Come scegliere le pastiglie dei freni

Le prestazioni del sistema di frenatura di qualsiasi auto sono il fattore più importante che ha l'impatto più diretto sulla sicurezza stradale. Dipende non solo dalla sostituzione tempestiva di fluidi tecnici e dischi dei freni, ma anche dallo stato delle pastiglie dei freni, dalla qualità delle loro prestazioni e da quanto bene i pad eseguono le funzioni loro assegnate. Al fine di ridurre al minimo il rischio di una situazione anomala, è necessario prestare particolare attenzione alla scelta delle scarpe.

I migliori produttori di ganasce freno

Tra gli automobilisti c'era una chiara gradazione dei marchi che producono pastiglie dei freni, che dipende dalla qualità e dal prezzo che devi pagare per questo. I migliori prodotti sono i seguenti marchi:

1. ATE;

2. Brembo;

3. TRW;

4. Pagid;

5. Ferodo;

6. zimmerman;

Va ricordato che la funzionalità dei pad dello stesso produttore può essere molto diversa a seconda del modello dell'auto e della sua potenza, e quindi è necessario studiare le recensioni degli utenti e i loro suggerimenti sulla scelta dei pad per una particolare macchina. Puoi trovarli su Internet, su tutti i tipi di forum e social network.

Tipi di pastiglie dei freni

Il principio del funzionamento delle pastiglie dei freni si basa sull'interazione di attrito di una speciale composizione multicomponente con un disco del freno in metallo. Le pastiglie sono installate nella pinza e, grazie al sistema idraulico, comprimono il disco del freno in modo uniforme su entrambi i lati. Ci sono i seguenti tipi di pastiglie dei freni.

Pastiglie dei freni organiche

Modelli economici il cui strato di attrito è costituito da materiali organici, kevlar e resine polimeriche. Hanno un alto coefficiente di attrito e quindi rallentano bene l'auto. A causa della maggiore morbidezza, sono soggetti a rapida usura e richiedono la sostituzione dopo 30-35 mila chilometri dopo la sostituzione.

dignità

• economico;

• Inibire efficacemente;

• Mantenere perfettamente la temperatura;

• morbido;

carenze

• Un gran numero di prodotti di usura;

• Quando l'umidità entra tra il disco e il pad, le prestazioni di frenata si deteriorano molte volte;

• Cancellato rapidamente;

Pastiglie dei freni in metallo

La composizione di attrito è simile ai modelli organici, tuttavia, questi modelli hanno una percentuale significativa di rame o acciaio nella composizione. Ciò consente di migliorare le prestazioni di frenata, migliorare le proprietà di presa e aumentare la durata dei cuscinetti.

dignità

• Frenata efficace;

• Maggiore durata

• Resistente alle alte temperature;

• Eccellente combinazione di prezzo e qualità;

carenze

• Il metallo provoca una rapida usura del disco del freno;

• Più costoso degli analoghi organici;

• "Float" dopo 2-3 frenate da alta velocità (150 e oltre);

• Durante il funzionamento, i materiali di attrito si distinguono;

Pastiglie dei freni in ceramica

I modelli più avanzati, popolari tra gli appassionati di auto potenti e sportive. Lo strato di attrito include la quantità minima di acciaio, ma è ricco di ceramica, materiali polimerici e vari metalli non ferrosi. Come risultato di questo materiale, le pastiglie resistono perfettamente al calore e non temono frenate improvvise e guida dinamica, le prestazioni di frenata non diminuiscono con il tempo piovoso.

dignità

• Frena meglio di altri modelli;

• Non molare il disco del freno;

• Lunga durata;

• Prodotti di usura minimi;

• L'efficienza non è persa dopo diversi freni;

carenze

• Alto costo;

Opzioni di selezione pastiglie freno

Tipo di materiale di attrito di fissaggio alla base del blocco

1. Pastiglie incollate Le superfici sono collegate da uno speciale strato adesivo. Maggiore uniformità di risorse e frenata. Gli svantaggi comprendono la probabilità di danneggiamento del disco del freno in caso di completa abrasione dello strato di attrito;

2. Pastiglie per rivetti Lo strato di attrito è fissato alla base con alcuni rivetti. Gli svantaggi sono la frenata irregolare e l'aspetto delle vibrazioni sul volante durante la guida attiva. La risorsa di tali pad è all'incirca uguale a quella di quelli incollati;

La qualità e le condizioni della piastra di supporto

L'aspetto del substrato può dire molto. I cuscinetti di qualità hanno una lastra uniforme dello stesso spessore, priva di piegature e irregolarità. Il materiale di attrito dovrebbe essere fissato uniformemente su tutta la superficie del pad e non staccarsi da esso.

Coefficiente di attrito della superficie di lavoro

Un parametro che tiene conto delle caratteristiche di attrito e indica l'efficienza della frenata. Più alto è questo parametro, più veloce sarà l'auto. La preferenza dovrebbe essere data ai pad, il cui valore è al livello di 0.6-0.7 o superiore.

Pad di resistenza al calore

Il parametro che mostra le prestazioni dei pad in condizioni estreme. Più alto è questo valore, migliore sarà il funzionamento del freno. il sistema in condizioni operative estreme. I migliori a questo riguardo sono i pad in ceramica, la cui temperatura di lavoro è di 700-900 gradi. Tuttavia, non ha senso installarli su motori civili a bassa potenza - il loro potenziale si rivela solo a velocità di 150 e superiore, oltre che con un blocco frequente e improvviso. In quest'ultimo caso, pastiglie di metallo di alta qualità con una temperatura di lavoro di circa 400-450 gradi, più che sufficienti.

Presenza del sensore di usura

Anche le macchine budget sono attualmente equipaggiate con una varietà di sensori diversi, uno dei quali è un sensore di usura delle pastiglie dei freni. Mostra la percentuale di materiale di attrito residuo e segnala la necessità di sostituire i pad sul cruscotto. Se l'auto è dotata di un sistema simile, è necessario scegliere i pad, fornendo lavoro con questo sensore e avendo uno slot per la posizione del sensore stesso.

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Attenzione! Questo materiale è l'opinione soggettiva degli autori del progetto e non è una guida all'acquisto.