20 mest økonomiske biler

På et tidspunkt, hvor den midterste sociale klasse næsten ophørte med at eksistere i sin sande form, er det vigtige sted givet til udviklingen af ​​produktion af "billigere" biler. Dette gælder alt fra omkostninger ved køb og videre vedligeholdelse, op til mængden af ​​forbrugt brændstof. Forresten er den sidste karakteristiske afgørende for millioner af forbrugere, da de årlige omkostninger til tankning kan være op til 40-50% af de samlede omkostninger ved at opretholde en bil.

I forbindelse med den aktive popularisering af emnet brændstofforbrugsopbevaring gennemførte iexpert.techinfus.com/da/ teamet sin egen markedsundersøgelse. Som led i dette studie var der fokus på at finde de mest hensigtsmæssige konfigurationer for forholdene, samt at analysere feedback fra forbrugere og personaleeksperter. Som et resultat af undersøgelsen blev der foretaget en vurdering af de 20 mest økonomiske biler, opdelt i to tematiske kategorier baseret på omkostninger.

Vurdering af de mest økonomiske biler

Nomineret	stedet	produktnavn	indledende pris
De mest økonomiske budgetklassevogne	1	Citroen C4 Cactus	-
	2	Kia Rio FL	619 900 ₽
	3	Peugeot 208 VTi (1,0 l)	499 000 ₽
	4	Kia Picanto (1,0 L)	644 900 ₽
	5	Ford Fiesta (1,6 L)	774 000 ₽
	6	Mazda 3 (1,5 l)	1 223 000 ₽
	7	Ravon R2 (1,3 l)	309 000 ₽
	8	Ford Focus (1,6 L)	1 003000 ₽
	9	Lada Vesta (1,6 l)	487 900 ₽
	10	Renault Logan	554 000 ₽
	11	Volkswagen Polo 1.4 TSI	875 900 ₽
De mest økonomiske biler i form af "pris / kvalitet"	1	Volkswagen Golf 1.4 TSI	1 429 900 ₽
	2	BMW 1 Series 118i	1 580 000 ₽
	3	Mini Cooper	1 460 000 ₽
	4	Smart fortwo	790 000 ₽
	5	Skoda Rapid	772 000 ₽
	6	Mercedes-Benz A180	1 810 000 ₽
	7	Audi A1 1,4 TFSI	995 029 ₽
	8	Volvo V40 Cross Country	1 684 000 ₽
	9	Toyota Corolla 1.6	1 153 000 ₽

De mest økonomiske budgetklassevogne

Citroen C4 Cactus

Brændstoføkonomisk vurdering: 4.9

Alle modeller af biler, der er inkluderet i C4-serien af ​​Citroen-mærket, bruger samme sæt motorer og deres modifikationer i forbindelse med lignende gearkasser. Inden for rammerne af vurderingen besluttede vi at udpege kaktus som den mest ikke-trivielle og originale bil fra et meget konservativt fransk selskab.

Den mest økonomiske bund af Citroen C4 Cactus er en 1,6-liters dieselmotor (turboladet e-HDi 92) / 5-trins manuel gearkasse: strømningshastigheden pr. 100 km langs motorvejen er kun 3,5 liter. Samtidig er effektegenskaberne ret gode: 92 hestekræfter kan betragtes som et vægtigt argument for en bil, der er placeret som en byovergang - du kan endda forsøge at køre på landevejen. Dette gøres lettere ved tilstedeværelsen af ​​specielle gummiforinger på kroppen og det "store" tilbagetog fra kanonerne - for første gang i Citroen-biler er skrogene og hjulbuerne trimmet med beskyttende plastik.

Kia Rio FL

Fuel economy rating: 4.8

Ud over regalia fra den bedst sælgende koreanske bil i Rusland anses Kia Rio FL for at være en af ​​de mest økonomiske i sin klasse. Den iøjnefaldende udseende og den høje kvalitet af den tekniske implementering gjorde det muligt for bilen at pålægge Hyundai Solaris en alvorlig kamp, ​​og ved årsskiftet 2024 slog den evige rival stadig.

I denne kategori bør du overveje dieselversionen af ​​Kia Rio FL, udstyret med en 1,1-liters motor. På trods af de beskedne volumenindikatorer producerer denne "baby" op til 123 hestekræfter, og i forbindelse med 6-trins mekanik bruger den kun 3,6 liter dieselolie pr. 100 km. Fremragende præstation for en bil, der kan kategoriseres som budget.Dette er en anstændig placering på andenpladsen.

Peugeot 208 VTi (1,0 l)

Brændstoføkonomisk vurdering: 4,7

Peugeot 208's sofistikering og elegance bliver ikke sat spørgsmålstegn ved en mere eller mindre professionel automatisk anmeldelse - det er traditionelt et stærkt træk ved modellen og den franske producent som helhed. Det er lige så sket, at bundtet med en trecylindret motor til 1 liter til ren bybevægelse og lille affald til reparation / vedligeholdelse og tankning er omfattet af vores vurdering.

Bag den attraktive udvendige side af Peugeot 208 af den betragtede version er der meget beskedne tekniske indikatorer: 68 hestekræfter og 95 Nm drejningsmoment pr. 3000 omdrejninger pr. Minut. Selvfølgelig er der ingen grund til at tale om dynamik her: Den maksimale hastighed overstiger ikke 163 kilometer i timen, og det tager op til 14 sekunder at sprede hundreder (dog for en krumningsvægt på 1.484 kg er dette ret tilsvarende). Men det gennemsnitlige forbrug på motorvejen er 3,7 liter, hvilket gør det muligt for bilen at komme tæt på lederen af ​​vurderingen.

Kia Picanto (1,0 L)

Fuel economy rating: 4.6

En typisk urban kompaktbil, udgivet som et alternativ til Daewoo Matiz og Toyota's kompakte hatchbacks, samt Huyndai Getz og i10, der ikke ramte det russiske marked. Siden udgivelsen i 2004 har den gennemgået fire restyling, og i 2016 har den erhvervet de samme egenskaber, der er forbundet med alle medlemmer af den nuværende linje af biler fra Kia.

I øjeblikket tilbyder picantooptagelser et valg af kun to motorer: en liter R3 til 67 hestekræfter og en 1,25 liter R4 til henholdsvis 84 hestekræfter. Den mest økonomiske af dette par er den første mulighed: den forbruger kun 4,5 liter pr. 100 kilometer på motorvejen. Det er umuligt at kalde dårlig og accelerationsdynamik: 13,9 sekunder til 100 kilometer i timen ser helt forventet ud til en model, der vejer 840 kg. Den maksimale hastighed er begrænset til 163 kilometer i timen, hvilket er lige så rigtigt for at rejse rundt i byen.

Ford Fiesta (1,6 L)

Vurdering af brændstoføkonomi: 4.5

Ford Fiesta på en 1,6-liters turbodiesel er langt fra en budgetklasse. I denne kategori af rating betragter vi en model med en benzin aspireret af samme volumen. Skønheden i den betragtede konfiguration er den korrekte balance mellem prisen og påstandene om en behagelig køreoplevelse. Faktisk bemærker mange brugere en god bevægelsesdynamik, samt enhedens driftssikkerhed og uhøjtidelighed.

I forbindelse med en mekanisk 5-trins gearkasse, leverer Ford Fiesta 1.6 op til 105 hestekræfter, hvilket kan accelerere til hundrede i 11,4 sekunder. For en subcompact-bil er det ret godt. Derudover var en fuld fordel af modellen den komplette restyling af kroppen - det nye look blev forelsket i alle elskere af æstetik og integrerede funktioner, som amerikanerne fra Ford understreger. I landcyklussen forbruger Fiesta med den angivne konfiguration af motoren og transmissionen kun 4,5 liter pr. 100 km, hvilket er det femte resultat blandt de nominerede i denne kategori.

Mazda 3 (1,5 l)

Brændstoføkonomisk vurdering: 4.4

Den 1,5-liters version af Mazda 3, der blev præsenteret for bilindustrien i 2014, er en af ​​de mest økonomiske versioner af en fuldstilet sedan. Hele essensen af ​​denne bil er indeholdt i et repræsentativt udseende, virkelig smukt og ser positivt ud på baggrund af "klassekammerater". Men køredynamikken og hastighedsegenskaberne desværre falmede i baggrunden.

Faktisk har Mazda 3 dyrket komfort i sig selv ved at ofre dynamikken til den fornemmelse, som business class biler giver. Acceleration til hundrede ifølge officielle data tager 11,6 sekunder, og den maksimale hastighed overstiger ikke 193 kilometer i timen. Forbrug på motorvejen i et par med 5-trins mekanik er 4,8 liter pr. 100 km. Resultatet er godt, men hvis denne version havde lidt mere end 115 hestekræfter af magt ...

Ravon R2 (1,3 l)

Brændstoføkonomisk vurdering: 4.3

Ravons todørs hatchback er en meget kontroversiel model. I et forsøg på at blive et nicheflagskib for bymiljøet og tilpasning til moderne driftsforhold (mindre vedligeholdelsespenge - mere retur), formår hun at tabe til konkurrenter med hensyn til brændstofforbrug og elementære i udseendeparametre.

En 1,3-liters firecylindret motor med op til 85 hestekræfter er integreret i en vinkelkrop med forstørrede funktioner. Forresten er sortimentet af Renault Logan stadig opført som en 1,6-liters motor med en kapacitet på ikke over 82 heste (selvom denne 8-ventil motor). Med hensyn til Ravon R2 er den maksimale hastighed 163 kilometer i timen, og det første hundrede nås på 12,4 sekunder. Kontrollen er ret blød og klar, men det er ikke nok, at hatchbackens dynamik er desværre ikke nok. For hver 100 kilometer spor spores der gennemsnitligt 5,1 liter benzin - det er den syvende linje i vores rating.

Ford Focus (1,6 L)

Brændstoføkonomisk vurdering: 4.3

Ford Focus kan næppe kaldes en budgetklasse sedan - køb af en ny bil kan flyve væk en smuk øre. Men en af ​​de mest økonomiske er det sikkert: Årsagen til dette ligger i den opdaterede 1,6-liters EcoBoost-motor. Takket være et sæt innovative teknologier integreret i processen med dens udvikling, kunne ingeniører øge kraften kraftigt med næsten uændret brændstofforbrug.

Ud over at opdatere kraftenheden har Ford Focus også gennemgået dramatiske kosmetiske ændringer: den forreste del af kroppen, optikken og flere volumetriske linjer langs omkredsens side er blevet fuldstændig omdannet. Vi kan ikke nævne noget specifikt udstyr fra hele den præsenterede sort, derfor vil vi give en generel karakteristik for hele modelområdet: motoren er parret med 5-trins mekanik eller 6-trins automat, producerer fra 105 til 180 hestekræfter og forbruger 5, 1 - 6,3 liter pr. 100 km.

Lada Vesta (1,6 l)

Vurdering af brændstoføkonomi: 4.2

Indenlandske sedan af 2015-frigivelsesåret, som er blevet hovedkonkurrenten i Renault Logan-segmentet.Og med hensyn til dynamik er Vesta lidt bedre end ham: Det fremgår af karakteristika for acceleration. Hastigheden på 100 km i timen hentes af husbilen i 11,8 sekunder og i kombination med en automatisk transmission. Generelt viser det sig at være en temmelig mærkelig situation: Ifølge statistikker var forbruget med en 5-trins automatisk lavere end med 5-speed mekanik og udgjorde 5,3 liter pr. 100 km i en landcyklus.

Kapaciteten af ​​standardmotor Lada Vesta er 106 hestekræfter, og drejningsmoment når 148 Nm ved 4200 rpm. Udvendigt ser modellen godt ud, men følelsen af ​​"luksus" forårsager ikke - effekten er, at bilen tilhører budgetsegmentet. Der er ikke noget særligt at sige om hytten, fordi udsmykningen er behagelig og svarer til tidernes ånd, men det indeholder ikke nogen unikke løsninger.

Renault Logan

Brændstoføkonomisk vurdering: 4.1

Konstant konkurrent og partner af indenlandske sedans, fra den nuværende generation "peresevshy" på den opdaterede 1,6-liters motor. Logan har altid været en bil af øget interesse (eller endda efterspørgsel) fra forbrugernes side, da lav pris og tilfredsstillende køreegenskaber tillod bilen at blive brugt hårdt i realiteterne på russiske veje. Indtil for nylig var denne model forbundet med klodsethed af kropsfunktioner, men med hver restyling udført flere og flere afrundede figurer dukkede op, og i sidste ende nærede synningen forestillingen om "præsentabel".

Ifølge de opdaterede motorers egenskaber er Renault Logan lidt foran Lada Vesta: 113 hestekræfter er fjernet fra 1,6 liter. Men forbrugstallene parret med 5-trins mekanik er lidt tabt - for hver 100 kilometer langs forstæderne bruger bilen 5,6 liter. Alt for meget, men i vurderingen falder Logan fortjent så.

Volkswagen Polo 1.4 TSI

Brændstoføkonomisk vurdering: 4.1

Continuity of motorer, uanset kropstype - et af funktionerne i den moderne bilindustri. I en situation med Volkswgen Polo kan brugeren købe enten en sedan eller en hatchback, under emnet hvor en økonomisk 1,4 liter benzinmotor vil blive placeret. Ved første øjekast ser alt ret beskedent ud, men tilstedeværelsen af ​​turboladning og multilayerinjektion (Turbo Stratified Injection) gør kraften til en af ​​de mest teknologisk avancerede i den pågældende kategori.

Med en kapacitet på 100 hestekræfter, når man kører på motorvejen, forbruger Volkswagen Polo kun 5,7 liter pr. 100 km. Dette er ikke dårligt, især da motoren spørger om ekstremt dyrt brændstof (ifølge specifikationen - den 95. standard på Euro 5). Og selvfølgelig spilles en vigtig rolle i denne strøm af en manuel gearkasse med 5 koblingsniveauer. Vi vil ikke kommentere udseendet af bilen - klassiske former for modellen er rost af rolige mennesker (for det meste familie) og er reprimanded af elskere af interessante designs.

De mest økonomiske biler i form af "pris / kvalitet"

Volkswagen Golf 1.4 TSI

Brændstoføkonomisk vurdering: 4.9

Lederen af ​​ranking af de mest økonomiske biler bliver pludselig ... Vlokswagen Golf 1,4 TSI på en dieselmotor og i en ny krop. Denne bil er ret dyr (for sin status), og vedligeholdelse kræver ofte betydelige kontante infusioner. Men det mindste brændstofforbrug er 2,6 liter på en landevej.

Turbodiesel installeret i denne version af Golf, giver op til 125 hestekræfter.Dette har en positiv effekt på både bevægelsesdynamikken og den kørsel, som man ønsker at køre bil. Der er intet at sige om kabinenes komfort, for som mange ejere påpeger, er det standard - det er ikke muligt at udpege noget unikt. Acceleration fra 0 til 100 kilometer i timen tager 9,5 sekunder, forudsat at en 6-trins manual anvendes som transmission. Resultatet er godt, men jeg vil have lidt mere.

BMW 1 Series 118i

Fuel economy rating: 4.8

Diesel 118i fra BMW - et rigtigt fund for fans af at spare i små ting. På trods af prisen på 1,5 millioner rubler kan repræsentanten for den første serie være en rigtig god handel. For det første på grund af dets status: BMW-mærket er genkendeligt og respekteret. For det andet, vægt på komfort: mange kan argumentere, men i sammenligning med konkurrenter 118i fokuserer virkelig på ergonomi. For det tredje: ekstremt økonomisk dieselmotor med god teknisk præstation.

1,5-liters effektenhed er virkelig en af ​​de mest økonomiske i sit segment: 3 cylindre "sele" på kun 3,3 liter dieselolie pr. 100 km i en landcyklus. På samme tid afgive ærlig 116 hestekræfter og 200 km i timers maksimal hastighed. Men med overclocking er alt ikke så simpelt: Offentlige data taler fra 10,3 sekunder til hundrede, men i uafhængige forsøg går folk ikke ud selv fra 11 sekunder. Er dette en ulempe? Måske, men faktumet for den mest økonomiske bil i klassifikationen forbliver uændret.

Mini Cooper

Fuel economy rating: 4.8

Top UK salg og økonomisk bil med en ægte britisk karakter. Mini er et af mærkerne i gruppen af ​​tyske bekymringer BMW, så der er ingen grund til at bekymre sig om kvalitet. En af de vigtige beslutninger af ingeniører var integrationen under emhætten på en 1,5-liters dieselmotor, der udstedte 95 hestekræfter. For en sådan lille bil er dette en seriøs indikator, da selv den gamle diesel Mitsubishi Pajero (hvis vægt er meget højere end Coupe) havde 99 hestekræfter fra en 2-liters motor.

Ovennævnte sammenligning kan være ukorrekt i forhold til forskellige teknologier, der anvendes til skabelsen af ​​motorer, men det er tydeligt, at de tyske masters fremragende arbejde er tydeligt: ​​Mini Cooper er meget populær i Europa. For hver 100 kilometer bruger bilen 3,6 liter dieselolie, hvilket er det tredje resultat i denne kategori af rating.

Smart fortwo

Brændstoføkonomisk vurdering: 4,7

Smart Two er et eksklusivt og endda noget eksotisk fænomen på det russiske marked. Den meget kompakte "fremtidens bil", som fabrikanterne placerer sig på, er en variant af emnet for at spare plads på vejen. Men køb af denne "økonomi" kræver, at du betaler næsten 1 million rubler. Smarts ublu pris og appetit kan ikke tilskrives noget overhovedet: Folk vil også tage de mere velkendte full-size sedans og hatchbacks med muligheden for at betale for dem til et tredje lavere beløb.

At slippe af med alle formaliteterne, vi vender os til gennemgangen af ​​motorparametre. Begge variationer af kraftenheden i forbindelse med 5-trins mekanik har samme brændstofforbrug pr. 100 km: 4,1 liter hver. Men samtidig giver en af ​​dem, med et volumen på 0,9 liter, 90 hestekræfter, og den anden, for 1 liter, falder næppe ud af tallet på 71 hestekræfter.Således, for implementeringen af ​​smarte ingeniører kan man rose sig - denne økonomiske bil viste sig i tidenes ånd og under hensyntagen til alle nuværende krav. Men chancen for at købe den af ​​russiske brugere er ekstremt lav - kontrasten af ​​alternative muligheder gør sit job.

Skoda Rapid

Fuel economy rating: 4.6

En anden repræsentant for den tyske bilindustri generelt og især VAG-gruppen, der hævder at være "ikonet" for effektivitet blandt mellemklasse benzinbiler. Og det er værd at bemærke, at Rapid gør det meget godt. For ikke så længe siden har modellen gennemgået visuelle stilændringer efterfulgt af en lille stigning i prisen på en bil på hjemmemarkedet og en stigning i interessen fra forbrugersegmentet.

Hvis Skoda Rapids visuelle egenskaber giver en masse æstetisk nydelse, ser nogle konfigurationer (der indebærer en kombination af motor / transmission) meget svage ud. For eksempel en 1,6-liters firecylindret motor med en distribueret injektion af benzinbrændstof, der udsteder kun 90 hestekræfter. Dette er dog den mest økonomiske version af bilen, og derfor er pladsen i rangordningen uden tvivl. Bilens maksimale hastighed med denne motor er 185 kilometer i timen, og brændstofforbruget - 4,6 liter pr. 100 km.

Mercedes-Benz A180

Vurdering af brændstoføkonomi: 4.5

Direkte konkurrent til BMW 1 Series 118i, der kombinerer mere raffinerede kropsfunktioner, blid disposition og komplet håndtering. Mercedes-Benz A180 er en fuldgyldig A-klasse hatchback, hvis æstetik kommer ud på toppen og sætter køreegenskaberne i baggrunden. Det er imidlertid tåbeligt at tro, at ingeniører fra en af ​​de tyske bilindustriers storhed har mistet denne komponent: Alt er blevet bragt til det stadium, hvor der ikke kan opstå klager.

Overvej A180-modellen med en 1,6-liters turboladet motor. Med en kapacitet på 122 hestekræfter producerer den op til 200 Nm drejningsmoment og accelererer bilen til 100 kilometer i timen på 9,2 sekunder. Afgang fra 10 sekunder kan betragtes som en succes, men som standard ønsker Mercedes-Benz mere. Den maksimale hastighed er 202 kilometer i timen - en god indikator, især i lyset af kvaliteten på de fleste russiske veje. Med hensyn til brændstofomkostninger er modellen naturligt placeret midt i vurderingen med en 4,7-liters indikator (5-trins mekanik) pr. 100 km.

Audi A1 1,4 TFSI

Vurdering af brændstoføkonomi: 4.5

Fortryllende hatchback af 2010 år, lavet i de bedste traditioner i firmaet Audi: stærk, smuk og meget pragmatisk. Af ukendte grunde modtog han ikke meget distribution i Rusland, selv om det objektivt er værd at tage det til daglig brug. I det mindste på grund af 1.4-liters turbomotor, der producerer 185 hestekræfter og 250 Nm drejningsmoment ved 4500 rpm.

Den maksimale hastighed på Audi A1 i den foreslåede konfiguration er 227 kilometer i timen - dette er en glimrende indikator for en bil, der vejer 1,3 tons. Acceleration til 100 kilometer i timen tager kun 6,9 sekunder, og for hver 100 kilometer langs motorvejen bruges kun 5,1 liter benzin. Den eneste rigtige nuance af denne version er, at i forbindelse med motoren er kun 7-trins automatgear. Hvis man inkluderede en manuel kasse i plukningen, ville forbruget blive reduceret med flere punkter.

Volvo V40 Cross Country

Brændstoføkonomisk vurdering: 4.4

Volvo V40 Cross Country - ikke den bedste bil med hensyn til brændstofforbrug, men en af ​​de absolutte favoritter i klassen med hensyn til pris og kvalitet. Den opdaterede version af hatchbacken viste sig at være meget smuk både eksternt og internt, hvilket var en ny impuls til udviklingen af ​​Volvo mærket efter at have sluttet sig til den kinesiske bekymring Geely.

Som en del af en kort gennemgang vil vi overveje en af ​​"starter" versionerne af V40 Cross Country, udstyret med en 1,5-liters benzinmotor med fire cylindre og turboladning. Den maksimale effekt er 152 hk og moment - 250 Nm i området fra 1700 til 4000 omdrejninger pr. Minut. Det kombinerer kun motoren med en automatisk 6-trins gearkasse, der giver acceleration til kilometer i timen om 8,5 sekunder. Brændstofforbruget forbliver ligeledes på niveau med Toyota Corolla, nemlig 5,6 liter pr. 100 km. Men her er rent overfladiske sympatier for, at forfatteren af ​​teksten forbliver hos Volvo.

Toyota Corolla 1.6

Brændstoføkonomisk vurdering: 4.3

Dette er en økonomisk bil nu repræsentativ klasse, lang og fast forankret på hjemmemarkedet. Toyota er meget kompetent i at opdatere sin egen linje, skiftende lille restyling med komplekse opdateringer af de visuelle, mekaniske og kraft dele. 1.6 liter-motoren er ikke blevet forladt indtil nu: den gamle model er stadig i toppen af ​​salget til tilbehør. Det er kendetegnet ved en kraft på 124 hestekræfter og et drejningsmoment på 157 Nm ved 5200 rpm.

Accelerationen af ​​Toyota Corolla til 100 kilometer i timen tager cirka 10,4 sekunder, og den maksimale udviklede hastighed er 195 kilometer i timen. Det laveste brændstofforbrug regnes i kombinationen af ​​den pågældende motor med 5-trins mekanik: i en landcyklus varierer strømningshastigheden fra 5,6 til 5,8 liter pr. 10 km. Dette er den sidste placering i denne kategori - men det gør ikke bilen værre end sine konkurrenter.

---

Advarsel! Denne vurdering er subjektiv, annoncerer ikke og tjener ikke som vejledning til købet. Før du køber, skal du konsultere en specialist.