13 geriausių PDC

Parktroninis arba stovėjimo jutiklis - jautrių jutiklių su elektroniniu ryšiu rinkinys, skirtas padėti vairuotojui manevruoti ribotoje erdvėje. PDC užduočių skaičius apima pranešimą apie susidūrimo su objektais pavojų, suteikiant garso signalą ir atstumą iki numatomo trukdžių. Netrukus šis prietaisas įsigijimo metu reikalavo papildomo įrengimo: buferyje buvo supjaustytos technologinės skylės, o iš jutiklių į imtuvą sumontuoti ryšio kanalai (laidai ir kabeliai). Tačiau automobilių gamintojai dabar automatiškai integruoja stovėjimo įrenginius iš konvejerio: šis metodas leidžia išvengti neleistino kišimosi į kūno dalių vientisumą, taip pat sumažinti netinkamo prijungimo riziką.

Dėl perteklinio rinkos su nuolat atnaujinamais Parktronic modeliais automobilių savininkai dažnai susiduria su pasirinkimo problema, nes vis sunkiau kompromisą tarp kokybės, kainos ir funkcionalumo. Žurnalo iexpert.techinfus.com/lt/ redaktoriai atkreipė dėmesį į šį niuansą ir atliko nepriklausomą šio segmento tyrimą. Ilgų apklausų rezultatas - 14 geriausių „Parktronic“ reitingų, kurių atranka atlikta atsižvelgiant į darbuotojų ekspertų išvadas ir vartotojų atsiliepimų analizę.

Kaip pasirinkti parkavimo jutiklius

Renkantis parkavimo jutiklį primygtinai rekomenduojame atkreipti dėmesį į septynias pagrindines funkcijas:

Įspėjimo metodas. Standartinė klasifikavimo parinktis, pagal kurią visi Parktronics yra suskirstyti į tris tipus:

1. garsas - Jų veikimo principas grindžiamas nepertraukiamu garso signalu artinant prie barjero. Tuo pat metu, kuo arčiau jutiklių yra sąlyginiai trukdžiai, tuo didesnis garso impulsų pasikartojimo dažnis, o kai atstumas yra mažesnis už saugią ribą, garsas tampa visiškai nepertraukiamas. Tokios sistemos trūkumas yra akivaizdus: su dideliu akustiniu triukšmu automobilio salone (muzika ar garsiai pokalbiai), vairuotojas negali reaguoti į pateiktą signalą;
2. optinis - šiuo atveju įspėjamuosius elementus atlieka šviesos diodai, kurie (paprastai) įsijungia tuo metu, kai automobilis pradeda judėti atvirkščiai. Kai jutikliai priartėja prie įstrigusių objektų, indikatoriai pradeda keisti spalvas: standartinėje versijoje žalia rodo, kad nėra jokio pavojaus, geltona rodo, kad prasidėjo kliūtis, o raudona - kritinis atstumo ir susidūrimo pavojaus sumažėjimas. Padidinti optinio „Parktronic“ patikimumą, dažnai aprūpintą lygiagretaus veikimo sistema.
3. skaitmeninis - parktronika, kuriai būdingas aukščiausias informacijos turinys. Jų imtuvai yra su LCD ekranu, kuris rodo, kuri pusė yra kliūtis, ir kokiu atstumu. Labai dažnai taip pat rodoma informacija iš galinio vaizdo kameros, jei parkavimo radaras palaiko tokią integraciją. Kaip ir optiniai parktronikai, tokie prietaisai paprastai turi garsinį įspėjimą, kad padidėtų visos sistemos patikimumas.

Montavimo metodas. Parkavimo jutiklių montavimas gali būti atliekamas trimis konstruktyviais variantais:

1. Galiniai stovėjimo jutikliai - montavimo metodas, kuris apima jutiklių integravimą automobilio galiniame buferyje. Sistemos, kaip visumos, įjungimas vyksta atbulinės eigos metu;
2. priekiniai parkavimo jutikliai - montavimas atliekamas priekiniame bamperyje, o jutiklių įsijungimas paspaudžiamas stabdžių pedalu;
3. kombinuoti stovėjimo jutikliai - sistema, jungianti pirmųjų dviejų principų. Jis reaguoja tiek į stabdžio pedalą, tiek į automobilio atbulinės eigos pradžią. Paprastai jutikliai yra įrengti pagal „2 + 4“ schemą (du priekyje ir keturi gale), tačiau pažangiausios sistemos, valdančios aklas zonas, yra parktronika su „4 + 4“ schema.

Vykdymo tipas. Labai įdomus „Parktronic“ klasifikavimo aspektas, kuris jas skirsto į dvi plačias kategorijas:

1. juosta - čia esančio metodo valdymo lauką sudaro speciali elektromagnetinė juosta, kuri priklijuojama prie buferio pagrindo. Labai informatyvi, bet itin nepraktiška sistema: kai juostelė nepavyksta, reikia visiškai pakeisti.
2. standartinis valdymas šiuo atveju atliekamas naudojant atskirus jutiklius, sumontuotus specialiose montavimo angose ​​buferyje. Naudingiau naudoti, nes kai vienas elementas nepavyksta, sistema gali toliau dirbti įprastu režimu.

Duomenų perdavimo metodas. Kaip ir dauguma elektroninių sistemų, „Parktronic“ yra

1. vielos jutikliai ir imtuvas per elektroninį bloką tarpusavyje sujungiami laidais. Gana patikimas veikimas, bet labai nepatogu įrengimo atžvilgiu.
2. bevielis - elektroninis įrenginys ir įspėjimo sistema yra sujungti radijo dažnių moduliais. Duomenų perdavimas vyksta tam tikruose bangų dažniuose, o diegiant tokius parktronikos privalumus yra labai daug. Tačiau jų trūkumas išreiškiamas jautrumu išoriniam poveikiui signalui ir galimam veiklos nutraukimui.

Jutiklių skaičius. Pagal šį parametrą automobilyje galima įrengti nuo 2 iki 8 jutiklių - tai priklauso nuo konkretaus PDC modelio ir klientų pageidavimų. Žinoma, kuo daugiau stebėjimo elementų yra įrenginys, tuo didesnė tikimybė, kad vairuotojas išvengs nemalonių rūpesčių stovėjimo aikštelėje.

Jutiklių skersmuo. Parametras, kuris atlieka ypač svarbų vaidmenį pakeičiant vieną ar daugiau nesėkmingų jutiklių. Paprastai specialus frezavimo įrankis visada tiekiamas kartu su parkavimo jutikliais, su kuriais galite gręžti montavimo angas automobilio buferyje. Šių skylių dydis svyruoja nuo 18 iki 22 milimetrų.

Aptikimo atstumas. Kitas svarbus pasirinkimo aspektas, orientuotas į vairuotojo atsargumo laipsnį. Minimalus šiuolaikiniuose įrenginiuose esančių kliūčių aptikimo diapazonas gali svyruoti nuo 10 iki 30 centimetrų, o didžiausias - nuo 1,5 iki 2,5 metrų. Jei neturite turtingos vairavimo patirties, rekomenduojame pasirinkti parktroniką, turinčią plačiausią aptikimo intervalą.

Be privalomo parametrų sąrašo, turėtumėte atkreipti dėmesį į papildomas parkavimo radaro funkcijas, pavyzdžiui:

1. savęs diagnozavimo galimybė - prietaisas automatiškai tikrina jutiklius ir, jei vienas ar daugiau nepavyksta, signalizuoja vairuotoją;
2. garsumo reguliatoriai - valdymo mygtukų buvimas, kad būtų galima reguliuoti patogų garso įspėjimo lygį;
3. balso kalbėjimas - standartinis pulso signalas pakeičiamas moterišku ar vyru balsu;
4. „Hitch“ funkcija yra specialus jutiklio nustatymas, leidžiantis reguliuoti atstumą iki kliūties, atsižvelgiant į išsikišusias automobilio dalis. Taip pat pašalinami klaidingi teiginiai;
5. Galinio vaizdo kameros prijungimas yra vienas iš paskutinių integracijų, leidžiantis stebėti padėtį už automobilio.

Populiariausi „Parktronic“ reitingai

Nominavimas	vieta	produkto pavadinimas	kaina
Geriausias Parktronic su LED ekranu	1	AAALINE LED-14 INSIDE	7 320 ₽
	2	PARKCITY Ultra Slim	4 990 ₽
	3	SteelMate PTS410M8	5 300 ₽
	4	ParkMaster 34-4-A	4 850 ₽
	5	AVS PS-128U	2 889 ₽
Geriausi parkavimo jutikliai įmontuoti į galinio vaizdo veidrodį	1	SPARK 8M	8 120 ₽
	2	Parkmaster 22-4-A	3 790 ₽
Geriausi parkavimo jutikliai su galinio vaizdo kamera	1	AVS PS-842U	4 990 ₽
	2	ParkMaster 4-ZJ-50 kumštelis	7 750 ₽
	3	Sho-Me Y-2835L	3 400 ₽
Geriausias Parktronic su ekranu	1	AAALINE LCD-18	11 973 ₽
	2	ParkMaster 238	9 490 ₽
	3	PARKCITY Paryžius	4 550 ₽

Geriausias Parktronic su LED ekranu

AAALINE LED-14 INSIDE

Įvertinimas: 4.9

„AAALINE LED-14 INSIDE“ „Parktronic“ - tai geras reitingo lyderis, tam tikras AVS PS-128U iteracijos būdas, kuris naudoja vidinius jutiklius, kad sumažintų jų gedimo riziką. Skaitmeninis indikatorius turi daug bendro su aukščiau minėtu modeliu, tačiau dėl mažų „kosmetikos“ pakeitimų matomumas padidėjo. Jutiklių skaičius neviršijo 4, ir jie yra ant galinio buferio.

„AAALINE LED-14 INSIDE“ skenavimo atstumas šiek tiek sumažėjo dėl jutiklių vietos (0,3–2,0 m), tačiau matavimo tikslumas padidėjo iki 1 centimetro, o tai yra geras rezultatas ir tinka pradedantiesiems vairuoti. Kartu su LED ir skaitmeniniu ekranu įdiegta balso įspėjimo sistema, taip pat lankstus jutiklinių jutiklių reguliavimas, kad būtų galima reguliuoti atstumą atsižvelgiant į išsikišusius kūno elementus. Dėl kūrėjų noro sumažinti galutinio produkto savikainą, galbūt buvo padarytas didžiausias klaidingas apskaičiavimas: būtent imtuvo ir jutiklių belaidžio ryšio sistema neįgyvendinta. Tačiau šis erzinantis niuansas lyginamas aukštu prietaiso patikimumu - mes kalbame apie 5-7 metų stabilų darbą.

PARKCITY Ultra Slim

Reitingas: 4.8

„PARKCITY Ultra Slim“ naudoja „lengvas“ vizualinę koncepciją, kuri yra labai maloni vartotojams ir iš dalies paaiškina jos didelį populiarumą. Susipažinęs ekrano skalė įgavo apvalią formą, ir tik centrinis segmentas su skaitmeniniu ekranu nepakito. Modelio skenavimo atstumas yra 0,3 - 2,5 metrų - gana standartinis ir mūsų reitingo metu pasireiškia daugiau nei vieną kartą.

Naudojant automobilių stovėjimo radarą galima stebėti tik už automobilio esančią erdvę, o valdymą atlieka standartinis jutiklių skaičius - keturi. Kiekvieno iš jų skersmuo yra 14 milimetrų, bet skylės dydis yra 18 mm. Kaip ir su dviem ankstesniais kandidatais, juosta gali būti įsukama prie lubų, nes skaitmeninis ekranas palaiko 180 laipsnių sukimąsi. Kaina yra nedidelė, o tai yra pagrindinis privalumas „PARKCITY Ultra Slim“ atveju. Apskritai modelis yra įdomus, funkcionalus ir pakankamai patvarus, kuriam dauguma jų mėgsta.

SteelMate PTS410M8

Reitingas: 4.7

Trečioji reitingo eilutė ... iš tiesų yra visas „ParkMaster 34-4-A“ analogas. Vienintelis skirtumas, kad „SteelMate“ modelis kainuoja apie 1 tūkst. Pigiau. PTS410M8 arsenale taip pat yra galimybė pasukti indikatorių rodmenis, kad pritvirtintų juostą ant lubų, ir tuos pačius tarpiklius, kad būtų kompensuotas buferio kampas, ir netgi skaitmeninio įspėjimo balso sekimo stoka.

4 galinių bamperio jutiklių nuskaitymo atstumas čia yra 0,3–2,5 m, o paklaida 10 centimetrų nepakitusi. Darbo stabilumas yra aukštas, ne mažesnis nei veiklos kokybė.Tačiau savikontrolė nėra deklaruojama - galbūt „SteelMate“ negalėjo visiškai nukopijuoti konkurso. Apskritai čia nieko daugiau kalbėti negalima: mes jau matėme visa kita ir, išskyrus šį nuobodulį, aprašomasis spektaklis negalės sukelti.

ParkMaster 34-4-A

Reitingas: 4.6

Esmė yra tokia pati kaip AVS PS-128U, „ParkMaster 34-4-A“ yra brangesnė ir turi šiek tiek vėliau išleidimo datą, todėl neturėjo laiko prarasti vartotojų aktualumą. Tačiau jaučiasi objektyvūs „silpnybės“: pirma, skirtingai nei konkurentas, prietaisas gali nuskaityti tik už automobilio esančią sritį (naudojant 4 jutiklius), o antra, matavimo atstumas yra kelis mažesni.

Tačiau „ParkMaster 34-4-A“ turi unikalius privalumus. Tai yra galimybė pasukti ekraną tvirtinant juostą ant lubų ir lanksčią jutiklių nustatymo sistemą, skirtą paleidimui ir netgi savaime diagnozuojant. Jutiklio pakete taip pat yra buferio kampo kompensatoriai, kuriuos galima pritvirtinti ir pritvirtinti 18,8 mm skersmens tvirtinimo angose. Visa tai ir dar daugiau sudaro galutinę produkto kainą - 4,5 tūkst. Rublių (minimali kaina), patogi daugumai vartotojų.

AVS PS-128U

Reitingas: 4.5

Kaip dažnai atsitinka, laikui bėgant rinkos lyderiai palieka savo anksčiau užimtas pozicijas, suteikdami kelią šiuolaikiškesniems ir funkcionalesniems prietaisams dėl žinomo moralinio senėjimo. Būtent tokia situacija susidūrė su automobilių stovėjimo jutikliu AVS PS-128U, kuris vartotojams suteikė galimybę stebėti padėtį automobilio priekyje ir už jos. Skenavimo atstumas taip pat buvo aukščiausiu lygiu: nuo 0,3 iki 2,5 metrų, neatsižvelgiant į matavimų tikslumą.

Lygiagrečiai su LED ekranu, AVS PS-128U pasiūlė tik balso įspėjimą, kuris buvo daugiau nei pakankamai, kad būtų galima pastatyti neramioje ir nervingoje aplinkoje. Nepaisant to, kad prietaisas vis dar pasižymi puikiais rezultatais, jaudulys aplink jį pradėjo sparčiai mažėti. Ypač po to, kai buvo išleista bet kokia žavinga AAALINE LED-14 INSIDE prasme, tačiau mes vis dar turime laiko tai pasiekti. Nepriklausomai nuo to, kas buvo, ir buvęs šlovės likutis vaidina vaidmenį, ir niekas negali atšaukti PS-128U aktualumo net šiuo metu.

Geriausi parkavimo jutikliai įmontuoti į galinio vaizdo veidrodį

SPARK 8M

Įvertinimas: 4.9

Vidutinės kainos segmento parkavimo indikatorius, kuris yra vertas alternatyva reguliariam galinio vaizdo veidrodžiui. „SPARK 8M“ sistema suteikia galimybę aptikti galimas kliūtis ne tik iš užpakalinės, bet ir nuo automobilio priekio, palaikant jutiklių montavimą pagal 4 + 4 schemą. Deja, be radijo modulio, todėl jūs turėtumėte patirti daug patvarių laidų per visą saloną - geras dalykas yra tai, kad sistemos patikimumas leidžia jums daryti be pakeitimų ir remontų pakankamai ilgai (3 metų garantija).

SPARK 8M aptikimo intervalas svyruoja nuo 0,1 iki 2,5 metrų, o matavimo paklaida yra iki 10 centimetrų. Tai yra geriausias pasirinkimas nepatyrusiems vairuotojams, kurie blogai jaučia automobilio dydį, bet tuo pačiu metu „gudrus“, nes tokia klaida gali būti žiaurus pokštas.Kiekvieno jutiklio skersmuo yra 21,5 milimetro - tai gana nestandartinis dydis, tačiau rinkinyje yra pjaustytuvų skylutėms. Taip pat verta paminėti bendrą garso ir optinių įspėjimų veikimą, garso valdiklio buvimą ir atmintį nuotoliniuose elementuose.

Parkmaster 22-4-A

Reitingas: 4.8

Stovėjimo jutiklis, esantis galinio vaizdo veidrodžio veidrodinio modelio pavidalu, buvo vienas iš geriausių ir prieinamiausių galimybių. Pagal nusistovėjusią „Parkmaster“ tradiciją, 22-4-A yra įvairių spalvų variantų, vienaip ar kitaip tinkamų pagrindinėms automobilių kėbulo spalvoms. Jis nuskaito teritoriją tik nugaroje ir tik 0,3–1,5 metro atstumu. Tačiau jis taip pat turi labai tikslų jutiklio kalibravimą, kurio matavimo paklaida neviršija 1 centimetro.

Iš specifiškesnių, bet ne mažiau malonių „Parkmaster 22-4-A“ funkcijų vartotojai skiria skaitmeninio ir balso įspėjimo sistemų bendrus veiksmus, taip pat savęs diagnozavimo galimybę, įspėjant apie vieno ar kelių jutiklių „iškrovimą“. Prietaiso laidai prijungiami laidai, todėl montavimas yra labai problemiškas, tačiau ilgą laiką patikimas, viskas yra tvarkinga - nereikia nuolat ieškoti laidų. Kaip rezultatas, modelis negali pasigirti puikiais darbo parametrais, tačiau jis turi keletą pagrindinių funkcijų. Darbo tikslumas nepavyko nuvilti, o tai kartu su kaina yra aiški nauda.

Geriausi parkavimo jutikliai su galinio vaizdo kamera

AVS PS-842U

Įvertinimas: 4.9

AVS PS-842U jau ilgą laiką veikia vidaus rinkoje, tačiau ji nepraranda savo aukštos kokybės prekės ženklo. Pagamintas iš 4,3 colio ekrano ant stovo, šis stovėjimo jutiklis perduoda vaizdo įrašą iš fotoaparato, sumontuoto po stiklu salone arba už transporto priemonės į kabiną. Be to, jos viršutinę dalį užima standartinis skaitmeninis indikatorius, kuris viršija vaizdo seką - prieštaringa idėja, nes greitai žvelgiant labai sunku atskirti vieną nuo kito. Laimei, šiuo atveju gamintojai pateikė malonų pranešimą apie balsą.

Kiek tai susiję su kiekybiniais efektyvumo rodikliais, AVS PS-842U veikia nuo 0,5 iki 2,5 metrų atstumu, o tai yra 10 centimetrų paklaida. Teikia nuskaitymą tik iš užpakalinės pusės, manydamas, kad vairuotojo priekinis skydelis gerai atrodo automobilio priekyje Ryšys yra standartinis, laidinis, pašalinantis trikdžių poveikį, bet verčiamas su kabeliu prie salono. Atvirai kalbant, šis modelis atrodo gana nuobodu, tačiau šis „nuobodumas“ užtikrina aukštą patikimumo lygį, kurį įrodo sėkmingi pardavimai.

ParkMaster 4-ZJ-50 kumštelis

Reitingas: 4.8

Antroji reitingo eilutė eina į sumontuotą ParkMaster 4-ZJ-50 kumštelio parktroniką, viršijančią kliūčių aptikimo komponento lyderį. Čia jis yra nuo 0,1 iki 2,5 metrų ir ne daugiau kaip 10 centimetrų. Šis parametras paliko įspūdį apie bendrą modelio kainą, taip pat „įterptą“ funkciją stebėjimo jutiklių sveikatai diagnozuoti.Įtraukti 4 vnt., Kurių kiekvieno skersmuo yra 22 mm.

Lyginant kitus dalykus, „ParkMaster 4-ZJ-50“ savininkai atkreipia dėmesį į vieną erzinančią niuansą, kuris buvo atskleistas eksploatavimo stadijoje esant dideliam eismui. Faktas yra tai, kad skaitmeninis ekranas ir vaizdo įrašų serija nėra kartu su garsiniu įspėjimu, todėl labai sunku naršyti erdvėje, kai reikia stebėti situaciją keliuose iš kelių pusių vienu metu. Mažas prietaiso privalumas yra jutiklių buvimas atmintyje - jų kalibravimas aptikimo atstumui išsaugomas blokų nustatymuose, o tai leidžia laikui bėgant nesinaudoti. Kokybės požiūriu parkavimo jutikliai pasirodė esą labai geri, tačiau eksploatacijos aspektai neleidžia jį pakelti į lyderį.

Sho-Me Y-2835L

Reitingas: 4.7

Viena iš ekonomiškiausių „Parktronic“ su galinio vaizdo kamera, užsitikrino vietą reitinge dėl didelio paklausos mažmeninėje rinkoje. Įmontuotas ekranas „Sho-Me Y-2835L“ yra 3,5 colio įstrižainės, todėl galinio vaizdo kameros buvimą galima pavadinti tik nominalia. Norėdami išanalizuoti, kas vyksta už automobilio, vairuotojui reikia gana daug pažvelgti į vaizdą, paliekant situacijos kontrolę kitai pusei.

Siekiant nustatyti kliūtis automobiliui, yra 4 standartiniai jutikliai, kurie yra pakankamai jautrūs biudžeto modeliui. Juose esantis įspėjimo diapazonas svyruoja nuo 0,3 iki 2,5 metrų. Be vaizdo sekos perdavimo, „Sho-Me Y-2835L“ yra įrengta garsinio įspėjimo sistema - ne pats maloniausias, bet suprantamas, kaip arti trukdančio objekto prie stovėjimo aikštelės. Žinoma, šiuo atveju negalima kalbėti apie lyderystę - net ir „Sho-Me“ geriausi modeliai nepasiekia tokio aukšto statuso. Tačiau populiarios meilės faktas yra akivaizdus: Y-2835L yra įsigytas beveik taip pat kaip ir AVS PS-842U.

Geriausias Parktronic su ekranu

AAALINE LCD-18

Įvertinimas: 4.9

Neabejotinas PDC reitingų lyderis, turintis ekraną, nusipelno AAALINE LCD-18 - prietaiso, kuris sujungia visus įspėjimo principus ir suteikia jiems daugiau aiškumo. Spalvotas ekranas su keturiais spalvų ženklais, skaitmeniniu atstumo rodikliu, taip pat aklųjų taškų stebėjimu vartotojai yra pripažinti patys patogiausiais tarp jų. Dėl jutiklių išdėstymo pagal 4 + 4 schemą situacija stebima transporto priemonės priekyje ir gale.

„AAALINE LCD-18“ kliūčių aptikimo diapazonas yra 2 m, o mažiausias atstumas iki kliūties ribojamas iki 0,3 m. Tai nėra bloga, net ir esant 10 centimetrų klaidai. Apskritai, visame pažangių technologijų rinkinyje šis „Parktronic“ neturi tik bevielio ryšio - laidų skaičius ir jų tikslaus montavimo poreikis yra labai erzina. Kalbant apie kainą ir kokybę, šis modelis atitinka geriausius segmentus visame segmente ir patikimumo požiūriu, jis apeina artimiausius konkurentus.

ParkMaster 238

Reitingas: 4.8

Antroji reitingo vieta eina į ParkMaster 238, puikiai vizualiai suprojektuotą „Parktronic“, pagamintą griežtai juodos ir baltos spalvos stiliumi.Tai suteikia galimybę valdyti aklias vietas tiek priekyje, tiek gale, įjungiant jutiklius, paspaudžiant stabdžio pedalą arba kai automobilis yra atbulinės eigos. Aptikimo ir signalizacijos atstumas yra gana kuklus 0,3–1,5 m. Tačiau matavimo tikslumas yra ne giriamas: galimos klaidos dydis yra tik 1 centimetras.

Iš papildomų „ParkMaster 238“ funkcijų vartotojai pabrėžia savęs diagnozės buvimą, kuris yra labai naudingas aštuonių jutiklių atveju. Taip pat gerai, kad vizualinė dalis gavo garso takelį - visi prietaiso įspėjimai išreiškiami maloniu, ne erzinančiu balsu. Darbo kokybė nesukelia skundų, taip pat naudojimo patvarumo. Šiuo atveju išlaidos taip pat atitinka lūkesčius, tačiau mažmeninės prekybos rinkoje jos yra labai skirtingos.

PARKCITY Paryžius

Reitingas: 4.7

Labai pigus ekrano PDC atstovas iki tam tikro laiko užėmė tik pirmaujančią poziciją įvairiuose vartotojų reitinguose. PARKCITY Paris siūlo vartotojams stebėti važiuojamosios dalies, esančios už automobilio, būklę su 4 jutikliais, kurių kiekvienas siunčia signalą į dinaminę imtuvo sąsają. Šiuo atveju kliūties aptikimo ir signalizavimo atstumas svyruoja nuo 0,3 iki 2,5 metrų, o tikslumas yra 10 centimetrų.

Pagrindinis PARKCITY Paryžiaus pranašumas konkurentų atžvilgiu yra belaidis ryšys. Montavimas atliekamas tiesiog frezuojant 18 milimetrų skersmens sėdynes ant buferio, o taip pat ir tolimesnį signalo ekrano aktyvavimą. Tokiu atveju čia pateikiamas skaitmeninis pranešimas perduodamas balso komandomis, kad būtų galima reguliuoti garsumą. Visi valdymo indikatoriai rodomi mėlyname ekrano lauke, kuris taip pat suteikia aiškumo ir įvairovės. Nuo „kainos / kokybės“ pozicijos šis stovėjimo jutiklis yra geriausias rinkos pasiūlymas, nors ir keliais aspektais ir prastesnis nei sudėtingesniems konkurentams.

---

Dėmesio! Šis reitingas yra subjektyvus, nėra reklama ir nėra pirkimo vadovas. Prieš perkant, turėtumėte pasikonsultuoti su specialistu.