30 καλύτερες μηχανές πλοίων

Οι εξωλέμβιοι κινητήρες είναι ένας εξειδικευμένος τύπος κινητήρων. εσωτερική καύση που σχετίζεται με το "πόδι" και τη βίδα για να δώσει κίνηση σκάφη και άλλα είδη μικρών σκαφών. Ιστορικά, όπως και όλες οι μηχανές, ακολουθήστε την ταξινόμηση με τον αριθμό των κύκλων καύσης των καυσίμων, υποδιαιρούμενοι σε ώθηση και τετράχρονο. Από τεχνική άποψη, τα τελευταία φαίνονται καλύτερα επειδή επιτρέπουν αναπτύσσουν υψηλή ταχύτητα λόγω μεγαλύτερης ισχύος και ροπής, και επίσης κινούνται στο νερό προφανώς μεγαλύτερο σκάφος. Αλλά με ερωτήσεις η αξιοπιστία εδώ δεν είναι τόσο απλή, όπως θα περιγράψουμε λεπτομερώς στις συστάσεις κατά επιλογή και στο σημείο σύγκρισης.

Όσον αφορά τα προβλήματα του άρθρου, είναι εξ ολοκλήρου στην αφθονία των μοντέλων μονάδων κινητήρων στο σχετικό τμήμα της αγοράς, καθώς και εταιρείες που τις παράγουν. Λόγω αυτού του υψηλού ανταγωνισμού (για την ηγεσία του πάνω από χίλιες μονάδες αγώνας σε διαφορετικές κατευθύνσεις) μερικές φορές είναι εξαιρετικά δύσκολη δείτε πραγματικά αξίζει τον κόπο και το κατάλληλο προϊόν. Ως εκ τούτου, έχοντας δική της έρευνα για την κατάσταση της αγοράς, το περιοδικό iexpert.techinfus.com/el/ επέλεξε 30 πιο ελπιδοφόρες εξωλέμβιες μηχανές, χωρισμένες σε οκτώ θεματικές κατηγορίες. Τα κριτήρια αξιολόγησης ήταν συμπεράσματα ομάδες εμπειρογνωμόνων στο σπίτι, καθώς και ανατροφοδότηση από χρήστες που έχουν δοκιμάσει μοντέλα στο διάφορες κλιματικές συνθήκες και συνθήκες λειτουργίας.

Πώς να επιλέξετε ένα κινητήρα βάρκα

Η διαδικασία επιλογής ενός κινητήρα βάρκας συνδέεται με έναν αριθμό βασικές και συγκεκριμένες αποχρώσεις που πρέπει να ληφθούν υπόψη χωρίς αποτυχία. Ειδικοί του περιοδικού μας στο θέμα των μηχανοκίνητων σκαφών εντοπίστηκαν έως 7 τέτοια σημεία:

Τύπος κινητήρα. Σύμφωνα με αυτή την άποψη, όλοι οι κινητήρες για τα σκάφη χωρίζονται σε βενζίνη και ηλεκτρικό.

Βενζίνη είναι τυποποιημένοι κινητήρες εσωτερική καύση που μετατρέπει την ενέργεια της καύσης του καυσίμου σε περιστροφική η κίνηση της βίδας και η επακόλουθη μεταφορική κίνηση του σκάφους. Υποδιαιρείται σε δίχρονες και τετράχρονες, όπως αναφέρεται στην εισαγωγή.

1. δίχρονες - τεχνικά απλούστερες μονάδες, την έγχυση καυσίμου, τη συμπίεση, την έκρηξη, την καύση και την εξάτμιση καυσαερίων που πραγματοποιούνται σε δύο κύκλους. Πρακτικά σε όλα τα εξαρτήματα της λειτουργίας χάνουν τους ομολόγους τους σε τέσσερις κύκλους, αλλά όσον αφορά το κόστος και την εργονομία σημαντικά μπροστά από την τελευταία. Θεωρείται πιο αξιόπιστη από την άποψη της η απλότητα του σχεδιασμού, ωστόσο, λειτουργούν υπό συνθήκες συνεχώς αυξανόμενης δόνησης και χαμηλή φιλικότητα προς το περιβάλλον, η οποία επηρεάζει επίσης την αξιοπιστία σε μακροπρόθεσμη βάση προοπτική, και με ένα σημάδι μείον?

2. τετράχρονο - ο τελευταίος γύρος ανάπτυξης κινητήρα εσωτερική καύση, ο κύκλος λειτουργίας του οποίου αποτελείται από τέσσερις κύκλους (έγχυση, συμπίεση, έκρηξη (καύση), απελευθέρωση καυσαερίων - κάθε δράση αντιστοιχεί σε έναν κύκλο εργασίας). Αποτελούν πιο περίπλοκο δομική μονάδα, η οποία επηρεάζει αρνητικά τις παραμέτρους αξιοπιστίας. Ωστόσο λόγω του χαμηλότερου φορτίου δόνησης, των αυξημένων περιβαλλοντικών επιδόσεων και της η ποιότητα της καύσης των καυσίμων αντισταθμίζεται από δείκτες ανθεκτικότητας (ένα των στοιχείων αξιοπιστίας).Είναι οικονομικά, αλλά δεν είναι Ένα παράδειγμα είναι ακριβότερο από τις δίχρονες εκδόσεις, άβολο από την άποψη του τη μεταφορά και, γενικότερα, φαίνονται πολύ μεγαλύτερες.

Ηλεκτροκινητήρες έχουν γίνει το προνόμιο επιλογής για οι οικιακοί καταναλωτές είναι σχετικά πρόσφατοι, αλλά κατάφεραν για να κερδίσει μια θέση στην αγορά της Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής. Τα κύρια πλεονεκτήματα τους: σχεδόν - πλήρης απουσία θορύβου λόγω της απόρριψης τέτοιου αριθμού κόμβων τριβής (όπως βενζινοκινητήρες), καθώς και υψηλή φιλικότητα προς το περιβάλλον, λόγω της χρήσης ηλεκτρικής ενέργειας. Πολλοί ειδικοί αναφέρονται τα πλεονεκτήματα και τους δείκτες κόστους, αλλά στην πραγματικότητα η απόκτηση ένας τέτοιος κινητήρας κοστίζει σχεδόν περισσότερο από ένα απλό ομόλογο βενζίνης. Το γεγονός είναι ότι, εκτός από την ίδια την μονάδα εργασίας, είναι απαραίτητο να αποκτηθεί μπαταρία και φορτιστή, η οποία, επιπλέον, επηρεάζει δυσμενώς συνολικό βάρος εξοπλισμού.

Ισχύς. Επιλέξτε μια μηχανή σε αυτή τη βάση με βάση τις συνολικές διαστάσεις του σκάφους και τον μέγιστο αριθμό ατόμων που θα είναι σε αυτό. Έτσι, αν σκοπεύετε να κάνετε σόλο κολυμπά χωρίς ένα σωρό φορτίων (με τη μορφή εργαλείων, κλώση και άλλα πράγματα εμπόριο), μια ιδανική μονάδα θα ήταν ένα 5 άλογο δυνάμεις. Θα ταιριάζει επίσης για βραχυπρόθεσμα κολύμπι από ένα "μπάλωμα" της δεξαμενής από την άλλη, αν υπάρχουν μερικοί άνθρωποι στο σκάφος με μικρό εξοπλισμό.

Εάν το σκάφος περιλαμβάνει τη διάθεση 2-3 ατόμων και μια μικρή ποσότητα φορτίου, η βέλτιστη ισχύς του αγορασμένου κινητήρα θα είναι ισούται με 10 ίππους.

Για μαζικές κολύμβηση σε μεγάλα σκάφη και μεταλλικά σκάφη (που φιλοξενούν έως 6-8 άτομα) με τα απαραίτητα "ελάχιστα" θα είναι πολύ ισχυρή, από τα πρότυπα του τμήματος, η μηχανή για 20-25 άλογα.

Διαστάσεις. Βεβαιωθείτε ότι τα μεγέθη ταιριάζουν εξωλέμβιου κινητήρα με τις διαστάσεις του σκάφους. Σε περίπτωση λανθασμένης επιλογής ενός σε ένα άλλο υπάρχει ο κίνδυνος να δοθεί μεγάλη γωνία κλίσης στο πίσω μέρος του σκάφους, ενώ όπου μια άνετη διαμονή στο πλοίο θα έχει αμφίβολη άνεση. Για ένα μικρό σκάφος, θα υπάρχει επαρκής συνθήκη για τη μετακίνηση στο νερό συμπαγής κινητήρας (δίχρονη ή τετράχρονη - εξαρτάται από εσάς) με δεξαμενή καυσίμου 1-2 λίτρα. Να βλέπετε πάντα την αγορά σας από μια θέση μετριοπάθεια - η ικανότητά της θα είναι επαρκής για να διασφαλίσει την ορθή λειτουργία της επίπεδο εργασίας.

Βάθος βύθισης βίδα. Deadwood μήκους μηχανισμός (στους κοινούς ανθρώπους - το μήκος του γονάτου από τον κινητήρα μέχρι τη βίδα) - ένα πολύ σημαντικό πλευρά του εξωλέμβιου κινητήρα. Όχι μόνο η ταχύτητα εξαρτάται από τη σωστή επιλογή. την ανάπτυξη των πόρων, αλλά και την ορθολογική χρήση της χρήσιμης δύναμης. Κατά την επιλογή θα πρέπει να απορρίπτεται από το ύψος του σκάφους και το βάθος της βύθισης του στο νερό. Έτσι, αν επιλέξετε έναν κινητήρα με ένα μικρό αδρανές ξύλο, τότε η βίδα μπορεί να μην είναι εντελώς βυθίστε στο νερό, ενώ χάνετε ένα σημαντικό μέρος της αδράνειας ισχύος, συμπεριλαμβανομένων συμπεριλαμβανομένης της υπέρβασης της αντίστασης της μετάβασης από τον αέρα στο νερό. Κακό και το αντίθετο: όταν το γόνατο είναι μακρύ, η βίδα θα εμβαθύνει περισσότερο και θα δουλέψει ελαφρώς υψηλότερες τιμές αντίστασης, έτσι σημαντικά μειώνοντας τους δείκτες ισχύος. Βεβαιωθείτε ότι έχετε δώσει αυτόν τον παράγοντα περισσότερο μεγάλη προσοχή.

Τύπος συστήματος ελέγχου. Συστήματα ελέγχου μοτέρ σκαφών υποδιαιρείται σε απομακρυσμένο (απομακρυσμένο) και άμεσο. Το πρώτο χαρακτηριστικό για τα μακρινά σκάφη και τα σκάφη: στο εσωτερικό τους το σύστημα διεύθυνσης είναι εγκατεστημένο στη μέση σκάφους Η διαχείριση γίνεται από ένα σύνολο μηχανισμών μετάδοσης, το οποίο αλλά με μια μικρή καθυστέρηση, αντιδρούν στους χειρισμούς του πιλότου.

Διεξάγεται άμεσος έλεγχος κινητήρα. χάρη στο τιμόνι - που είναι υποχρεωτικό μέρος του σχεδιασμού της μονάδας. Αξίζει πείτε ότι το σύστημα χειριστή έχει υψηλότερη αξιοπιστία, καθώς δεν το κάνει έχει από μόνη της ένα τόσο μεγάλο σωρό συνδέσεων και μηχανισμών μετάδοσης. Θεωρείται το βασικό σύστημα για μικρά και μεσαία σκάφη, η απόσταση μέχρι όργανο διοίκησης στο οποίο δεν είναι τόσο μεγάλο.

Κατασκευαστικές εταιρείες. Μια έμμεση παράμετρος ικανή λιγότερο σε μεγάλο βαθμό να καθορίσει την τάση του εξωλέμβιου κινητήρα να μακρά λειτουργία. Η ιδιαιτερότητα αυτού του στοιχείου είναι στο επίκεντρο συμβουλές για δύο μεγάλες ομάδες καταναλωτών.

Σας συνιστούμε να δώσετε αρχάριους μηχανισμοί προτιμήσεων ηγέτες - κατασκευαστές, ευρέως γνωστοί παγκόσμια αγορά: υδράργυρος, Yamaha, HDX, Tohatsu, Honda, κλπ. Πρώτον, στοιχεία της εταιρείας καθιερώθηκαν ως προμηθευτές αξιόπιστων προϊόντων ικανών Να εξυπηρετεί χωρίς καταστροφές και κάθε κριτική ούτε μια εποχή. Δεύτερον, στο Στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε ένα σωρό εγχειρίδια και άλλα υλικά για τη συντήρησή τους και επισκευή, καθώς και περισσότερες από δώδεκα αντιπροσωπείες.

Για έμπειρους χρήστες, οι περιορισμοί είναι πολύ μικρότεροι: παρά το γεγονός ότι οι ηγέτες της αγοράς είναι ο δεσμός που επικρατεί στην αλυσίδα πωλήσεων, Μπορείτε να δώσετε προσοχή στις αναπτυσσόμενες εταιρείες. Συγκεκριμένα, τα ρωσικά και Κινέζοι, οι οποίοι κατόρθωσαν να φέρουν την παραγωγή σε αποδεκτό επίπεδο. Φυσικά, ομιλία στο αυτή η έννοια πηγαίνει, περισσότερο, για τη δυνατότητα αυτο-επισκευής των κινητήρων με θραύση, χωρίς αναφορά στα υλικά (τα οποία, σύμφωνα με τα ελάχιστα γνωστά μοντέλα, δεν είναι έτσι πολλοί) και την ηγεσία. Αλλά με την αγάπη της περιοδικής σκάψιμο στις λεπτομέρειες της συναλλαγής φαίνεται πολύ κερδοφόρο - το ποσό που δαπανάται για την αγορά nouneym δεν πάει καμία σύγκριση με την τιμή των γνωστών κινητήρων.

Δεξιά μέθοδος φθηνότερα. Για όσους είναι ακόμα θέλει να πάρει τη μονάδα από έναν γνωστό κατασκευαστή, αλλά περιορίζεται σε νομισματικά υπάρχει ένας εναλλακτικός τρόπος για τη δευτερογενή αγορά. Σε γενικές γραμμές, μεγάλο μέρος του παρουσιάζονται σκουπίδια, αλλά συμβαίνει μεταξύ τους, υπάρχουν αρκετά περίεργα δείγματα.

Κατά την αγορά ενός κινητήρα στο δευτερεύον πολύ σημαντικό ελέγξτε την κατάστασή του και την απόδοσή του, εάν υπάρχει τέτοια ευκαιρία παρέχεται. Ή πάρετε το χρόνο να "τρέξει-in" του κινητήρα. Συνήθως ελέγξτε είναι 3-7 ημέρες, ωστόσο, και οι πωλητές σπάνια πηγαίνουν σε τέτοιες συνθήκες.

Ως εκ τούτου, αν είστε αντιμέτωποι με την επιλογή της αγοράς χρησιμοποιημένο ή νέο εξωλέμβιο κινητήρα, αλλά όχι αρκετά χρήματα για το δεύτερο - είναι λογικό να αναβληθεί η αγορά και να συγκεντρωθεί ένα επαρκές ποσό για μια νέα μονάδα. Ωστόσο, εάν ο χρόνος δεν ανέχεται, τότε αγοράζουν μόνο στη δευτερογενή αγορά μοντέλα ποιότητας από διάσημους κατασκευαστές που έλαβαν εκατοντάδες και χιλιάδες γευστικά σχόλια από χρήστες και εμπειρογνώμονες.

Ποιος κινητήρας βάρκας είναι καλύτερος από δίχρονες ή τετράχρονες

Όπως αναφέρθηκε στην εισαγωγή, βάρκες βενζίνης οι κινητήρες χωρίζονται σε δίχρονες και τετράχρονες. Παρ 'όλα αυτά την κοντινή απόσταση από τις λειτουργίες που εκτελούνται και τις αποφάσεις διάταξης, τα πάντα Ωστόσο, αυτές οι μονάδες έχουν πολλές διαφορές, καθώς και τα σχετικά πλεονεκτήματα και αντιρρήσεις Αλλά ποιος είναι καλύτερος; Μπορούμε να βρούμε την απάντηση στο ερώτημα αυτό στον πίνακα. συγκρίσεις:

Τύπος εξωλέμβιου κινητήρα	Αρετές	Μειονεκτήματα
2-χρονος	+ Ευκολία απόδοσης, που εγγυάται υψηλό βαθμό αξιοπιστίας + Χαμηλή τιμή αγοράς + Μικρές διαστάσεις και βάρος + Ευκολία μεταφοράς	- Μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με τετράχρονο - Θορυβώδες, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες - Vybatsionno-ασταθής όταν εργάζεστε σε χαμηλές ταχύτητες - Καπνιστή εξάτμιση, σε σχέση με την οποία υπάρχουν προβλήματα με την φιλικότητα προς το περιβάλλον χρήσης - Ο σχεδιασμός έχει μια σκόπιμα ξεπερασμένη διάταξη, η οποία είναι αρνητική επηρεάζει την ανθεκτικότητα της εργασίας
Τετράχρονο	+ Βελτιωμένη αρχή λειτουργίας, με αποτέλεσμα λιγότερη φθορά των κόμβων και των κόμβων αυξάνει επίσης την ανθεκτικότητα + Χαμηλή δόνηση όταν εκτελείται σε χαμηλή ταχύτητα + Πολύ λιγότερο επιβλαβείς εκπομπές, χαμηλός καπνός + Όταν εργάζεστε σε υψηλές ταχύτητες παράγετε λιγότερο θόρυβο + Κάπως πιο οικονομικές από τις δίχρονες εκδόσεις	- Πολύπλοκος σχεδιασμός, η πιθανότητα βλάβης του οποίου είναι υψηλότερη από εκείνη του πιέστε το σύστημα έλξης - υψηλή τιμή - Αυξημένες συνολικές διαστάσεις και βάρος, προβλήματα με τις μεθόδους μεταφορά

Κατάταξη των καλύτερων κινητήρων πλοίων

Υποψηφιότητα	τον τόπο	όνομα προϊόντος	την τιμή
Οι καλύτεροι δίχρονοι κινητήρες χωρητικότητας 5 λίτρων. γ.	1	Tohatsu m5bds	61 900 ₽
	2	HDX T 5 BMS	42 500 ₽
	3	Υδράργυρος 5Μ	62 500 ₽
	4	NISSAN MARINE NS 5 Β D1	63 900 ₽
	5	Toyama T5BMS	46 900 ₽
Οι καλύτερες τετράχρονες μηχανές χωρητικότητας 5 λίτρων. γ.	1	Yamaha F5AMHS	72 100 ₽
	2	Honda BF5DH SHU	105 900 ₽
	3	HDX F 5 BMS	47 000 ₽
	4	Υδραργύρου F5M	62 500 ₽
Οι καλύτεροι 2χρονικοί εξωλέμβιοι κινητήρες μέχρι 9,9 λίτρα. γ.	1	Υδράργυρος ME 9,9 M	106 100 ₽
	2	Tohatsu M9.8BS	76 900 ₽
	3	HDX T 9,9 BMS	73 900 ₽
	4	Nissan Marine NS 9.8 BS	90 500 ₽
Οι καλύτεροι τετράχρονοι εξωλέμβιοι κινητήρες μέχρι 15 λίτρα. γ.	1	Honda BF15DK2SHU	190 500 ₽
	2	Yamaha F15 CEHS	177 200 ₽
	3	Υδράργυρος ME F 15 MH	150 100 ₽
	4	HDX F 15 FWS	109 900 ₽
Οι καλύτερες μηχανές πλοίων χωρητικότητας από 15 έως 40 λίτρα. γ.	1	Yamaha F40 FET	410 000 ₽
	2	Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)	364 900 ₽
	3	Υδράργυρος 40Μ	213 200 ₽
	4	HDX F 20 BMS	112 900 ₽
Κορυφαίοι κινητήρες σκαφών υψηλής ισχύος	1	Yamaha F350 AETX	1 844 000 ₽
	2	Mercury 150 PRO XS L OptiMax	816 200 ₽
	3	HDX T75FEL-T	256 700 ₽
	4	Tohatsu M50D2EPTOS	317 000 ₽
Κορυφαίοι κινέζοι κινητήρες σκαφών	1	Sea-Pro OTH9.9S	64 900 ₽
	2	Golfstream T15ВМS	72 900 ₽
	3	HANGKAI M3.5HP	11 900 ₽
Κορυφαίοι κινητήρες ηλεκτρικών σκαφών	1	HDX 86X	19 500 ₽
	2	Minn Kota Endura C2 30	16 640 ₽

Οι καλύτεροι δίχρονοι κινητήρες χωρητικότητας 5 λίτρων. γ.

Tohatsu m5bds

Αξιολόγηση: 4.9

Ο κινητήρας Tohatsu μονής φιάλης είναι μια οικονομική επιλογή δίχρονο για όσους θέλουν να κινούνται στα ανοικτά νερά των μεγάλων δεξαμενών. Παρά τη συμπαγή του κινητήρα μέρος της δύναμής του είναι 5 άλογα οι δυνάμεις και η ενσωματωμένη δεξαμενή καυσίμου συγκρατούν μέχρι 2 λίτρα βενζίνης. Επιπλέον, για μεγάλες θερμότητες είναι δυνατή η σύνδεση εξωτερικού μια δεξαμενή με όγκο 12,5 λίτρων, το απόθεμα καυσίμου στο οποίο (σε κανονική κατανάλωση 1,8 λίτρων / ώρα) αρκεί για περισσότερο από 6 ώρες συνεχούς λειτουργίας.

Το Tohatsu M5BDS διαθέτει κιβώτιο τριών σταδίων τα γρανάζια με τα εμπρός και πίσω μοτίβα, καθώς και τα ουδέτερα. Ενσωματωμένη και εύλογα λογική προστασία από την εκτόξευση όταν το γρανάζι είναι ενεργοποιημένο, εξασφαλίζοντας την ασφάλεια του χρήστη και των ανθρώπων που βρίσκονται στην περιοχή βίδα. Ωστόσο, οι θετικές λειτουργίες του κινητήρα δεν τελειώνουν εκεί. Όχι Οι Γιαπωνέζοι κατασκευαστές ξέχασαν να εξοπλίσουν τη μονάδα με σχοινί ασφαλείας, μέσω της οποίας μπορείτε να δημιουργήσετε μια μηχανή διακοπής έκτακτης ανάγκης. Γενικά, το μοντέλο δεν είναι άφθονο με μοναδικές τεχνικές λύσεις, παρέχοντας στους καταναλωτές την ευκαιρία να λύσουν ανεξάρτητα ζητήματα επισκευής και τη συντήρηση. Πρώτη θέση χωρίς όρους.

HDX T 5 BMS

Αξιολόγηση: 4.8

HDX T 5 - πολύ κοντά ανάλογο των 5 ισχυρών κινητήρα από την Toyama μέχρι τις σχεδιαστικές αποχρώσεις και τις επιδόσεις. Χτυπήστε την βαθμολογία χάρη στην εξαιρετική αξιοπιστία όταν χρησιμοποιείται σε μεγάλη διάρκεια ζωής μακροπρόθεσμα, και επίσης χαμηλή (ακόμη και με βάση τα πρότυπα της δυαδικής) αγοραίας αξίας. Όλα τα πλεονεκτήματά του είναι η κατοπτρική πραγματικότητα του Ιαπωνικού ομόλογου, στο οποίο μπορεί να αποδοθεί στη σταθερότητα της εργασίας σε υψηλές ταχύτητες (ο κινητήρας δεν πνίγει από την αφθονία της ισχύος) και ένα αποδεκτό επίπεδο θορύβου και μικρές δόσεις κατά την πληκτρολόγηση κίνηση.

Ωστόσο, ο σχεδιασμός HDX T 5 περιέχει επίσης μερικές εποικοδομητικές αποχρώσεις, που υποδεικνύουν τόσο τους ίδιους τους χρήστες όσο και τους εμπειρογνώμονες. Πρώτον, απούσα μηχανισμό για έκτακτη διακοπή λειτουργίας του εξωλέμβιου κινητήρα, λόγω της οποίας τυχαία κολυμπά ρηχά νερά μπορεί όχι μόνο να λυγίσει τις λάμες έλικα, αλλά και να συνθλίψει το κιβώτιο ταχυτήτων, παρέχοντας φόρτιση σοκ και τσιμπήματα δοντιών. Δεύτερον, αρκετές η ιδέα του εξοπλισμού ενός κινητήρα με δεξαμενή καυσίμου 1,5 λίτρων είναι παράλογη, δεδομένου ότι το πλήρες αέριο μέσα από το ανοιχτό νερό δεν είναι αρκετό για ένα ταξίδι επιστροφής ... έτσι ότι είναι καλύτερα να κρατήσετε μαζί σας ένα εφεδρικό κάνιστρο ... ή ένα κανονικό κουπί.

Υδράργυρος 5Μ

Αξιολόγηση: 4.7

Ο εκπρόσωπος μιας ισχυρής τεχνικής εταιρείας Mercury, η οποία είναι μία από τις τροποποιήσεις κινητήρες της φορητής 5ης σειράς.Στην πραγματικότητα, η μόνη διαφορά από το πρωτότυπο εδώ - εξοπλισμός με φορητή δεξαμενή καυσίμου 12 λίτρων, αλλά η δυνατότητα εγκατάσταση γεννήτριας 50 watt με ρεύμα 4 amp. Το υπόλοιπο είναι εποικοδομητικό οι διαφορές είναι ελάχιστες: όλοι οι ίδιοι 3,86 ίππους στην εξουσία, τρεις τη μετάδοση και τη λειτουργία σε ταχύτητες από 4 έως 5 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό.

Σύμφωνα με τους καταναλωτές, ο Mercury 5M είναι ένας αληθινός "οργός", ειλικρινά και εύλογα σταθερός ασκώντας την πηγή πόρων. Το συνιστώμενο ύψος του τραβέρσα κάτω από αυτό είναι 381 mm, γεγονός που επιβάλλει ορισμένους περιορισμούς στη χρήση. Και εδώ το βάρος των 20 χιλιογράμμων δεν φαίνεται κάτι από το συνηθισμένο, εντελώς Αντιστοιχεί στην έννοια του "φορητού". Λόγω της μη υψηλότερης αξίας στην αγορά Αυτός ο κινητήρας αποτελεί επιλογή προτεραιότητας για ένα ευρύ φάσμα πελατών. ειδικά υπό το φως της παρουσίας μιας μονάδας έκτακτης διακοπής λειτουργίας και μιας τεράστιας βάσης λεπτομερή λεπτομέρεια, μέχρι τα βελτιωμένα περιγράμματα του κύτους και όλων των ειδών tweaks για άνετο έλεγχο.

NISSAN MARINE NS 5 Β D1

Αξιολόγηση: 4.6

Σημαντική ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία, από με μερική απασχόληση, είναι προμηθευτής κινητήρων για δίχρονες βάρκες και τετράχρονου τύπου. Είναι ο προμηθευτής, δεδομένου ότι το παλαιότερο εμπορικό σήμα σε αυτό το τμήμα έχει αναπτύξει ανεξάρτητα κυριολεκτικά ενιαίες έννοιες, την αγορά το μεγαλύτερο μέρος των κινητήρων από την Honda και το Tohatsu. Συμβαίνει έτσι το NISSAN MARINE NS 5 B D1 - σχεδόν πλήρες αναλογικό (εκτός από τα καλλυντικά αποχρώσεις) δίχρονο Tohatsu, ο όγκος των οποίων, παραδοσιακά για αυτό το τμήμα, είναι 102 κυβικά εκατοστά.

Μεταξύ άλλων χαρακτηριστικών του εξωλέμβιου κινητήρα μπορεί να αναφερθεί η παρουσία του ενσωματωμένη δεξαμενή καυσίμου 2,5 λίτρων με δυνατότητα αύξησης κατά συνδέοντας μια προαιρετική εξωτερική δεξαμενή για άλλα 12 λίτρα. Επίσης, οι καταναλωτές Μιλούν για την ευκολία εγκατάστασης και αυτοεξυπηρέτησης: λένε, το σχέδιο τόσο απλό ώστε να είναι δυνατή η εξάλειψη των αιτιών μιας δυσλειτουργίας ή κακής εργασία ακόμα και στο γκαράζ. Όλα αυτά, φυσικά, είναι καλά, αλλά μην το ξεχνάμε Το γεγονός ότι το κόστος NISSAN MARINE NS 5 B D1 είναι διπλάσιο από το αντίστοιχο κόστος και συνεπώς που διανέμονται στο λιανικό εμπόριο πολύ λιγότερο από τα υπόλοιπα.

Toyama T5BMS

Αξιολόγηση: 4.5

Ένας παλιός αντιπρόσωπος ανοίγει την αξιολόγηση. της δίχρονιας αγοράς, η οποία είχε χάσει τη θέση της πιο δημοφιλής στον τομέα χαμηλής ισχύος δίχρονες μηχανές. Το Toyama T5BMS σταδιακά απορρίπτεται υπολείμματα του παρελθόντος, προσκολλημένα στα απομεινάρια της πρώην δημοτικότητας του υψηλού επικράτηση στο δίκτυο καταστημάτων λιανικής πώλησης στη Ρωσία. Εννοιολογικά, αυτό είναι αυτό η ίδια συμπαγής μονάδα όπως στην περίπτωση του υδραργύρου 5M, με βάρος 20 κιλών και κινητήρα με όγκο 102 κυβικά εκατοστά (εξαιρετική 5 ίππους). Μονάδα γραναζιών τριών θέσεων, κλασικό για δύο τακτικές, με άμεση και την αντίστροφη πορεία, και επίσης με ένα ουδέτερο. Επισυνάπτεται στην τραβέρσα μέσω ενός βιδωτού σφιγκτήρα και το συνιστώμενο ύψος του είναι 380 χιλιοστά.

Παρά την τόσο συνηθισμένη, από την άποψη της ανταγωνιστές, επιλογές, το Toyama T5BMS παύει να είναι εξαιρετικά σπάταλη και κινητήρα με θορυβώδη βάρκα, στην οποία δεν υπάρχει αρκετό προσωπικό απόθεμα καυσίμου (2,7 λίτρα) μακρινή κολύμβηση Σύμφωνα με τους ειδικούς, δεν πρέπει να έχετε ψευδαισθήσεις. για την προέλευσή του, οι χρόνοι που συγκέντρωσε η Toyama στην Ιαπωνία έχουν περάσει πολύ και τώρα η απελευθέρωση μονάδες για σκάφη που ασχολούνται ... φυσικά με την Κίνα. Είναι αλήθεια ότι δεν υπάρχουν παράπονα ποιότητα συναρμολόγησης, δεν μπορούμε να παρουσιάσουμε - να παρέχει ένα αυστηρό επίπεδο ελέγχου οι Ιάπωνες κατάφεραν να διαχειριστούν.

Οι καλύτερες τετράχρονες μηχανές χωρητικότητας 5 λίτρων. γ.

Yamaha F5AMHS

Αξιολόγηση: 4.9

Οικονομικό εξωλέμβιο κινητήρα με μεγάλες δυνατότητες. φόρτωσης, ο όγκος εργασίας των οποίων είναι 139 κυβικά εκατοστά. Με βελτιστοποίηση της διαδικασίας παροχής καυσίμου στο θάλαμο καύσης, η Yamaha κατάφερε να μειώσει την κατανάλωση στα 1,7 λίτρα την ώρα, κάτι που είναι θετικό. επηρέασε το κόστος του περιεχομένου του. Σε γενικές γραμμές, το F5AMHS μπορεί να ονομαστεί τέλεια. αγορά, εκτός, ίσως, η τιμή των 80 χιλιάδων ρούβλια, η οποία φαίνεται ακριβώς αρπακτικά στο φόντο ισχύος 5 ίππων, που εκδίδεται στο μέγιστο. Από τα ευχάριστα μικρά πράγματα που παρέχονται προαιρετικά (για τα οποία πρέπει επίσης pay) μπορείτε να επιλέξετε μια γεννήτρια, ένα σύνολο εργαλείων για τον εαυτό σας δείκτης σέρβις της πίεσης λαδιού στο σύστημα (μανόμετρο), καθώς και προστασία μίζα. Τελικά, μια τέτοια αγορά είναι κατάλληλη για όσους ανήκουν στην αλιεία λίγο διαφορετικό από το απλό χόμπι, το κέρδος με τη μορφή συσκευών, χρηματικά βραβεία ή ανταμοιβές.

Honda BF5DH SHU

Αξιολόγηση: 4.8

Η υψηλή τιμή για αυτόν τον κινητήρα σκάφους οφείλεται σε ένα μεγάλο όνομα. Ωστόσο, σε αντίθεση με τη NISSAN, η ανάπτυξή της είναι εξ ολοκλήρου και εντελώς κάτω από το γραφείο της Honda. 5 άλογα από τον κινητήρα 127 κυβικά εκατοστά - εξαιρετικό αποτέλεσμα, ειδικά λόγω χαμηλής Κατανάλωση καυσίμου κατά την οδήγηση σε μέγιστη ταχύτητα (μόνο 1,5 λίτρα ώρα). Στην πραγματικότητα, η ενσωματωμένη δεξαμενή και έχει σχεδιαστεί για την ποσότητα της βενζίνης Ωστόσο, οι χρήστες έχουν την ευκαιρία να το επεκτείνουν ρυθμίζοντας το εξωτερικό δεξαμενή σε πρότυπο 12 λίτρα, στην οποία το ταξίδι μπορεί να συνεχιστεί από 8 έως 16 ώρες.

Το σημαντικό πλεονέκτημα της Honda BF5DH SHU μπροστά την παρουσία ενός εναλλάκτη 6 amp, ο οποίος δεν είναι κακό θέτει εκτός της υψηλής τιμής. Ηλεκτρική εκκίνηση, ψύξη μόνο νερού (και όχι υβριδικό, συμπληρωμένο με θερμοστάτη), αλλά υπάρχει ένας μετρητής πίεσης για τη μέτρηση πίεση λαδιού. Σε γενικές γραμμές, ένα πλήρες σετ, ακόμη και σε τέτοια υψηλή ποιότητα συναρμολόγηση. Σε μεμονωμένες στιγμές, αυτό το μοντέλο φαίνεται καλύτερα από το άμεσο ανταγωνιστή της Yamaha, ωστόσο, λόγω της υψηλότερης τιμής και της χαμηλής επικράτησης στην αγορά Ρωσία, θα της δώσουμε μια αξιόλογη δεύτερη θέση.

HDX F 5 BMS

Αξιολόγηση: 4.7

Ο κινέζος κατασκευαστής Hondex για αρκετά χρόνια συνεχίζει να προωθεί ενεργά την εγχώρια εδραιωμένο στο μυαλό των καταναλωτών ως προμηθευτής των φθηνότερων προϊόντα με αποδεκτή ποιότητα. Ο τετράχρονος εξωλέμβιος κινητήρας HDX F 5 BMS δεν αποτελεί εξαίρεση, η διαφορά τιμής η οποία από το ομόλογο push-pull (T 5 BMS) είναι μόνο 10 χιλιάδες ρούβλια. Αν μιλήστε από τη σκοπιά του σχεδιασμού, την απόφαση να σπρώξετε ένα κινητήρα διαστάσεων στο παλιό πλαστικό περίβλημα δεν φαίνεται λογικό, ο λόγος για τον οποίο ήταν ακόμη περισσότερο παγκόσμια μείωση της δεξαμενής καυσίμου στα 1,3 λίτρα. Ωστόσο, στο φόντο δεν είναι ογκομετρικό θάλαμο καύσης (112 κυβικά εκατοστά), καθώς και η έκπληξη ενός καλού ρυθμού της χρονικής στιγμής της τροφοδοσίας καυσίμου, με κάποιο τρόπο μπορείτε να υπάρχει.

Αλλά ίσως η πιο εντυπωσιακή ιδιοκτησία του F 5 BMS είναι μια υψηλή ροπή στις χαμηλές στροφές του κινητήρα που επιτρέπει για να επιταχύνει ακόμη και ένα βαριά φορτωμένο πλοίο σε 18 ... 22 χιλιόμετρα την ώρα, ακόμα κι αν μεγάλο χρονικό διάστημα. Στη συσκευή, επίσης, δεν παρουσιάζει κανένα σοβαρές εκπλήξεις, επιτρέποντας στους καταναλωτές να πραγματοποιούν ανεξάρτητες επισκευές ανάγκες. Γενικά, είναι ένας άξιος εκπρόσωπος της κατηγορίας του, κοιτάζοντας πιο ενδιαφέρουσες όσον αφορά το κόστος σε σχέση με τους ανταγωνιστές που το περιβάλλουν.

Υδραργύρου F5M

Αξιολόγηση: 4.6

Ένας άλλος εκπρόσωπος της αμερικανικής εταιρείας Mercury εισέρχεται στην αξιολόγηση με ένα ενοχλητικό δείκτη της ενσωματωμένης χωρητικότητας καυσίμου δεξαμενή, η οποία είναι μόνο 1 λίτρο. Είναι κρίμα, ωστόσο, είναι ξεκάθαρο γιατί οι ίδιοι οι παραγωγοί συμφώνησαν σε αυτό - προαιρετική αγορά ενός 12 λίτρου εξωτερική δεξαμενή στο μέλλον φαίνεται πιο ελκυστική από ό, τι αργή βόλτα στη λίμνη με ένα κουπί στο φινίρισμα.

Ωστόσο, αυτό δεν αναιρεί το γεγονός του υψηλού την ποιότητα παραγωγής του μοντέλου, καθώς και την κατοχή αποδεκτών δείκτες απόδοσης. 5 ίππους που παράγονται ανά κύλινδρο όγκο 123 κυβικών εκατοστών, δίνοντας μια καλή αρχή στη ροπή και τη ροπή γρήγορο overclocking για υψηλά φορτία. Ψύξη και εξαγωγή νερού πηγαίνει κατευθείαν στην ατμόσφαιρα, προκαλώντας λίγο μεγαλύτερο θόρυβο σε σχέση με τους ανταγωνιστές μέσω αξιολόγησης. Μην απορρίπτετε και ψηλά το κόστος της αμερικανικής ανάπτυξης, στην οποία ο ανταγωνισμός ακόμη και με τους Κινέζους Οι εκπρόσωποι παίζονται μία ή δύο φορές. Αλλά, παρά τον σωρό του καθαρά συγκριτικά ελαττώματα, ας πούμε - ο Mercury F5M αξίζει την αγορά και ο λόγος γι 'αυτό βρίσκεται στην υψηλή αξιοπιστία που συνοδεύει την υψηλή διάρκεια ζωής του σύνθετου κόμβους.

Οι καλύτεροι 2χρονικοί εξωλέμβιοι κινητήρες μέχρι 9,9 λίτρα. γ.

Υδράργυρος ME 9,9 M

Αξιολόγηση: 4.9

Με πολύ απροσδόκητο τρόπο, μία από τις ηγετικές θέσεις. κατατάσσοντας την πρώτη θέση στην αμερικανική εταιρεία Mercury, η οποία παρουσίασε εξαιρετικά αποτελέσματα μέρη ισχύος, ροπής και ποιότητας κατασκευής. Εξωτερικά με κινητήρα ME 9,9 M Φαίνεται τέλειο, δίνοντας έμφαση στην πρώτη εντύπωση καλής εργασίας στο νερό. Με την έκδοση της αξίωσης 9,9 ίππων, η μονάδα απασχολεί 262 κύβους όγκος εργασίας δύο κυλίνδρων, που περιορίζεται σε 6000 περιστροφές του άξονα ανά λεπτό.

Ένα ελαφρύ ελάττωμα στο σχέδιο μοιάζει μια εξωτερική δεξαμενή 12 λίτρων, η οποία δεν είναι αρκετή για καλή αλιεία χωρίς περισπασμούς για ανεφοδιασμό. Το σύστημα ψύξης περιέχει ένα θερμοστάτη και παρέχει επιπλέον απομάκρυνση θερμότητας μέσω της κυκλοφορίας του νερού μέσω του συστήματος. Χρήστες Σημειώνεται ότι αυτό το μοντέλο μπορεί να χρησιμοποιηθεί όταν πηγαίνετε σε μια βάρκα αλμυρό νερό, ωστόσο χωρίς εξαιρετική ανάγκη το συνιστούμε ακόμα μην το κάνετε.Αλλά για να εξοπλίσει τον Mercury ME 9,9 M μπορεί να είναι τουλάχιστον σύντομη, αν και το μακρύ πλοίο - εφαρμόζεται εδώ ευκαιρία και χειριστήριο, και τηλεχειριστήριο. Όσον αφορά την αξία Η μονάδα αυτή είναι πιο επικερδής από μια λιγότερο ισχυρή Nissan Marine, ωστόσο, από την άποψη των χαρακτηριστικών, είναι ικανή Ξεπεράστε όλους τους ανταγωνιστές που εκπροσωπούνται στην κατηγορία.

Tohatsu M9.8BS

Αξιολόγηση: 4.8

Το πολύ πρωτότυπο μοτέρ από το Tohatsu, το οποίο αγοράστηκε και ανακατασκευάστηκε ελαφρώς υπό την εταιρεία Nissan Marine. Ο θρύλος του λόγω του συνδυασμού της ποιότητας, της ανθεκτικότητας και της αφθονίας των προαιρετικών προσθήκες που τους αρέσουν χιλιάδες οικιακοί χρήστες. Με σε 26 κιλά, δίνει 9,8 ίππους ήδη γνωστούς, ποδηλασία δύο κυλίνδρους με συνολικό όγκο εργασίας 169 κυβικά εκατοστά.

Ως δεξαμενή καυσίμου στο Tohatsu M9.8BS χρησιμοποιείται εξωτερική δεξαμενή χωρητικότητας 12 λίτρων. 6-8 ώρες κολύμβησης σε ανοιχτό νερό με μέγιστη ταχύτητα. Υπάρχει την ικανότητα να μετακινούνται σε ρηχά και χλοώδη μέρη που είναι εξίσου Καλό για τους δύο ψαράδες και τους κυνηγούς. Τέλος, ως πρόσθετες συσκευές στο μοντέλο, μπορείτε να αγοράσετε μια γεννήτρια και ένα στροφόμετρο, επιτρέποντας την προσεκτική παρακολούθηση της ταχύτητας του κινητήρα προκειμένου να αποφευχθεί η υπερθέρμανση και φορτία μεγάλης διάρκειας.

HDX T 9,9 BMS

Αξιολόγηση: 4.7

Εξωλέμβιο δίχρονο Hondex T 9.9 BMS - ένα πραγματικό δώρο για τους οπαδούς γρήγορη και μακρά κίνηση σε ανοιχτή δεξαμενή, χωρίς να θερμαίνεται χόρτο και ρηχά μέρη. Δεν υπάρχει αστείο, αλλά 9,9 ίππους εδώ που παράγεται από κινητήρα του οποίου ο όγκος εργασίας είναι 246 κυβικά εκατοστά. Με την πρώτη ματιά - πολύ σπάταλη, αλλά ενόψει δυνατότητα εφαρμογής σε σκάφη με ροπή στρέψης (381 χιλιοστά) Αποδεικνύεται σε μεγάλη περίσσεια. Ως εκ τούτου, μια αξιοπρεπή επιτάχυνση, και τη δυνατότητα για τη μεταφορά μεγάλων μαζών, σταδιακά επιταχύνοντας σε αξιοπρεπή ταχύτητες.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το HDX T 9.9 BMS είναι το πρώτο μοντέλο. Μέχρι αυτό το σημείο της αναθεώρησης, η οποία ολοκληρώνεται με μια εξωτερική δεξαμενή αερίου για 24 λίτρο, επιτρέποντας να κάνετε μακρινά ταξίδια χωρίς να κοιτάτε την ακτή. Όπως οι χρήστες σημειώνουν ότι η λειτουργική ικανότητα του μοντέλου είναι μεγαλύτερη αντί να δηλώνονται από τους κατασκευαστές, και κατά 50%. Λόγω αυτής της αύξησης οι επιδόσεις μικρών ελαττωμάτων συναρμολόγησης φαίνονται μικροσκοπικές. Και με προσοχή το κόστος του επόμενου αντιπροσώπου της κινεζικής παραγωγής είναι δυνατό καλέστε ένα από τα καλύτερα στο τμήμα.

Nissan Marine NS 9.8 BS

Αξιολόγηση: 4.6

Βραχυκύκλωμα εξωλέμβιου κινητήρα, μετατόπιση που είναι 169 κυβικά εκατοστά. Για καρμπυρατέρ δίχρονο βάρους 26 χιλιογράμμων, ο αριθμός αυτός είναι πολύ, πολύ αξιοπρεπής, ιδίως στο το φως της δυνατότητας επιτάχυνσης στα 30 χιλιόμετρα την ώρα (και αυτό δεν είναι το όριο). NS Marine Το NM 9.8 BS είναι πολύ δημοφιλές στους καταναλωτικούς κύκλους και ο λόγος είναι είναι στην επιδέξια μεταμφίεση των θρησκευτικών πραγμάτων κάτω από μια εντελώς νέα μάρκα. Συμπληρώστε το ότι αυτό το μοντέλο δεν είναι τίποτα περισσότερο από τον κινητήρα Tohatsu με το ίδιο όνομα, η ομοιότητα με την οποία μπορεί να ανιχνευθεί ακόμη με τη μικρότερη λεπτομέρεια.

Αν μιλάμε για τις λειτουργικές δυνατότητες της NS Marine NM 9,8 BS, είναι σε θέση να μεταφέρει δύο άτομα με εξέδρα πάνω στο σκάφος, ή τρία, αλλά χωρίς αυτό, σταδιακά κερδίζοντας ταχύτητα στα παραπάνω 30 χιλιόμετρα σε μία ώρα Δυστυχώς, όσον αφορά το κόστος, ο εξωλέμβιος κινητήρας είναι σημαντικά κατώτερος από τον άμεσο ανταγωνιστές: όπου είναι πιο βολικό για τους καταναλωτές να αγοράζουν το πρωτότυπο από το Tohatsu, καταβάλλοντας 1,5 (περίπου) φορές λιγότερο

Οι καλύτεροι τετράχρονοι εξωλέμβιοι κινητήρες μέχρι 15 λίτρα. γ.

Honda BF15DK2SHU

Αξιολόγηση: 4.9

Σύμφωνα με πολλούς χρήστες της Honda BF15DK2SHU - ο πιο οικονομικός εκπρόσωπος των τετράχρονων κινητήρων, ένα λίτρο καυσίμου Αρκετά για να ξεπεράσει τα 7,3 χιλιόμετρα στη μέγιστη ταχύτητα. Ήχοι μυθικά όμως, ο λόγος για αυτό είναι αυτό τα καύσιμα και τις μερίδες στις οποίες η Honda ασφαλώς καταλαβαίνει πολλά πράγματα. Από αυτή την άποψη, η δεξαμενή των 12,5 λίτρων είναι αρκετή για πολύ καιρό παραγωγική αλιεία.

Διπλό κύλινδρο τετράχρονο κινητήρα 350 κυβικά εκατοστά σε συνολικό όγκο, όπως και κάθε άλλο Ένα καλό υποσυμβατό ποδήλατο για καθημερινή χρήση. Προσθέτει Είναι αυτά τα μοντέλα σταθερότητας; Σίγουρα, καθώς και η ροπή για η δυνατότητα εξαγωγής ενός πολύ μεγάλου βάρους του σκάφους (με ανθρώπους και snap). Άλλα πλεονεκτήματα του Honda BF15DK2SHU περιλαμβάνουν δείκτες υπερθέρμανσης και πίεσης λαδιού, ενσωματωμένη γεννήτρια και μονάδα 6 amp έκτακτης διακοπής λειτουργίας και περιοριστή ταχύτητας (με ταχύμετρο). Στο τελικό ως αποτέλεσμα, μόνο ένα σοβαρό γεγονός διαχωρίζεται από την αγορά του καταναλωτή - η τιμή, αυξήθηκε σχεδόν κατά 50% την τελευταία τετραετία. Ωστόσο, αυτό δεν είναι καθόλου δεν αναιρεί το γεγονός της κλασικότητας αυτού του μοντέλου, ιδιαίτερα σε σύγκριση με το ανταγωνιστές.

Yamaha F15 CEHS

Αξιολόγηση: 4.8

Στην πραγματικότητα, ο βασικός ανταγωνιστής της Honda για την απελευθέρωση της δεκαετίας των τεσσάρων τακτικών είναι ακόμα (όπως πριν από λίγα χρόνια) έχοντας προβλήματα με μια ισχυρή διαφοροποίηση των τιμών από τη μία διανομέα σε άλλο. Ο όγκος του κινητήρα F15 CEHS είναι 362 κυβικά εκατοστά, προκαλώντας ένα μικρό χάνοντας το μοντέλο στην ίδια Honda BF15DK2SHU από την άποψη της απόδοσης. Εξ ου και η μεγάλη μάζα (53,7 κιλά), και απώλεια κατανάλωσης καυσίμου (5,4 λίτρα την ώρα), η οποία μόλις παρατηρήσετε στο φόντο του εξωτερικού δοχείου 25 λίτρων του εξοπλισμού.

Παρά τις συνολικές διαστάσεις του κινητήρα του σκάφους Yamaha F15 CEHS εξαιρετική κατάλληλο για ψαράδες και κυνηγούς, καθώς είναι σε θέση να περάσει μέσα από ρηχά νερά και, σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιήστε τη μονάδα απενεργοποίησης έκτακτης ανάγκης. Από τον καταναλωτή Τα πλεονεκτήματα του μοντέλου αναφέρονται πιο συχνά στην ανθεκτικότητα και στην ικανότητα εργασίας κατά τη διάρκεια αρκετών ετών χωρίς μια ενιαία κατανομή (υπόκεινται στο κατάλληλο επίπεδο υπηρεσία). Δυστυχώς, το F15 CEHS έχει καταστεί όμηρος για τις απάτες τιμών που επικρατούν στα κέντρα των αντιπροσώπων και στις συνθήκες της αγοράς της Ρωσίας. Μερικές φορές η κατάσταση έρχεται ο παραλογισμός και οι διακυμάνσεις των τιμών στην περιοχή μπορεί να φτάσουν το 40-50%. Λαμβάνοντας υπόψη και χωρίς αυτή τη σημαντική αύξηση, αυξάνονται περαιτέρω τα περιθώρια κέρδους αγοραστή, επηρεάζοντας αρνητικά το κύρος της εταιρείας.

Υδράργυρος ME F 15 MH

Αξιολόγηση: 4.7

ME F 15 MH - ένα προϊόν υψηλής ποιότητας και εφαρμογής του μέση τιμή (σε σχέση με τους εκπροσωπούμενους αντιπάλους), ικανή να ικανοποιήσει ανάγκες των κυνηγών και των αλιέων. 352-κυβικός κινητήρας δίνει ειλικρινά δήλωσε 15 ιπποδύναμη, παρέχοντας την πιο οικονομική χρήση καυσίμου από ενσωματωμένη δεξαμενή 12 λίτρων. Διαθέσιμο - αριθμός δεικτών που επιτρέπουν να παρακολουθείτε όχι μόνο τον αριθμό περιστροφών του άξονα, αλλά και να παρακολουθείτε τη θερμοκρασία κινητήρα, καθώς και την κατάσταση της πίεσης λαδιού στο σύστημα. Υπάρχουν σημαντικά λειτουργίες απενεργοποίησης έκτακτης ανάγκης, καθώς και η δυνατότητα μετακίνησης μέσα από ρηχά νερά χωρίς κινδυνεύει να σπάσει μια βίδα με τρία πτερύγια ή να μπερδευτεί στο χορτάρι.

Απορρίπτοντας την τεχνική συνιστώσα, θα αποκαλύψουμε πολύ αμφιλεγόμενη παράμετρο που επηρεάζει την εργονομία. Είναι, βέβαια, περίπου μεγάλη μάζα Mercury ME F 15 MH. Αν στην περίπτωση του HDX F 15 FWS, αυτό οφείλεται στην ενσωμάτωση στα συστήματα δεξαμενή καυσίμου όγκου, τότε εδώ είναι το φαινόμενο μιας τέτοιας βαριάς κατασκευής (52 χιλιόγραμμα) είναι ασαφής και φαίνεται πολύ αμφιλεγόμενη. Σε γενικές γραμμές, κατηγορείτε το μοντέλο κάτι άλλο δεν μπορεί να είναι, αλλά σημειώστε, για παράδειγμα, την παρουσία μιας γεννήτριας 12 αμπέρ - δυνατό, και με ρητή εγγραφή στο περιουσιακό στοιχείο. Κόστος σύμφωνα με τα πάντα την κατηγορία αναπαράστασης, δαγκώματα, αλλά πηγαίνει καλά με τις παραμέτρους ποιότητα.

HDX F 15 FWS

Αξιολόγηση: 4.6

Ακόμη και στη σειρά των κινητήρων των 15, η κινεζική εταιρεία Hondex συνεχίζει να ενεργεί ως εξειδικευμένος κατασκευαστής ενός προϊόντος προϋπολογισμού, την καταπολέμηση του καταναλωτή και της ποιότητας, και ένα αποδεκτό επίπεδο τιμών. HDX F 15 FWS - απλά ένα τέτοιο μοντέλο διαταγή της οποίας η αξία είναι συγκρίσιμη με εκείνη των εκπροσώπων πριμοδοτήσεων δίχρονους κινητήρες της ίδιας ισχύος.

Ουσιαστικά, αν δεν λάβετε υπόψη τους δείκτες ποιότητας (οι οποίες ιαπωνικές μονάδες είναι προφανώς υψηλότερες από αυτές του κινεζικού αυτού θαύματος), τότε το μοντέλο έχει όλες τις πιθανότητες να θεωρηθεί ο πραγματικός ηγέτης της κατηγορίας. Λόγος για αυτό είναι απλό: ο κινητήρας 323 κυβικών εκατοστών παράγει τα ίδια 15 άλογα με τους ανταγωνιστές, δείχνοντας πολύ πιο αποτελεσματικά από την άποψη της αποτελεσματικότητας. Και ακόμα και το βάρος των 51 κιλών δίνει μια λογική εξήγηση - το γεγονός είναι ότι στο HDX F 15 FWS είναι "ραμμένο" Δεξαμενή καυσίμου 24 λίτρων, η οποία, αν είναι επιθυμητό, ​​μπορεί να είναι επεκταθεί από άλλα 12 λίτρα. Υπάρχει η δυνατότητα μετακίνησης σε ρηχά νερά, δύο τη μέθοδο εκκίνησης του κινητήρα (χειροκίνητη και ηλεκτρική), καθώς και ένα σύστημα συναγερμού διακοπή λειτουργίας του κινητήρα. Και, αν όχι για μια σειρά ελαφρών ελαττωμάτων στο δομικό μέρος, τότε μια τέτοια διάταξη θα μπορούσε να θεωρηθεί ως αναφορά.

Οι καλύτερες μηχανές πλοίων χωρητικότητας από 15 έως 40 λίτρα. γ.

Yamaha F40 FET

Αξιολόγηση: 4.9

Εξαιρετική από κάθε άποψη μια σειρά ισχυρών κινητήρων Yamaha, ο όγκος εργασίας του κινητήρα των τριών κυλίνδρων (!) Που είναι 747 κυβικά εκατοστά. Χρησιμοποιείται κυρίως από επαγγελματίες αλιείς, δεδομένου ότι το κόστος της σχεδόν 400 χιλιάδες ρούβλια και τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης ακονισμένο από την άνετη αλιεία από ένα μεγάλο σκάφος και τη δυνατότητα γρήγορης κινήσεις σε ανοιχτό νερό. Ωστόσο, για εκείνους που τους αρέσει να κυνηγούν στα παχιά καλάμια και ρηχά νερά, το Yamaha F40 FET παρέχει επίσης όλες τις ανέσεις: ανύψωση ηλεκτρικό κινητήρα, η ρύθμιση κλίσης παρέχεται, και οι ίδιοι οι κατασκευαστές σημειώνουν την ικανότητα να μετακινούνται σε χαμηλά επίπεδα νερού.

94 κιλά βάρος μοντέλου είναι πολύ σοβαρό Το πρόβλημα είναι τόσο κατά τη διάρκεια της μεταφοράς όσο και κατά την τοποθέτηση στο τραβέρσα. Είναι σαφές ότι ένα μέρος του βάρους παίρνει τον κινητήρα, και το άλλο μέρος αναχωρεί με το νεκρό ξύλο βίδα τριών λεπίδων.Για τουλάχιστον κάποια μείωση στις δικές τους διαστάσεις και Βάρη Οι μηχανικοί της Honda πήγαν για το τέχνασμα αφαιρώντας τη δεξαμενή καυσίμου 25 λίτρων από το σύστημα. Ωστόσο, με κατανάλωση άνω των 10 λίτρα ανά ώρα θα είναι αρκετό για λίγο - και εδώ πριν ο καταναλωτής πάει πολύ σοβαρή επιλογή: να είναι "δεμένη" με την ακτή ή να αγοράσει άλλη δεξαμενή. Λόγω του ήδη μεγάλου κόστους της μονάδας, μοιάζουν με πρόσθετα έξοδα ειλικρινά κακό, αλλά για την ευκαιρία να ψαρεύει άνετα μερικά είναι έτοιμα δώστε μακριά και πολλά άλλα.

Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)

Αξιολόγηση: 4.8

Μια άλλη μονάδα κορυφαίας ποιότητας από την ιαπωνική εταιρεία Honda, η οποία παρέχει λειτουργία χαμηλού θορύβου και ομαλή οδήγηση όταν οδηγείτε σε ανοιχτό νερό. Παρέχει εξαιρετική πρόσφυση για σκάφη συνολικού βάρους κάτω από 700 κιλά, το οποίο αντιστοιχεί σε 5-6 άτομα με εργαλεία και εργαλεία. Το μεγάλο δυναμικό λειτουργίας του BF30DK2 SRTU προκαλεί την ανάγκη για μια ομάδα καρμπυρατέρ και μια αντλία επιταχυντή, αναγκάζοντας πίεση στο σύστημα καυσίμου. Όσον αφορά το κόστος, τότε ανά ώρα στο οι μέγιστες στροφές του κινητήρα δεν καίγονται περισσότερο από 9 λίτρα, που είναι κατά μέσο όρο 18% χαμηλότερο από τους άμεσους ανταγωνιστές της Yamaha και του Tohatsu.

Σχετικά με την ενσωμάτωση των βοηθητικών συστημάτων της Honda Το BF30DK2 SRTU διαφέρει μόνο θετικά. Για παράδειγμα, το στοιχείο μπορεί να αποδοθεί ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης, ψύξη με νερό, ηλεκτρική ανύψωση κινητήρα, καθώς και λειτουργία αντιστροφής και έκτακτης ανάγκης. Σε γενικές γραμμές, από το σύνολο των χαρακτηριστικών των χρηστών ιαπωνικών μονάδων επικρίνει μόνο τη ροή - Το αποθεματικό καυσίμου δεν επαρκεί για 1,5 ώρες εργασίας. Το ζήτημα του κόστους στο αυτή η υπόθεση εξασθενεί στο παρασκήνιο, ωστόσο, η απόκτηση της απευθύνεται κυρίως επαγγελματίες ψαράδες.

Υδράργυρος 40Μ

Αξιολόγηση: 4.7

Εξαιρετικά ισχυρός κινητήρας για μεγάλα σκάφη, παρέχοντας μέχρι και 40 ίππους μέσω δύο κυλίνδρων με συνολικό όγκο 644 κυβικά εκατοστά. Πιο αποτελεσματική από την άποψη της απόδοσης από τον ηγέτη της κατάταξης της Yamaha, αλλά όταν εργάζεστε στο μέγιστο οι στροφές φτάνουν γρήγορα σε κατάσταση φθοράς σε μεμονωμένους κόμβους.

Μια άλλη θεμελιωδώς θετική διαφορά από Ο κύριος ανταγωνιστής βρίσκεται στον δείκτη τιμών: είναι σχεδόν διπλάσιος χαμηλότερη, η οποία προσελκύει καταναλωτές από τους συνήθεις λάτρεις της αλιείας - περισσότερα έμπειρο, παρά επαγγελματικό, που συμμετέχει σε αθλητικά πρωταθλήματα. Στο ως πρόσθετο πρόσθετο, εγκαθίσταται μια γεννήτρια στο Mercury 40M AC 10 ενισχυτές, μαζί με αισθητήρες για υπερθέρμανση, θερμοκρασία και πίεση λαδιού. Το συνολικό βάρος της δομής είναι 75 χιλιόγραμμα εξαιρουμένων παραδόθηκε δεξαμενή 24 λίτρων. Γενικά, η κατανάλωση καυσίμου ανά ώρα κολύμβησης είναι ελάχιστη φτάνει τα 10 λίτρα, σε σχέση με τα οποία ένα πλήρες ανεφοδιασμό είναι αρκετό για 2,5 ώρες συνεχής κολύμβηση. Στο τέλος, έχουμε ένα μεγάλο μοντέλο με βέλτιστο σύνολο χαρακτηριστικών ... το οποίο, αν και φαίνεται προτιμότερο Ιαπωνικά αντίπαλο για την τιμή, αλλά δεν μπορεί να του επιβάλει μια πάλη για δείκτες απόδοσης.

HDX F 20 BMS

Αξιολόγηση: 4.6

Σκάφος με κινητήρα χωρητικότητας 20 ίππων, που έγινε ένα πραγματικό χτύπημα των πωλήσεων μεταξύ των επαγγελματιών ψαράδων λόγω μη φυσιολογικών χαμηλό κόστος για μια τέτοια παραγωγική μονάδα. Το βάρος του είναι 66 χιλιόγραμμο, το οποίο αναμφισβήτητα υπονοεί την ανάγκη χρήσης βαριά φορτωμένα σκάφη και βάρκες για μέχρι 5 άτομα. Κατανάλωση καυσίμου με τους μέγιστους τρόπους δράσης είναι 7.3 λίτρα ανά ώρα, και με αυτό Η κατάσταση F 20 BMS έχει αποθεματικό ισχύος 3 ωρών, από το εξωτερικό καύσιμο Η δεξαμενή συγκρατεί 24 λίτρα βενζίνης.

Πρέπει να σημειωθεί ότι με τις μεγάλες διαστάσεις συνδέονται ογκομετρικούς κυλίνδρους των οποίων ο χώρος εργασίας είναι 498 κυβικά εκατοστά. Υπάρχει ένα σύστημα έκτακτης διακοπής κινητήρα, ένας περιοριστής περιστροφές, αποτρέποντας την υπερθέρμανση του κινητήρα, καθώς και τα καυσαέρια που έρχονται μέσα από τη βίδα και μειώνοντας σημαντικά το συνολικό θόρυβο. Υπάρχει μια ρύθμιση της γωνίας του κινητήρα, Ωστόσο, δεν συνιστάται ακόμα να κολυμπάτε μαζί του. Στο τελικό Ως αποτέλεσμα, ένας άξιος εκπρόσωπος της κατηγορίας των ισχυρών μονάδες που μπορούν πραγματικά να κάνουν πολλά και να στέκονται για την κατάστασή τους πραγματική δεκάρα.

Κορυφαίοι κινητήρες σκαφών υψηλής ισχύος

Yamaha F350 AETX

Αξιολόγηση: 4.9

Και τέλος, η ηγετική θέση στην κατάταξη είναι ο κινητήρας του σκάφους με υπέροχη ισχύ, που ο όγκος εργασίας κάνει 5330 κυβικά εκατοστά. Αυτό το "τέρας" της θάλασσας - ανάπτυξη για ένα πλήρες σύνολο πολύ δαπανηρά αγωνιστικά σκάφη ή σκάφη αναψυχής που μπορούν να ανακάμψουν τεράστιο κόστος απόκτησης και εκμετάλλευσης. 350 ίππους το Yamaha F350 AETX παράγεται με τη λειτουργία οκτώ κυλίνδρων με διάταξη σχήματος V για εξοικονόμηση θέτει και μειώνει τις γραμμικές διαστάσεις. Ως σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου χρησιμοποιείται εγχυτήρας με ρυθμιζόμενη ένεση, αυξάνοντας το overclocking δυνατότητα να παράσχει ανταγωνιστικές αξιώσεις.

Ένα ξεχωριστό σημείο είναι να τονιστεί η προσέγγιση για τον εξοπλισμό της Yamaha F350 AETX διαφορετικούς αισθητήρες, επιτρέποντάς σας να ελέγχετε σχεδόν κάθε κινητή παράμετρο σε πραγματικό χρόνο. Εκείνοι στο μοντέλο μπορούν να τοποθετηθούν (να διαβάσουν, connect) 13: για παράδειγμα, ταχύμετρο, ταχύμετρο, αισθητήρας κατανάλωσης καυσίμου και το επίπεδό του, θέσεις γκαζιού, θέσεις περιποίησης, κλπ. Σε δύο λέξεις για ένα τέτοιο συγκρότημα το σύστημα δεν θα μπορέσει να το πει, έτσι το τελευταίο πράγμα που πρέπει να γνωρίζετε είναι το κόστος μιας τέτοιας μονάδας είναι 1,5 εκατομμύρια ρούβλια. Ανώνυμος ηγέτης κατηγορίες

Mercury 150 PRO XS L OptiMax

Αξιολόγηση: 4.8

Ένα βήμα μακριά από την ηγετική θέση στην κατάταξη σταμάτησε Αμερικανικός κινητήρας Mercury 150 PRO XS L OptiMax, που εκπέμπει κολοσσιαίο και όχι 150 ίππους που χρειάζονται πάρα πολύ ο μαζικός καταναλωτής. Δημιουργούνται μέσω της εργασίας έξι κυλίνδρων που έχουν μια διάταξη σχήματος V και 2500 κύβους όγκου εργασίας. Αυτή η μονάδα είναι εγκατεστημένη κυρίως σε μέταλλο σπορ σκάφη τύπου που λειτουργούν ως κρουαζιερόπλοια ή αλιευτικά σκάφη (τα οποία είναι πολύ σπάνιο) πλοία σε θαλάσσιες συνθήκες.

Αντί για ένα καρμπυρατέρ, το Mercury 150 PRO XS L OptiMax χρησιμοποιεί ένα διφασικό άμεσο σύστημα την έγχυση καυσίμου που έχει δημιουργηθεί με αυστηρά καθορισμένες χιλιόμετρα αερίου δημιουργώντας ένα μίγμα αέρα-καυσίμου. Αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό στο σύστημα, "τρώει" λίτρα καυσίμου. Φυσικά, με αυτό το επίπεδο απόδοσης και κόστους πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στα συστήματα προστασίας. Υπάρχουν τέσσερις από αυτές με βάση, ωστόσο, την προηγμένη κατασκευαστική εταιρεία υψηλού προφίλ. Έτσι, η τεχνολογία SmartCraft Guardian είναι υπεύθυνη για την προστασία του κινητήρα από υπερθέρμανση και άλλα προβλήματα. Ομοίως, αισθητήρες για την παρακολούθηση της περίσσειας ταχύτητα και στάθμη λαδιού. Τελικά, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το 150 PRO XS L OptiMax - ένας εξαιρετικός κινητήρας, σχεδιασμένος για μια σκόπιμα μικρή ομάδα καταναλωτές και φυσικά κατέχει μια θέση στην κατάταξη των καλύτερων.

HDX T75FEL-T

Αξιολόγηση: 4.7

Η τρίτη μονάδα ισχύος για βάρκες, με ισχύ 75 ίππους, αλλά στέκεται ταυτόχρονα πολύ χαμηλότερο από μια τάξη μεγέθους περισσότερο αδύναμους ιαπωνικούς κινητήρες. Ένα πολύ παράξενο γεγονός που κάνει αξιοπρεπή διαφήμιση και χωρίς ότι το δημοφιλές HDX T75FEL-T. Ο όγκος εργασίας του είναι 1141 κυβικά εκατοστόμετρο που κατανέμεται σε τρεις κυλίνδρους. Μικρή ενοχλητική στιγμή είναι το σύστημα ώθησης-έλξης της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, προκαλώντας μικρή απώλεια καυσίμων (περίπου 5-7%) στις εκπομπές κατά την αφαίρεση των αερίων. Σε σχέση με αυτό το δεξαμενή 24 λίτρων ενσωματωμένο στο σύστημα είναι μόλις αρκετό για μόνο 1,5 ώρες λειτουργίας, που θέτει τον καταναλωτή μπροστά στην ανάγκη να εξοπλίσει τον κινητήρα επιπλέον δεξαμενή.

Αξίζει να σημειωθεί ότι σε αυτό το μοντέλο Hondex εφαρμόστηκε ένα ηλεκτρικό σύστημα εκκίνησης κινητήρα, καθώς και σύστημα τηλεχειρισμού, δεδομένου ότι χρησιμοποιείται κυρίως σε σε συνδυασμό με συνολικά σκάφη και βάρκες, σχεδιασμένα για να φιλοξενήσουν 10 άτομα. Το συνολικό βάρος του κινητήρα είναι 119 λίβρες, και επομένως υπάρχουν σοβαρά προβλήματα με τη μεταφορά και την τοποθέτηση / απομάκρυνσή του από το σκάφος. Ουσιαστικά, σε αυτό και περιορίζεται σε όλη την ποικιλία χαρακτηριστικών που είναι εγγενή στο HDX T75FEL-T. Μια μεγάλη επιλογή αγοράς για αυτούς που θέλει να αγοράσει ένα φθηνό "workhorse" για ομαδικές κολύμβηση.

Tohatsu M50D2EPTOS

Αξιολόγηση: 4.6

Σε αυτό το τμήμα της κατάταξης, θα είναι η διαίρεση των ανταγωνιστών να εκτελείται αποκλειστικά από την άποψη της ισχύος, σε σχέση με την οποία Tohatsu M50D2EPTOS παίρνει την τιμητική τέταρτη θέση. Αυτή η μονάδα 50 ίππων είναι ένα δείγμα. ιδιότητες για τα ανάλογα, που επιδεικνύουν έξυπνη λειτουργία με 697 κύβους του όγκου εργασίας των τριών κύλινδροι και με βάρος 85 χιλιογράμμων. Διαθέτει ηλεκτρικό εκκινητή και τηλεχειρισμό έλεγχος που μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά την εγκατάσταση του κινητήρα σε μακρύ τράβηγμα βάρκες και βάρκες (ύψος 381 mm).

Το Roomy είναι υπεύθυνο για την παροχή καυσίμου στον κινητήρα. μια δεξαμενή 25 λίτρων, ο όγκος της οποίας είναι αρκετά μικρός: σε κατάσταση λειτουργίας η μέγιστη χροιά της βενζίνης καίγεται σε 2 ώρες, έτσι για επιπλέον δεξαμενή για μακρά κολύμβηση πρέπει να φροντίζει εκ των προτέρων. Στην ποιότητα προσθήκες στην τρέχουσα τιμή (330 χιλιάδες ρούβλια) με το εγκατεστημένο μοντέλο αυτόματο υδραυλικό ανυψωτήρα, αισθητήρα υπερθέρμανσης, μετρητή πίεσης και ταχύμετρο Για αύξηση κατά τη λειτουργία της μονάδας η αντλία νερού και άλλα στοιχεία, που ήταν συνδεδεμένα με νερό ήταν κατασκευασμένα από επιχρωμιωμένο ανοξείδωτο χάλυβα επίσης Έχουν ληφθεί ορισμένα τεχνολογικά μέτρα για την αποτροπή των αποθέσεων άλατος (με χρήση στη θάλασσα) και καταστροφή λόγω της κολύμβησης σε ρηχά νερά. Σε γενικές γραμμές ο κινητήρας αποδείχθηκε πραγματικά κατάλληλος και δεν υπήρχαν σοβαρές ελλείψεις σε αυτό δεν μπορεί να σημειωθεί.

Κορυφαίοι κινέζοι κινητήρες σκαφών

Sea-Pro OTH9.9S

Αξιολόγηση: 4.7

Κορυφαίο προϊόν από την κορυφαία κινεζική μάρκα Sea-Pro, αναγνωρισμένο ως το πιο επιτυχημένο αντίγραφο δίχρονο εξωλέμβιο κινητήρα της κατάλληλης ισχύος (9,9 ίππους) από Εταιρείες της Yamaha. Στη Ρωσία, το OTH9.9S πήγε πολύ καλά στους ψαράδες: φαίνεται ότι οι περισσότεροι το κοινό θέλησε κυριολεκτικά να πάρει ένα φτηνότερο αντίστοιχο Ιαπωνικές μονάδες που δεν είναι κατώτερες από τις τελευταίες, είτε σε ευελιξία ή αναλογία τιμής / ποιότητας (αν και για το επίπεδό σας).

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να δώσετε προσοχή - χαμηλή κατανάλωση - καύσιμο λίγο πάνω από 5 λίτρα ανά ώρα με τη μέγιστη ταχύτητα και στροφές. Το δεύτερο είναι το στοιχείο ταχύτητας. Παρά τα 36 κιλά βάρους, προστιθέμενη στο βάρος του σκάφους, είναι σε θέση να επιταχύνει διαρκούν μέχρι 35 χιλιόμετρα την ώρα, αναγκάζοντας τον χρήστη να προσκολληθεί σφιχτά χειριστήριο Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι 12 λίτρα, η χειροκίνητη ανάφλεξη είναι την ικανότητα να κολυμπά σε ρηχά νερά. Σε γενικές γραμμές, το Sea-Pro OTH9.9S - εξαιρετικό κινητήρα, ο οποίος, με το κατάλληλο επίπεδο υπηρεσίας, δεν μπορεί να περάσει ένα έτος.

Golfstream T15ВМS

Αξιολόγηση: 4.6

Κλείστε ρεπλίκα ενός κινητήρα 15 ίππων από την εταιρεία Mercury, το κόστος της οποίας είναι προφανώς χαμηλότερο υψηλής ποιότητας αρχικό προϊόν. Έχει έναν όγκο εργασίας 246 κύβους, διαιρούμενο με δύο κυλίνδρους με διάμετρο 56 χιλιοστών. Έχει βάρος 37,5 κιλά, μερικά από τα οποία εκτρέπονται σε μια μεγάλη δεξαμενή καυσίμων 24 ατόμων ένα λίτρο βενζίνης στο οποίο είναι αρκετό για μακροχρόνια κράματα σε ανοιχτό νερό. Η μέγιστη ωριαία κατανάλωση με την τελική ταχύτητα μπορεί να φθάσει στο 7,9 λίτρα, οπότε το αποθεματικό καθαρής ισχύος μπορεί να είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από δύο ώρες

Αυτός ο δίχρονο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για σκάφη, το ύψος του οποίου είναι 381 χιλιοστά, αλλά με μικρούς χειρισμούς Μπορεί επίσης να προσαρμοστεί σε σκάφη με ύψος 508 mm στο ταμπλό. Ο έλεγχος του τιμόνι, εξαλείφοντας την ικανότητα ελέγχου του κινητήρα σε απόσταση, η οποία, γενικά, δεν βλάπτει πολύ τη συνολική εντύπωση. Όπως λένε οι κατασκευαστές, ολόκληρη η παρτίδα Golfstream T15ΒΜS, που προορίζεται για εφαρμογή στη Ρωσία, περνάει Ειδική ρύθμιση του καρμπυρατέρ στις παραμέτρους της ένεσης και των παρεχόμενων τμημάτων, παρατηρώντας ιδιαιτερότητα των εγχώριων καυσίμων. Ωστόσο Οι ειδικοί λένε ότι αυτό δεν είναι τίποτα περισσότερο από μια καταιγίδα δημοσιότητας, και κατά την απόκτηση η ρύθμιση πρέπει να επαναληφθεί.

HANGKAI M3.5HP

Αξιολόγηση: 4.1

Φτηνές δίχρονες μηχανές από την Κίνα, η οποία έχει Κινητήρα 49cc και απόδοση 3,5 ίππων. Δεν εξετάζεται Το πρότυπο ποιότητας, ωστόσο, παρέχει πολύ σταθερή χρήση δύο ή τρία χρόνια, μετά από την οποία αρχίζει να απαιτεί περιοδικές τη συντήρηση και την επισκευή. Σχεδιασμένο για χρήση σε μικρά ελαστικά σκάφη σχεδιασμένα για ένα ή δύο άτομα, με ύψος Τραπέζι 381 mm.

Οι καταναλωτές θεωρούν τα πλεονεκτήματα του HANGKAI M3.5HP συμπαγές μέγεθος, 9,56 χιλιόγραμμα μάζας και ενσωματωμένη δεξαμενή καυσίμου 1.3 λίτρα, που είναι αρκετό για περίπου 4-5 ώρες κολύμβησης. Είναι φυσικό αυτό για μια τέτοια χαμηλή τιμή, οι απαραίτητες λειτουργίες δεν θα συμπεριληφθούν στο σχεδιασμό του, όπως η αναγκαστική διακοπή λειτουργίας του κινητήρα, ο έλεγχος της πίεσης λαδιού, η παρουσία ενός ταχομέτρου και γεννήτρια. Αυτό, ωστόσο, εξοικονομεί σημαντικά τη μονάδα, μειώνοντας την πολυπλοκότητα της κατασκευής της. και έμμεσα αυξάνοντας την αξιοπιστία.

Κορυφαίοι κινητήρες ηλεκτρικών σκαφών

HDX 86X

Αξιολόγηση: 4.9

Πιο προτιμότερα σε επιχειρησιακούς όρους Μοιάζει με μια νέα εξέλιξη της Hondex, μερική επανεκπαίδευση παραγωγής για την παραγωγή ηλεκτρικών κινητήρων πλοίων. HDX 86X - ηλεκτρικό 1.2 μονάδα ιπποδύναμης με ψύξη με νερό και μάζα ίση με 13,2 κιλά. Συνιστάται για τοποθέτηση σε σκάφη, με μειωμένο βάρος η οποία δεν υπερβαίνει τα 1.400 κιλά, ενώ παράγει μέχρι και 37.8 κιλά ώσης το μέγιστο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι σε αντίθεση με το Minn Kota Endura C2 30 η κατανάλωση ρεύματος από την μπαταρία όταν οδηγείτε με τη μέγιστη ταχύτητα είναι 84 αμπέρ. Κατά συνέπεια, το HDX 86X μπορεί να επιταχύνει σε υψηλότερα όρια, δηλαδή μέχρι 15 χιλιόμετρα το ώρα, η οποία επίσης εξαρτάται από το βάρος του κινητού σκάφους. Στην πραγματικότητα, τα μειονεκτήματα του τμήματος Η τοποθέτηση της μπαταρίας σε αυτή την περίπτωση δεν έχει εξαφανιστεί. Επιπλέον: για την ευκαιρία Συνιστάται να έχετε γύρω από την περιοχή του νερού για μεγάλο χρονικό διάστημα. μπαταρία μεγαλύτερης χωρητικότητας (από 100 Ah). Το κόστος σε αυτή την περίπτωση θα είναι επίσης υψηλότερο, αλλά σε σχέση με την ποιότητα και ευκαιρίες θα είναι πιο δικαιολογημένες. Έτσι, ελλείψει του καλύτερου, στέλνουμε τον κινεζικό κινητήρα στην πρώτη θέση μιας βαθμολογίας στην κατηγορία αυτή - αρκετά άξιζε.

Minn Kota Endura C2 30

Αξιολόγηση: 4.8

Υψηλής ποιότητας εναλλακτική λύση στην "βρώμικη" βενζίνη κινητήρες κατάλληλοι για χρήση με μικρά ελαστικά σκάφη και πλοία για χαλαρούς περιπάτους και ψάρεμα στα νερά. Το Minn Kota Endura C2 30 δημιουργήθηκε με σαφή εστίαση συμπαγή, που αισθάνεται κυριολεκτικά σε ολόκληρη τη δομή, ακόμα και παρά διαστάσεις. Μια βίδα δύο λεπίδων αντιμετωπίζει καλά τη δίοδο χορτώδους χώρου και ακόμη και αν κολλήσει, μπορεί εύκολα να βγει από το Kusch μέσω ενεργοποιώντας ξανά. Αυτή είναι μόνο η συχνότητα της περιστροφής της, καθώς και το μέγεθος δεν είναι αρκετά για να διασκορπιστεί το σκάφος περισσότερο από 5 χιλιόμετρα την ώρα - αυτό μέγιστη ταχύτητα για την 5η ταχύτητα εμπρός στην οποία καταναλώνει ο κινητήρας 30 ρεύματα ρεύματος.

Κρίνοντας από τις αναθεωρήσεις λίγων χρηστών (οι τεχνολογίες έρχονται μόνο στην εγχώρια αγορά, σε σχέση με την οποία η διαφημιστική εκστρατεία γύρω τους είναι μικρό) ο κινητήρας και ο συναφής εξοπλισμός είναι εξαιρετικά εύκολος τοποθετήστε τον στον κορμό του αυτοκινήτου. Ωστόσο, για να τροφοδοτήσετε ψευδαισθήσεις σχετικά με το χαμηλό βάρος όλη αυτή η "χαρά" σίγουρα δεν αξίζει τον κόπο - αφήστε τον κινητήρα να ζυγίζει 7 κιλά, Μια μπαταρία με χωρητικότητα μεγαλύτερη των 100 Ah αντισταθμίζει τη μάζα που λείπει. Είναι ένα τέτοιο πράγμα που αξίζει να αγοράσετε; Δικαστής για τον εαυτό σας, αλλά το γεγονός ότι δεν υπάρχει εξάτμιση και η πραγματική απουσία θορύβου είναι ένας καλός λόγος.

---

Προσοχή! Αυτή η αξιολόγηση είναι υποκειμενική, δεν διαφημίζει και δεν χρησιμεύει ως οδηγός για την αγορά. Πριν από την αγορά, θα πρέπει να συμβουλευτείτε έναν ειδικό.