12 סוללות המכונית הטובה ביותר

יחד עם מנוע או שידור, הסוללה היא אחד האלמנטים החשובים ביותר של המבנה הפנימי של מכונית מודרנית. הוא מספק חשמל לכל היקפי האלקטרוניקה ומערכות על הלוח, כמו גם את היכולת להפעיל את המנוע - היחידה הראשית של קטע הכוח של המכונית.

על פי המסורת כבר הוקמה במגזר מוצר הרכב, יותר מ 50 חברות ברחבי העולם עוסקים בייצור של סוללות, אבל רק חלק קטן מהם מגיע אמון הצרכנים. לכן מערכת העריכה של iexpert.techinfus.com/iw/ ערכה מחקר עצמאי, אשר הביא לדירוג של הסוללות המכונית הטובה ביותר בשתי קטגוריות נושאיות. הקריטריונים לבחירת הטובין שברשימה הסופית הם:

1. ביקורות של לקוחות (המהות הכללית שלהם ובונה);
2. חוות דעת מומחה;
3. השוואת מאפיינים טכניים ותפעוליים;
4. רמת העלות והקשר שלה לפונקציונליות הקיימת.

כיצד לבחור סוללה עבור מכונית

על מנת לבצע את הבחירה הנכונה של הסוללה עבור המכונית שלך, שים לב לשלושה היבטים מרכזיים:

סוג הסוללה. מאפיין חשוב מאוד המשפיע ישירות על עלות הרכישה בעתיד, ואת הביטוי של חוזקות וחולשות. כל הסוללות המיוצרות מחולקות לשלוש קבוצות:

1. חומצה עופרת. סוג פרימיטיבי מאוד ומיושן מאוד של סוללות, המורכבת של שישה מיכלים מבודדים (פחיות) עם חומצה גופרתית, בכל אחד מהם צלחת של עופרת הוא ירד. הם זולים, בעיקר שירות (אם יש הזדמנות לפרק את תקעים עבור ציפוי את אלקטרוליט) והם נסבלים היטב על ידי טעינה. עם זאת, במקרה של פריקה מלאה, הם יכולים בקלות לאבד את כל היכולת פשוט להפסיק לחייב.
2. ג'ל הסוג החדש ביותר של סוללות, אלקטרוליט נוזלי אשר מוחלף על ידי ג'ל. הם ידידותיים יותר לסביבה מאשר סוללות עופרת חומצה, כי הג 'ל אין נזילות ומונע צביעה של צלחות עופרת. בנוסף, הם אינם רגישים לפריקה עמוקה, אך יש להם דרישות מחמירות למדי עבור תהליך הטעינה ושלושה (או אפילו חמישה פעמים) מחיר גבוה יותר.
3. AGM. סוג משולב של סוללה המשלבת את העקרונות של שתי האפשרויות הנ"ל. אלקטרוליט נוזלי כאן פועל כמו הספגה של חומר סיבים, אשר מסגרות את הצלחות וגם מונע צביעה שלהם. סוללות אלה יש יעילות אנרגיה גבוהה, אבל הם רגישים מאוד הן את תהליך הטעינה ואת פריקה עמוקה. העלות היא פי שניים יותר מאשר על מודלים חומצה עופרת.

החל הנוכחי. פרמטר חובה, שנכתב במסמכים הנלווים ובתווית הסוללה. ניתן למדוד אותו בשלוש שיטות שונות:

1. EN - המדידות הנוכחיות מתרחשות ב -18 מעלות צלסיוס ובמתח של לפחות 7.5 וולט למשך 10 שניות. הערך הסופי נלקח ככל האפשר.
2. DIN - עם אינדיקטורים דומים לטמפרטורת הסביבה ולא פחות מ - 9 וולט, המדידה מתבצעת תוך 30 שניות. זוהי הדרך הקשה ביותר להגדיר את הפרמטר הנוכחי החל.
3. SAE - המתח היישומי הוא 7.2 וולט, הטמפרטורה קבועה.האינדיקטור של רמת הזרם המקסימלית עובר ב -30 שניות.

החל הנוכחי מגיע לידי ביטוי כאשר הסוללה הולך להיות מופעל באזורים עם אקלים קר. במקרה זה, עדיף לתת עדיפות למודל עם המאפיין הנוכחי גבוהה - ההסתברות של הפעלת המנוע אחד קר יגדל במידה ניכרת.

קוטביות. זה היבט חשוב ביותר "ערמומי" של בחירה, אשר יש לקלקל את העצבים של כל בעל המכונית לא קשוב. ככלל, לרוב המכריע של המכוניות יש מסופים קצרים לחיבור הסוללה, אשר לא ניתן לכוונן את מקומה עם המכשיר "הלא נכון" שלה (הגנה כזו מפני טיפשים אשר יכולים בטעות לזרוק את המסופים על המגעים הלא נכונים). זכור כלל פשוט: אם אתה מפעיל את הסוללה עם מסופים כלפיך, ואז "פלוס" יהיה בצד שמאל, עם קוטביות ישירה, או בצד ימין עם קוטביות לאחור. סוג של גרסה מקומית ואירופית של המקום.

איזו סוללה עדיפה: ג'ל או עופרת חומצה?

סוג סוללה	סגולות	חסרונות
חומצה עופרת	+ סוג סוללה זול יחסית + קלות ביצוע + רמה נמוכה של פריקה עצמית (מ 3 עד 20%) לחודש + דרישות תחזוקה נמוכות - לא דורשים ציפוי עד אלקטרוליט ואין להם אפקט זיכרון + יכולת בולטת עבור פלט הנוכחי גבוהה	- אין לשאת אחסון במצב מפורק - ככלל, רגיש טמפרטורות קיצוניות - ידידותיות סביבתית נמוכה - אלקטרוליטים ועופרת הם מזהמים - תומך במספר מוגבל בלבד של מחזורי חיוב / פריקה - לרוב "לחיות" במשך 2-3 שנים
ג'ל	+ רמה גבוהה של ידידותיות לסביבה - לג'ל אין נזילות ומונעת התמוטטות של לוחות עופרת, עוטפת אותם + ניתן להביא לפריקה מלאה. + שירות החיים יכולים להגיע 7 שנים	- עלות גבוהה (3 פעמים גבוה יותר מאשר חומצה עופרת) - רגישות גבוהה לחריגה מרמת המתח המדורגת - מספיק קפדנית הטעינה הנוכחית גבולות - אין לסבול פרוסט, ולכן הם לא מומלץ לשימוש באזורים קרים

דירוג של הסוללות המכונית הטובה ביותר

מינוי	את המקום	שם המוצר	את המחיר
למעלה סוללות חומצה עופרת	1	VARTA כחול דינמי	8 924 ₽
	2	מדליסט סטנדרטי CMF 56077	4 700 ₽
	3	מוטלו כסף סידן 60	4 595 ₽
	4	TAV פולאר B60HV	5 195 ₽
	5	טומין סוללה Premium 6CT-64	4 300 ₽
	6	להוציא פרמיה	6 248 ₽
	7	"החיה" 6CT-60 L3U	4 350 ₽
הסוללות הטובות ביותר של AGM	1	VARTA D52 כסף דינמי AGM	10 355 ₽
	2	בושם AGM S5	14 480 ₽
	3	באנר רץ בול	12 580 ₽
	4	אופטימה	16 880 ₽
	5	Todor AGM	9 750 ₽

למעלה סוללות חומצה עופרת

VARTA כחול דינמי

דירוג: 4.9

סדרה של סוללות עם היסטוריה ארוכה ומפוארת מאוד, תמיד כלול בחלק העליון של הטוב ביותר עבור כל הזמן של קיומו. באופן כללי, VARTA כחול דינמי יכול להיחשב הסוללה התייחסות: כאן יש לך חיים ארוכים מאוד, ביצועים טובים הנוכחי, ואפילו את הזמינות של יכולת מילואים. שופט על עצמך: ב 60 amper שעות, הנוכחי מתחיל כאן הוא 540 אמפר (EN רגיל), שהוא הרבה יותר גבוה מזה של מספר מתחרים ישירים.

כן, בשלב מסוים אירע כישלון במכונת הייצור הגרמנית, ופעם אחת כולם התלוננו על התמוטטות כללית של דינמיקה כחולה של VARTA - וזה היה רק ​​לאחר שישה חודשים או שנה של עבודה. כל זה קרה ב 2014-2014. עכשיו D59 היא כמעט האפשרות הטובה ביותר להתקנה במכונית, לא לתפוס את הכפור ואת ניהול "לשרוד" גם לאחר מנוחה במשך כמה עונות במצב של פריקה למחצה. מטמורפוזה כזו התאפשרה הודות לשילוב של רשת ה- PowerFrame, שהייתה מכשול בפני ההרס המכני (וכנראה כימי) של לוחות עופרת. באופן אובייקטיבי, אי אפשר אפילו לערער את המודל: תג המחיר במציאות המודרנית הוא יותר הוגן, האיכות הוכחה הן על בדיקות מומחה והן בפעולה על ידי משתמשים רגילים, ואת היעדר מחוון הטעינה לא סביר להיקרא חסרון רציני.

מדליסט סטנדרטי CMF 56077

דירוג: 4.8

תקן מדליסט CMF 56077, סוללה עופרת חומצה שחזרה לאחרונה לשוק הרוסי, עצרה צעד אחד מהמקום הראשון בדירוג. הסיבה ליציאתו היתה בפער עם האינטרסים של החברה: הכל הלך על מנת להבטיח כי מדליסט עוזב את הקטע. אבל התשואה היא בהשראת נזק גדול לכלכלה, שכן המכירות ברוסיה הביאו כ 20-30% מכלל הרווח.

באשר לסוללה עצמה, בהספק של 60 אמפר לשעה, הערך הנוכחי היה 560 אמפר. אפילו בהשוואה לסוללות ביתיות ("Tyumen" או "Beast") הוא קטן, אך העלייה במשקל ניכרת מאוד (כאן הוא 13.5 ק"ג). חיזוי מה שיקרה בהמשך לא יהיה קל, אבל נראה שהמדיניות החדשה של המדליסטים לא תוביל לשום דבר טוב. לאחר שעשה את השני מגיע לשוק, המפיק העלה מחירים עבור הסחורה שלו, ולכן יותר משליש מהקונים לשעבר פנה ממנו. ואף על פי תקן CMF 56077 הוא סוללה הגון מאוד, העלות עדיין נראה לא מתאים לתוכן.

מוטלו כסף סידן 60

דירוג: 4.7

משנה לשנה, השחקנים בקטגוריה לא משתנים. Mutlu סידן כסף 60 הוא משתתף קבוע בכל מיני דירוגים וחולצות, אשר קיבלה פופולריות עצומה בקרב המשתמשים על תחזוקה בפועל ויציבות גבוהה של המבצע במהלך כל החיים השימושיים. בהיבט זה, ההשפעה החיובית של הטכנולוגיה המעודכנת של סימום כסף, אשר המורחבת משמעותית את החיים של סוללות סידן על ידי 40-60%, יש השפעה. בנוסף, הצלחות שונו גם - טכנולוגיה משופרת הליהוק מגדיל את האחידות של נכסים שיפור איכות בלתי נמנע.

ב 60 amperere שעות, את היכולת של Mutlu סידן כסף 60 הוא עד 540 amperes הנוכחי, אשר מהווה אינדיקציה טובה עבור סוללות סידן. ולבסוף, אנחנו צריכים לדון בנושא של תחזוקה. כשאנו אומרים זאת, אנו מתכוונים ליכולת לשלוט בצפיפות בכל בנק, שהפך לזמין באמצעות הסרת הכיסוי וגישה לפקקי תנועה. כאשר הוספת אלקטרוליט, אפשר לשלוט במידה רבה על חיי הסוללה, ובכך למתוח אותו במשך שנים.

TAV פולאר B60HV

דירוג: 4.6

טוב מאוד חומצה עופרת הסוללה של הקטע האמצעי, לא להגיע למעלה בשל בשל חוסר ידוע לשמצה של יכולת מילואים והפופולריות, מעט פחות מ Mutlu. כן, paribus ceteris, העדפות המשתמש שיחק תפקיד: TAB הקוטב B60HV כמוצר נישה לעתים קרובות נשאר על השוליים של בחירה. זה יכול להיות לשווא, שכן בשעה 60 amper-hour הנוכחי מתחיל בו הוא כמו 600 אמפר, ולא ירידה במדד נצפתה בפועל. זה הרבה יותר ממה VARTA כחול דינמי נותן, ועל אינדיקטורים כאלה צריך להיחשב.

בין היתר, הכריזה TAV Polar B60HV על עצמה כעל סוללה טובה לתקופת החורף, שכן לא נתגלה "חשש" של כפור וטמפרטורות נמוכות, גם בתנאי סיביר. עלות המודל על השוק, באופן כללי, תואמת את מאפייני האיכות, ומבחינת עמידות, הסוללה ממלאה את תאריך הפירעון (5 שנים).לאור עידן זיוף של כל דבר, סוללה זו יכולה להיחשב אחד הטובים וללא כל היסוס לקחת לשימוש.

טומין סוללה Premium 6CT-64

דירוג: 4.5

אם במונחים של עלות "החיה" 6CT-60 L3U אפשר היה להציג הרבה תלונות, אז Tyumen סוללה Premium 6CT-64 stoically עומד כל ההתקפות ואפילו נותן סיכויים רבים מתחרים זרים. עבור מספר בדיקות פנימיות, סוללה זו היא הטובה ביותר מסוגה, גם אם נפחיות הוא תמיד נוכח כאן כסמל של "ארציות" מסוימת.

עם קיבולת השווה ל -64 אמפר שעות, הנוכחי כאמור הוא 59 אמפר - יש חוסר איזון קטן של ערכים, עם זאת, זה לא לגרום למשתמשים לתוך קהות חושים. זה לא בדיחה, אבל המומחים על כוח מלא כמעט העדיפו Tyumen סוללה Premium 6CT-64, הפחתת אפילו את המוצר מ VARTA לדרגה נמוכה יותר. ניצחון מקומי בעימות צפוף כזה הוא משהו, כן זה אומר, ורק משתמשים השפיעו על התפלגות הסופי של המושבים. מה שזה לא יהיה, ואת הסוללה הזו היא נציג מבריק של הייצור המקומי, כלומר לא קר ולא גיל.

להוציא פרמיה

דירוג: 4.4

כפי שקורה לעתים קרובות, Exide Premium הפך כבני ערובה למצב של חוסר האיזון הפרוע ביותר, תחת אשר זה היה "חתום" על ידי היצרנים האמריקאים. למעשה, נתיב החיים של סוללה זו יכול להיות מתואר במילים "חי זמן קצר, אבל במלואו": ב 60 amper שעות של קיבולת, זרם המוצא היה 640 אמפר, המהווה את האינדיקטור הגבוה ביותר מסוגו. כמובן, עם החזרה כזו, אין לקוות לחיים ארוכים של הסוללה, ואפילו פחות לתיקון.

אורך החיים המרבי של Exide Premium הוא לעתים רחוקות פחות משלוש שנים, דבר שמוסבר על ידי הפיתוח המהיר ביותר של משאב הקתודה והמשאבה. בעיקרו של דבר, הכל תלוי בתודעתו של המשתמש: כמה סגנון תפעולי יכול להיקרא מתון, באיזו תדירות הוא משתמש במכונית ובאילו תנאים אקלימיים. למרבה המזל, העלות של המודל הוא לא הגבוה ביותר בשוק. אם המחיר היה גם נשפך, הכל יהיה עצוב מאוד.

"החיה" 6CT-60 L3U

דירוג: 4.4

את "החיה" 6CT-60 L3U בהחלט יכול להיקרא קורבן של הטיה מצד משתמשים לשקול את הערך המבוקש גדול מדי עבור מוצר שפותח ברוסיה. מה שזה לא יהיה, והסוללה מכנה את כל הפרמטרים המוצהרים: כך, עם אותה כמות של 60 אמפר שעות של קיבולת, היא מייצרת עד 600 אמפר של זרם. אינדיקטור נהדר, אפילו בהשוואה לנציגי מדינות זרות.

לא מפחד "החיה" 6CT-60 L3U ו הכפור הרוסי, אשר למעשה, פותחה: הזרמים מתחילים מאפשרים לך בקלות להפעיל את מנוע בנזין ודיזל. המשאב הוא בדרך כלל מספיק במשך ארבע שנים, אבל כמה משתמשים מצליחים "לנחות" אותו בעונה אחת. את התלונה היחידה על העיצוב של "החיה" ניתן להבחין על ידי מסה גדולה: 16.4 ק"ג, ואילו עם אינדיקטורים אותו, אנלוגים זרים לשקול 2-3 ק"ג פחות. מכאן המסקנה: גם על פי המאפיינים, הסוללות שלנו יכול להתחרות עם אלה זרים, אבל מבחינת העיצוב שלהם, לא הכל כל כך נפלא.

הסוללות הטובות ביותר של AGM

VARTA D52 כסף דינמי AGM

דירוג: 4.9

על פי רצונו של העם, הקו המוביל בדירוג נלקח על ידי סוללה הגון באמת מן החברה Varta, אשר ממוקם באופן קבוע כמו חלופה יקר (ואיכות) יותר עבור כאמור בושם S5 AGM. למעשה, מבחינת המאפיינים, D52 Silver Dynamic AGM מעתיק לחלוטין את המתחרה S5 בכל מגוון המודלים בקו, שונה רק בפרמטרים דמויי נקודה, חסרי משמעות. אבל בצד של סוללה זו, מיושמת במלואה "להתחיל / להפסיק" המערכת: בניגוד להיט מקרי של בוש בנקודה מאוד, זה היה דופק בכוונה.

וגם, למרות ללבוש גדל בעת ההפעלה במצב זה, VARTA D52 כסף דינמי AGM בשקט "רץ בחזרה" את שתי העונות אותו, נותן את הזכות להשליך את הגורל הבא לצרכן עצמו. עם זאת, כמו נטל, זכות זו מתווספת לעלות, רבע גבוה יותר מאשר המחיר עבור בוש S5. הבה נתן רמז קטן: חילופי הדברים הללו יהיו מוצלחים, משום שהסוללה מתבטאת היטב לא רק במכוניות בעלות מערכת "קשה", אלא גם כאשר משתמשים בתצורות סטנדרטיות, אשר חסרות כל כך עבור יריבים נצחיים לפי קטגוריה.

בושם AGM S5

דירוג: 4.8

ליטל לא להגיע למנהיגות קלאסית קו הסוללה בוש מן הקטגוריה של "פרמיה", האיכות החיובית העיקרית של אשר היה איזון עבודה מושלמת - הרבה יותר בולט מאשר באנר ריצה בול. שוב: על הפנים, השפע של המודלים של פרמטרים שונים של קיבול וזרם מתחיל, ובמקומות מסוימים עליונות על נציג הקודם של הדירוג באה לידי ביטוי ברור מאוד. תן לנו לתת דוגמה פשוטה: כמעט 700 (ליתר דיוק, אז 680) המגברים הנוכחי במקרה של סדרת S5 מיוצרים עם קיבולת של 60 שעות ampere. תוצאה טובה, גם על ידי סטנדרטים של סוללות ג'ל.

שנית, יכולת מילואים מילואים טובה צריכה להיות מזוהה, כמו גם שיעור הצטברות גבוהה תשלום, אשר שימושי במיוחד בעת הפעלת המכונית במצב התחלה / נוקשה למדי. בושם AGM S5 הוא לא מפחד מכפור בכלל, ובכל מקרה זה "לחמניות בחזרה" לפחות שתי עונות - אחרת משך הפעולה יהיה תלוי לחלוטין בך. ואף על פי ביקורות חיוביות מאוד היה מקום לגנות את "תג מחיר גדול", נניח - אין לנו תלונות על שורה זו.

באנר רץ בול

דירוג: 4.7

באנר ריצה בול - מודל המשלב את הרעיון של איזון במאפייני הביצועים העיקריים. הוא מיוצג בשוק במגוון רחב של פרמטרים קיבולי הזרמים המקביל, ולכן הוא פופולרי מאוד, אבל בעיקר באזורים עם אקלים חם. למעשה, האינדיקטורים של סוללות אלה הם קרובים מאוד סוללות ג'ל הממוצע: למשל, עם קיבולת של 70 amper-hour, זרם המוצא יכול להגיע 700-720 אמפר. במילים אחרות, יכולתו מספיקה להפעלת מנועי בנזין כבדים ולמנועי דיזל.

עם זאת, כמעט כל המשתמשים הם פה אחד לדעתו, כי באנר ריצה בול אין מספיק תנאים לעבוד בתנאי הכפור - הסוללה נכשלת מהר מאוד. בגלל זה, מאמצים נוספים מתעוררים עם הסרת תקופתי לאחסון במקום חם, כי אף אחד לא רוצה לשלם יותר מדי עבור "פטירה" מהירה של אלמנט האנרגיה כבר יקר.

אופטימה

דירוג: 4.7

לא הגעתי העליון שלושה אופטימה האדום העליון ג'ל סוללה, אשר יש שתי סיבות טובות: גבוה מאוד (כמו עבור כל סוללות ג'ל) עלות קיבולת קטנה למדי - רק 55 שעות ampere. למעשה, סיבות אלה בנויים מחסומים רבים למכירה הסיטונאי, כי כמה הצרכנים הם נבוכים על ידי אינדיקטורים קיבולי קטן כזה, והשאר לא יכול לעשות עסקה עם "קרפד" פנימי, מסתכל על האפשרויות קל יותר.

כמובן, אם הכל היה כל כך רע, Optima האדום העליון לא היה בדירוג בשום פנים ואופן. המצב נשמר על ידי תנאי עבודה מצוינים בתקופה הקרה, אשר בקשר עם הסוללה יכולה להיות ארוכה וקלה לתפעול על שטח של סיביר. ההיבט החיובי השני הוא זרם המוצא הגבוה ביותר: 815 אמפר, אשר נותן ניגוד גדול על רקע המאפיינים הקיבוליים. כן, לא ניתן לתקן אותה (כמו גם את כל המודלים המודרניים של הסוללות), אך חיי השירות יכולים להגיע עד 5 שנים - הכל תלוי בתדירות השימוש ברכב, אופני התנועה ומספר האלקטרוניקה.

Todor AGM

דירוג: 4.6

הפיתוח של AGM סוללות Exide Technologies (הבעלים של המותג Tudor) לקח לא כל כך הרבה זמן, אבל כבר הצליחה לעשות הרבה רעש בקהילה הגלובלית של נהגים. יחידת קומפקטית חדשה הפכה התגלות בין כל הדגמים הסוללה קומפקטית, נותן עד 680 אמפר לכל עומס עם קיבולת של 60 שעות ampere. התוצאה היא מעולה, במיוחד בשילוב עם השחזה של מכוניות מצויד עם מערכת התחלה / להפסיק ומנוע volumetric (מ 2 ליטר). זה הוא הקל על ידי היכולת לטעון במהירות ולשחרר דופק הנוכחי גדול, אשר שימושי במיוחד בחורף הפעלת רכב במחזור העירוני.

לדברי המשתמשים, למרות היתרונות הרציניים מאוד של Tudor AGM הוא נאמן מאוד מכוניות ללא האופציה המתאימה subcompact מנוע (1.5-1.8 ליטר), ואפילו עם השבתה תקופתית מיותרת. זאת בשל העובדה כי החזרה המואצת של הזרם מעוררת פריקה מהירה של הסוללה, ולכן סביר להניח כי לאחר פרק זמן קצר יהיה צורך להסיר אותו ולחייב אותו מהמכשיר. נוסף על כך, העלות הגבוהה של המשחק רחוק מלהיות לטובת הצרכן הממוצע. לכן, מוגבל לחלוטין בשימוש, היא תופסת את השורה החמישית של הדירוג שלנו.

---

תשומת לב! דירוג זה הוא סובייקטיבי, אינו מפרסם ואינו משמש כמדריך לרכישה. לפני הקנייה, כדאי להתייעץ עם מומחה.