כיצד לבחור סוללה עבור מכוניות

הסוללה היא אחד הצמתים החשובים ביותר במכונית של מכונית מודרנית, שבלעדיה תפקוד מלא שלה הוא בלתי אפשרי. הוא משמש הן כדי להפעיל את המנוע, וכדי כוח ציוד עזר ויחידות אלקטרוניות שונות עם המכונה מצויד, והביצועים שלהם ישירות תלוי איך איכות הסוללה גבוהה, איך זה מראה את עצמו בתנאים קיצוניים ההפעלה וכמה טוב זה יכול להחזיק תשלום .

למעלה סוללה יצרנים

על מנת שהסוללה תשמש את הזמן שצוין על ידי היצרן ונכשלה ברגע הלא מתאים ביותר, יש לתת עדיפות למוצרים של חששות ידועים בעולם:

1. Bosch;

2. Varta;

3. Baren;

4. טופלה;

5. צא;

המוצרים של חששות אלה נמכרים ברשתות השיווק הגדולות, וכן מסופק על ידי יצרנים רבים המסוע. בחירת מודל מסוים מתוך קטלוגים של חברה מסוימת, אתה צריך להכיר היכרות עם לקוחות הקשורים ביצועים וניואנסים טכניים, כמו גם נקודות חוזק וחולשות. אתה יכול למצוא אותם באינטרנט, באתרים נושאיים ברשתות חברתיות.

עקרון הפעולה של הסוללה

סוללת רכב היא מקור לחשמל המיוצר כתוצאה מהתגובה הכימית של צלחות העופרת, הממוקמת באלקטרוליט, שהיא כמעט תמיד חומצה גופרתית. אלמנט צדדי של התגובה הוא סולפטס שפורסמו על ידי הצלחות, אשר להוביל לירידה בצפיפות של אלקטרוליט ההזדקנות הטבעית של הסוללה כתוצאה מכך.

סוגי סוללות למכירה

תחת השם הכללי מסתיר מודלים רבים ושונים, שונים בעקרון הפעולה ובהתאם למאפייניהם. הקצה את סוגי הסוללות הבאים.

סוללות שירות קלאסי

מצויד שישה בנקים, שכל אחד מהם נותן 2 וולט של מתח. כמו חומר לייצור לוחות נעשה שימוש אנטימון להוביל. מכסה הסוללה העליון יש שישה כיסויים עבור היכולת למדוד את הצפיפות של אלקטרוליט ולהחליף אותו במידת הצורך.

סגולות

• זול;

• עבודה לטווח ארוך עם פעולה תקינה;

• אפשר להחליף את אלקטרוליט, במידת הצורך;

חסרונות

• פליטת גזים במהלך המבצע;

• חומצה גופרתית משמשת אלקטרוליט;

סוללות אנטימון נמוכות

בייצור של צלחות של סוללה כזו משתמשת להוביל מיוחד עם תוכן מינימלי של אנטימון, אשר הגדילה את חיי השירות והביצועים, כמו גם להפחית את תדירות ניטור ותחזוקה.

סגולות

• פריקה עצמית קטנה;

• זול;

• יציבות לירידת מתח ברשת המשולבת;

• תדירות נמוכה של שירות;

חסרונות

• לא מתאים למכוניות מודרניות עם מספר רב של רכיבים אלקטרוניים;

• אדים מזיקים עדיין קיימים;

סוללות סידן

הם שייכים למחלקה הלא-שירותית - יש להשליך אותם כאשר מפתחים משאבים. הם מאופיינים פריקה עצמית נמוכה חיי השירות המורחבת. אידוי של מים מן אלקטרוליט במהלך המבצע הוא המינימום שלה.

סגולות

• יעילות גבוהה;

• חיי שירות מוגברים;

• מים כמעט ואינם מתאדים;

• פריקה עצמית מינימלית;

חסרונות

• בעת פיתוח משאב שיש להיפטר ממנו;

• טעינה דורשת מתח של כ 15-16 וולט;

• הם פוחדים משחרור מלא;

סוללות AGM ו- GEL

כחומר עובד, מסה דמויית ג'ל דמוית אלקטרוליט משמשת. עם המעבר של תגובה כימית, פחמן משוחרר ומימן מסוננים עם ג'ל, עקב אשר אידוי הוא כמעט נעדר, ואת היעילות ואת המשאבים להגדיל.

סגולות

• יעילות גבוהה;

• נהדר עבור מכוניות עם הרבה אביזרים;

• אין אידוי;

• פריקה עצמית כמעט נעדרת לחלוטין;

• משאב מוגבר;

חסרונות

• יקרים;

• הם פוחדים מטמפרטורות שליליות נמוכות מדי;

סוללות EFB

בדומה לעקרון העיצוב שתואר לעיל סוללות, שונה מהם עובי ניכר של הצלחות, להציב הרכב ג'ל מיוחד. הודות לתכנון זה, זמן הטעינה המינימלי מושגת והמשאב גדל באופן משמעותי.

סגולות

• חיובים במהירות;

• זרם מתחיל משמעותי;

• טווח טמפרטורת הפעולה בין -50 ל +50;

• מינימום אש;

• חיי שירות ארוכים;

חסרונות

• עלות גבוהה;

• הם פוחדים משחרור עמוק;

אפשרויות בחירת סוללה

בנוסף לסוג המכשיר, קיימים מספר רב של קריטריונים הדורשים תשומת לב.

הממדים הגיאומטריים של הסוללה ומיקומם של המסופים

1. הסוללה המותקנת על הרכב חייבת להתאים את המושב ולאפשר התקנה בחריץ הסטנדרטי של הרכב. יש לזכור שככל שהקיבולת גבוהה יותר - כך גדלים הממדים הגיאומטריים של הסוללה;

2. המיקום של מסופי הסוללות צריך להתאים לזה של הסוללה המותקנת על המכונית. יצרנים מסוימים בכוונה להחליף את מסופים חיוביים ושליליים, עם תוצאה כי אורך החוטים אינו מספיק עבור ההתקנה הנכונה של הסוללה;

3. יש לזכור כי מכוניות רבות מניחות כי הסוללה מותקנת בתא המטען, שם מוקצה לו נישה מיוחדת, ולכן הסוללה, שהיא גדולה מהפרמטרים של התא, אינה מתאימה.

סוללה בדירוג כוח

פרמטר המשקף את כמות החשמל הנצרכת בתוך 20 שעות של סוללה טעונה במלואה.

1. רוב המכוניות המופעלות על ידי בנזין דורשות סוללה בעלת קיבולת של 40 עד 80 שעות אמפר;

2. מכוניות דיזל דורשות סוללת קיבולת מוגברת לפעולה תקינה - בין 80 ל -120 שעות אמפר;

3. משאיות כי לרוץ על דלק כבד יש גודל מנוע גדול דורשים סוללה חזקה, אשר יכול להגיע קיבולת 150-200 שעות

4. לא מומלץ לחרוג מהספק המומלץ על ידי היצרן. כדי לטעון סוללה מרווחת יותר, הגנרטור יפעל במצב שיא, אך הסוללה לא תהיה טעונה במלואה. כתוצאה של undercharging, המשאב שלה יופחת על ידי מספר פעמים.

החל הנוכחי

הפרמטר משפיע ישירות על היכולת של הסוללה לבצע מהפכה של גל ארכובה.משקף את זרם השיא שהסוללה יכולה לייצר ב -20 מעלות למשך 10 שניות.

1. מכוניות בעלות הספק נמוך אינן דורשות זרם גדול. 300-350 Ampere מספיק להם;

2. מכוניות עם מנועים של 3-4 ליטר לרמוז התקנה של סוללה עם זרם המוצא של 400-600 אמפר;

3. מכוניות עם מנועי דיזל דורשים סוללה חזקה יותר. סוללות בעלות קיבולת של 750-850 אמפר מספקות ברוב המקרים;

4. משאיות להפעלה מלאה עשויות לדרוש סוללה עם זרם התחלתי של 1000-1200 אמפר.

---

תשומת לב! חומר זה הוא חוות דעת סובייקטיבית של מחברי הפרויקט ואינו מדריך לרכישה.