למעלה 30 אופנועים

אופנועים - רכב חלופי תנועה, המאופיינת ביכולת תמרון מוגברת, קטנה (יחסית למכוניות), הפרמטרים כוח טוב למדי במונחים של משקל המדרכה. למרות העובדה כי הובלה אופנוע מפותחת ברוסיה לא טוב כמו, למשל, בארצות הברית או ביפן, הם אוהבים אותו, לדבר עליו מעת לעת ברחובות הערים הגדולות אתה יכול לפגוש אופני כביש, enduro ו אפילו המסוקים המפורסמים, האגדות היישר מהמאה שעברה.

בשל שפע של יצרנים ומודלים של אופניים בשוק המודרני המגזין המקוון iexpert.techinfus.com/iw/ מציע לך להכיר את הדירוג של האופנועים הטובים ביותר בשש קטגוריות שנבחרו בהתבסס על הערכה כפולה על ידי מומחים וצרכנים.

איך לבחור אופנוע

בחירת אופנוע מנקודת תצפית חזותית של ההשקפה תלויה במידה רבה בהעדפות הצרכן ובמטרה שלשמה הוא נרכש. עם זאת, במובן הטכני הכללי, יש קבוצה של תקן המאפיינים וההיבטים שצריכים להיות ידועים ונלקחים בחשבון. לכן, כאשר בחירה עצמית של אופנוע, המומחה iexpert.techinfus.com/iw/ ממליץ לקחת בחשבון את הפרמטרים הבאים:

כוח מנוע. אחד המדדים העיקריים של כל רכב, המשפיעים הן על מאפייני התנועה והן על מאפייניה עלות הכוח של המנוע קובע כמה מהר האופניים יקבלו מומנטום (להאיץ), כמה גדול המהירות המקסימלית שלה, וגם נטייה לאתרי נסיעות עם שינויי גובה. עכשיו בערך המלצות you

1. אם אתה נוהג על פני השטח מחוספס או חול, בחירה טובה תהיה אופנועים עם מנועי 6-20 l. עם. בעל יכולת עקיפות מספקת ואינו מחמיר לגבי התקציב;

2. בטיולים נמדדים בעדיפות לעבוד בתוך התחנה עיר? שימו לב מודלים עם קיבולת של 10-20 ליטר. עם., ניתן לתמרן בנחל חסכוני בתוכן;

3. עבור נסיעות מהירה תמרון ברחבי העיר כאשר זמן משחק תפקיד מרכזי, לתת העדפה אופנועים עבור 20-45 l. c;

4. ככלי נסיעה למרחקים ארוכים מרחקים שמהם שילוב של מהירות, יכולת תמרון ו אמינות, לבחור מנועי עם כוח של 50-95 כ"ס;

5. מאווררים של superbikes ומהירויות גבוהות צריך להיות לשים לב לטווח של 100 כ"ס ומעל.

קיבולת המנוע. היבט חשוב באותה מידה המספק השפעה על כוח, המאפיינים המאפיינים של האצה וצריכה הדלק במקרה זה, אנו יכולים לבצע את ההמלצות הבאות:

1. עם רגוע התנועה על כבישים בעיר של 100-150 מ"ק. לראות יהיה מספיק;

2. הזדמנות הולך מחוץ לכביש (דיג, ציד, קמפינג), בהתאם "הזנחה" נפח מחוון השטח של המנוע יכול להשתנות בטווח של 150-250 מ"ק. cm

3. אם לקוחות פוטנציאליים לשימוש אופנוע לדחוף אותך על נסיעה אנרגטית עם הגון תאוצה, וכן תמרון בזרם צפוף, אנו ממליצים לבחור מודלים עם מדד של 250 עד 350 מטרים מעוקבים. cm

4. בסך הכל במקרים אחרים, כאשר מלכתחילה - נסיעה בכבישים, כבישים טובים כבישים intercity טוב, כמו גם מקצועי הופעות על סדרת מירוץ הגון צריך לשים לב אופנועים מ 400 מ"ק. ראה

מחוונים מהירות. דגש על פרמטר זה חשוב במקרה זה, אם זמן התנועה (כלומר ניידות) משחק יש לך תפקיד. כאן, כמו בפסקאות הקודמות, כל האופנועים יכולים מחולק למספר ספרות:

1. רזה, חסכוני ומדוד במונחים של מודלים מהירות עם צריכת נמוכה דלק כדי לפגוע במהירות התנועה. הגבול של אופנועים כאלה נחשב 90-100 קמ"ש, וממוצע של 60 ק"מ / שעה;

2. אופנועים עבור נסיעה בכבישים ציבוריים, חיבור התנחלויות זה עם זה. התמונה טיפוסית עבור רוסיה, וכתוצאה מכך, המקטע הפופולרי ביותר עבור קונים. המהירות המקסימלית של אופנועים אלה יכולים להגיע 150-180 ק"מ / שעה, שהיא תוצאה טובה מאוד;

3. כובשים של אוטובוסים, חזק מאוד ותובעני אופני דלק, שנוצרו בנסיעות לכבישים מהירים. האפשרויות של מקרים כאלה ללכת הרבה מעבר 250 קמ"ש, אשר מאפשר לבעלי לחסוך זמן כאשר תנועה.

סוג מנוע. כיום בעיצוב של אופנועים פעיל מנועים חשמליים משולבים, אבל את היציבות של העבודה שלהם, כמו גם הצריכה של משאיר משאיר הרבה כדי להיות הרצוי ולא מקובל על התנאים הפועלת ברוסיה. בעיקר בגלל זה, רק את אפשרויות המנוע עדיין להישאר לדחוף למשוך ארבע פעימות.

1. שני מנועי שבץ נבדלים על ידי עיצוב פרימיטיבי יותר, פשטות תחזוקה ותיקון, עם זאת, הם יכולים להיות בשום אופן נחות כוח לכמה קטגוריות של ארבעה טקטיקות. הם סוג של "סוס עבודה", אשר אין זה סביר להשתמש במקרים השירות, תנועות בקיצור מרחקים בעיר, כמו גם דיג או ציד.

2. ארבעה מנועי שבץ הם מורכבים מבחינה מבנית, אבל יש להם יותר אינדיקטורים יציבים של המתיחה, יכולים להציע למשתמשים פנימי גדול יותר נפח הגידול הכולל מפרטים טכניים. אופנועים עם מנועים כאלה יהיה אופציה אידיאלית עבור שני טיולים קצרים בעיר, וכן נסיעות ארוכות על פני מרחקים ארוכים.

קירור. תכונה חשובה נוספת של המנוע הוא סוג קירור על פי הקרונות של ההתקדמות הטכנית, זה יכול להיות אוויר ושמן. הראשון מתאים לאופנועים בעלי הספק נמוך, שפעולתם מוגבלת טיולים קצרים. עבור זמן כה קצר, את הצמתים המנוע אינם יש זמן להתחמם עד רמות קריטיות. במקרה של עוצמה חזקה יותר יחידות להשתמש קירור שמן, על בסיס זרימת נוזל מערכת סגורה. במקרה זה, עודף החום מוסר באופן פעיל על ידי השמן, במקביל ביצוע פונקציה סיכה.

הילוכים (שידור). טיפים על אפשרות זו יהיו בטבע מבוא, תוך התייחסות לרגשות השימוש.

1. הילוכים ידנית - אפשרות לאוהבי הכוננים המשמשים לקבלת מהיענות מרבית לטכנולוגיה. גרסה זו מאפשרת לך לבצע חריצים חדים מההתחלה ולעשות תאוצה מהירה, אך דורש בזמן שינויי הילוך כדי למנוע התחממות יתר של תחנת הכוח. מכניקה חסכוני, עמיד, הרבה יותר זול לתקן מאשר אוטומטי תיבות או משתנים.

2. תיבת הילוכים אוטומטית - אפשרות "אור" עבור אנשים המעדיפים המעשיות וקלות הניהול. אין צורך להיות מוסחת על ידי מיתוג הילוכים: תיבת שולטת מהפכות, העלאת או הורדת אותם אוטומטית מצב. אידיאלי עבור נסיעות תכופות, עם זאת מציגה מערכת תיקון צבירה יקר יותר כדי לשמור בזבזני מבחינת צריכת הדלק.

משקל אופנוע. משתמשים רבים אינם משלמים תשומת לב ראויה. מאפיין זה, מה שהופך בחירה זו או אחרת ברמה אינטואיטיבית. באופן כללי המקרה של המסה תלוי במידת היציבות של הרכב על הכביש, כמו גם כושר תמרון וטיפול.

1. אם אתה רוצה לקנות אופניים עבור off-road trekking והפעלה טריקים, כלומר, זה הגיוני להסתכל על מודלים קל משקל אשר לא יותר מ 50-70 ק"ג;

2. עבור תמרון ברחבי העיר אין צורך לקחת אופנוע קל מדי, כך איך יציבותה בזרם תהיה בלתי יציבה. האפשרות הטובה ביותר כאן תהיה בחירה במסגרת של 90-120 ק"ג, אשר נוח למלא בצד שלה, ו להתייצב במהלך הריסה זה לא עניין גדול.

3. על נסיעות ארוכות במהירויות גבוהות עם המסה המינימלית הדרושה יהיה 200 ק"ג. עם מחוונים כאלה, הלחץ המינימלי הנדרש מושגת. מאמץ כדי להבטיח את היציבות של האופניים על המסלול.

סוג השעיה. היבט, אחראי על הנוחות של נסיעה תבליטי כביש שונים. לפי הסיווג הסטנדרטי להבחין בין הבאים סוגי השע

1. לעמוד עם מעיינות - מחובר האחורי של המסגרת ויש לו גבוה נוקשות רע מאוד מתנהג על כבישי מחוספס, בגלל מה לא מקבל נהיגה מחוץ ליעדים מקומיים (או "נהרגים"). אבל זה יהיה אפשרות מצוינת לנהיגה בדרכים חלקות עם פגמים מינימליים כריכה.

2. בולם זעזועים חד-רכיבי - אלמנט של מערכת מטוטלת, קבוע בחלק האחורי חלקים של המסגרת במצב קרוב האופקי. ביעילות dampens האורך תנודות עקב משרעת גדולה של דחיסה, מה שהופך אותו נהדר קפיצה, נהיגה על פני שטח מחוספס ובעיירות קטנות שפע של כבישים לא סלולים.

3. טלסקופית רטט טלסקופי - גלילי עבודה של סוג זה של השעיה הממוקם על המזלג הקדמי, פיצוי על חוסר אחידות של הכביש דחיסה או מתיחה בכיוון המתאים. יש לו מלאי גדול התקדמות, אשר בקשר אליה הוא פתרון אוניברסלי לתנועה ב כבישים עירוניים, ועל נסיעות מחוץ לכביש.

דירוג אופנועים מובילים

מינוי	את המקום	שם	את המחיר
אופני ספורט מובילים	1	קוואסקי נינג 'ה H2R	4 588 000 ₽
	2	Ducati Panigale V4 אדום	2 418 000 ₽
	3	ימאהה YZF-R1M	1 970 000 ₽
	4	אפריליה RSV4 RF	1 490 000 ₽
	5	MV אגוסטה F4 RR RC	2 780 000 ₽
	6	הונדה CBR 1000 RR / RA Fireblade	1 245 000 ₽
	7	סוזוקי GSX-R 1000	1 190 000 ₽
אופנועים תיירותיים מובילים	1	BMW 1600 GTL	1 967 000 ₽
	2	הונדה זהב אגף (GL1800 AirBag + Navi)	1 785 000 ₽
	3	רחוב הארלי דוידסון גלייד	1 790 000 ₽
	4	KAWASAKI 1400 GTR	1 244 000 ₽
	5	מנהל כביש הודי	2 817 000 ₽
הטוב ביותר ספורט ותיירות אופנועים	1	FJR1300A ימאהה	1 200 000 ₽
	2	קוואסקי	1 370 000 ₽
אופני מוטוקרוס מובילים	1	KTM 1290 Super Adventure S	1 400 000 ₽
	2	ימאהה YZ450F	590 000 ₽
	3	קוואסקי KX450F	656 000 ₽
	4	הונדה CRF 450 R	707 000 ₽
	5	קוואסקי KX85-I	332 000 ₽
אופנועים קלאסיים (כביש) הטוב ביותר	1	Ducati Diavel פחמן	2 049 000 ₽
	2	ימאהה VMAX	1 600 000 ₽
	3	MV אוגוסטה ברוטלה 1090	1 590 000 ₽
	4	קוואסאקי Z1000 R Edition 2018	1 161 000 ₽
	5	ימאהה Fazer 8 ABS	730 000 ₽
	6	BMW R 9 T Scrambler	999 000 ₽
	7	הונדה CB 1000 RA (ABS)	1 245 000 ₽
	8	דוכס KTM 690	830 000 ₽
אופנועים סיניים מובילים	1	זוכה Zongshen ZS250GS	210 000 ₽
	2	ליפאן LF250	149 900 ₽
	3	250 פטרון	120 000 ₽

אופני ספורט מובילים

קוואסקי נינג 'ה H2R

דירוג: 4.9

אחרי יותר משלוש שנים, סוף סוף מומחים יכלו לפרש את המוסר של האופניים ספורט זה, אשר הותיר מעורפל הופעות בזמן הופעת הבכורה בשוק העולמי בשנת 2015. למעשה שלו שילוב חזק של מראה אגרסיבי, פרמטרים של כוח ועיצוב שאיפשרו לדגם להאיץ לסמן ב יותר מ 350 ק"מ לשעה. למעשה, כדי להבטיח תוצאות כאלה פוגש את ארבע צילינדרים בשורה מנוע, נפח אשר 998 סנטימטרים מעוקבים. לפיכך, מומנט על פיר בזמן מגיע 165 ננומטר, בעוד הכוח הוא מרשים 310 כוחות סוס.

עבור הדינמיקה של תנועות קוואסקי נינג 'ה H2R אחראי מערכת של השעיות משני סוגים: מזלג טלסקופי קדמי עם שבץ של 120 מילימטר, ומאחור - מטוטלת עם בולם זעזוע חד-פעמי ו -135 מ"מ מהלכים. למעשה, מתוך עובדה זו מתברר כי האופניים מיועד רק עבור נסיעה על מסלולים חלקים. ו, ליתר דיוק, עבור מסלולים, כי מהירה האצת לוקח רק כמה שניות, וגם לנוע במצב זה אפילו Autobahn מאוד קשה.

Ducati Panigale V4 אדום

דירוג: 4.9

כמובן, את הסמל של motostroeniya האיטלקי, אשר פשוט לא יכול לעבור את הדירוג של sportbike הטוב ביותר על פני כדור הארץ. דוקאטי Panigale V4 אדום הוא מאוד קפריזית, מרהיב למראה אופניים עם כוח. 214 כוחות סוס. נתון זה, יחד עם 124 ננומטר של מומנט, מסופק עם מנוע בצורת ארבעה צילינדרים בצורת V עם נפח של 1214 סנטימטר מעוקב. עבור דיוק הזרקת דלק לתאי בעירה כאן מתאים האלקטרונית זרבובית מערכת שליטה, הגדרה המאפשרת לך להוסיף את הפלט כוח עוד כמה "סוסים".

התכונה העיקרית של Ducati Panigale V4 אדום שקרים בעיצוב גוף קל, באמצעות מסגרת אלומיניום חדש לחלוטין מסגסוגת. זה מספק downforce נהדר, וגם מסייע להקל על האופניים, אשר, ב בסופו של דבר מוביל לשיפור ניכר בטיפול, במיוחד ב קריטריונים כניסה עבור עקומות. למותר לציין כי זה האופניים רק המסלול, וללכת אליו בעיר לפחות חכם? יקר מאוד כדי לשמור, זה עולה כמעט אותו כסף כמו אחד טוב. קוריאנית, תוך מתן הרבה יותר רגש, כונן אדרנלין. זוהי אפשרות רכישה גדולה עבור אלה שרוצים להיות מאוד פריסקי. "צעצוע" למעבר התקופתי של המסלול.

ימאהה YZF-R1M

דירוג: 4.8

סגנון מוזר בסגנון בין אופני ספורט של 2000s שנים של שחרור, התרומה הכוללת למגזר אשר קשה מאוד להערכת יתר. יפנית מן התאגיד האגדי כמעט מחדש לחלוטין את המראה של ימאהה YZF-R1M (מדגם של 2012), מה שהופך אותו שלא כמו האופנועים הישנים של הסדרה. כמו רוב המתחרים באותו זמן, את האופניים יש ארבעה צילינדרים מנוע 998 קוביות, מסוגל לייצר עד 182 כוחות סוס ב 115 Nm של מומנט של הרגע. בהתחשב במשקל הנמוך של פתרון העיצוב (רק 170 ק"ג), הטייס יכול בקלות להאיץ עד 300 קמ"ש ללא חווה אין אי נוחות בגלל הילוכים חלקה.

עם זאת, דקויות כאלה השפיעו על הארגונומיה הכוללת קצת. סליקה עבור מסלולים ב YZF-Y1F ימאהה הוא הרגיש בכל דבר, ממש עד נוקשה השעיה שגורמת לך להרגיש ממש כל אחידות כבישים. באשר לתכונות, של כל עיצוב האופניים, במיוחד בולטת מושבים ישיבה גבוהה, לא טיפוסית עבור מוצרים של קטע זה. הודות לתצורה זו, למנהל יש אפשרויות נוספות. כדי לשלוט על תמרונים על מנת להעביר במדויק את הקימורים ולהגדיר מסלולים. זהו אופני ספורט טובים מאוד, שמגיע למקום גבוה הדירוג הטוב ביותר.

אפריליה RSV4 RF

דירוג: 4.8

האיטלקי גרנדבייק גרנד שניתנה על ידי עם תביעות רציניות למנהיגות בקטגוריה של מרוצי ספורט מסלול. אפריליה RSV4 RF הוא אחד המועמדים המעטים אשר המראה יחד עם ציור שחודד במקור בהופעות על המסלול, כי הכל מעוטר על פי הקנונים של סדרת האליטה (למעט אולי חסות לוגו). עם מנקודת מבט טכנית גרידא, האופנוע הוא באופן משמעותי לפני המתחרה ימאהה YZF-R1M, מתן כל 200 כוחות סוס עם אותו נפח המנוע עצמו (999.4 סמ"ק). אבל מומנט נשאר ללא שינוי: 115 ננומטר ב 10,500 סל"ד הוא מספיק כדי להבטיח האצה מיידית מיידית.

ראוי לציין כי המשקל המצוין של RFV4 Aprilia RF עושה 204 ק"ג, באותו זמן מיכל הדלק מחושב על מילוי 18,5 ליטר דלק. השעיה קשה, עם משיכות קצרות (120 ו 130 מ"מ בחזית ואת האחורי), אשר מבטיח שום הפסד של הנדנדה אנכית downforce טוב (יחד עם צורה יעילה של גוף האלומיניום). רחמים רק כי אופניים כאלה הוא יקר מאוד, ולכן זה לא לוקח את רוב גבוה, אבל מקום ראוי בדירוג של הטוב ביותר.

MV אגוסטה F4 RR RC

דירוג: 4.7

גרסה קסומה של המסלול superbike 2017 המיוצרים במפעל המפורסם בעולם Varese. המטרה העיקרית MV Agusta F4 RR RC הוכתב על ידי הצורך לשפר אופנועים מיושנים שהשתתפו באליפות העולם WSBK. למהנדסים היתה המשימה ליצור אופנוע, לפחות לא נחות מבחינה טכנית מתחרים מול אותו ימאהה, דוקאטי, הונדה וסוזוקי, שעמם הם, אגב, התמודד ב -100%. מדגם סיים קיבל 212 כוח סוס עם נפח של מנוע של 1000 קוביות.

באשר למאפיינים אחרים, הגדול ביותר מספר MV Agusta F4 RR RC מעורר הוא ציין את המטוס של החושים ו תחושות. הרוב המוחלט של חובבי האופנוע מכיר בכך המודל הוא היפה ביותר בשלב זה של התפתחות תעשיית המנוע ספורט. צורה יעילה, עיצוב נהדר, ציור מוכשר והרבה מקוטעת טריפלס מסוגלים למשוך לא רק תמונות מזווית טובה, אלא גם לחיות כי עבור כל יום יפנית וריאציות (למעט, אולי, קוואסקי נינג 'ה) הופך נדיר יותר ויותר.

הונדה CBR 1000 RR / RA Fireblade

דירוג: 4.6

נציג טיפוסי של הונדה עם תכונות סגנון מוכר ללוות מודלים קודמים של הקו. CBR. יש מספיק שמורת כוח נמוכה (143 כוחות ב 1000 קוביות נפח), מה שהופך אותו ביותר נציג צנוע של החלק הטכני בין סוג שלהם. אף על פי כן מומנט נשאר ברמה של המתחרים: 114 ננומטר נותן את האפשרות של חד להתחיל עם סט מהיר של מהירות. עם זאת, כל הניואנסים האלה מפוצים מאוד משקל נמוך של אופנוע - במצב מצויד הוא שוקל רק 196 ק"ג, כך הוא מגיב במהירות רבה על "ההצעה" כדי להאיץ את החתך.

אם נמחק את הפרמטרים הטכניים, ואז תשומת לב מתמקדת כולה בנקודות קונסטרוקטיביות. כלומר, על מספיק מסיבית לכאורה חלקים מבניים, כגון צינור פליטה. שנית ניואנס חשוב נוגע לנחיתה ניכרת ולהרים חזותית את המושב כנף אחורית. זה נראה מאוד מסוגנן ברוח הונדה, אלא גם משפיע על הנוחות טיפול באופנועים בכניסה לעיקולים. באותו זמן, את מהלך המזלג האחורי עם בולם זעזועים גז הוא 138.2 מילימטרים, אשר מעט גבוה יותר מאשר יריבים לפי קטגוריה. בסך הכל, הונדה CBR 1000 RR / RA Fireblade זהו אופניים מוצקים מאוד עם "אופי" פשוט וברור, עלות אשר עונה באופן מלא על הצד הטכני של ההערכה.

סוזוקי GSX-R 1000

דירוג: 4.5

Motobike, אשר שחרורו הושק בשנת 2012, הפך הפרויקט הצפוי ביותר של העונה. ערימת התקווה העיקרית היתה תלויה על המסה. שינויים חיצוניים, צפויים בחום על ידי אוהדים של הפאר היפני סוזוקי. אבל, למרבה הצער הקהל, הנס הוא לא קרה: יצרנים זהירים התמקדו שדרוגים מכני (או, במובן הכללי, כוח) חלק. בוכנות ארבע צילינדרים המנוע הוחלפו חדש, קל (כמעט 11%), אבל עם אותו שולי משאבי עבודה. נפח המנוע, באופן כללי, נשאר ללא שינוי - 999 ס"מ מעוקב נתן 182 כוחות סוס ו 117 Nm של מומנט. לעומת מנהיג הדירוג, קוואסקי נינג 'ה H2R הוא מאוד לא יעיל.

עם זאת, סוזוקי GSX-R 1000 מסומן אחד סוג נדיר של אופני ספורט אשר מצאו את השימוש שלהם כמסלול האתר ומעבר לו. תכונות דינאמיות טובות מאפשרות למעטים משתמשים של אנשים ללא בעיות לנסוע על רחובות חלקים ללא רציני פגמים בכביש. למען ההגינות יש לציין כי זה המודל תרם תרומה רצינית להתפתחות נוספת של האופניים ספורט סוזוקי, המייצג את איטרציה הראשונה ליצור מסלול אמיתי "מפלצת".

אופנועים תיירותיים מובילים

BMW 1600 GTL

דירוג: 4.9

BMW K 1600 GTL - באופן אובייקטיבי, האופנוע הטוב ביותר עבור נסיעות התיירות, הציג בדירוג זה הן על ידי אינדיקטורים טכניים והן על ידי היבטים אחרים הערכה. בהצלחה, המודל משלב לא מצויד הגדול ביותר משקל (360 ק"ג) מנוע שישה צילינדרים, עובד על הגבולות שלה הזדמנויות (אך שמירת משאבים במשך זמן רב). בשעה 1649 סנטימטרים של נפח הכוח שלה הוא 160 כוחות סוס, ו מומנט מגיע 175 ננומטר ב 5250 סיבובים לדקה.

בגלל אביזרי רכב גדולים (ו נומינלי זה המקרה של דאגה, K 1600 GTL גייס את התמיכה של כמות עצומה של טכנולוגיות קנייניות, רשימה אשר על המהלך הוא לא כל כך פשוט. מבין המובהקים ביותר ניתן לזהות:

1. שלושה מצבי נהיגה: דינמי, גשם ודרך;
2. ABS מתקדמות (בלמים נגד נעילה);
3. בקרת מסלול;
4. מערכת ניטור לחץ הצמיגים;
5. שיוט;
6. התאמת השעיה אלקטרונית.

כל זה ועוד הרבה יותר עושה את המודל מיוחד בתוך הקטע, ואפילו תג המחיר הטרנסצנדנטי במצב זה נראה כמו משהו כמובן מאליו.

הונדה זהב אגף (GL1800 AirBag + Navi)

דירוג: 4.9

הטיול הקלאסי של חברת הונדה היפנית, נתפס הדירוג בשל קבוע בצע את המסורות ואת עדכון מתמיד של טווח המודל. GL1800 הוא שלב שיא פיתוח של אופנוע גולד אגף המשפחה, crowning אותו מעוצב היטב בעקביות לרתום מערכת המושב עם נבחר היטב תמיכה בצוואר, עיצוב שיק בכל ההיבטים, כמו גם כמה מחוונים מומנט מטורף יחד עם כל טכנית מאפיינים.

כוחו של מנוע הקוביה 1832 הוא 118 כוח סוס, אשר מאפשר לך להאיץ את 421 פאונד ענק עד 200 קילומטרים לשעה. זה משמעותי כי מומנט הוא 167 ננומטר, נותן את הפוטנציאל עבור אידיוט מההתחלה. בדרך כלל, מסתכל טכני לעתים קרובות יש את הרושם כי זהב אגף (GL1800 AirBag + Navi) יש תכונות נסתרות אופני ספורט - לפחות, מקביל הונדה שורה קופצים בהחלט התקיים בין השראה אידיאולוגית של מהנדסי החברה. בדרך זו או אחרת, אבל זה האופניים התברר להיות באיכות גבוהה מאוד מוצלח, כי המשתקף באופן טבעי בנתוני המכירות. ואת המחיר, בואו נהיה כנים, לגמרי יש לבצע רכישה.

רחוב הארלי דוידסון גלייד

דירוג: 4.8

כמו תמיד, יפה כמו תמיד מסוכן מאוד המתחרים, הסייר של היצרן המפורסם בעולם של מציתים ואופנועים מדורגת במקום השלישי בדירוג האופניים הטובים ביותר. רחוב Glide הוא גרסה קלה בשורה. אופנועים חשמליים הרלי דוידסון אלקטרה גלייד, ירשה את כל המאפיין תכונות של "הארלי" זה, במונחים טכניים הוא שמר על שלה הפנים בצורתו המקורית. למעשה, כל ההבדל בין "אור" מן הגרסה הרגילה הוא לעבור למנוע הישן "הישן" TWINAM 103, אשר כוחו הוא 87 סוסים, מומנט - 139 ננומטר בסל"ד 3500. די עדכון מפוקפק, אשר, עם זאת, מעביר את המודל לקלאסיקה אפילו יותר מאשר מערכת אלקטרה מלאה.

השינוי החשוב השני היה דחיית המרכז קופה, שבגללה המושב גם מקבל יותר קלאסי (מזה ועוד פשוט), ואת הנוסע נשללת רמקולים נוספים של מערכת השמע ו גיבוי מוצק מתחת לגב. גם מושב הנהג עבר מספר פישוטים. עם זאת, הם אינם משפיעים על נוחות בכלל לא לשאת אותם בכלל. לדמיין לא יותר או פחות סמנטי לטעון. בסופו של דבר, רחוב גלייד נראה לא כל כך המשך או אידיאולוגי של חסיד הסדרה, כמו מודל שנועד להעלות את הרעש עודף התייחסות קלאסית קנונים. הכול אותו הארלי דייווידסון - כבד לוחם כביש 372 פאונד, אשר שווה לקנות לפחות עבור חניכה פולחן המותג האגדי.

KAWASAKI 1400 GTR

דירוג: 4.7

המותג היפני קוואסקי הוא כמעט תשוקה מאנית לסחוט המהירויות המקסימלית של האופניים ייצור עצמי. ואת התיירות 1400 GTR, מפורסם למדי ברוסיה, הפך אישור אחד לתופעה זו. משקלו (279 ק"ג) אינו מגיע לכל לעומת ההודי Roadmaster, חיובי ככל שיהיה מגמות השימוש היעיל של משאב המנוע ברורים גם עם כל כך הרבה אינדיקטורים לא שוויוניים. העובדה היא עם נפח של 1352 קוביות, את הכוח מנוע ארבעה צילינדרים הוא 155 כוחות סוס, עולה בקנה אחד עם 136 Nm של מומנט. לכן, מודל שנועד לכבוש זמן רב מרחקים, הוא מסוגל לחלוטין להאיץ עד 300 קמ"ש, במהירות להרים מהירות ישר מההתחלה.

מה לומר: חיצונית, KAWASAKI 1400 GTR מייצג קצת "מעל שומן" ספורט האופניים עם מזג אגרסיבי שהוסיף בנוחות ולא אבוד כלל. ברור מ של כל המועמדים בקטגוריה זו, זה פחות כמו מסורתי רודסטר (או תייר, מי שאתה אוהב), אבל הוא מסוגל לתת הרבה חיובי רגשות מתוך שילוב יוצא דופן של ספורט ועליונות הכביש מתונה.

מנהל כביש הודי

דירוג: 4.7

אחת הדגל "מרכבות" לא ידוע ברוסיה יצרנית הודית, המסוגלת להכות את קהל הנהגים ואת המראה האותנטי, ו המאפיינים יחד עם הפתרונות המקוריים, ואפילו גבוה באופן בלתי-נמנע לפי מחיר.למרות המסה האמיתית ואת הכבדות של Roadmaster הוא מאוד נוח ו לניהול אופניים, אשר המשקל עם וללא ציוד הוא 630 ו 421 ק"ג, בהתאמה. לא מפתיע שכאשר נפח המנוע הוא 1811 סנטימטרים מעוקבים של כוח הוא רק 74 כוחות סוס - המהירות במשמעות האמיתית שלה כאן חסר לחלוטין. עם זאת, בעת נהיגה על כבישים מהירים, כונן ו שלווה מן השליטה יוצרת כמה תמצית של הרגשה פרועה כי מהירות זה "בלוטה" הוא, די גדול.

עם פתרונות טכנולוגיים מבחינת המראה ארגונומיה ב Roadmaster ההודי הוא גם לא כל ברור. האופנוע הוא כמובן מנסה להיות כמו מודלים 40 או 50 שנים, אשר מושגת באמצעות שימוש באותם חומרים מבניים כמו לפני חצי מאה. לוח המחוונים (למעט קריאות החלון האלקטרוני עם חיישנים על הלוח), ועם כל המארגנים הם חדורים עם רוח העתיקה. עד כדי כך, שישב מאחורי ההגה, אתה ממש מרגיש את המגמות של התקופה הישנה. ו התזכורת היחידה לחיים בתחילת המאה ה -21 היא כפתור ההפעלה של המנוע, נתונה על ההדק עם כפתורים שונים.

הטוב ביותר ספורט ותיירות אופנועים

FJR1300A ימאהה

דירוג: 4.9

זהו טורניר ספורט בצורתו הטהורה אביזרים זה בבירור עולה על קוואסקי ZZR1400 בקטגוריה אחת דירוג. למעשה, FJR1300A ימאהה אינו מציע כל הגילויים, להישאר נכון בדרך הקלאסית של בניית turers מ אופני ספורט הוא מראה טעון עם צורות מוגדל מעט ההשעיה שונה חלק כדי לשפר את נוחות הנסיעה.

באשר המאפיינים הטכניים של האופנוע, הדבר הראשון והחשוב ביותר שיש להבין: שילוב של כוח (140 סוסים) מומנט (136 ננומטר) נותן רווח מוצק מאוד במונחים של מהירות, והן מבחינת פרמטרים להאצה. לדברי מומחים, זה לוקח לא יותר מ -3 שניות, בעוד המהירות המקסימלית מוגבלת 260 ק"מ לשעה, שהיא תוצאה טובה מאוד עבור הטיול. דבר אחרון ראוי לציין (וזה משפיע ישירות על מחוונים מהירות) - זה משקל לרסן. עבור אופניים כאלה, זה 290 ק"ג, עם כי נפח מיכל הדלק הוא 25 ליטר (ו לוקח בערך 40 ק"ג משקל בתדלוק מלא).

קוואסקי

דירוג: 4.7

יורשו האידיאולוגי של המודל האגדי הייבוסה, קוואסאקי 1400 התברר שהוא יוצא דופן מאוד. ההצהרה כי אופניים זה יהיה ספינת הדגל של סדרה של טורנירים ספורט היה מבולבל על ידי שני האוהדים של מוצרי החברה, ו משקיפים מעוניינים. עם קיבולת מנוע של 1400 מעוקב סנטימטרים מודל נתן 200 מרשים סוסים הראו פיתול רגע, והשאיר מתחת למאה כבר 2000 מהפכות לדקה. אינדיקטורים כאלה מותר ZZR1400 כדי להאיץ 320 ק"מ לשעה (על פי מומחים, המרבי רשום המהירות עוד יותר גבוהה), ולאחר מכן עלתה השאלה הגיונית למדי: מדוע לא giperbayk?

המסתורין היה ברור ושכב. את הרצון של היצרן לנקוט עמדה דומיננטית עוד יותר בשוק. אז כי היה צריך להיות מסווגים כמו אופנועים עם הקידומת "היפר", באופן בלתי צפוי, נקרא רשמית סיור ספורט. עם זאת, הצרכנים לא מבלה: תכונות אופי אגרסיבי, חידד תחת ההישג של הזדמנויות מקסימום נהיגה מהירה לא יכול להיות מוסתר עבור מסגרת מוסכמות.

אופני מוטוקרוס מובילים

KTM 1290 Super Adventure S

דירוג: 4.9

על פי תיאורים רבים של אנשים, בדרך זו או אחרת הקשורים לנושא של תעשיית הרכב, KTM 1290 Super Adventure S - נציג טיפוסי של התייר Enduro, עומד על הגבול בין אופניים כבדים כמו BMW R1200GS הרפתקאות ו "SUV" סוג Ducati Multistrada. כדי הראשון הוא לא מתאים הטכני פרמטרים, ואת השני - על ידי "רוח", או, אם אתה אוהב, על ידי בולט איכויות מחוץ לכביש.

Super Super S מנוע "היגרו" כאן ישר מן 1290 סופר דיוק (Streetfighter המפורסם, אפילו בחוגים הרוסיים של נהגים), אבל שרדו מספר שינויים קטנים שחתכו את כוחם לכוח סוס 180 מטריד. אבל רכשה יציבות בעבודה במהירות נמוכה ובינונית, הנדרשת מ מנוע מוצלב. עבור קרבות מחוץ לכביש אפילו הציג כאן מצב פעולה נפרד, המכונה את המילה "מחוץ לכביש", מוכה ומוכר לכל. בעת נהיגה על הגדרות כאלה ההשעיה הופך להיות פחות רגיש, כפתור הגז מאבד היענות למען החלקות אספקת גז, מייצבים מתחילים "להבין" כי תחת הגלגלים הוא לא אספלט קשה, אבל קרקע רופפת (לפעמים אפילו מאוד). באופן כללי, האופנוע מתאים באופן מושלם לתנאים מחוץ לכביש, משחק היטב בהופעות מניהול, וגם לא שוכח בבקשה קונים המראה. מוצק חמשת הראשונים במקום הראשון בדירוג.

ימאהה YZ450F

דירוג: 4.8

ליטל לא הגיע לקו המוביל מאוד "Jovial" ימאהה YZ450F אופנוע קרוס קאנטרי, אשר טיפוסים מוקדמים האגדי לא רק בגלל תוצאות טובות באליפות העולם, אלא גם על ידי נכנסים שינויים מותאמים אישית של המשחק GTA סגן העיר. אופנוע מצויד במנוע 450 סמ"ק 53 כוח סוס, אשר, עם משקל הגוף במצב מאובזר על 110 ק"ג, מאפשרים לך בקלות להרים את מהירות על ישר ו להגיב ללא רבב על פעולות של הנהג.

אולי את היתרון החשוב ביותר של YZ450F ימאהה מערכת ההשעיה הפכה, בעל מהלכים של 310 מ"מ עצום. ב בפרט, עקב זה, את ההידרדרות של אי סדרים של הנתיב מתרחשת זה מאפשר לך לצאת מן החלקים הקשים ביותר של השטח מחוץ לכביש. כמו יתרונות עקיפים נוספים, אנו יכולים להבחין אלומיניום מחוזק מסגרת עם קרן דו צדדית, כמו גם מיכל דלק יותר, שימושי בהיקף של 7.5 ליטר. בהתחשב בעלויות נמוכות של אופנוע הן בשוק המשני והן בסוחרים הרשמיים, אנחנו מקבלים את המודל האידיאלי שורשים אגדיים המינימום המוחלט של כל פגמים קלים.

קוואסקי KX450F

דירוג: 4.7

הנציג השני של קוואסקי בקטגוריה, שנועד להשתתף בסדרה מקצועית תחרות מוטוקרוס בסדרה הישנה. יש לה משקל של 105 ק"ג, כי עם הכריז 54 כוח סוס נותן בולט פלוס יכולת ניהול וכן דחיפה טובה הן בפירוט מההתחלה והן במהלך התגברות המרחק נכון, על פי מומחים, אחזקת אופנוע לאחר רכישת משתמשים רגילים "מן העם" דורש פיננסיים טובים חליטות, כי מנוע צילינדר יחיד, עובד בגבולותיה, מגביר אובדן משאבים מוגברת על ידי חלקים מבניים נפרדים.

בנוסף המודרניזציה הברורה של יחידת הכוח קוואסקי KX450F יש שדרוג ההשעיה טוב. אז, כמו אלמנטים ההשעיה על הגלגל הקדמי הוחל Showa SFF-Air מזלג TAC עם שלושה תאים פנאומטיים ו עבודה נפרדת "נוצות" בדחיסה (22 עמדות מתכווננות) וניתוק (20 הוראות). באופן סימטרי, על הגלגל האחורי, לעבוד על התפיסה של אי סדרים הכביש הוא מונע על ידי בולם זעזוע חד-כיווני מאותה שואה, לאחר 4 עמדות מתכווננות דחיסה מהירה, ועוד 19 - על האיטי. זה כל התכונות אופניים חוצה. לא מוגבל, במיוחד מאז מספר פתרונות טכנולוגיים עבור כל אחד קשר פשוט מתגלגל. עם זאת, לדבר על כולם בתוך קצרה ביקורת לא עובד - רק יודע כי האופניים הזה הוא אחד הטובים ביותר בדרכה שלו.

הונדה CRF 450 R

דירוג: 4.7

המודל של מדגם אופנוע קרוס קאנטרי של 2013, עבר הרבה שינויים המותג במהלך כל תקופת הבעיה. יחסית לגרסאות קודמות של האופניים בקטגוריה זו, הונדה CRF 450 R קיבל חיזוק נקודה של סגסוגת מסגרת העיצוב, אשר כמעט לא השפיע על משקולות. משקל יבש (ללא דלק בטנק 6.2 ליטר) היה 110.2 ק"ג, אשר הייתה השפעה חיובית על קלות שליטה, אפילו על נופים מורכבים, ועל הבטחת מספיק כוח למטה כאשר (אם כי נדירות).

באשר המנוע, זה לא דוגמה של אותו Kawasaki KX85-I שודרגתי כדי להגדיל משאבי עבודה של צמתים בודדים. בפרט, בשל שקלול של אלמנטים (לדוגמה, גלגל תנופה AGC, עלה עם עלייה במשקל של 11%). בדרך כלל, ב הונדה CRF 450 R מימין הרגשתי שחדד כדי להגדיל את המאפיינים איכות לטובת עלויות תחזוקה נמוכות יותר. זה לא רע, בהתחשב בכך שרוב העם הצרכנים (אנחנו לא מדברים על ספורטאים מקצועיים) חשובים דווקא אלה אינדיקטורים. בכל מקרה, האופניים עדיין יקר, ואת הכסף כי כביכול "הציל" על התוכן, ללכת ישר לרכישה המקורית.

קוואסקי KX85-I

דירוג: 4.5

אחד משני נציגי קוואסקי בקטגוריה שנועדה להתחרות בתחרויות מקצועיות. על מוטוקרוס בסדרה זוטר. Kawasaki KX85-I יש לי צילינדר אחד 85 סנטימטר מעוקב לדחוף למשוך המנוע, בקושי מספיק ייצור 29 כוחות סוס. עם משקל של 68.5 ק"ג, זה מאפשר לך לפתח מהירות עד 115 קמ"ש, אשר במונחים של תחרויות מוטוקרוס ב off-road היא תוצאה מקובלת מאוד (כמובן, עבור הכיתה מנועי משנה).

תכונה יוצאת דופן של Kawasaki KX85-I הוא UNI-TRAK מתכוונן monostock, המהווה אלמנט של ההשעיה האחורית. מאת הצרכים של הנהג, זה יכול להיות מותאם ב 4 עמדות דחיסה ו 16 עמדות על razzhim. בסך הכל, מהלך ההשעיה הוא 275 מ"מ, המאפשר לך לפצות על טיפות חדות בגבהים בעת שנסע על הכביש. נקי מבחינה טכנית, הצרכן הזה יכול להרשות לעצמו את זה בסביבות 3.5 אלף דולר לא נראה משהו יוצא דופן בקרב המוצגים בדירוג "מיליונרים". זה מומלץ באופן פעיל לרכוש אלה שרוצים לעשות צעד רחב מן חובבים לקטגוריה של אנשי מקצוע.

אופנועים קלאסיים (כביש) הטוב ביותר

Ducati Diavel פחמן

דירוג: 5.0

מדורגים למעלה דירוג אופנוע קטגוריה הפך מודל ייצור כריזמטי מבריק של החברה האיטלקית דוקאטי, אשר זכה לתהילה כאחד פרמיית אופניים מאוזנת. בצורת שני צילינדרים מנוע Diavel פחמן יש נפח של 1198 ס"מ מעוקב, אשר נותן 162 סוסים (ב 9500 סל"ד) ו 130.5 ננומטר של מומנט (ב 8000 מהפכות בכל רגע).

את "אקדח" המראה של האופניים הוא ראוי. שנים רבות של ניסיון בייצור של החברה, יחד עם גאון של הפרט מהנדסים שעבדו על המושגים של הרכב העתידי. אופנתי שילוב של שחור (שכבות על פחמן) ואדום / כסף במספר אלמנטים רק להדגיש את התוקפנות ואת אופי ללא פשרות של האופניים על president זה נוח (למרות הנסיעה ההשעיה, מוגבל ל 120 מילימטר), תמרון, קל משקל (234 ק"ג) יקר מאוד, כי בהקשר של קו האופניים של Ducati, זה נשמע כמו מחמאה ביותר מחמיא.

ימאהה VMAX

דירוג: 4.9

קו סיירת האגדי של אופנועים ימאהה, שחרורו אשר החל בשנת 1985, הוא ההתגלמות של אידיליה הכביש, מושר יותר מפעם אחת השמיע הצרכנים הרצונות הבהירים שלהם. לדברי רוב המומחים, VMAX הוא המלך הבלתי מעורער של כבישים, אמיתי "אופני רחוב", כוחו של מנוע 1200 cc (ו הוא) כוח סוס 140. בהתחשב במשקל המדרכה שווה ל 263 ק"ג, מהירות השיא בסביבות 260 ק"מ לשעה היא מאוד תוצאה טובה, אבל כל אלה אינדיקטורים בהקשר של שיקול זה אופנוע הוא משני מאוד.

בתפקידים הראשונים של VMAX ימאהה, תמיד היה ויהיה מרכיב של התחושה של בעלות על הטכניקה הזו, אם תרצו, תחושת השליטה והתמרון בתנועה עירונית, מעורב בחופש בלתי מוגבל בעת נסיעה בכבישים כפריים. כל זה נגרמת על ידי פעולת מנוע מדויקת מאוד נמוך וגבוה מסתובב ללא כשלים באמצע, כמו גם את ערכת הנוחות מושבים, יחד עם ההשעיה נוקשה למדי (שבמהלכו הקדמי והאחורי הסתכם ב 140 ו 99 מ"מ, בהתאמה). העלות של אופנוע כזה ב המציאות המודרנית בשנים האחרונות גדלה באופן משמעותי, לשים רוב האוהדים של הקו נמצאים במצב קשה בין הרצון לקנות ואת אילוצי תקציב הדוק.

MV אוגוסטה ברוטלה 1090

דירוג: 4.9

את "אכזרית" MV Agusta 1090 היא במובנים רבים דומים קסום (ללא קישוט) Ducati Diavel פחמן, להופיע לפני כמעט באור חיובי ביותר בקטע הכביש אופנועים. שני היתרונות החשובים ביותר של המודל - כוח וקלילות - לתת, אולי השילוב המרשים ביותר בין כל המתחרים על ידי דירוג. 158 כוח סוס ב 11900 סל"ד יכול לפזר 200 ק"ג לרסן את המשקל לרמה של 265 קמ"ש. זה מספיק לרכוב על כבישים בעיר או כביש בין עירוני, כמו שאומרים, "עם משב רוח". יתרון נוסף של MV Agusta Brutale 1090 הבנק החזיר הוא נפח מיכל דלק, המיועד להחזיק 23 ליטר דלק. בעת רכיבה גבולות סבירים (100-150 קמ"ש) מילוי אחד מלא מספיק כ 500 ק"מ, אשר מאפשר לנו לשאת את האופניים לקטגוריה חסכוני.

אם אנחנו מופשטים טכני ו קרוב ניואנסים טכניים, תראה כמה ניואנסים לייחס תכונות אישיות של האופניים ואת הזהות הארגונית של היצרן. הנקודה היא כי הסיבה למספר סכסוכים בין הצרכנים היה חזית inexpressive חלק מהמודל שלא הגיע למגן הקדמי ולטופס "טורפני" יותר. בעיקרו של דבר, זה החיסרון היחיד שניתן להזין את ברוטאל פסיבית 1090 - ב את שאר ההיבטים זה קסום מוחלט.

קוואסאקי Z1000 R Edition 2018

דירוג: 4.8

אופנוע יפה מאוד, עשוי החברה ללא שם: Kawasaki הרוח ובביטחון כובש מקום ראוי בדירוג של האופניים הכביש הטוב ביותר. בצע הזמנה מיד: היו שלושה כמו תנאים מוקדמים כדי להיכנס לדירוג. ראשית, זה שווה לציין את המחויבות של Z1000 R Edition 2018, על כל, על צבעים עניים עם רזה מאוד רלוונטי לחלוטין קווי. "מיקוד" זה תקף באופן בלעדי בתוך הקו של קוואסקי של אופניים - חברות אחרות לעשות את זה יותר בכוונה וגסות (אשר יש גם משלו אפקט).

שנית, מנוע ארבעה צילינדרים מספק 111 Nm של מומנט 142 כוח, נותן דחיפה טובה ממש מההתחלה. ובכן ו שלישית, המשקל המצוייד של האופנוע הוא 221 ק"ג בלבד; אשר טנק הוא כ -30. מנקודת מבט מעשית גרידא Kawasaki Z1000 R Edition 2024 כלול עדיין ב הגיע הזמן לקבל הערכה אובייקטיבית של הצרכנים, מאז הופעתה ב השוק התרחש לאחרונה. עם זאת, תחילת המכירות "מהמקום" הוא מרשים אם כי לא ברוסיה, אבל העולם כבר הספיק להביא את האופניים על ידי היוצרים מיליון דולר. ולתת לו לדבר על העתיד של האופנוע מוקדם מדי, זה הכל שווה שווה מקום כבוד בדירוג הטוב ביותר.

ימאהה Fazer 8 ABS

דירוג: 4.7

עוד פיתוח יפה של ימאהה החברה, קצת קצר של הקטגוריה superbikes עקב ציוד מעוקב נמוך (לפי הסטנדרטים של "הליגה הגדולות") המנוע. למרות המראה של כל התנאים המוקדמים לכך הם: "רע מאוד" צורה חסרה רק את fairings ועוד חזיתית מסיבית מגן. Inline ארבעה צילינדרים נפח מנוע של 779 מעוקב סנטימטרים מספק 16.2 כוח סוס, אשר, יחד עם 68 ננומטר של מומנט רגע, יש צורך להאיץ 220 קילוגרם משקל המדרכה. מכאן השפל (ביחס למספר מתחרים), ואופי עדין יותר כאשר תמרון התנועה בעיר.

ראוי לציין כי האחרון שאפתני באמת Fazer 8 שודרג בשנת 2013 - מאז, מהנדסים יש רק לשפר את הטכנולוגיה ואת צמתים האופניים. זה צריך להיות אמר את זה מהנקודה מנקודת המבט של נוחות המודל הזה יהיה טוב יותר. ההשעיה נוקשה (עם שבץ 130 מ"מ), יחד עם מושב מתחשב גרוע אינו גורם אי נוחות כאשר נהיגה במרחק קצר, אבל על נסיעות ארוכות יכול להיות אמיתי בעיה עבור הנהג (שלא לדבר על הנוסע). בכל מקרה, Fazer 8 הוא חלק חשוב של הקו. אופנועים קלאסיים מימאהה, אשר ניסיונם אפשר לחברה ליצור כמה מודלים קסום באמת אפילו בכיתה של hyperbikes.

BMW R 9 T Scrambler

דירוג: 4.6

בעת ובעונה אחת, את scrambler R תשע T מ BMW עשה הרבה רעש, להופיע באופן בלתי צפוי על ההודעה בכוונה - על הבאות הדגמה של הזדמנויות יחד עם הרעיון של המראה. תגיד את זה רוכבי אופנוע נלהבים היו נרגשים, אז לא לומר בשום פנים ואופן לא מילה אחת. סוג של "כל השטח" רכב, כביש נומינלי, עבור אשר, באופן עקרוני, לא משנה היכן מסתיים האספלט ואת העפר מתחיל לכביש היתה השפעה של פצצה, וזה מה ששירת הסיבה שילוב של תכונות בסגנון קלאסי a 80s ומספר פתרונות מודרניים (כגון הפריסה ברוח אופני הספורט), המזחלת "Hooked" בבת אחת שני קטעים של הצרכנים: בית הספר הישן וצעירים, אשר מיהר את אופיו הקשה של המרכבה החדשה.

ללא תביעות מיוחדות למודרניות בעל מנוע צילינדרים בעל מנוע של 110 צילינדרים עם הזרמת דלק מנוגדת, אשר יכול להאיץ עד 200 קמ"ש, גרירת 220 קילו עיצוב למסע מרתק לאורך כבישים כפריים מתפתלים הקלד צריכת הדלק כאן יש ריצה מ 4.5 ל 5.8 ליטר לכל 100 ק"מ, אשר היא תוצאה טובה גם בהשוואה לדגימות תחרותיות. אבל בפרט, זה scrambler עושה הכל בשלמותו - כדי להדגיש את אלה חלש ברור. הצדדים כאן ובשלב זה אינם אפשריים.

הונדה CB 1000 RA (ABS)

דירוג: 4.6

גרייס וכוח מדהים במקרה קומפקטי - ההגדרה הרלוונטית ביותר עבור הונדה CB 1000 אופנוע RA עם מערכת מוטבע ABS. על הלוח 2.1 מטרים מודלים מותקנים מנוע קומפקטי עבור 1000 קוביות, אשר נותן 125 סוס כוחות ומאיצים אותו עד 230 קמ"ש. תוצאה מעולה, בהתחשב בכך למעשה, מתחרה מקרוב KTM 690 המתחרה יש הרבה יותר צנוע פרמטרים.

בהקשר של הנושא של מאפייני מהירות אני רוצה לומר כמה מילים על יכולת הניהול. למרות מזג האוויר לכאורה של הונדה CB 1000 RA יכול ו אוהב לעשות הפתעות. עד 150 קמ"ש טיפול אופנוע יכול להיחשב התייחסות: הוא לא שואף להיות עקשן כאשר שינוי כמובן קטן, מספק מספיק כוח למטה נכנס באופן משביע רצון את הקימורים. אבל מה מתחיל מאחורי סימן זה לא דורש יותר מאשר רמה מקצועית של נהיגה. העובדה היא מודל משוכלל סובל מאוד בשל חוסר לוחות צד הקדמי דש, עקב אשר ההפצה אחידה של זרימת האוויר יכול לעורר התנודדות והריסות. המשימה של הטייס במצבים כאלה - להגיב על מה שקורה ולנקוט צעדים נגד המשתמש אינו מאומן כראוי. אולי הסופי התכונה של CB 1000 RA יכול להיקרא שבץ ההשעיה raznovelikie בחזית ו האחורי, שווה 128 ו 120 מ"מ, בהתאמה. עם זאת, בנוחות הנהג אינו מושפע בשום אופן - על אופנוע זה נוח לזוז כמו קצר וארוך.

דוכס KTM 690

דירוג: 4.5

אופני כביש, ששמם לא מתורגם מלבד "הדוכס", למעשה, הוא מודל מאוד נמרץ, קומפקטי ויפה עם מזג מתוק מאוד. מנוע 690-cc עם גליל עבודה אחד יש יכולת של 67 כוחות סוס, וזה די מספיק עבור עצמך להבטיח ביצועים מהירות הגון. וזאת למרות העובדה לתת תנועה כמעט 150 ק"ג של משקל יבש.

חלק ניכר ממשקל ה- KTM 690 נופל על פלדה מסגרת החלל, האלמנטים של אשר הם אפילו ללא הרבה ניתוח של האופנוע גלוי לעורר אמון באמינות של המבנה כולו. אגב, להתבלט על רקע כללי, אלמנטים של המסגרת בשל צבע בהיר, אשר נראה מאוד מתאים ולא מדויק. באופן כללי, עבור צביעה של האופנוע, אתה יכול בבטחה לשים את חמשת הראשונים עם פלוס - הרבה פרטים קטנים, שילוב של אפור שחור עם בהיר (מתאר) כתום ליצור תמונה ייחודית מובטחת לא לחוץ במשך תקופה ארוכה של זמן. באשר הפרמטרים נוחות, באופן כללי, לא למומחים ולא למשתמשים יש תלונות על הצד הזה של האופניים פשוט לא. המושב נעשה עם איזון ברור רכות / נוקשות, השעיה, אם כי קשה, אבל יש שבץ של 135 מילימטר, והאופנוע מאיץ ללא בעיטות, מטומטמים וחסרונות אחרים.

אופנועים סיניים מובילים

זוכה Zongshen ZS250GS

דירוג: 4.7

זוכה Zongshen ZS250GS - ותיקים ללא תנאים קטע ספציפי של אופנועים מסין, הידוע ברוסיה יותר מתריסר שנים. למרות התיישנותם של כמה צמתים, הוא ממשיך להיות ביקוש בקרב משתמשים מקומיים, בעיקר עבור נמוך עלות אפילו מסוחרים מורשים. מבחינה טכנית, האופנוע הזה - "סוס עבודה" אמיתי, המיועד לתנועה כלכלית בתוך ערים או בעת נסיעה למרחקים ארוכים. מנוע 17.7 כוח סוס לא צמא ומהיר מאוד, בשילוב עם 20 ליטר של נפח מיכל הדלק זה בהחלט יש.

התקשר Zongshen זוכה ZS250GS sportbike - המרדה בצורתו הטהורה ביותר. עם זאת, נימוסים של סגנון הספורט בו עדיין קיימים. ההשפעה של מהנדסים טעינה הצליח להשיג הודות גלגלי המניות על 17 אינץ 'גלגלים, מגן הרוח של הטופס המקורי, כמו גם רירית אותם פלסטיק זול, מדהים להעריך את המראה של האופנוע. אם להשליך את כל "tinsel" בשורה התחתונה אנו מקבלים את היתרונות בצורה של יעילות, את הדינמיקה ואת ההרגשה המלאה שלה, כמו גם את האמינות המדהימה של מתכלים אלמנטים (לפחות מלאי). החסרונות, הצרכנים מתלוננים רק על תיבת הילוכים שעובדת במצב לא מובן, עם זאת לטווח ארוך, פשוט להתרגל לזה.

ליפאן LF250

דירוג: 4.6

אופנוע קרוז של החברה ידועה Lifan, אשר אב טיפוס (עד הפרט האחרון) הפך נרחב אופניים. זמין 250 סנטימטר מעוקב, המודל היה מסוגל להאיץ מרשים 160 ק"מ לשעה גם למרות המסגרת מחוזקת בנייה כל זה מופץ על חמישה הילוכים במהירות, מתן האצה אחידה ללא מטומטמים ברור.

באשר להופעה, LF250 Lifan סיירת ירשה את רוב המאפיינים של Virago, כמו גם את הרוח של שיוט האגדי אופנוע צבע שחור של רכיבי גוף בשילוב עם כרום שכבות על לתת את המודל מבט של עליונות רגוע שאתה רוצה להשאיר את המחשבות הזמניות הרחק מאחור ולקחת את הנסיעה בנחת לאורך טוב שומם כבישים לאורך החוף הציורי. בשל המטרה המיוחדת של האופניים יצרנים דאגו בטיחות ונוחות הנוסעים על הכביש: המושב רכש תכונות אורתופדיות, לוח המחוונים נלקח למיכל הדלק, ו אתה יכול לעלות על שיוט באמצעות מקרים נגררים. כמובן, אין חסרונות כאן זה לא עבד, אבל הם קשורים איכשהו עם מתכלים ו (כמו כבל מצמד). למרבה המזל, יש אפשרות עם השלמת חלקי חילוף מקוריים סיניים מן המקור היפני "המקור".

250 פטרון

דירוג: 4.5

Patron Taker 250 - נציג טיפוסי של הסינים הפקה, המשלבת מאפיינים טכניים טובים עיצוב מסוגנן. עם שסתום ארבע צילינדר קטן (רק 250 סמ"ק), מהירותה יכולה להגיע ל -140 קילומטרים לשעה. הסיבה לכך טמונה בשימוש בבנייה קלה חומרים אשר להפחית את המשקל הכולל של האופניים ל 146 ק"ג. אז מה זה נוגע לראווה חיצונית, ואז Taker 250 מחויבת לקרר פלסטיק ערכת הגוף וטפסים יעיל. לאחר הגוף רסטילציה שנרכשו הטבעה נוספת "בטנה" (בעיקר בתחתית), ואת הקלאסי הפנס הקדמי העגול פינה את מקומו למגן פלסטיק מונוליטי עם דמיון הרחבת מקור האור.

לדברי המשתמשים, תוך כדי נסיעה על הכביש המהיר פטרון Taker 250 מתנהג מאוד אדיב ו צפוי, אשר בשל בנייה מוצלחת (עם מסגרת אלכסונית נוקשה, בולם סרן אחורי בולם זעזועים, ו גם המזלג הקדמי המקורי). בין היתרונות הם ציינו טוב יכולת תמרון, שיכונים נוחים, אמינות הנ"ל ומראה מסוגנן. החסרונות נמצאים בפרטים - מתכלים sypyatsya מהר מאוד.

---

תשומת לב! דירוג זה הוא סובייקטיבי, אינו מפרסם ואינו משמש כמדריך לרכישה. לפני הקנייה, כדאי להתייעץ עם מומחה.