Che liquido dei freni scegliere

Il principio del sistema frenante di un'automobile si basa sullo spostamento di un fluido speciale dal volume di lavoro, che agisce sul pistone della pinza e chiude le pastiglie. Per un'interazione efficace nei freni delle auto moderne veniva utilizzato uno speciale liquido denso, chiamato liquido dei freni. Le composizioni possono essere molto diverse, e quindi il compito dell'automobilista è quello di scegliere il modello giusto in conformità con le raccomandazioni normative del produttore.

Produttori di liquido freni Top

Considerando il fatto che il liquido dei freni è una composizione multicomponente che ha una formula chimica complessa, il suo rilascio è la prerogativa di noti problemi chimici noti a livello mondiale:

1. Mannol;

2. Liqui Moly;

3. Castrol;

4. Shell;

5. Fuchs;

6. mobil;

7. Castrol;

8. Bosh;

Prima di dare la preferenza a favore del produttore di un prodotto, è necessario familiarizzare con le tolleranze dei produttori di specifici marchi di automobili, nonché le recensioni di utenti specifici che hanno sfruttato una particolare composizione per il tempo richiesto.

Tipi di liquido dei freni

I prodotti sul mercato possono seriamente differire in termini di composizione chimica e, di conseguenza, sono solitamente suddivisi nei seguenti tipi:

DOT3

Composti a base minerale progettati per funzionamento a bassa velocità. Fornire funzionalità di frenatura accettabile su veicoli civili a bassa potenza dotati di freni a disco o a tamburo.

dignità

• Le formulazioni più economiche sul mercato;

• Indice di viscosità stabile sotto carichi di calore;

• diffusa;

• Utilizzato per una vasta gamma di automobili di produzione nazionale ed estera;

carenze

• Elevata igroscopicità;

• Non in grado di fornire le prestazioni di frenata necessarie in auto più o meno potenti;

DOT4

Una versione più avanzata del liquido dei freni utilizzato sulle auto moderne con potenza fino a 150-170 cavalli, equipaggiato solo con freni a disco. Non male far fronte a carichi dinamici e resistere a temperature estreme. Consigliato per auto domestiche moderne, così come auto straniere.

dignità

• Indice di viscosità costante;

• Piccola igroscopicità specifica;

• Lunga durata;

• È ampiamente utilizzato per vari sistemi dotati di freni a disco;

carenze

• Più costoso di DOT3;

• Quando viene superato il carico massimo, cessa di eseguire le funzioni assegnate ad esso;

DOT 5.1

Composizioni moderne progettate per l'utilizzo su potenti vetture sportive, sistemi frenanti dotati di pinze a pistoni multipli e con gravi carichi meccanici e di temperatura. In grado di sopportare sovraccarichi significativi senza modificare composizione chimica e densità. Hanno zero igroscopicità e non richiedono la sostituzione per un lungo periodo.

dignità

• Progettato per condizioni operative difficili;

• Zero igroscopicità;

• Adatto per auto potenti;

• Non modificare l'indice di viscosità;

carenze

• Il costo più alto tra tutte le composizioni rappresentate sul mercato;

Opzioni di selezione del liquido dei freni

Oltre alla conformità a una o un'altra classe, il liquido dei freni deve avere una serie di caratteristiche specifiche che indicano l'idoneità all'uso.

1. Il punto di ebollizione del liquido dei freni. Il parametro che riflette la temperatura alla quale la composizione smette di eseguire le funzioni assegnate. Si distinguono una temperatura secca, corrispondente a un nuovo liquido, e un "umido" che caratterizza un liquido usato che ha assorbito una certa percentuale di acqua (di solito, 3-3,5%);

2. Viscosità cinematica. Parametro che riflette la capacità del passaggio del fluido attraverso i tubi ad una data temperatura. I composti qualitativi dovrebbero evitare la capacità di un ispessimento eccessivo a temperature fino a -40 gradi e allo stesso tempo non essere troppo liquidi se riscaldati a + 40-50 gradi;

3. Presenza di enzimi, proteggendo i prodotti in gomma dalla distruzione e dai metalli - dalla corrosione. Svolgono il ruolo più importante nel garantire la sicurezza del sistema frenante, prevenendo la distruzione dei tubi dei freni e delle guarnizioni metalliche;

4. lubrificante. Un parametro che influisce in particolare sulle prestazioni dei freni in generale e del design della pinza. È grazie alla capacità di lubrificare le coppie di sfregamento un funzionamento di alta qualità ea lungo termine del sistema frenante della vettura.
   

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Attenzione! Questo materiale è l'opinione soggettiva degli autori del progetto e non è una guida all'acquisto.