17 bedste bagkameraer

Bilens bagkameraer er et komplet alternativ til parkeringssensorer med evnen til at vurdere situationen på vejene bag bilen. De er miniature-udsendende enheder, der er forbundet med et indbygget multimediesystem eller skærme og tabletter bygget oven på bundtet. Det er opdelt i flere separate klasser:

1. mortise kamre - installeret i henhold til typen af ​​parkeringssensorer, der styrter ind i hullet på støtfangeren eller (hvilket er meget mindre almindeligt) i metal af kroppen. Teknisk set er det sværeste at installere, da det for et sådant kameras normale funktion er nødvendigt at tænke på forhånd om installationsstedet og tage hensyn til synsvinklen.
2. overhead kamera - Placeret på specialstativer, der er fastgjort (ved hjælp af et skruepar eller en skrue) til en hvilken som helst overflade. I tilfælde af behov for at gennemgå situationen bag den mest velkendte placering af sådanne modeller - nær kørepladens loft. Her vises en vis variation af synsvinkelindstillingen, som følge heraf kameraerne er tildelt til kategorien universelle.
3. kameraer på nummerplade ramme - systemer, hvor installationen kan betragtes som den simpleste af alle de foreslåede muligheder. De repræsenterer en metal- eller plastramme med indbyggede kameraer, som erstatter den standarddimensionale ramme. Men deres valg bør tage højde for et par vigtige nuancer, såsom hovedmål og konfiguration af monteringshullerne.
4. kameraer i bagagerummet - er standard udstyrssystemer af en række nye bilmodeller. De repræsenterer et klargjort bagagerum med indbygget kamera, som er monteret i stedet for standardværdien.
5. kameraer i loftet på nummerpladen - repræsenterer et hybrid system, hvor der i tillæg til kameraet er installeret belysningskilden. På grund af det faktum, at standardlygter er lavet individuelt for hver bilmodel, er sådanne bagkameraer lavet som standard.

På grund af det enorme antal fremstillingsvirksomheder og det enorme antal kameraer, er valg af udstyr blevet et reelt problem for forbrugerne. iexpert.techinfus.com/da/ har i samarbejde med uafhængige eksperter i dette segment gennemført sin egen markedsundersøgelse, hvilket resulterede i en placering af de bedste bakkameraer i fire tematiske kategorier. Nøgleudvælgelseskriterierne var forbrugeranmeldelser, samt deres egne tekniske egenskaber for udvalgte produkter.

Bedøm det bedste bagkamera

Nomineret	stedet	produktnavn	prisen
Det bedste overliggende bagkamera	1	Alpine HCE-C257FD	17 870 ₽
	2	GARMIN BC 30	23 790 ₽
	3	Avis 985 CMOS	2 490 ₽
	4	Blackview IC-01 Wide	1 681 ₽
	5	Sho-Me CA-9030D	745 ₽
Bedste Mortise Bagudkameraer	1	AVIS AVS311CPR (185 CCD)	2 900 ₽
	2	Incar VDC-002	3 490 ₽
	3	Swat VDC-002	1 740 ₽
	4	AutoExpert VC-206	1 720 ₽
	5	Digma DCV-210	1 090 ₽
Top kameraer monteret på en nummerplade ramme	1	Incar VDC-006S	4 490 ₽
	2	Blackview UC-77	1 900 ₽
	3	Rolsen RRV-200	1 400 ₽
	4	Swat VDC-006	3 230
	5	SHO-ME CA-6184LED	1 280 ₽
Bedste bagkamera med installation i bagagerummet	1	AVIS AVS326CPR-003	4 900 ₽
	2	Incar VDC-065	4 200 ₽

Det bedste overliggende bagkamera

Alpine HCE-C257FD

Rating: 4.9

En anden repræsentant for de nye formationskameraer, der bruger en trådløs forbindelse, er meget bedre end hovedkonkurrenten i den konsoliderede rating.Alpine HCE-C257FD er et levende eksempel på resultaterne fra japanske ingeniører, der udstyrede enheden med evnen til at optage video i HD-opløsning (1280x720 pixels). Desuden gjorde de det på en sådan måde, at de ikke "bully" prisen på det færdige produkt. Som følge heraf viste bagkameraet sig at være meget afbalanceret i ydeevne, fundet en række ønskelige indstillinger, samt et behageligt udseende, hvilket er vigtigt.

Hovedfunktionerne i Alpine HCE-C257FD er blevet evnen til automatisk at justere hvidbalancen og eksponeringen ved at ændre eksponeringstid og blændeværdi. Den eneste nuance her er, at for at opnå et kendetegnende billede kræves der belysning i området 1,5 lux, mens selv de svageste, lavmodige kameramodeller (fra andre segmenter) kan fungere ved 0,1-0,2 lux. Kameraets synsvinkel er 180 °, i forbindelse med hvilken føreren har mulighed for fuldt ud at observere situationen bag bilen uden blinde zoner. Generelt manifesterer denne enhed sig meget godt, og den eneste betingelse for dens langsigtede brug er under ingen omstændigheder at drukne i vand, fordi fugtbeskyttelsen her kun er lavet til et tæppe.

GARMIN BC 30

Rating: 4.8

Et præmiesystem til at gennemgå situationen bag bilen, som omfatter et fjernbetjenings-wi-fi-modul og selve kameraet til billedoptagelse. Det er meget dyrt, men det symboliserer et nyt udviklingsstadium af sporingssystemer, der er overført fra en kablet forbindelse til mere avancerede (men ikke altid mere pålidelige) trådløse grænseflader. GARMIN BC 30 har en opløsning på 640x220 pixels, der viser et billede i en tydelig landskabsretning. Billedfrekvensen reduceres til 15 per sekund for at tillade uhindret forbindelse med modtageren, hvilket i første omgang medfører visse vanskeligheder for videodriverne. Derfor er der ingen tvivl om nogen fremskrivning af mærker ved parkering her, da systemet ikke er i stand til at give et pålideligt skøn over afstanden til forhindringen.

Hvad der virkelig er godt i denne model er fire porte til modtagelse af signaler og dermed evnen til at installere fire kameraer på én gang for at spore på alle sider af bilen. Modulets rækkevidde og den trådløse forbindelse er 13,7 meter, og derfor skal situationer med dårlig forbindelse ikke opstå. I sidste ende blev bagkameraet GARMIN BC 30 blevet offer for omstændigheder, da det ser ret fugtigt ud for sin nuværende pris. Hvis du reducerer omkostningerne i halvdelen, får du den perfekte enhed, men hidtil - kun en irriterende andenplads placering.

Avis 985 CMOS

Rating: 4.8

Billigt rear-view kamera, som kan monteres både på loftet / nummerrammen og på beslaget, og ved hjælp af et standard overlag. Det kom ind i vurderingen på grund af producenternes indsats for at skabe en pålidelig model med en overflod af beskyttende funktioner. Såsom indkapsling tætning i overensstemmelse med kravene i IP67 standarden, beskyttelse mod tåge samt tilstopning af "påfyldning" og hus slots med støv. Desuden forvrænger det resulterende billede på trods af CMOS-matrixen ikke kornet: den infrarøde emitter er ansvarlig for lyset af rammen, hvilket gør det muligt for drivere let at fokusere på disse kameraer i mørket.

En af de grundlæggende, men alligevel vigtige funktioner i Avis 985 CMOS er tilstedeværelsen af ​​en fremvisning af parkeringslinjer.De er ikke lavet til kryds, men hjælper virkelig brugeren med at bestemme afstanden til den synlige forhindring og derved forhindre mulig skade på køretøjet. Beslutningen af ​​tv-billedet er 550 linjer, og dette er den bedste indikator for udsendelse blandt alle tidligere nominerede rating. Generelt kunne den 985. model nemt gøre krav på et sted højere, men to vigtige fakta slap det ned. For det første etableres forbindelsen til displayet via en kablet forbindelse. For det andet giver driftstemperaturområdet ikke mulighed for at bruge kameraet i alle regioner i Rusland (fra -20 til +50 grader Celsius). Eksperterne har dog stor tillid til, at producenten vil korrigere disse irriterende nuancer over tid.

Blackview IC-01 Wide

Rating: 4.7

Helt en organisk kandidat til et højt sted i ranking af de bedste, hvilket giver et overblik over næsten den udviklede vinkel (178 ° diagonalt). Det adskiller sig fra Sho-Me CA-9030D i transmissionen af ​​et højere kvalitetsbillede (765x504 pixels), inklusive på tv-linjer (520 linjer). I stedet for CMOS-matrixen bruger Blackview IC-01 Wide en mere moderne 1/3-tommers CCD, som gør det muligt at skyde tydeligere selv under dårlige lysforhold - op til 0,1 lux.

Yderligere "chips" i dette bagkamera er overholdelsen af ​​den højeste standard for fugtbeskyttelse IP68, hvorefter det helt ærligt kan drukne i vand samt tilstedeværelsen af ​​projicerede parkeringslinjer, der er lavet ifølge alle kanoner af parktronic sensorer. Udførelse af modelens pragt er, at det koster blotte pennier - det er usandsynligt, at du vil kunne finde noget mere værd for de samme 690-900 rubler.

Sho-Me CA-9030D

Rating: 4.6

Budgetversionen af ​​hovedkameraet, hvis hovedkarakteristika er en meget lav pris. Den har synsvinkler på henholdsvis 170 og 105 ° horisontalt og vertikalt, hvilket praktisk talt ikke giver sine direkte konkurrenter. Det viser ikke parkeringslinjer, men de overfører billedet uden forvrængning (i spejleform), hvorved man kan beregne stoptiden ret præcist og styre afstanden. Tillad ikke at justere linsen, hvorfor det er nødvendigt at foretage justeringer rigtigt på installationstidspunktet.

Opløsningen af ​​broadcast-billedet er 656x492 pixels, men kvaliteten er meget afhængig af optagelsestidspunktet. CMOS-matrixen i Sho-Me CA-9030D genererer støj under svagt lys, hvilket gør det praktisk talt umuligt at bruge kameraet i mørket. Men i fremstillingen af ​​producenter tog højde for sandsynligheden for at dyppe enheden i vandet og tog derfor omsorg for at forsegle sagen (i fuld overensstemmelse med IP67). Men her temperaturindikatorerne lidt pumpet op, ifølge hvilket det er simpelthen umuligt at bruge modellen i de hårde vinterperioder i Sibirien, for -20 grader Celsius er standardmodus her. Resten er en anstændig mulighed for dem, der ikke ønsker at bruge for meget og ikke forventer transcendent funktionalitet fra kameraet.

Bedste Mortise Bagudkameraer

AVIS AVS311CPR (185 CCD)

Rating: 4.9

Kameraøjen med en endnu bedre mekanisme til fastgørelse af kameraet i landingspladsen, ved hjælp af en fundamentalt højere kvalitet af matricen for at tage billedet. Producenterne gik til en bevidst afvisning af CMOS-matrixen og vælger CCD. Der er mange positive tendenser ved en sådan beslutning: Fra næsten fuldstændig eliminering af støj (hvilket især er mærkbart ved optagelse om natten) til den ensartede lysfølsomhed af hver enkelt pixel. Således overholdes en signifikant kvalitetsforøgelse, selv med en opløsning på 512x492, som inden for rammerne af bedømmelsen simpelthen ikke kan ignoreres.

Den minimale påkrævede belysning af AVIS AVS311CPR (185 CCD) for at opnå et særskilt billede forblev på niveauet 0,1 lux - det er underligt, at man ved at have valgt at opgradere ved at erstatte matrixen ikke tænkte at udstyre kameraet med baggrundsbelysning. Dette påvirker dog ikke det høje niveau af sit arbejde. Fra resten skiller fugtbeskyttelsen IP68 ud, en fremspring af tags for at lette orienteringen under parkering, samt et sæt monteringer, der går (standard) komplet med selve kameraet.

Incar VDC-002

Rating: 4.8

Ud fra et rent visuelt synspunkt er Incar VDC-002 en komplet analog af den tidligere nominerede, med den eneste forskel at de låsende "horn" her fremstilles på en langt mere pålidelig måde. Inde i kameraet er der den samme 1/3 inch CMOS matrix, de samme farveformater (PAL, NTSC), samme opløsning TVL (480 linjer), men et mere "kvadratisk" billede taget af kameraet (opløsning 628x582 pixels).

Der er ingen slående forskelle mellem Incar og Swat, selv i funktionsplanet. Her er der som i konkurrenten en fremvisning af mærker til parkering, fugtbeskyttelsesklasse IP67 samt et spejlbillede af billedet. Og kun den ønskede belysning (0,1 lux) sætter tonen for de få finesser, der finder sted. På baggrund af sådanne små ændringer er stigningen i omkostningerne, selvom det er en krone, ikke den bedste måde ... indtil det kommer til installationens stivhed og de ledsagende øjeblikke. De ovennævnte kronblade, der fastgør kameraet i redenen, er lavet af en elastisk metallegering, som forhindrer plastisk deformation og følgelig en svækkelse af passformen. I denne forbindelse bliver adskillelsen og forskydningen af ​​kameraet næsten umulig i modsætning til sager med Swat VDC-002.

Swat VDC-002

Rating: 4.8

Et andet dårligt sporing øje af budget segmentet uden evnen til at tilpasse hældningen og placeringen af ​​anmeldelsen, men med en række andre nyttige funktioner. Swat VDC-002 synes at være en noget svagere analog af AutoExpert VC-206, hvis eneste overlegne funktion er at tillade udsendelse på en tv-linje (480 pixels). I normal tilstand er videoen skrevet med en opløsning på 648x488 pixels ved at fange en CMOS-matrix 1/3 inch. Heldigvis giver de understøttede farvefunktioner kameraet mulighed for at arbejde sammen med PAL- og NTSC-båndoptagere uden problemer og giver i det mindste noget udtryk for variabilitet og universalitet.

Med hensyn til yderligere funktioner kan Swat VDC-002 tilbyde optimal fugt og støvbeskyttelse til udførelse af IP67, fremskrivning af parkeringsmærker samt visning af billeder i spejlet. Af det andet skiller kun 0,2 lux af den krævede belysning til billedindsamling, samt et komplet tilslutningssæt bestående af to koaksiale kanaler.

AutoExpert VC-206

Rating: 4.7

Universal bagkamera med evnen til at fastgøre til beslaget, stativet eller i sporet, hvilket giver føreren mulighed for at justere hældningen og dermed synspunktet med en vinkel på 170 °. På trods af den lave pris har den mulighed for at projicere virtuelle parkeringslinjer på displayet for at lette parkeringsprocessen. Opløsningen af ​​billedet, der leveres til radioen, er 648x488 pixels, og der er en reel mulighed for at skyde om natten, fordi kameramatrixen kun kræver 0,1 lux belysning for at danne et tydeligt synligt billede.

Som en fordelagtig forskel fra de fleste af de nominerede her, har AutoExpert VC-206 det højeste beskyttelsesniveau mod fugt: IP68. På grund af dette er kameraet ikke bange for fuld nedsænkning til en dybde på mere end 1 meter såvel som pludselige trykfald som følge af dannelsen af ​​turbulente og laminære strømninger i vandafsnittet, der passeres. I mange henseender er det netop på grund af dette og ikke det mest æstetiske udseende af kameraet, at ejerne af store crossovers og SUV'er, der ikke er vildt at køre ud af byen på vejene, har valgt kameraet meget.

Digma DCV-210

Rating: 4.6

Mortise "peephole" fra firmaet Digma - den mest budgetmæssige og attraktive løsning på problemet med at gennemgå situationen bag bilen, hvilket giver et billede af passende kvalitet, selv i mørket. Denne DCV-210 skyldes i høj grad infrarød belysning, som tænder, når kameraet skifter til nattilstand. Opløsningen af ​​det originale billede er 640x480 pixel, hvilket er et tilfredsstillende resultat selv ved standarderne for dyre modeller.

Af de ekstra funktioner i Digma DCV-210 kan du fremhæve tilstedeværelsen af ​​fugtbeskyttelse, hvis installationen vil blive lavet i materialet på bagkofangeren for at matche sensorerne til parkeringsfølere. Men selv på trods af IP67-mærket anbefales det ikke at oversvømme dem og gøre dem bevidst arbejde under vand: Nedtrykningen af ​​enkelte skrogelementer kan overvinde apparatet uventet. Resten af ​​bagsiden kameraet viser sig perfekt, hvilket naturligt udtrykkes i høj popularitet blandt bilejere.

Top kameraer monteret på en nummerplade ramme

Incar VDC-006S

Rating: 4.9

Det sker så, at Incar VDC-006S er den dyreste og samtidig det mest kraftfulde rammekamera i segmentet, hvilket viste sig at være på eksperttest fra den bedste side. For det første vil jeg gerne bemærke det immaterielle, men pålidelighedsindikatoren til stede her, både hvad angår kameraets "insides" og selve rammens styrke. For det andet er det værd at bemærke den højeste opløsning (628x582 pixel) og et mere "firkantet" billede på kameraudgangen, baseret på brugen af ​​en 1/3 inch CMOS matrix.

Det næste og sidste øjeblik for slående forskel Incar VDC-006S fra konkurrenter eksisterer i flyet af den mindste nødvendige belysning for muligheden for billedoverførsel. Her er det 0,1 lux, og giver dig mulighed for mere effektivt at bruge kameraet i mørket. Alene bør noteres tilstedeværelsen af ​​parkeringsmærker samt fugtbeskyttelse på niveauet af IP67, som følge af, at den følsomme "fyldning" ikke er bange for oversvømmelse og trykket af et meterlag af vand.

Blackview UC-77

Rating: 4.8

Hvis der med model af rammekameraet fra Rolsen er et bud på budgetmæssighed selv hvad angår funktionalitet, så er det ikke så nemt med Blackview UC-77. En lidt dyrere enhed er et eksempel på, hvordan kvalitet bliver det vigtigste derivat af popularitet blandt brugere på alle finansielle niveauer. Baseret på CMOS-matrixen har dette bagkamera en opløsning på 648x488 pixels, eller ved udlæsning via tv-linjer, 420 linjer. Understøtter farveformat PAL og NTSC, så det kan interface med det store flertal af moderne multimedieteknologi i bilen.

Men måske er den vigtigste egenskab ved Blackview UC-77 tilstedeværelsen af ​​parkeringsmærker. Hvis de tidligere repræsentanter for segmentet kun gav en visuel bestemmelse af afstanden til den påtænkte forhindring, så har føreren ret til at stole på standardmærker, der angiver en ret specifik afstand til objekter. Alt dette er forbundet med evnen til at arbejde i direkte og spejl tilstand for at vise billeder, samt med en synsvinkel på 170 °. Til prisen er enheden mere end værdig.

Rolsen RRV-200

Rating: 4.7

Den største fordel ved kandidat til ledelse fra Rolsen er en ekstremt lav pris, der perfekt korrelerer med de få "chips", der er indlejret i kamerastrukturen. Rolsen RRV-200 bruger et budget, men meget smart med hensyn til billedbehandling, en CMOS-matrixmåling размером inch. I dette scenario ser opløsningen af ​​standard 640x480 pixels ud som et meget værdigt resultat.

Hvad angår pålideligheden af ​​billedet, der vises på radioens display, viser det sig, at det afspejles, hvilket er typisk for alle enheder i budgetlinket. På denne baggrund er RRV-200 ikke anderledes end tidligere nominerede, og ikke underordnet dem hvad angår fugtighedsbestandighed. IP67 er det eftertragtede minimum, som alle interesserede i kampprodukterne i denne kategori lovede at overholde. Stærkt på grund af den lave pris og den faktiske "uforgængelighed" i vandet er Rolsen-ramkameraet blevet genstand for stor efterspørgsel fra terrængående chauffører, der gerne foretager hyppige ture uden for byens grænser.

Swat VDC-006

Rating: 4.6

En ramme med et højere niveau af ydeevne, der har passende indikatorer for beskyttelse mod indtræk af fugt og støv samt automatisk justering af hvidbalancen til transmission af lige billeder af høj kvalitet til enhver tid på dagen. Det har en opløsning på 648x488 pixel, og ved denne indikator går det næsten helt bedre end et SHO-ME ramkamera. Men det koster næsten tre gange mere end det, mens det giver en masse andre positive egenskaber.

Især er det værd at fremhæve et mere stabilt signal på niveauet 48 dB samt 0,2 lux belysning, det minimum der kræves for at sikre indspilning og præsentation af et skelneligt billede på displayet. I overensstemmelse med betingelserne i klasse IP67 sikrer Swat VDC-006 stabil drift under vand i en dybde på op til 1,5 meter. Det er også bemærkelsesværdigt, at rækkevidden af ​​tilladte temperaturer varierer mellem -30 og +70 grader Celsius, hvilket gør kameraet egnet til brug i de fleste dele af Rusland.

SHO-ME CA-6184LED

Rating: 4.5

Ifølge forbrugerne er SHO-ME CA-6184LED et eksemplarisk rammetype kamera, med absolut ingen fejl med hensyn til funktionalitet til sin beskedne pris. Udstyret med en 1/3 tommers CMOS-sensor, der giver hurtig billedbehandling og giver den mindste mængde støj, selv ved optagelse i skumringen. Opløsningen af ​​det resulterende billede er 512x492 pixels, hvilket også bidrager til en passende opfattelse af situationen bag bilen, når du parkerer eller manøvrerer i et begrænset rum.

Et bemærkelsesværdigt træk ved SHO-ME CA-6184LED er dens præstations klasse. Støvsikker og vandtæt på enheden er i overensstemmelse med IP67-standarden, ifølge fortolkningen af ​​hvilken den kan nedsænkes til en dybde på over 1 meter uden frygt for effektivitet og integritet. Således vil denne model være en glimrende mulighed for et komplet sæt af terrængående køretøjer, som ofte vælges til off-road og går gennem mudderområder, såvel som waded gennem lavvandede reservoirer. Prisen på problemet, som nævnt ovenfor, er minimal, men kvaliteten er på niveau med mere krævende kameraer.

Bedste bagkamera med installation i bagagerummet

AVIS AVS326CPR-003

Rating: 4.9

AVIS AVS326CPR-003-bagkameraet, som passer til en enkelt bilmodel (men hvilken) af 2010 Porsche Cayenne II, kunne ikke passere bedømmelsen. På mange måder fortjente hun den mest komplementære feedback fra eksperter, da hun ikke blot absorberede de tilfredsstillende dynamiske skydningsparametre, men også en række systemer, som letter parkeringsprocessen og forbedrer det modtagne billede.

For det første er det værd at fremhæve tilstedeværelsen af ​​dynamiske (og statiske) parkeringsmærker med en meget nøjagtig kalibrering af afstanden til den tilsigtede forhindring. Der er en automatisk forstærkningskontrol AGC, kompensatoren for det reflekterede lys og automatisk hvidbalancering. Betragtningsvinklen er som i Incar VDC-065 170 °, hvilket giver føreren mulighed for at få et komplet overblik over trafiksituationen bagved. Som praksis viser, bruger bruger sjældent til at købe dette kamera, og foretrækker mere alsidige modeller. Årsagen ligger i behovet for ekstraomkostninger til udskiftning af håndtaget og lægning af kontaktledningen, hvilket ikke er nødvendigt i en maskine i denne klasse overhovedet.

Incar VDC-065

Rating: 4.8

Rearview parkering kamera til Audi og Volkswagen biler, rangeret på grund af fremragende synlighedsindikatorer. Den overfører et billede på 628x582 pixels til bilstereoen, hvis kvalitet er nok til at vurdere situationen bag bilen. Den maksimale belysning, som kameraet er i stand til at transmittere et billede på, er 0,1 lux, og derfor er det nyttigt, hvis der er en minimal lyskilde (læs om natten).

Incar VDC-065 har en synsvinkel på 170 °, og kameraet er langt bedre i forhold til dets kategori i denne indikator. Det adskiller sig positivt, og graden af ​​fugtbeskyttelse svarer til niveauet af ydeevne IP66. Arbejdstemperaturen på enheden er også klart designet til alsidighed i forhold til klimatiske zoner, der praktiseres med indikatorer fra -40 til +65 grader Celsius.Ifølge brugerne er prisen for kameraet i forhold til hele komponentsortimentet for tyske bilmærker meget, meget beskedent: for en enhed på dette niveau skal du lægge lidt mindre end 4 tusinde rubler ud af lommen. Sammen med høj kvalitet og pålidelighed giver et sådant prismærke et passende plus til popularitet, hvilket medfører stor efterspørgsel fra indenlandske forbrugere.

---

Advarsel! Denne vurdering er subjektiv, annoncerer ikke og tjener ikke som vejledning til købet. Før du køber, skal du konsultere en specialist.