobiliai

DATSUN ON-DO

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.7

Populiariausi Vidurinės Karalystės sedanai buvo vienas iš svarbiausių „LADA Granta“ konkurentų, tačiau jis buvo priverstas užginčyti tą patį stilių. Tačiau tai apskritai nesumažino auditorijos, bet priešingai: atsižvelgiant į didėjančias kainas konkurentams, paprastas „kaimo“ automobilis gavo paklausos srautą.

Tiesą sakant, tiek daug metų Rusijos rinkoje jis sugebėjo įsisavinti ir prisitaikyti prie sunkių veiklos sąlygų.Visų pirma, pradinėje konfigūracijoje („Access for 474,000 rubles“), naudotojai ras nepatogius juodus plastikinius buferius ... ir būtent taip. Nei ratų arkos, nei slenksčiai nėra užsandarinti, o tai rodo automobilio naudingumą. Kažkas daugiau reprezentatyvaus galima pamatyti 1-osios kartos „Trust“ pakete - bamperiai pakeičiami standartiniais, kurie yra dažyti kūno spalva, o netgi nedideli dekoratyviniai elementai suteikia įdomesnę išvaizdą. Po gaubtu tradiciškai slepiasi dviejų tipų 1,6 litro variklis:

1. 87-galių aštuonių vožtuvų;
2. 16 vožtuvų analogas su 106 arklio galių.

Visos šios parinktys randamos kartu su 5 pakopų mechanika arba su 4 greičių automatika, o jų kaina svyruoja nuo pirmiau nurodytų 474 iki 660 tūkstančių rublių.

CHERY BONUS 3

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.5

Trečiosios kartos B + automobilis, kuris tapo loginiu originalios Chery premijos serijos tęsiniu. Versija buvo išleista 2014 m., Tačiau dėl vidaus sunkumų, susijusių su finansavimu ir kylančia krizės tendencija, Kinijos bendrovė nusprendė jį parduoti pagal modelio A19 pavadinimą kartu su pirmuoju variantu dorestaylingovoy.

Konceptualiai, „Chery Bonus 3“ (A19) tapo „Renault Logan“ ir „Toyota Corolla“ kliched versija, su aiškiai pasenusiu pavyzdžiu. Nepaisant to, čia nėra jokių pretenzijų ir prigimtinio hipertrofiškumo iš Kinijos: tai subalansuotas kūno dizainas su tipiškomis Europos ypatybėmis, kurios yra pasenusios, tačiau vis dar teikia tam tikrą skonį. Kaip variklis naudoja 1,5 litrą ACTECO-SQRD4G15, išduodant iki 140 Nm sukimo momentą ir 109 arklio galių. Vidutiniškas, bet dinamiškas vairavimas ir traukos jėga - 1200 kilogramų. Pagrindinės modelio konfigūracijos kaina prasideda nuo 420 tūkst. Rublių, tačiau antrinėje rinkoje prieš dvejus metus galite pamatyti priimtinas galimybes ir pusę sumos.

FAW OLEY

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.2

Automobilis, kuris debiutavo pasaulinėje rinkoje 2011 m., Nėra išskirtinis pagal išraiškingą išvaizdą ir nekopijuoja (kaip įprasta Kinijos rinkoje), kad niekas nesikeistų. Sukurtas kėbulo dizainas atrodo ramus, kuklus ir minimalistinis, ypač su įprastais R14 ratais. Interjeras taip pat nepalieka jokio ryškaus įspūdžio, nors apskritai jis atrodo nepaprastas ir turi gerai įgyvendintą prietaisų skydelį.

Taip atsitiko, kad nuo Faw Oley įkūrimo nei variklis, nei transmisija nebuvo atnaujinti. Nuo 2011 m. Pagal šio modelio gaubtą slepia tik 1,5 litro vienetą, išleidžiant nuo 102 iki 112 arklio galių 5 greičių mechanine pavarų dėže arba panašiu automatiniu būdu. Tuo pačiu metu pagalbinių sistemų atveju minimali programa yra 100% užbaigta: yra ABS, rūko žibintai, visų langų elektra valdomi langai ir audinio interjeras su oro pagalvėmis. Toks paketas su standartine 400 tūkst. Rublių pavarų dėže kainuos, o tai yra visiškai priimtina rinkos dabartinei būklei.

---

Dėmesio! Šis reitingas yra subjektyvus, nėra reklama ir nėra pirkimo vadovas. Prieš perkant, turėtumėte pasikonsultuoti su specialistu.