Come scegliere i pneumatici invernali

La sicurezza dell'auto e la sua stabilità su strada durante il periodo invernale sono collegate alla qualità dei pneumatici installati su di esso nel modo più diretto. La capacità di uscire dal pattino in tempo e impedirgli di accelerare su strade ghiacciate scivolose e ridurre rapidamente velocità, stabilità e stabilità - tutti questi fattori dipendono direttamente dal livello di aderenza dei pneumatici al veicolo. Per sentirsi fiduciosi sulla strada invernale, si dovrebbe prestare particolare attenzione alla loro scelta.

il contenuto

1. I migliori produttori di pneumatici invernali
2. Tipi di pneumatici invernali. Cosa preferire
3. I criteri principali per la scelta dei pneumatici invernali
4. Caratteristiche della scelta della gomma borchiata
5. Caratteristiche della scelta del velcro di gomma

I migliori produttori di pneumatici invernali

Non è un segreto che la funzionalità delle ruote sia estive che invernali dipende direttamente dalla tecnologia di produzione e dal rispetto di tutti gli standard di qualità. È per questo motivo che devono essere scelti prodotti di comprovati produttori di fama mondiale:

1. Michelin

2. Hankook

3. Amtel

4. Goodyear

5. Dunlop

Di recente, la qualità dei produttori nazionali è aumentata molto seriamente, come dimostrano le numerose recensioni di clienti che utilizzano pneumatici per diverse stagioni. Il russo "Kama" e "Matador" e il bielorusso "Belshina" sono una buona opzione economica, in grado di far fronte alle funzioni assegnate.

Tipi di pneumatici invernali. Quale preferire?

I pneumatici invernali differiscono dalle loro controparti estive non nel disegno del battistrada o persino nella sua altezza. La differenza chiave sta nella composizione chimica del materiale stesso. Ogni automobilista sa che i pneumatici estivi perdono le loro proprietà già ad una temperatura di +7 o inferiore, e, al contrario, durante l'operazione estiva i pneumatici invernali classici diventano rapidamente inutilizzabili. In termini semplici, i pneumatici invernali sono molto più morbidi e più "accattivanti" rispetto alla loro controparte estiva. È progettato in modo tale che le ruote non perdano la loro plasticità anche a temperature negative, quando le gomme estive ordinarie si trasformano in una "pietra" e cessano di svolgere i compiti loro assegnati.

Diversi pneumatici invernali dall'estate e il suo aspetto. Il battistrada di tali modelli è quasi sempre più alto e ha un andamento direzionale, migliore del tagliare la neve e l'acqua. I pneumatici invernali sono contrassegnati con un motivo a fiocco di neve nel triangolo o con le lettere M + S (Fango + neve, fango e neve).

A seconda delle caratteristiche funzionali, i pneumatici invernali sono divisi in due tipi principali.

Gomma - "Velcro"

Pneumatici invernali classici nel loro senso tradizionale. Ha un battistrada direzionale, solchi profondi che non sono intasati dalla neve, lamelle pronunciate che contribuiscono ad una frenata efficace su qualsiasi tipo di rivestimento. Velcro è diviso in due tipi principali:

1. "Eurozima", che viene spesso confuso con le gomme all-season. Gomma morbida e plastica, adatta per l'uso a temperature zero e gelo leggero.Ha una scanalatura drenante sviluppata, lo scopo principale è quello di utilizzare la strada su bagnato e fangoso da sabbia e reagenti. Contrassegnato con lettere M + S;

2. Pneumatici invernali scandinavi progettati per l'utilizzo in ambienti difficili: forte gelo, grandi quantità di neve, rivestimento ghiacciato. Ha una larghezza ridotta del battistrada e un disegno che impedisce l'intasamento della neve. Pneumatici morbidi e aderenti che garantiscono stabilità su strade innevate e non sbucciate;

dignità

• morbido;

• Resistente a sale, reagenti e alta umidità;

• Un gran numero di modelli diversi per qualsiasi tipo di ruote;

• Eccellenti prestazioni di frenata;

• Fornisce un buon aggancio sulla neve e strade bagnate;

carenze

• Non è in grado di frenare efficacemente sul ghiaccio e sulla strada ghiacciata;

• Sul marciapiede asciutto, molto rumoroso;

Pneumatici invernali chiodati

L'aspetto di questi pneumatici è simile al "Velcro", la differenza risiede in un gran numero di borchie in metallo, fissate sulla superficie del battistrada. Durante la frenata, mordono il ghiaccio, assicurandone l'efficacia. Pneumatici chiodati sono usati esclusivamente su strade ghiacciate e innevate, dovrebbe essere preferito ai residenti di quelle regioni in cui non prestano sufficiente attenzione alla pulizia delle strade. L'uso di pneumatici chiodati sul puro asfalto rischia di abbatterlo presto - le punte si sbriciolano molto rapidamente, motivo per cui tale gomma si trasforma in un velcro, e in nessun caso con le migliori caratteristiche.

dignità

• Frenata efficace su ghiaccio e neve;

• Adatto per i residenti delle regioni settentrionali e quei luoghi in cui preferiscono non pulire le strade;

carenze

• Alto rumore;

• Scarsamente adatto per l'uso su asfalto pulito;

I criteri principali per la scelta dei pneumatici invernali

Caratteristiche che influenzano direttamente le prestazioni delle ruote, moltissime.

Dimensioni dei pneumatici

Mettere i primi pneumatici invernali disponibili sull'auto non funzionerà. È necessario considerare le raccomandazioni del costruttore dell'auto riguardo alle caratteristiche tecniche delle ruote adatte all'uso. Altrimenti, la macchina "mangia" la gomma - e questo è solo il minore dei mali. Presta attenzione a:

1. Diametro della ruota È selezionato per una misura specifica dei dischi della tua auto. Misurato in pollici;

2. Gomma di larghezza. Misurata in millimetri, la scelta dovrebbe essere data ai modelli raccomandati per l'uso dal produttore di automobili;

3. L'altezza del pneumatico è misurata come percentuale della larghezza della ruota ed è indicata sul lato del pneumatico. Ad esempio, l'iscrizione 225 \ 45 \ R17 dice che il diametro del pneumatico è di 17 pollici, larghezza - 225 millimetri e la sua altezza è del 45% della larghezza;

Tipo di design della camera d'aria

1. A seconda di questo parametro, tutti gli pneumatici sono divisi in tre categorie:

2. Pneumatici da camera. Modelli conosciuti dai tempi dell'URSS. Il pneumatico qui rappresenta solo il guscio esterno, al cui interno è posizionata una camera d'aria a parete sottile;

3. Pneumatici tubeless. Modelli moderni, strettamente fissati grazie al loro design sul disco;

Pneumatici RunFlat. Un caso speciale di pneumatici tubeless, senza paura di forature. Grazie al cavo laterale rinforzato, consentono di spostarsi fino a 50-60 chilometri a una velocità di non più di 70 chilometri all'ora, anche su una ruota forata. Difficilmente è possibile muoversi liberamente su un pneumatico vuoto, ma è possibile raggiungerlo facilmente al raccordo più vicino.

Battistrada

1. Il battistrada simmetrico è buono quando si opera su superfici innevate, molto bene si manifesta su ghiaccio puro. È usato con successo nelle operazioni urbane di tutti i giorni in paesi con inverni freddi;

2. Il modello direzionale ha un cono pronunciato nella direzione del movimento, così come la scritta "Rotazione" che indica la direzione di rotazione del pneumatico.È considerata una delle migliori opzioni per l'uso in caso di pioggia, oltre che su superfici difficili, in presenza di sporco, neve e fango sull'asfalto.

3. Il modello asimmetrico mostra risultati eccellenti nel normale uso urbano, dove le strade vengono pulite. Ha un modello diverso, il cui lato sinistro è diverso da quello di destra. I pneumatici asimmetrici sono contrassegnati con le parole "dentro" e "fuori", che indicano, rispettivamente, il lato interno ed esterno dell'installazione del pneumatico.

Data di produzione

Come ogni altro materiale, la gomma è soggetta all'invecchiamento. Se conservato in modo improprio, è imballato e coperto da numerosi microfoni e altri artefatti. Anche se il pneumatico è nuovo e non è stato sfruttato in precedenza, è molto pericoloso utilizzarlo - nessuno sa come si comporterà una ruota in una situazione estrema. È per questo motivo che la scelta deve essere data esclusivamente a ruote "fresche", dal momento del cui rilascio non sono trascorsi più di 1-2 anni. È per questo motivo che in molti paesi europei i "vecchi" pneumatici da 3-4 anni sono più economici del 40-50% rispetto agli analoghi più recenti.

Determinare la data di rilascio della gomma è semplice: basta trovare la marcatura a forma ovale con quattro incisioni all'interno. Ad esempio, i numeri 1112 indicheranno che un particolare pneumatico è stato realizzato a novembre 2012 ed è attualmente molto obsoleto.

Caratteristiche della scelta della gomma borchiata

Nel migliore dei casi, gli pneumatici chiodati si manifestano sul ghiaccio chiaro, sulla neve coperta di ghiaccio e sulla neve coperta di neve, oltre che sulle strade innevate della neve, sulle quali, durante la frenata, le punte spuntano letteralmente in superficie.

1. I parametri geometrici di una determinata ruota devono essere selezionati in base al design e alle dimensioni dei dischi su cui verrà eseguita l'installazione, nonché tenendo conto delle raccomandazioni del costruttore dell'auto;

2. Le ruote non devono avere più di 2-3 anni dal momento in cui sono state fatte;

3. Design costruttivo: classico "beskamerka" o pneumatici RunFlat;

4. Il battistrada deve essere simmetrico o direzionale;

Caratteristiche della scelta del velcro di gomma

Velcro - l'esatto opposto di "spike". Mostra i migliori risultati su superfici asciutte, bagnate e sporche. Consigliato per l'uso a temperature prossime allo zero.

1. I parametri geometrici della gomma sono selezionati in base alle caratteristiche tecniche delle ruote specifiche e alle raccomandazioni del costruttore dell'auto;

2. La gomma deve essere "fresca", la data della sua uscita non dovrebbe essere più vecchia di 2-3 anni;

3. Il tipo di battistrada è selezionato individualmente. Il battistrada simmetrico è ampiamente utilizzato su strade innevate, asimmetrico è ideale per asfalto pulito. Il disegno direzionale taglia bene il porridge di fango e neve;

4. Tecnologia di produzione: tubeless o RunFlat; 

 

---

Attenzione! Questo materiale è l'opinione soggettiva degli autori del progetto e non è una guida all'acquisto.