Come scegliere i cerchi in lega

Le ruote in lega sono attualmente molto popolari tra gli appassionati di auto. Eccellente precisione nella produzione e bilanciamento, peso ridotto, alta affidabilità e una grande varietà di stili e design - queste e molte altre caratteristiche hanno contribuito al fatto che è possibile vedere la "fusione" anziché i dischi di ferro stampato su costose auto straniere e su vecchi "bacini". Tutto ciò che è necessario per l'appassionato di auto che vuole mettere a punto la sua auto è scegliere i parametri di guida giusti per la sua auto.

I migliori produttori di ruote in lega per auto

Tradizionalmente, i migliori sono considerati produttori leggendari nel campo dell'autotuning e dello sport motoristico, i cui nomi sono sulla bocca di tutti da più di una dozzina di anni:

1. Alpina

2. Brabus

3. Vossen

4. AEZ

5. Rondell

6. Dezent

7. Borbet

8. VOLK

I cataloghi di ciascuno dei marchi sopra elencati includono molti modelli per tutti i gusti e sono adatti per l'installazione su qualsiasi auto. Quando si scelgono le ruote belle, si dovrebbe prestare attenzione non solo alle caratteristiche tecniche, ma anche alle caratteristiche operative evidenziate dalle persone che hanno utilizzato modelli specifici sui loro cavalli di ferro. È facile trovarli, basta registrarsi sui forum auto pertinenti e sui social network.

Tipi di cerchi in lega

I moderni cerchi in lega sono realizzati in leghe di alluminio ad alta resistenza e sono bilanciati con le attrezzature ottiche più accurate, il che rende la planarità ideale e l'assenza di scentrature durante la guida. Secondo il principio di fabbricazione, tutti i dischi possono essere divisi in due gruppi condizionali.

Cerchi in lega classici

Sono realizzati in speciali leghe di alluminio mediante stampaggio a iniezione in uno stampo, il che si traduce in una struttura uniforme, una geometria corretta e un bilanciamento. Sono lavorati su attrezzature speciali per portare il bilanciamento a un livello quasi zero e sono coperti con speciali composti polimerici per dare un aspetto estetico.

dignità

• Una varietà di stili e disegni;

• Perfettamente bilanciato;

• Facilità di utilizzo e semplicità di cura;

• Alta resistenza;

• Dimensioni da 13 a 25 pollici;

carenze

• L'alluminio morbido viene facilmente danneggiato a causa del contatto con superfici dure e dopo essere entrato nel pozzo;

• Top modelli stradali;

• Incline al cracking;

Cerchi in lega forgiati

Il principio di "forgiatura" è simile a quanto sopra, ma dopo la fusione, la superficie del disco viene elaborata con uno strumento speciale, che aumenta significativamente la loro resistenza meccanica e riduce il peso totale. Sono ampiamente utilizzati negli sport motoristici e tra i sintonizzatori professionali, per i quali il peso del disco non è meno importante di un design elegante.

dignità

• Bella apparenza;

• Perfettamente bilanciato;

• Resistente e resistente all'abrasione;

• Una varietà di colori e disegni;

• Peso ridotto;

carenze

• Fragile, può incrinarsi se rilasciato in un buco profondo;

• Carissimi;

I principali criteri di selezione per i cerchi in lega

La scelta del "casting" per una macchina in particolare significa sempre risolvere una serie di problemi seri legati alla determinazione della conformità di specifici parametri di guida con quelli dichiarati dal costruttore della vettura. Presta attenzione alle seguenti sfumature.

Diametro del disco cast

Ha l'impatto più diretto sulla dimensione complessiva della ruota e la possibilità di installarlo su una macchina particolare. Sono disponibili dischi con diametri da 13 a 23-24 pollici.

Le taglie da 14 a 17 pollici sono considerate le più "popolari" - molti di questi dischi sono installati su auto domestiche moderne e auto straniere. Maggiore è il diametro del disco di cast - più è bello e più difficile diventa il telaio quando si opera su strade dissestate.

Il diametro minimo e massimo devono essere pienamente conformi ai parametri forniti dal costruttore dell'auto. Il superamento del diametro consigliato minaccia il disco che si aggrappa alla ruota che gira sul rivestimento del passaruota e si sfrega contro l'arco, ma l'installazione di un disco di diametro minore è spesso impossibile: la pinza del freno poggia sul disco.

Razboltovka

Il parametro che visualizza il numero e la dimensione dei bulloni che corregge un particolare drive per l'auto. Questo parametro è determinato dal produttore della macchina, il disco viene scelto in base al numero e al diametro dei fori di montaggio sul mozzo. Ad esempio, la tradizionale BMW 5x120 razboltovka significa che cinque bulloni con una lunghezza di 120 millimetri vengono utilizzati per fissare la ruota.

Diametro del foro centrale del mozzo

Indica la dimensione del foro centrale sul mozzo dell'auto, progettato per fissare il disco. I valori comunemente riscontrati sono 71,5, 72,8, 74,2 millimetri.

È necessario scegliere ruote in lega, il cui diametro della parte centrale corrisponde al mozzo della vettura e il parametro, che è determinato dal costruttore.

Nel caso in cui i dischi non corrispondano al parametro CH, per installarli, sarà necessario utilizzare uno spaziatore speciale che modifichi questo parametro. Il distanziatore è un cilindro di transizione speciale con un diametro variabile - in una parte il diametro del disco centrale del disco, nell'altro - la parte centrale del mozzo;

Disc crash

Il parametro che indica la distanza del bordo del disco dalla sua superficie di atterraggio. Denotato dalla lettera ET ed è misurato in millimetri. Più alto è il valore, più il centro del disco sarà rimosso dal suo bordo e più in profondità la ruota si "siederà" nell'arco. Ad esempio, sulla stessa vettura, le ruote con una partenza ET20 sporgono dall'arco più di quelle con una partenza ET47. Questa opzione è selezionata esclusivamente sulla base delle raccomandazioni di un particolare fabbricante d'automobili.

Larghezza del disco

Più ampio è il disco, maggiore è la superficie di contatto dello pneumatico con un costo elevato e migliori sono le sue caratteristiche funzionali. Fattore negativo - aumento del rutting: l'auto inizia a comportarsi troppo "nervosamente" su una strada accidentata. Singole ruote in lega larga, la cui larghezza di quattro ruote è identica, e raznoshirokie, la cui larghezza è diversa per l'asse anteriore e posteriore. Questi ultimi, di norma, sono progettati per le auto sportive e offrono una migliore controllabilità e dinamica del veicolo.

Peso del disco

Parametro significativo per i partecipanti di varie corse automobilistiche. Maggiore è il peso della ruota, maggiore è il peso non sospeso della vettura e peggiore è la dinamica di accelerazione e decelerazione. È per questo motivo che i piloti di gara cercano di utilizzare ruote forgiate leggere, "calzandole" su speciali pneumatici da competizione. Con tali manipolazioni, la dinamica di accelerazione è ridotta di 0,4-0,5 secondi nella disciplina di 0-100 chilometri all'ora.

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Attenzione! Questo materiale è l'opinione soggettiva degli autori del progetto e non è una guida all'acquisto.