Κορυφαία 20 κινεζικά αυτοκίνητα

Την περασμένη δεκαετία, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία έκανε ένα απότομο άλμα προς τα εμπρός: δημιουργήθηκαν περισσότερες από δώδεκα διαφορετικές εταιρείες και ανησυχίες, χρησιμοποιώντας την εμπειρία των καλύτερων κατασκευαστών στον κόσμο. Επιπλέον, εξαιτίας της τεράστιας εισροής του προϋπολογισμού, πραγματοποιήθηκαν ορισμένες σημαντικές συγχωνεύσεις και εξαγορές: για παράδειγμα, η πώληση της ευρωπαϊκής Volvo στην υπόθεση Geely.

Είναι φυσικό ότι πολλοί καταναλωτές άρχισαν να ενδιαφέρονται ενεργά για τα κινεζικά αυτοκίνητα, κυρίως λόγω ενός από τα σημαντικότερα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα: των τιμών. Στην πραγματικότητα, αυτός είναι ένας εύκολος τρόπος για να αποκτήσετε όλα τα οφέλη και τα επιτεύγματα της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας σε προσιτή τιμή ... αλλά ο παράγοντας υψηλών προφίλ μάρκες εξακολουθεί να αναγκάζει τους χρήστες να αναζητούν συμβιβασμούς μεταξύ των δικών τους οικονομικών ικανοτήτων και επιθυμιών. Μέσα σε μια τέτοια αυξανόμενη δημοτικότητα, το iexpert.techinfus.com/el/ κατέταξε τα 20 καλύτερα κινέζικα αυτοκίνητα που χωρίστηκαν σε τέσσερις θεματικές κατηγορίες. Ως κριτήρια επιλογής και κατάταξης των υποψηφίων στον τελικό κατάλογο ελήφθησαν:

1. σύγκριση των τεχνικών χαρακτηριστικών των αυτοκινήτων μεταξύ τους
2. τον αριθμό και το περιεχόμενο των σχολίων του χρήστη.
3. τα χαρακτηριστικά των τιμών των μοντέλων κατά την κατάταξη.

Top βαθμολογία κινεζικών αυτοκινήτων

Υποψηφιότητα	τον τόπο	κατασκευή αυτοκινήτων	αρχική τιμή
Τα καλύτερα κινέζικα αυτοκίνητα	1	ΓΕΛΥΣ ΕΜΓΚΑΝΤ GT	1 209 900 ₽
	2	Lifan murman	689 900 ₽
	3	Ο Lifan Solano II	544 900 ₽
Κορυφαία κινεζικά διασταυρώσεις	1	ΓΕΛΕΥ ΑΤΛΑΣ	869 990 ₽
	2	Haval H6	1 007 800 ₽
	3	Chery Tiggo 5	819 900 ₽
	4	DONGFENG AX7	999 000 ₽
	5	HAWTAI LAVILLE	819 800 ₽
	6	CHANGAN CS35	689 900 ₽
	7	FAW BESTURN X80	969 000 ₽
	8	JAC S5	879 000 ₽
Κορυφαία κινεζικά SUV	1	HAVAL H9	2 100 000 ₽
	2	DW HOWER H5	1 219 000 ₽
	3	Μεγάλο ασφαλές τοίχο	-
	4	Lifan x70	799 000 ₽
	5	CHANGAN CS75	1 366 800 ₽
	6	Foton sauvana	1 559 900 ₽
Φθηνότερα κινεζικά αυτοκίνητα	1	DATSUN ON-DO	480 000 ₽
	2	CHERY BONUS 3	450 000 ₽
	3	FAW OLEY	400 000 ₽

Τα καλύτερα κινέζικα αυτοκίνητα

ΓΕΛΥΣ ΕΜΓΚΑΝΤ GT

Αξιολόγηση του κινεζικού αυτοκινήτου: 4.9

Η πρώτη γραμμή της βαθμολογίας πηγαίνει στο αυτοκίνητο, το αποτέλεσμα της οποίας ήταν ευχάριστα έκπληκτος και συγχέεται με ορισμένους αρνητικούς κριτικούς. Το Geely Emgrand GT ήταν μια πραγματική προσπάθεια να ανταγωνιστεί τους ήδη αναφερθέντες μεγαλοπρεπούς κατηγορίας "Ε" στο πρόσωπο των Camry, Elantra (και πιθανώς Sonata), της Mazda 6 και άλλων. Ζητώντας τα κατάλληλα χρήματα για τον κορυφαίο εξοπλισμό (περίπου 1 εκατομμύριο 700 χιλιάδες ρούβλια), οι μηχανικοί εξοπλίσαν το μοντέλο με τόσες χρήσιμες «μάρκες» που θα ήταν ντροπή ακόμη και για τους Ιάπωνες μεγαλοπρεπούς.

Ελκυστική στην εμφάνιση (χάρη στον επικεφαλής σχεδιαστή της Volvo, Peter Horbury), το Emgrand GT παρουσιάστηκε καλά από την άποψη του τεχνικού εξοπλισμού. Κάτω από την κουκούλα της σε διαφορετικά επίπεδα τακτοποίησης είναι δύο κινητήρες:

1. 1.8-λίτρων υπερσυμπιεστή με 163 ίππους και 250 Nm ροπής.
2. Αναρρόφηση 2,4 λίτρων, που προέρχεται από το 2AZ-FE της Toyota.

Όλοι τους δίνουν μια ευχάριστη εμπειρία οδήγησης, ωστόσο, η πρώτη εκδηλώνεται με το frolic (είναι κατανοητό), δίνοντας περισσότερη άνεση λόγω της λιγότερης φόρτισης με δόνηση και της ησυχίας της εργασίας. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα περισσότερο να πούμε: το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πραγματικά καλό, αλλά η ρωσική καταναλωτική κοινότητα θα δείξει πίστη στην κινεζική ναυαρχίδα, όταν για τα ίδια χρήματα μπορείτε να αγοράσετε ένα ιαπωνικό (Toyota Camry, Mazda 6) ή ένα αμερικανικό (Ford Mondeo) sedan;

Lifan murman

Αξιολόγηση του κινεζικού αυτοκινήτου: 4.8

Βγείτε γρήγορα στο επόμενο sedan από την εταιρεία Lifan, η οποία έγινε αντιπρόσωπος του τμήματος "E" και, ταυτόχρονα, ανταγωνιστής της Toyota Camry και της Hyundai Elantra. Ο Μουρμάν (στον υπόλοιπο κόσμο που είναι γνωστός ως "820") είναι μια προσπάθεια να δημιουργηθεί ένα αυτοκίνητο επαγγελματικής τάξης σε τιμή που άλλοι ζητούν κρατικούς υπαλλήλους στην κορυφή της σειράς. Αλλά τι είναι καλό γι 'αυτόν;

Πρώτον, η εμφάνιση. Αυτό το κομμάτι της επιτυχίας του ιδιοκτήτη επεξεργάζεται αρκετά προσεκτικά: ο σχεδιασμός της θήκης και του εσωτερικού αφήνουν μια ευχάριστη εντύπωση. Η γεύση από την ηλικία, για να μιλήσω.

Δεύτερον, δεν θα έβλαπτε να αναφερθώ σε ένα καλό ποδήλατο. Ως αναστολή σε Murman, McPherson και multi-link χρησιμοποιούνται, μπροστά και πίσω, αντίστοιχα. Η άνεση κατά την οδήγηση παρέχεται, αλλά ταυτόχρονα για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.

Όσο για τον κινητήρα, το αυτοκίνητο δεν θα έρθει στη Ρωσία με το καλύτερο σχήμα: στην πραγματικότητα, 1500 κιλά βάρους θα προσφερθεί για να "μεταφέρει" έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.8 λίτρων με 128 ίππους. Πείτε ότι οι αισθήσεις οδήγησης δεν είναι οι πιο ευχάριστες: η επιτάχυνση σε εκατό θα διαρκέσει περίπου 16 δευτερόλεπτα και γενικά η δυναμική οδήγησης μπορεί μόνο να σας κάνει λυπημένους. Ευτυχώς, ο Lifan Murman θα ταιριάξει τέλεια για να αποσπάσει τα μάτια, και θα ζητήσει μόνο 800-900 χιλιάδες ρούβλια για τον αρχικό εξοπλισμό.

Ο Lifan Solano II

Αξιολόγηση του κινεζικού αυτοκινήτου: 4.7

Ένα από τα λίγα sedans στον κόσμο, απονεμήθηκε συνολική ανακατασκευή σε συνδυασμό με την αλλαγή των γενεών. Ο Lifan Solano II είναι τοποθετημένος ως αυτοκίνητο προσανατολισμένο στον προϋπολογισμό για οικογενειακή χρήση. Οι κινέζοι μηχανικοί και έμποροι αρνήθηκαν να απορρίψουν το προφανές, αλλά το δέχθηκαν ως γεγονός και εισήγαγαν μερικές πολύ επιτυχημένες αλλαγές. Πρώτον, με τις ίδιες διαστάσεις του αμαξώματος (δεν μετράται αύξηση του ενός εκατοστού μήκους), ο όγκος της μπότας έχει αυξηθεί από 386 σε 620 λίτρα. Δεύτερον, οι προφυλακτήρες, οι πόρτες και τα φτερά ενημερώθηκαν και επανασχεδιάστηκαν και τα στοιχεία φωτισμού αναπληρώθηκαν με LED.

Γενικά, από τη σκοπιά του εξωτερικού και του εσωτερικού σχεδιασμού, ο Lifan Solano II κάνει μια πολύ ευχάριστη εντύπωση - η θέση της τορπίλης και η ενσωμάτωση των κουμπιών ελέγχου, η οθόνη του υπολογιστή, κ.λπ., είναι ιδιαίτερα αγαπητή από τους χρήστες. Όσο για τον κινητήρα, αντικαταστάθηκε με μια νέα μονάδα 1.5 λίτρων με εγκατεστημένους υδραυλικούς αντιστατήρες και έλεγχο φάσης ... Ωστόσο, αυτό δεν επηρέασε τη συνηθισμένη δυναμική επιτάχυνσης και κίνησης γενικά. Δεδομένου ότι κάτω από την κουκούλα είναι κάτω από 100 ίππους, και η μάζα του αυτοκινήτου ξεπερνά σχεδόν κάθε Solaris, η έλλειψη μιας συνεκτικής αντίδρασης στο πεντάλ του αερίου είναι ειλικρινά μπερδεμένη. Η αρχική τιμή όλων αυτών των μεγεθών είναι 500 χιλιάδες ρούβλια - στην ουσία, ο Solano είναι πολύ πιο ενδιαφέρουσα από τον ίδιο στο DO, αλλά απέχει πολύ από την ηγεσία στην κατάταξη.

Κορυφαία κινεζικά διασταυρώσεις

ΓΕΛΕΥ ΑΤΛΑΣ

Αξιολόγηση του κινεζικού αυτοκινήτου: 4.9

Ένας άλλος μεσαίου μεγέθους εκπρόσωπος του τμήματος crossover, ο οποίος έφτασε στην εγχώρια αγορά στα τέλη Φεβρουαρίου 2018.Η Geely Atlas έλαβε αρκετά υψηλά ποσοστά από τους επικριτές και τους εμπειρογνώμονες που πήραν το αυτοκίνητο στα τακούνια των γραναζιών, αλλά ταυτόχρονα αναγνώρισαν τη σχετικά χαμηλή ανταγωνιστικότητα στην παγκόσμια αγορά, καθώς η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει ακόμη τόσο υψηλή πιστοληπτική ικανότητα. Το μοντέλο αναπτύχθηκε υπό την αυστηρή καθοδήγηση του πρώην σχεδιαστή της Volvo Peter Horbury, χάρη στο οποίο έλαβε μια καθαρά ευρωπαϊκή εμφάνιση χωρίς την ενσωμάτωση πλαστικού και χρωμίου σε συλλογική εκμετάλλευση σε υπερβολικά μεγάλες ποσότητες.

Στην πραγματικότητα, η Geely Atlas - το πρώτο από τα εν λόγω αυτοκίνητα, το οποίο έχει τετρακίνηση - αυτή η πλεονεκτική διαφορά σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές απλά δεν μπορούσε να περάσει. Δεν θα σχολιάσουμε την καμπίνα, καθώς θεωρούμε ότι είναι αρκετά κομψό και ισορροπημένο: φαίνεται ακριβό και πλούσιο και αυτό είναι μόνο ένα πλεονέκτημα.

Αυτό που μπορείτε (και θα έπρεπε) να ευχαριστήσετε για τη Geely είναι η πίστη στο ρωσικό τμήμα της αγοράς: εδώ, όπως και στον υπόλοιπο κόσμο, το αυτοκίνητο θα βγει με τρεις μηχανές για να διαλέξετε:

1. ατμοσφαιρική 139 ίππων κινητήρα, με ροπή 178 Nm και 2 λίτρα όγκου?
2. Η βενζίνη 2,4 λίτρων αναρρόφησης με 149 ίππους σε ροπή 215 Nm.
3. Υπερτροφοδοτούμενη μονάδα 1.8-λίτρων με δύο τρόπους ενίσχυσης: είτε 163 hp / 250 Nm, είτε 183 hp / 285 Nm.

Έτσι, περίπου τα 7-9,4 λίτρα καυσίμου θα δαπανηθούν ανά 100 χιλιόμετρα (ανάλογα με το ζεύγος κινητήρα / μετάδοσης, το οποίο, παρεμπιπτόντως, μπορεί να είναι 6-τάχυτο ή 6 αυτόματο) και το όριο ταχύτητας θα περιοριστεί στα 185-195 χιλιόμετρα σε μία ώρα

Haval H6

Αξιολόγηση του κινεζικού αυτοκινήτου: 4.8

Θέλω να παρατηρήσω εκ των προτέρων: οι θέσεις από την τρίτη στην πρώτη στην κατηγορία αυτή κατανέμονται καθαρά ονομαστικά. Στην πραγματικότητα, καθένα από αυτά τα τρία αξίζει να είναι ηγέτης στην κατάταξη. Και έτσι συνέβη και η δεύτερη γραμμή στο crossover της Haval H6, η οποία βρίσκεται στη σειρά του κατασκευαστή ως premium. Η εμφάνισή του είναι μοναδική - έστω και αν ληφθεί ως βάση οποιαδήποτε έννοια, τότε στο τελικό στάδιο της ανάπτυξης όλα τα αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά ισοπεδώθηκαν. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί και για την καμπίνα: η απόλυτη πρωτοτυπία, αλλά αυτό που είναι περισσότερο! Τα ένθετα "κάτω από το δέντρο", η γραμμή, οι επιχρωμιωμένες στεφάνες και ο λεπτομερής πίνακας οργάνων δίνουν τα πάντα εξαιρετικά, αν και λίγο πλαστά.

Υπάρχουν δύο κινητήρες στο Haval H6:

1. είτε βενζίνη 1.5 λίτρων με μέγιστη ισχύ έως 147 ίππους και ροπή 210 Nm (3500-4500 περιστροφές ανά λεπτό).
2. ή 2-λίτρων turbo diesel για ισχύ 143 και ροπή 305 Nm (στις 1800-2800 σ.α.λ.).

Ένα χειροκίνητο 6 ταχυτήτων (σε συνδυασμό με βενζινοκινητήρα και πετρελαιοκινητήρα) ή ένα αυτόματο 6-λωρίδες (μόνο με βενζινοκινητήρα) παρέχεται ως κιβώτια ταχυτήτων. Και αν το 2017 το κόστος των πλήρων σετ ξεκίνησε από 1,12 εκατομμύρια ρούβλια, τότε αυτή τη στιγμή το σύνολο της σειράς μοντέλων έχει αυξηθεί σε 1,3 εκατομμύρια ευρώ, γεγονός που δημιουργεί ορισμένες ανισορροπίες στη διαμόρφωση των ανταγωνιστικών πλεονεκτημάτων.

Chery Tiggo 5

Αξιολόγηση του κινεζικού αυτοκινήτου: 4.7

Η Chery Tiggo 5, ανανεωμένη εξωτερικά, επισκέφθηκε τη ρωσική αγορά το 2016, με καθυστέρηση και απογοήτευση σχεδόν ενός έτους λόγω του αμετάβλητου περιεχομένου του τεχνικού μέρους. Κατά τη διάρκεια της αναδιάρθρωσης, άλλαξαν τα ακόλουθα εξαρτήματα: οπτικά με οπίσθιο φωτισμό LED, αναβαθμισμένο προφυλακτήρα και επανασχεδιασμένο (σε χρόνο με το προβολέα) μάσκα. Οι αλλαγές δεν αρκούν, αλλά η αντίθεση με την παλιά έκδοση ήταν προφανής. Στο τέλος, όλα αυτά περιείχαν ένα στόχο: να προσελκύσουν ένα νεότερο κοινό-στόχο.

Σημαντική αποσαφήνιση: Το σαλόνι Chery Tiggo 5 δεν έχει διακριθεί ποτέ από τη μεγαλοπρέπεια του, αλλά μετά την restyling έχει λίγο πιο όμορφο, ενσωματώνοντας ένα νέο συγκρότημα πολυμέσων, μια πληθώρα χρωμάτων και ένα παραδοσιακά όμορφο ταμπλό.

Όπως είπαμε παραπάνω, το τεχνικό μέρος δεν υπέστη καμία αλλαγή κατά τη διάρκεια της αλλαγής στυλ. Ο παλαιός βενζινοκινητήρας Acteco SQR484F με όγκο 2 λίτρων παρέμεινε στη θέση του, παράγοντας μάλλον μέτριο 136 ίππους και ροπή 182 Nm. Ακόμη και σε συνδυασμό με 1,5 τόνους βάρους του crossover, το ηχείο αφήνει πολύ επιθυμητό. Αλλά, που είναι ωραίο, οι βασικές μεταδόσεις παρέμειναν επίσης: οι μηχανικοί και ο μετατροπέας, όπου η κατανάλωση καυσίμου φτάνει τα 8,2 και 9,8 λίτρα στα εκατό, αντίστοιχα. Η τιμή συμπληρώνει την εικόνα: από 1 έως 1,2 εκατομμύρια ρούβλια με σημαντική επέκταση του πακέτου των ενσωματωμένων επιλογών.

DONGFENG AX7

Αξιολόγηση του κινεζικού αυτοκινήτου: 4.6

Το μεσαίου μεγέθους αστικό κέλυφος μιας ευχάριστης εμφάνισης, το οποίο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Πεκίνου το 2014. Το DONGFENG AX7 συναρμολογείται σύμφωνα με τα πρότυπα της μοναδικής αρχιτεκτονικής DFMS, έχει ένα σώμα που ταιριάζει καλύτερα με τον ορισμό του "βέλτιστου": δεν υπάρχει παραδοσιακή κινεζική υπερσυσταθμίδωση των επιχρωμιωμένων εξαρτημάτων, ωραία εμπρός και πίσω μέρη, καθώς και ικανοποιητική ενσωμάτωση πλαστικών ορθοστατών, αψίδων τροχών και χαμηλών προφυλακτήρων μέταλλο (προσεκτική προετοιμασία για λειτουργία σε δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες.

Όπως και στην συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, η αφθονία των πλήρων σετ, των κινητήρων και των κινητήρων δεν καταλήγει στη ρωσική αγορά και όχι το καλύτερο δυνατό. Ο κινητήρας είναι ένας από τους στόχους του PSA: μια ατμοσφαιρική βενζινοκίνητη μονάδα 2 λίτρων ικανή να αναπτύξει έως 140 ίππους και ροπή 200 Nm στις 4000 στροφές ανά λεπτό. Ανάλογα με το ενσωματωμένο κιβώτιο ταχυτήτων (5-τάχυτο χειροκίνητο ή 6-αυτόματο) καταναλώνει 8-8,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στον συνδυασμένο κύκλο. Φυσικά, όπως και οι περισσότεροι ανταγωνιστές, το DONGFENG AX7 έχει μόνο εμπρός τροχούς, για το οποίο στην ελάχιστη διαμόρφωση με τους μηχανικούς ζητούν 1 εκατομμύριο ρούβλια. Την ίδια στιγμή, η πιο λιτή έκδοση (Luxury) θα κοστίσει περίπου 1,25 εκατομμύρια.

HAWTAI LAVILLE

Αξιολόγηση του κινεζικού αυτοκινήτου: 4.5

Το παράδοξο της κινεζικής αγοράς είναι ότι μακριά από όλα τα αυτοκίνητα που εκπροσωπούνται στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων φτάνουν στις αγορές ορισμένων χωρών ακριβώς τη στιγμή της απελευθέρωσης. Hawtai Laville είναι ένα κλασικό "SUV", που κυκλοφόρησε στην Κίνα το 2014 ... και έφτασε στην εγχώρια αγορά μόνο το 2018ο. Τα κίνητρα του σώματος εντοπίζονται εδώ αμέσως: όπως το JAC S5, αυτό το μοντέλο ήταν σαφώς εμπνευσμένο από τα ix35 περιγράμματα από την Hyundai. Μη ξεχνώντας να κάνουν τις δικές τους προσαρμογές: αποδείχθηκε καλά, εκτός από κάποια υπερτροφικά χαρακτηριστικά.

Το εσωτερικό του Hawtai Laville έχει επίσης μια σειρά από ομοιότητες με την αρχική πηγή, αλλά μινιμαλιστική και φαίνεται πολύ ωραία. Τα καθίσματα δεν έχουν αρκετές πλευρικές στηρίξεις, αλλά η ίδια η εφαρμογή είναι καλή: οι άνθρωποι οποιουδήποτε σώματος αισθάνονται άνετα σε αυτά. Όσο για τον κινητήρα, τότε κάτω από την κουκούλα για το ρωσικό τμήμα της αγοράς μπορεί να είναι μόνο μια υπερτροφοδοτούμενη μονάδα 1,5 λίτρων, που εκπέμπει ροπή 205 Nm και 145 ίππους. Σε συνδυασμό με αυτό, μπορεί να λειτουργήσει είτε χειροκίνητη 5-τάχυτη είτε αυτόματη 4-ζωνική από ZF.

Ακόμη και παρά τους αποδεκτούς τεχνικούς δείκτες μιας τέτοιας διαμόρφωσης της Laville, υπάρχει λόγος να αισθανόμαστε στερημένοι: στον υπόλοιπο κόσμο, οι αγοραστές έχουν την ευκαιρία να επιλέξουν ένα turbodiesel 2 λίτρων, με τα ίδια κιβώτια ταχυτήτων, αλλά με πολύ πιο εντυπωσιακά χαρακτηριστικά (150 δυνάμεις και 310 Nm ροπής).

CHANGAN CS35

Αξιολόγηση του κινεζικού αυτοκινήτου: 4.5

Τυπική πολεοδομική κατηγορία crossover, το κόστος της οποίας, ακόμη και στην κορυφαία ταχύτητα, μόλις υπερβαίνει την τιμή της Hyundai Creta και άλλων κορυφαίων ανταγωνιστών. Το CHANGAN CS35 είναι μια από τις λίγες δημιουργίες μιας κινεζικής εταιρείας νέας στη Ρωσία, η οποία δεν φοβάται να κάνει βήματα εμπιστοσύνης για την ανάπτυξη μιας τόσο ανταγωνιστικής αγοράς. Έχοντας θυσιάσει την εποικοδομητική ποιότητά του (το βλέπουμε σε μικρά κομμάτια), το αυτοκίνητο "αποσύρθηκε" από το τμήμα των διασυνοριακών διασυνοριακών πληρωμών και στον τομέα αυτό μπορεί εύκολα να είναι με λίγους εκπροσώπους της Ευρώπης (και της Ασίας).

Για το βάρος των 1250-1350 κιλών που είναι προεγκατεστημένο (μοναδικό για όλες τις διαμορφώσεις), ο πρότυπος κινητήρας Euro-4 των 1.6 λίτρων είναι αρκετός, αλλά με βάση τα προσωπικά συναισθήματα, θα ήθελα περισσότερα. Η ισχύς των 113 ίππων και η ροπή 152 Nm δίνουν μικρή δυναμική: η επιτάχυνση σε 100 χιλιόμετρα την ώρα απαιτεί 14 έως 15 δευτερόλεπτα ανάλογα με τον τύπο μετάδοσης (μηχανική ή αυτόματη) και η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 180 χιλιόμετρα την ώρα. Η πλατφόρμα είναι αποκλειστικά με μπροστινή κίνηση και περιορίζει την εφαρμογή του αυτοκινήτου. Ωστόσο, το SUV σχεδιάστηκε μόνο για να προσφέρει άνεση στην πόλη - ακόμη και το Nissan Qashqai (με όλο τον σεβασμό προς το regalia του μοντέλου με τις καλύτερες πωλήσεις των τελευταίων ετών) στους δρόμους δείχνει ότι είναι εντελώς ανίκανος.

FAW BESTURN X80

Αξιολόγηση του κινεζικού αυτοκινήτου: 4.4

Το αυτοκίνητο, του οποίου η εμφάνιση προκαλεί σκέψεις για το Infiniti FX και, εξ αποστάσεως, η πρώτη γενιά Mazda CX-5. Πράγματι, το FAW BESTURN X80 έχει πολλά κοινά χαρακτηριστικά με τη Mazda, αφού τόσο το παλιό μοντέλο (το 2013 της κυκλοφορίας, το οποίο επισκέφθηκε τη ρωσική αγορά με καθυστέρηση 4 ετών - το 2017), όσο και το νέο (κυκλοφόρησε το 2016) η βάση του πρώτου δείγματος της Mazda 6. Σε γενικές γραμμές, όλα φαίνονται αρκετά βιολογικά και έξυπνα - το αυτοκίνητο είναι πραγματικά έτοιμο να εκπλήξει.

Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για το εσωτερικό: καλύπτοντας τα πάντα εξ ολοκλήρου, μπορεί κανείς να υποστηρίξει την υψηλή κατηγορία ελκυστικότητας και εργονομίας: ακόμα και το πλαστικό που βλέπει σε μέρη αλλάζει την υφή από σκληρό σε μαλακό. Με την πώληση στην εγχώρια αγορά, το FAW BESTURN X80 έλαβε μόνο έναν τύπο κινητήρα: μία βενζινοκίνητη βενζίνη 2 λίτρων αναρρόφηση, με ισχύ 142 ίππων και ροπή 184 Nm. Αλλά υπάρχουν δύο μεταδόσεις: αυτόματη ή χειροκίνητη με έξι επίπεδα μεταγωγής. Η μέση κατανάλωση στον συνδυασμένο κύκλο ποικίλλει σε μικρή κλίμακα: από 8,2 έως 8,8 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα. Η ελάχιστη τιμή αγοράς του X80 θα είναι 1,1 εκατομμύρια ρούβλια, με ένα πακέτο και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Μέγιστο - 1,3 εκατομμύρια, αλλά με ένα πλήρες πακέτο "τσιπ" και αυτοματοποίηση.

JAC S5

Αξιολόγηση του κινεζικού αυτοκινήτου: 4.3

Ο συμπαγής crossover JAC S5 είναι μια αγαπημένη κριτική από ομότιμους που προβλέπεται από τις καλές πωλήσεις στη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ. Ο σχεδιασμός αυτού του μοντέλου αναπτύχθηκε από το πολύ γνωστό ιταλικό γραφείο Pininfarina, το οποίο, είτε εσκεμμένα είτε τυχαία, παρουσίασε το S5 με στοιχεία που είναι πολύ παρόμοια με το σώμα του Hyundai ix35.

Για το εσωτερικό, να πω κάτι σίγουρο είναι αρκετά δύσκολο: είναι ένα μίγμα του αθλήματος και του φουτουριστισμού που είναι εγγενές στην Ασία, το οποίο δημιουργεί ένα μάλλον ενδιαφέρον μίγμα απόρριψης και αποδοχής. Ένα παράξενο συναίσθημα. Όμως, για ένα ζεύγος μηχανών μετάδοσης, όλα είναι πολύ πιο ξεκάθαρα: η επιλογή των ρωσικών καταναλωτών θα γίνεται από ένα 130-ισχυρό κινητήρα 2-λίτρων αναρρόφησης με ροπή 180 Nm (από 3000 σε 4500 περιστροφές ανά λεπτό) ή μια υπερτροφοδοσία 2 λίτρων με 176 ίππους 235 Nm στιγμή. Η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα είναι περίπου ίδια, και είναι 7.5-7.7 λίτρα στον συνδυασμένο κύκλο. Από τα κιβώτια, είναι διαθέσιμα μόνο μηχανικά 5 και 6 ταχυτήτων, αλλά στο άμεσο μέλλον είναι δυνατή η «παράδοση» ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Το κόστος του JAC S5 στη Ρωσία κυμαίνεται από 900 χιλιάδες ρούβλια για την αρχική διαμόρφωση - πολλά, δεδομένου ότι όλα τα μοντέλα έχουν μόνο εμπρός τροχούς.

Κορυφαία κινεζικά SUV

HAVAL H9

Αξιολόγηση του κινεζικού αυτοκινήτου: 4.9

Πολύ τολμηρή στην προσπάθειά της να κατακτήσει την αγορά, η HAVAL H9 έβαλε μια τιμή στις κορυφαίες διαμορφώσεις για 2,5 εκατομμύρια ρούβλια - ο κόσμος δεν έχει δει τέτοια τόλμη από τον Κινέζο μεγαλοπρέπεια. Αλλά θα προσπαθήσουμε να εξηγήσουμε γιατί αυτό δεν είναι κακό, και γιατί, κατά τη γνώμη μας, αυτό το SUV πλήρους μεγέθους αξίζει την πρώτη θέση στην βαθμολογία.

Κατ 'αρχάς, το όλο θέμα είναι σε μια επιτυχημένη αναδιάρθρωση του σώματος - μικρές πινελιές από όλες τις πλευρές, μια ανακατασκευασμένη μάσκα και μπροστινό προφυλακτήρα, και το αυτοκίνητο άρχισε να παίζει με νέα χρώματα, προσθέτοντας στη βιαιότητα, αλλά όχι θυμό.

Δεύτερον, το εσωτερικό σχέδιο: αν δεν πάτε στα μικρά πράγματα, είναι σχεδόν τέλεια. Είναι ότι τα καθίσματα δεν έχουν αρκετές πλάγιες στηρίξεις, καθώς το αυτοκίνητο στο δρόμο μπορεί να αλλάξει ... και μαζί του θα μετακινηθεί ο οδηγός με τους επιβάτες.

Τρίτον, ο κινητήρας βενζίνης. Είναι τρελός τρελός. Με όγκο 2.7 λίτρων, 350 Nm ροπής (από 1800 σε 4500 στροφές ανά λεπτό) και 245 ίππους πιέζονται από αυτό. Αυτό είναι κάτι περισσότερο από αρκετό για να μετακινήσετε 2,5 τόνους, και, επιπλέον, αρκετά φρικτό. Παρεμπιπτόντως, η απόδοση του Land Cruiser Prado είναι σχεδόν 100 μονάδες χαμηλότερη από κάθε κριτήριο. Υπάρχει ένας ακόμα τακτικός κινητήρας common rail diesel, ισχύος 190 και 420 Nm σε χαμηλές στροφές - αυτή η έκδοση φαίνεται πιο ενδιαφέρουσα, αλλά είναι επίσης πιο ακριβή, έτσι χιλιάδες με 100.

Δυστυχώς, η μορφή της επισκόπησης δεν επιτρέπει μια πιο λεπτομερή ανάλυση των πλεονεκτημάτων. Ωστόσο, πιστέψτε με, ο κατάλογος αυτός θα μπορούσε να συνεχιστεί για πολύ καιρό ... μια σαφή πρώτη θέση.

DW HOWER H5

Αξιολόγηση του κινεζικού αυτοκινήτου: 4.8

Ένα ακόμη SUV μεσαίου μεγέθους με πλήρες ή οπίσθιο τροχό, πολύ κατάλληλο για την περιγραφή στην κατηγορία των "αδιάφορων κατακτητών off-road", σταμάτησε ένα βήμα μακριά από τον ηγέτη της βαθμολογίας. Πρώτον, λόγω της παρουσίας της δομής πλαισίου του αμαξώματος και του συνεχούς οπίσθιου άξονα. δεύτερον, για την σωστή εμφάνιση.

Το DW Hower H5 εμφανίστηκε στο δικαστήριο των Ρώσων χρηστών το 2017 και δέχθηκε πολύ θερμά. Εννοιολογικά, αυτό το μοντέλο είναι μια καλή επανεξέταση του Great Wall Hover H3, το οποίο στο πρόσφατο παρελθόν ήταν πολύ δημοφιλές στη Ρωσία.Το αυτοκίνητο (με ένα πολύ συγγενικό όνομα) έλαβε ένα ενημερωμένο σώμα, αλλά ταυτόχρονα δεν μείωσε τον χαρακτήρα και τη δυναμική.

Από τα πλεονεκτήματα του εσωτερικού χώρου του DW Hower H5, μπορείτε να επιλέξετε ένα πολύ μεγάλο χώρο αποσκευών - 810 λίτρα + την ικανότητα κλίσης των πίσω καθισμάτων, ακόμη και αν δεν είναι σε επίπεδο πάτωμα (ο όγκος αυξάνεται στα 2074 λίτρα). Στο μπροστινό μέρος, το πλήρως οργανικό ταμπλό οργάνων και το πολιτικό στυλ των άλλων στοιχείων, που συμπληρώθηκε από την ενσωμάτωση ενός υπολογιστή 7 ιντσών. Ο κινητήρας στο SUV χρησιμοποιεί τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα Mitsubishi 4G63S4T με όγκο 2 λίτρων, που εκπέμπει 150 ίππους και ροπή 250 Nm. Αυτό είναι κάτι παραπάνω από αρκετό για να εξασφαλίσει καλή δυναμική κίνηση και ώθηση 1950 κιλών νεκρού βάρους και η ροή δεν «χτυπά» πολύ: μόλις 8,7 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα.

Τι μπορώ να πω: Το DW Hower H5 αποδείχθηκε πραγματικά δροσερό ναυαρχικό έργο, το κόστος του οποίου στην κορυφαία διαμόρφωση θα είναι 1,5 εκατομμύρια ρούβλια.

Μεγάλο ασφαλές τοίχο

Αξιολόγηση του κινεζικού αυτοκινήτου: 4.7

Μεσαίου μεγέθους κατηγορία SUV προϋπολογισμού, η οποία παρήχθη από το 2001 έως το 2009. Η ιδέα του Great Wall Safe είναι μια ξεχασμένη 1989 Toyota 4Ranner, ελαφρώς ρετουσαρισμένη, έχοντας αποκτήσει ατομική "συσκευασία" και έγινε η ναυαρχίδα του κινέζου κατασκευαστή. Το 2005, άρχισε να συγκεντρώνεται στη Ρωσία και σε δύο εκδόσεις: είτε πλήρης είτε πίσω.

Όπως αρμόζει στην προηγούμενη γενιά, το Great Wall Safe (ακόμη και στα πιο πρόσφατα μοντέλα) δεν είναι ο καλύτερος κινητήρας από την άποψη της ισχύος: ένα αντίγραφο 2,2 λίτρων της Toyota 4Y με 105 ίππους. Συνεπώς, δεν ήταν απαραίτητο να περιμένουμε εξαιρετική δυναμική εδώ, αλλά σπάνια ξεσπούσε. Ως μετάδοση, το μοντέλο προσέφερε μόνο ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων - σύμφωνα με τα σημερινά πρότυπα δεν είναι παχύ, αλλά οι ιδιοκτήτες δεν διαμαρτύρονται πάρα πολύ. Σε σχέση με την απομάκρυνση ενός SUV από την παραγωγή, μπορεί τώρα να αγοραστεί μόνο στη δευτερογενή αγορά, και σε πολύ χαμηλή τιμή (περίπου 300-400 χιλιάδες ρούβλια). Αλλά θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι το παρωχημένο σίδερο μπορεί να απαιτήσει άμεση εξυπηρέτηση: αν όχι το πιο ακριβό, αλλά το γεγονός παραμένει.

Lifan x70

Αξιολόγηση του κινεζικού αυτοκινήτου: 4.7

Το Lifan X70 - ένα εντυπωσιακό βήμα προς τα εμπρός σε σχέση με το 60ο μοντέλο, άλλαξε την εμφάνιση και το χαρακτήρα υπέρ των χρηστών. Εάν η παλιά ναυαρχίδα του κατασκευαστή μαντέψει σαφώς τα χαρακτηριστικά του Toyota RAV4, τότε αυτή η έννοια εμπνεύστηκε από έναν άλλο εκπρόσωπο της ευρωπαϊκής "ευγένειας" - το Range Rover Evoque. Αυτό μπορεί να φανεί, πρώτα απ 'όλα, για το φινίρισμα του πλευρικού μέρους - ακόμη και δεν είναι απαραίτητο να το συνηθίσετε. Αλλά το πλαίσιο μεταφέρεται πλήρως από το X60, αν και με ελαφρώς τροποποιημένες ρυθμίσεις.

Το σαλόνι για μία φορά έπαψε να προκαλεί απόρριψη και απέκτησε ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά, αλλά δεν είναι τόσο εύκολο να συνηθίσετε στο αντίστροφο ταχύμετρο (οι αριθμοί πηγαίνουν αριστερόστροφα). Το εργονομικό στοιχείο τέθηκε επίσης σε κανονική κατάσταση: ούτε ο οδηγός ούτε οι επιβάτες αισθάνονται ότι στερούνται. Στο μηχανοστάσιο του Lifan X70, οι μηχανικοί έβαλαν τελικά έναν νέο κινητήρα 2 λίτρων με 139 ίππους. Αν και μέχρι πρόσφατα επρόκειτο να τοποθετήσει μια μονάδα 1,8 λίτρων που έμοιαζε άσχημα από τον 60ο. Το κιβώτιο χρησιμοποιεί μηχανισμό 5 ταχυτήτων ή μεταβλητή, η εγγύηση του οποίου ισχύει για 5 χρόνια από την ημερομηνία αγοράς. Αλλά το σημαντικότερο στοιχείο της επιτυχίας του X70 είναι η τιμή: στην αρχική διαμόρφωση, το SUV θα κοστίσει στο επίπεδο της Hyundai Creta και της Renault Kaptur, περίπου 800 χιλιάδες ρούβλια.

CHANGAN CS75

Αξιολόγηση του κινεζικού αυτοκινήτου: 4.6

Το αυτοκίνητο είναι άγνωστο σε έναν ευρύτερο εγχώριο χρήστη του εμπορικού σήματος, αρκετά ενδιαφέρον από τη φύση του και την συμπεριφορά του εκτός δρόμου. Το CHANGAN CS75 - σχεδόν το μοναδικό μοντέλο του κατασκευαστή, το οποίο αξίζει να αναθεωρηθεί και να προσθέσει στην κατάταξη των καλύτερων. Η εμφάνισή του μοιάζει με τα flagships της ευρωπαϊκής παραγωγής (είτε Ford, είτε Cayenne και Range Rover), αλλά το μπροστινό μέρος δίνει μια αληθινή «κινεζική ψυχή». Μέσα, δεν βρέθηκε "πολυτέλεια": ένα μάλλον ξεθωριασμένο εσωτερικό με μια πλάκα ακατέργαστων πλαστικών και τυποποιημένων συσκευών προβολής.

Πριν από τρία χρόνια, το CHANGAN CS75 έβγαλε μόνο μέτρα στη ρωσική αγορά, αλλά ήδη οι δύο κινητήρες εξαφανίστηκαν στο προσωπικό των αυτοκινήτων: βενζίνη 2 λίτρων αναρρόφησης ισχύος 157 ίππων και υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα 1,8 λίτρων, δίνοντας μέχρι 177 ιπποδύναμη και ροπή 230 Nm έως και 5.500 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό. Καλές, αν και όχι εντελώς βέλτιστες παράμετροι, επειδή κατά την οδήγηση από το αυτοκίνητο περιμένετε περισσότερη δυναμική. Ωστόσο, όλα αυτά τα μικρά ελαττώματα αντισταθμίζονται από το κόστος: στη μέγιστη διαμόρφωση, η τιμή για CS75 θα είναι περίπου 1 εκατομμύριο 290 χιλιάδες ρούβλια. Η ανταγωνιστικότητα είναι χαμηλή, αλλά προαιρετικά το μοντέλο αυτό μπορεί να υπάρχει στην αγορά.

Foton sauvana

Αξιολόγηση του κινεζικού αυτοκινήτου: 4.5

Ένα τεράστιο SUV με ισχυρή απαίτηση για ανταγωνιστικότητα, το όνομα του οποίου (με μικρές αλλαγές) μετανάστευσε κατευθείαν από το αυτοκίνητο GMC. Έχει μια αρκετά όμορφη εμφάνιση με ένα ελαφρώς ακατανόητο "πρόσωπο" - οι Κινέζοι κάπως κάπως κάμπτονται με τη χρήση επιχρισμάτων από χρώμιο. Αλλά στην καμπίνα δεν μπορεί να πει κανείς: όλα γίνονται χωρίς διακοσμητικά, σε μαύρο ρουστίκ χρώμα, αλλά με γούστο και αρκετά τακτοποιημένο.

Αλλά από τεχνική άποψη, ο Foton Sauvana είναι έτοιμος να εκπλήξει. Ο κινητήρας που χρησιμοποιείται εδώ είναι μια turbo παραλλαγή της μονάδας από τη Mitsubishi (σύμφωνα με άλλα στοιχεία, από τη Volkswagen) για 201 ή 217 ίππους. Δεν είναι κακό, λέτε, και θα είστε απολύτως σωστός: σε off-road αυτό το SUV δείχνει μεγάλη ευελιξία, ανταποκρινόμενος πρόθυμα στο πεντάλ αερίου. Αλλά δεν πρέπει να το παρακάνετε: με μάζα άνω των 2 τόνων και υψηλών προδιαγραφών ελαστικά, τα χιλιόμετρα αερίου θα είναι τεράστια. Με τα μακρινά ταξίδια, ξεκινάτε να ξεχνάτε το γεγονός ότι κάτω από σας το αυτοκίνητο είναι κινέζικο - τόσο καλό πλαίσιο και αυτό συνδέεται με τον κινητήρα. Η μόνη προειδοποίηση: μια συγκεκριμένη οσμή, που επιτρέπει τον ακριβή προσδιορισμό της χώρας προέλευσης. Το κόστος της βασικής διαμόρφωσης Foton Sauvana είναι 1 εκατομμύριο 500 χιλιάδες ρούβλια.

Φθηνότερα κινεζικά αυτοκίνητα

DATSUN ON-DO

Αξιολόγηση του κινεζικού αυτοκινήτου: 4.7

Το δημοφιλές sedan από το Μεσαίο Βασίλειο ήταν ένας από τους κύριους ανταγωνιστές του Dorestayling LADA Granta, αλλά πιέστηκε για την αδιαμφισβήτητη τήρηση του ίδιου στυλ. Ωστόσο, αυτό δεν μείωσε καθόλου το κοινό, αλλά αντίθετα: ενόψει των αυξανόμενων τιμών για τους ανταγωνιστές, ένα απλό "αγροτικό" αυτοκίνητο έλαβε μια εισροή ζήτησης.

Στην πραγματικότητα, για τόσα χρόνια στη ρωσική αγορά κατάφερε να αφομοιωθεί και να προσαρμοστεί σε δύσκολες συνθήκες λειτουργίας.Συγκεκριμένα, στην αρχική διαμόρφωση (Access για 474.000 ρούβλια), οι χρήστες θα βρουν αηδιαστικούς μαύρους πλαστικούς προφυλακτήρες ... και αυτό είναι. Ούτε οι θόλοι των τροχών ούτε τα κατώφλια είναι σφραγισμένα, πράγμα που μιλάει για τη χρησιμότητα του αυτοκινήτου. Κάτι περισσότερο εμφανές μπορεί να φανεί στο πακέτο Trust 1ης γενιάς - οι προφυλακτήρες αντικαθίστανται από τυποποιημένους που είναι βαμμένοι στο χρώμα του αμαξώματος και ακόμη και τα μικρά διακοσμητικά στοιχεία δίνουν μια πιο ενδιαφέρουσα εμφάνιση. Κάτω από την κουκούλα, παραδοσιακά κρύβει δύο τύπους κινητήρα 1.6 λίτρων:

1. 87-ιπποδύναμη 8-βαλβίδα εν σειρά τέσσερα?
2. Αναλογία 16 βαλβίδων με 106 ίππους.

Όλες αυτές οι επιλογές βρίσκονται σε συνδυασμό είτε με μια μηχανική 5 βημάτων είτε με αυτόματη 4 ταχύτητα και το κόστος τους ποικίλλει από τα παραπάνω 474 έως 660 χιλιάδες ρούβλια.

CHERY BONUS 3

Αξιολόγηση του κινεζικού αυτοκινήτου: 4.5

Το αυτοκίνητο της τρίτης γενιάς B +, το οποίο έχει γίνει μια λογική συνέχεια της ανανεωμένης σειράς του αρχικού Bonus Chery. Η απελευθέρωση της έκδοσης συνέβη το 2014, ωστόσο, λόγω των εσωτερικών δυσκολιών χρηματοδότησης και της αναδυόμενης τάσης κρίσης, η κινεζική εταιρεία αποφάσισε να την πουλήσει με το μοντέλο A19, μαζί με την πρώτη έκδοση του dorestaylingovoy.

Εννοιολογικά, το Chery Bonus 3 (A19) έχει γίνει μια κλισέ έκδοση των Renault Logan και της Toyota Corolla, με ένα σαφώς ξεπερασμένο δείγμα. Παρ 'όλα αυτά, δεν υπάρχουν υπαινιγμοί για επιείκεια και εγγενή υπερτροφία των Κινέζων εδώ: αυτό είναι ένα ισορροπημένο σχεδιασμό σώματος με τυπικά ευρωπαϊκά χαρακτηριστικά που είναι ξεπερασμένο, αλλά εξακολουθεί να προσφέρει κάποιες προτιμήσεις. Καθώς ο κινητήρας χρησιμοποιεί μια μονάδα 1.5-λίτρων ACTECO-SQRD4G15, η οποία παράγει ροπή 140 Nm και 109 ίππους. Μεσαίο, αλλά για δυναμική οδήγηση και ώθηση 1200 κιλά είναι αρκετό για τον εαυτό σας. Το κόστος της βασικής διαμόρφωσης του μοντέλου ξεκινά από 420 χιλιάδες ρούβλια, αλλά στη δευτερογενή αγορά, μπορείτε να δείτε τις αποδεκτές επιλογές πριν από δύο χρόνια και για το ήμισυ του ποσού.

FAW OLEY

Αξιολόγηση του κινεζικού αυτοκινήτου: 4.2

Το αυτοκίνητο, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του στην παγκόσμια αγορά το 2011, δεν διακρίνεται από την εκφραστική του εμφάνιση και δεν αντιγράφει (όπως είναι συνηθισμένο στην κινεζική αγορά) την ιδέα κάποιου με συγκεκριμένες αλλαγές. Ο ανεπτυγμένος σχεδιασμός του αμαξώματος φαίνεται ήρεμος, μέτριος και μινιμαλιστικός, ειδικά με τακτικούς τροχούς R14. Το εσωτερικό επίσης δεν αφήνει καμία έντονη εντύπωση, αν και σε γενικές γραμμές φαίνεται εξαιρετική και διαθέτει ένα καλά ενσωματωμένο ταμπλό.

Αυτό συνέβη έτσι που από την ίδρυση του Faw Oley, ούτε ο κινητήρας ούτε η μετάδοση έχουν ενημερωθεί. Από το 2011, κάτω από την κουκούλα αυτού του μοντέλου, κρύβεται μόνο μια μονάδα 1.5 λίτρων, η οποία εκπέμπει από 102 έως 112 ίππους με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων ή παρόμοιο αυτόματο, αντίστοιχα. Ταυτόχρονα, από την πλευρά των βοηθητικών συστημάτων, το ελάχιστο πρόγραμμα είναι 100% πλήρες: υπάρχουν ABS, φώτα ομίχλης, ηλεκτρικά παράθυρα για όλα τα παράθυρα και ένα εσωτερικό πανί με αερόσακους. Ένα τέτοιο πακέτο με ένα πρότυπο χειροκίνητο κιβώτιο 400 χιλιάδων ρούβλια θα κοστίσει, κάτι που είναι αρκετά αποδεκτό για την αγορά στην τρέχουσα κατάσταση.

---

Προσοχή! Αυτή η αξιολόγηση είναι υποκειμενική, δεν διαφημίζει και δεν χρησιμεύει ως οδηγός για την αγορά. Πριν από την αγορά, θα πρέπει να συμβουλευτείτε έναν ειδικό.