13 bedste PDC'er

Parktronic eller parkeringsføler - et sæt følsomme sensorer med elektronisk kommunikation, der er designet til at hjælpe føreren med at manøvrere i et begrænset ledigt rum. Antallet af opgaver PDC indeholder meddelelse om faren for kollision med genstande ved at give et lydsignal og afstanden til den tilsigtede interferens. Ikke så længe siden krævede denne enhed en valgfri installation efter køb: Teknologiske huller blev skåret i kofangeren og kommunikationskanaler (ledninger og kabler) blev lagt fra sensorer til modtager. Bilfabrikanter integrerer nu nu direkte parkeringsudstyr fra transportbåndet: Denne tilgang gør det muligt at undgå uautoriseret indblanding i kroppsdelernes integritet samt minimere risikoen for forkert forbindelse.

På grund af markedsoverskridelsen med løbende opdaterede Parktronic-modeller står bilisterne ofte over for valgproblemet, da det bliver stadig vanskeligere at kompromittere mellem kvalitet, pris og funktionalitet. Redaktørerne af journalen iexpert.techinfus.com/da/ fremhævede denne nyanse og gennemførte en uafhængig undersøgelse af segmentet. Som et resultat af lange undersøgelser er vurderingen af ​​de 14 bedste Parktronic blevet dannet, hvis valg blev lavet under hensyntagen til konklusionerne fra personaleeksperter og analyse af forbrugernes tilbagemeldinger.

Hvordan vælges parkeringsfølere

Ved valg af parkeringssensor anbefaler vi stærkt at være opmærksom på syv nøglefunktioner:

Advarselsmetode. Standardklassificeringsindstillingen, ifølge hvilken alle Parktronics er opdelt i tre typer:

1. lyd - Principen for deres handling er baseret på det intermitterende lydsignal, når de nærmer sig barrieren. Samtidig er jo tættere sensoren er på den betingede interferens, jo højere frekvensen af ​​gentagelse af lydimpulser, og når afstanden er reduceret ud over sikkerhedsgrænsen, bliver lyden helt kontinuert. Manglen på et sådant system er indlysende: med en stor akustisk støj i bilens kabine (musik eller højt samtaler) kan chaufføren ikke reagere på det givne signal;
2. optisk - Advarselselementernes rolle i dette tilfælde gives til lysdioderne, som (normalt) aktiveres i det øjeblik, hvor bilen begynder at bevæge sig i omvendt retning. Når sensorerne kommer tættere på fastgørelsesobjektene, begynder indikatorerne at ændre farve: I standardversionen indikerer grønt, at der ikke er fare, gul angiver begyndelsen af ​​tilgangen til forhindringen, og rødt indikerer en kritisk reduktion i afstand og fare for kollision. For at øge pålideligheden af ​​optisk Parktronic ofte udstyret med et lydsystem af parallel handling.
3. digital - parktronics, kendetegnet ved det højeste informationsindhold. Deres modtagere er udstyret med en LCD-skærm, som viser hvilken side der er forhindringen, såvel som i hvilken afstand. Meget ofte vises information fra bagudkameraet, hvis parkeringsradaren understøtter denne form for integration. Ligesom optiske parktronics indeholder sådanne enheder normalt en akustisk advarsel for at øge systemets pålidelighed som helhed.

Monteringsmetode. Installation af parkeringssensorer kan laves i tre konstruktive variationer:

1. Bageste parkeringsfølere - Installationsmetode, som indebærer integration af sensorer i bilens bageste kofanger. Aktivering af systemet som helhed sker ved reversering;
2. Forreste parkeringsfølere - Installationen udføres i den forreste kofanger, og sensoren aktiveres, når du trykker på bremsepedalen;
3. kombinerede parkeringssensorer - et system der kombinerer de to første principper. Det svarer både til bremsepedalen og til begyndelsen af ​​bilens reversering. Normalt er sensorerne installeret i henhold til "2 + 4" ordningen (to foran og fire bagtil), men de mest avancerede systemer med kontrol af blinde zoner er parktronics med "4 + 4" ordningen.

Type udførelse. Et meget interessant aspekt af klassificeringen af ​​Parktronic, som deler dem i to brede kategorier:

1. tape - området for kontrol for tilgangen her er dannet af et specielt elektromagnetisk tape, som er limet til kofangers bund. Meget informativt, men ekstremt upraktisk system: Når båndet fejler, kræves det fuldstændig udskiftning.
2. standardkontrol i dette tilfælde udføres ved hjælp af diskrete sensorer monteret i specielle monteringshuller på kofangeren. Mere praktisk at bruge, da et enkelt element fejler, kan systemet fortsætte med at virke i normal tilstand.

Dataoverførselsmetode. Ligesom de fleste elektroniske systemer er Parktronic

1. Trådføler og modtager via den elektroniske blok er forbundet indbyrdes ved hjælp af ledninger. Rigtig pålidelig ydeevne, men ekstremt ubelejligt med hensyn til installation.
2. trådløs - elektronisk enhed og advarselssystem er forbundet med radiofrekvensmoduler. Dataoverførsel sker ved bestemte bølgefrekvenser, og i form af installation har sådanne parktronics meget store fordele. Imidlertid er deres ulempe udtrykt i modtagelighed for udefrakommende indflydelse på signalet og eventuel diskontinuitet af handlingen.

Antallet af sensorer. Ifølge denne parameter kan der installeres fra 2 til 8 sensorer om bord på bilen - alt afhænger af den specifikke PDC model og kundernes præferencer. Selvfølgelig, jo flere sporingselementer en enhed indeholder, jo højere chancerne for en chauffør for at undgå ubehagelige problemer i løbet af parkering.

Diameter af sensorer. En parameter, der spiller en særlig vigtig rolle ved udskiftning af en eller flere sensorer, der har mislykkedes. Som regel leveres en speciel fræser altid med parkeringsfølere, hvor du kan bore monteringshullerne i bilens kofanger. Størrelsen af ​​disse huller varierer fra 18 til 22 millimeter.

Detektionsafstand. Et andet vigtigt aspekt af valget, fokuseret på graden af ​​forsigtighed hos føreren. Mindste detekteringsområdet for forhindringer i moderne enheder kan variere fra 10 til 30 centimeter og maksimum - fra 1,5 til 2,5 meter. Hvis du ikke har en rig køreoplevelse, anbefaler vi stærkt at vælge parktronics med det bredeste detekteringsinterval.

Ud over den obligatoriske liste over parametre skal du være opmærksom på yderligere funktioner af parkeringsradar, såsom:

1. Muligheden for selvdiagnose - Apparatet kontrollerer automatisk sensorerne, og i tilfælde af en eller flere fejl, signalerer føreren;
2. lydstyrkeregulering - tilstedeværelsen af ​​kontrolknapper for at justere lydniveauets behagelige niveau
3. stemme talende - standard puls signal er erstattet af en kvindelig eller mandlig stemme;
4. Funktionen "hitch" er en speciel sensorindstilling, der gør det muligt at justere afstanden til en forhindring under hensyntagen til de udragende dele af bilen. Fjerner også falske positiver;
5. Tilslutning af bagkamera er en af ​​de nyeste integrationer, så du kan overvåge situationen bag bilen.

Top Parktronic Rating

Nomineret	stedet	produktnavn	prisen
Bedste Parktronic med LED display	1	AAALINE LED-14 INSIDE	7 320 ₽
	2	PARKCITY Ultra Slim	4 990 ₽
	3	SteelMate PTS410M8	5 300 ₽
	4	ParkMaster 34-4-A	4 850 ₽
	5	AVS PS-128U	2 889 ₽
De bedste parkeringsfølere indbygget i bagspeilet	1	SPARK 8M	8 120 ₽
	2	Parkmaster 22-4-A	3 790 ₽
De bedste parkeringsfølere med bagkamera	1	AVS PS-842U	4 990 ₽
	2	ParkMaster 4-ZJ-50 kamera	7 750 ₽
	3	Sho-Me Y-2835L	3 400 ₽
Bedste Parktronic med display	1	AAALINE LCD-18	11 973 ₽
	2	ParkMaster 238	9 490 ₽
	3	PARKCITY Paris	4 550 ₽

Bedste Parktronic med LED display

AAALINE LED-14 INSIDE

Rating: 4.9

AAALINE LED-14 INSIDE Parktronic er den ærede leder af klassificeringen, en slags AVS PS-128U-iteration, der bruger interne sensorer for at minimere risikoen for deres fiasko. Den digitale indikator har meget til fælles med ovenstående model, men tilføjet i synlighed på grund af små "kosmetiske" ændringer. Antallet af sensorer oversteg ikke 4, og de er placeret på bagkofangeren.

Scanningsafstanden for AAALINE LED-14 INSIDE er svagt faldet på grund af sensorenes placering (0,3 - 2,0 meter), men målnøjagtigheden er øget til 1 centimeter, hvilket er et godt resultat og er egnet til begyndere at køre. Sammen med lysdioden og digital displayet implementeres et advarselssystem, samt en fleksibel indstilling af berøringssensorerne for at justere afstanden i forhold til de fremspringende elementer i kroppen. På grund af udviklernes ønske om at reducere omkostningerne ved det endelige produkt, blev måske den største fejlberegning foretaget: det trådløse kommunikationssystem af modtageren og sensorer blev ikke implementeret. Imidlertid er denne irriterende nuance nivelleret af den høje grad af pålidelighed af enheden - vi taler om 5-7 års stabil drift.

PARKCITY Ultra Slim

Rating: 4.8

PARKCITY Ultra Slim bruger et "letvægts" visuelt koncept, der er meget behageligt for brugerne, hvilket delvis forklarer dets høje popularitet. Den kendte skærmskala har opnået en afrundet form, og kun det centrale segment med digital skærm forblev uændret. Scanafstand i modellen er 0,3 - 2,5 meter - ret standard og forekommer mere end én gang under vores bedømmelse.

Kun pladsen bag bilen er genstand for sporing ved hjælp af parkeringsradaren, og kontrollen udføres af standard antal sensorer - fire. Diameteren af ​​hver af dem er 14 millimeter, men størrelsen af ​​boringen er 18 millimeter. Som det er tilfældet med de to tidligere nominerede, kan stangen boltes til loftet, da det digitale display understøtter 180 graders rotation. Omkostningerne er små, hvilket er den største fordel ved PARKCITY Ultra Slim. Generelt er modellen interessant, funktionelt og rimelig holdbart, for hvilket de fleste brugere elsker det.

SteelMate PTS410M8

Rating: 4.7

Den tredje linje i vurderingen går ... faktisk, den fulde analoge ParkMaster 34-4-A. Med den eneste forskel, at modellen fra SteelMate koster omkring 1 tusind billigere. I arsenalen til PTS410M8 er der også mulighed for at dreje displayet af indikatorer for at rette båndet på loftet og de samme afstandsstykker for at kompensere for kofangers vinkel og endog manglen på talesporing af den digitale alarm.

Scanafstanden på 4 sensorer på den bageste kofanger er her 0,3 - 2,5 meter med en fejl på 10 centimeter uændret. Arbejdets stabilitet er høj, ikke mindre end kvaliteten af ​​ydeevnen.Men selvtesten er ikke erklæret - måske kunne SteelMate ikke kopiere konkurrencen helt. Generelt er der ikke mere at tale om her: vi har allerede set alt andet, og med undtagelse af denne kedsomhed vil et beskrivende skuespil ikke være i stand til at forårsage.

ParkMaster 34-4-A

Rating: 4.6

Essensen er den samme som AVS PS-128U, ParkMaster 34-4-A er dyrere og har en lidt senere udgivelsesdato, og har derfor ikke haft tid til at miste forbrugernes relevans. Men objektive "svagheder" får sig til at mærke: For det første kan enheden i modsætning til konkurrenten kun scanne området bag bilen (ved hjælp af 4 sensorer), og for det andet er måleafstanden flere punkter mindre.

Men ParkMaster 34-4-A har også sine unikke fordele. Dette er evnen til at rotere displayet til montering af strimlen på loftet og et fleksibelt system af sensorindstillinger til udløsning og endog selvdiagnose. Sensorpakken har også kofangervinkelkompensatorer, som kan fastgøres og fastgøres i monteringshullerne med en diameter på 18,8 mm. Alt dette og meget mere danner de endelige omkostninger ved produktet på 4.5 tusind rubler (minimumspris), der er behageligt nok for de fleste forbrugere.

AVS PS-128U

Rating: 4.5

Som det ofte sker, efterlader markedsledere deres tidligere besatte stillinger og giver plads til mere moderne og funktionelle enheder på grund af den berygtede moralske forældelse. Præcis en sådan situation foregik parkeringssensoren AVS PS-128U, der giver brugerne mulighed for at overvåge situationen foran og bag bilen. Scanafstanden var også på højeste niveau: fra 0,3 til 2,5 meter uden at tage højde for målingenes nøjagtighed.

Parallelt med LED-skærmen tilbød AVS PS-128U kun en stemmealarm, som var mere end nok til parkering i et rastløst og kræftsomt miljø. På trods af at enheden stadig viser fremragende resultater, begyndte spændingen omkring det hurtigt at falde. Specielt efter udgivelsen i enhver forstand af den fortryllende AAALINE LED-14 INSIDE - men vi har stadig tid til at komme til det. Uanset hvad det var, og den tidligere rester af ære spiller en rolle, og intet kan annullere PS-128U's relevans selv i øjeblikket.

De bedste parkeringsfølere indbygget i bagspeilet

SPARK 8M

Rating: 4.9

Den lagt på parkeringsindikator for et gennemsnitligt prissegment, der er værdigt alternativ til et regulært sidespejl. SPARK 8M-systemet giver mulighed for påvisning af mulige forhindringer ikke kun bagfra, men også fra forsiden af ​​bilen, der understøtter installationen af ​​sensorer i henhold til 4 + 4-ordningen. Desværre, uden et radiomodul, så du skulle lide meget med pæne ledninger gennem hele kabinen - det gode er, at systemets pålidelighed gør det muligt at undlade udskiftninger og reparationer tilstrækkeligt lang tid (3 års garanti).

Spark 8M detekteringsintervallet varierer fra 0,1 til 2,5 meter med en målefejl på op til 10 centimeter. Dette er den bedste mulighed for uerfarne chauffører, der føler sig dårligt bilens størrelse, men samtidig ret "snedige", fordi en sådan fejl kan spille en grusom joke.Diameteren af ​​hver sensor er 21,5 millimeter - en temmelig ikke-standard størrelse, men der er en kniv til at klæde huller i sættet. Det er også værd at nævne den fælles funktion af lyd og optiske alarmer, tilstedeværelsen af ​​en lydcontroller og hukommelse i fjernelementer.

Parkmaster 22-4-A

Rating: 4.8

En parkeringssensor i form af en spejlmodel af et spejle blev rangeret blandt de bedste som den mest overkommelige og overkommelige løsning blandt sin slags. Ifølge den etablerede tradition for Parkmaster er 22-4-A tilgængelig i forskellige farvevarianter, der på en eller anden måde passer til de grundlæggende farver i billegemer. Det scanner området kun på bagsiden og kun i en afstand på 0,3 til 1,5 meter. Men det har også en meget nøjagtig sensorkalibrering, hvis målefeil ikke overstiger 1 centimeter.

Fra de mere specifikke, men ikke mindre fornøjelige Parkmaster 22-4-A-funktioner, skelner brugerne mellem den kombinerede handling af digitale og stemme advarselssystemer samt muligheden for selvdiagnose med en advarsel om "dump" af en eller flere sensorer. Kablet på enheden er ledningsnet, hvilket gør installationen meget problematisk, men med pålidelighed på lang sigt er alt i orden - det er ikke nødvendigt at engagere sig i konstant trådsøgning. Som følge heraf kan modellen ikke prale af fremragende arbejdsparametre, men det har i sig selv nogle af de øverste funktioner. Arbejdets nøjagtighed skuffede ikke, hvilket i forbindelse med prisen er en bestemt fordel.

De bedste parkeringsfølere med bagkamera

AVS PS-842U

Rating: 4.9

AVS PS-842U har været til stede på hjemmemarkedet i nogen tid, men det vil stadig ikke miste sit højkvalitetsmærke. Lavet i form af en 4,3-tommers skærm på en stativ, sender denne parkeringssensor video fra et kamera installeret enten under glasset i kabinen eller udenfor køretøjet til kabinen. Derudover er dens øverste del optaget af en standard digital indikator, som overlejres over videosekvensen - en kontroversiel ide, da det hurtigt er svært at adskille den ene fra den anden. Heldigvis har fabrikanterne i dette tilfælde givet en behagelig stemmebesked.

Med hensyn til de kvantitative præstationsindikatorer er AVS PS-842U aktiv i en afstand fra 0,5 til 2,5 meter, hvilket giver en fejl på 10 centimeter. Giver scanning udelukkende bagfra, idet man tror at førers frontpanel føles godt i bilens forside. Tilslutning er standard, kablet, hvilket eliminerer effekten af ​​interferens, men tvinger tinkering med kablet til salonen. Helt ærligt ser denne model ud til at være ret kedelig, men denne "dumhed" giver en høj grad af pålidelighed, bevist af mange års vellykket salg.

ParkMaster 4-ZJ-50 kamera

Rating: 4.8

Den anden linje af vurderingen går til den monterede ParkMaster 4-ZJ-50 cam parktronic, der overgår lederen i afstandsdetekteringskomponenten i afstanden. Her er det fra 0,1 til 2,5 meter med en fejl på ikke mere end 10 centimeter. Denne parameter efterlod et aftryk på modelens samlede omkostninger samt den "indlejrede" funktion til diagnosticering af sporingssensorernes sundhed.Inkluderet er 4 stykker, og diameteren af ​​hver er 22 millimeter.

Med andre ting er det samme, at ejerne af ParkMaster 4-ZJ-50 bemærker en irriterende nuance, der blev afsløret på operationsstadiet under vanskelige trafikforhold. Faktum er, at den digitale skærm og videoserien ikke ledsages af en akustisk advarsel, hvilket gør det meget svært at navigere i rummet, når det er nødvendigt at overvåge situationen på vejen fra flere sider på én gang. En lille fordel ved enheden er tilstedeværelsen af ​​hukommelse i sensorerne - deres kalibrering for detektionsafstanden gemmes i blokindstillingerne, hvilket gør det muligt at undlade at klare sig over tid. Ud fra et synspunkt af kvalitet viste parkeringsfølere sig at være meget gode, men aspekter af ydeevne tillader ikke at hæve det til lederen.

Sho-Me Y-2835L

Rating: 4.7

En af de mest omkostningseffektive Parktronic med et bagkamera, tjente et sted i rating på grund af den store efterspørgsel på detailmarkedet. Den indbyggede skærm Sho-Me Y-2835L har en diagonal på 3,5 tommer, hvorfor tilstedeværelsen af ​​et bagkamera kan kaldes rent nominelt. For at analysere, hvad der sker bag bilen, skal føreren temmelig meget se på billedet, hvilket efterlader kontrollen af ​​situationen på den anden side til en chance.

For nøjagtigheden af ​​at bestemme hindringer i vejen for en bil er der 4 standardfølere, der er følsomme nok til en budgetmodel. Advarselsområdet i dem varierer fra 0,3 til 2,5 meter, med en fejl inden for 10 centimeter. Udover overførslen af ​​Sho-Me-videoserien er Y-2835L udstyret med et akustisk advarselssystem - ikke det mest behagelige, men giver en forståelse af, hvor tæt det interfererende objekt er, når det parkeres. Selvfølgelig kan man ikke tale om lederskab i dette tilfælde - selv de øverste modeller fra Sho-Me når ikke så høj status. Faktumet med populær kærlighed er imidlertid indlysende: Y-2835L erhverves næsten lige så ofte som AVS PS-842U.

Bedste Parktronic med display

AAALINE LCD-18

Rating: 4.9

Det ubestridelige lederskab i vurderingen af ​​PDC'er med et display fortjener AAALINE LCD-18 - en enhed, der kombinerer alle advarselsprincipper og giver dem en langt større klarhed. En farveskærm med fire farvemærker, en digital afstandsindikator samt sporingen af ​​blinde pletter er anerkendt af brugerne som den mest hensigtsmæssige blandt deres egen slags. Situationen overvåges på forsiden og bagsiden af ​​køretøjet på grund af placeringen af ​​sensorerne i henhold til 4 + 4-skemaet.

Detekteringsområdet for forhindringer i AAALINE LCD-18 er 2 meter, og den mindste afstand til forhindringen er begrænset til 0,3 meter. Dette er ikke dårligt, selv med en 10 centimeter fejl. Generelt om manglen på avancerede teknologier mangler denne Parktronic kun trådløs kommunikation - antallet af ledninger og behovet for deres nøjagtige installation er meget irriterende. Med hensyn til pris og kvalitet passer denne model ind i kategorien af ​​de bedste inden for hele segmentet, og med hensyn til pålidelighed overgår den sine nærmeste konkurrenter.

ParkMaster 238

Rating: 4.8

Det andet sted i vurderingen går til ParkMaster 238, en storslået visuelt designet Parktronic, lavet i streng sort og hvid stil med et stort udvalg af farve løsninger til maskeringsfølere.Det giver mulighed for at styre blinde pletter både foran og bag, aktiverende sensorer ved at trykke på bremsepedalen eller når bilen er omvendt. Detektions- og signalafstanden er ret beskeden 0,3 - 1,5 meter. Men målenøjagtigheden er ud over ros: størrelsen af ​​den mulige fejl er kun 1 centimeter.

Af de ekstra funktioner i ParkMaster 238 fremhæver brugerne tilstedeværelsen af ​​selvdiagnose, hvilket er en meget nyttig ting ved otte sensorer. Det er også godt, at den visuelle del har modtaget et lydspor - alle advarsler fra enheden lyder i en behagelig, ikke-irriterende stemme. Arbejdskvaliteten forårsager ikke klager og holdbarheden af ​​brugen. Omkostningerne i dette tilfælde er også i overensstemmelse med forventningerne, men de har en stor variation i detailmarkedet.

PARKCITY Paris

Rating: 4.7

Ekstremt billig repræsentativ for displayet PDC, indtil engang udelukkende optaget den førende position i forskellige forbrugerbedømmelser. PARKCITY Paris tilbyder brugere at overvåge tilstanden af ​​indkørsler bag bilen med 4 sensorer, der hver især sender et signal til modtagerens dynamiske interface. I dette tilfælde varierer afstanden for detektion og signalering af en forhindring fra 0,3 til 2,5 meter med en nøjagtighed på 10 centimeter.

Den største fordel ved PARKCITY Paris over konkurrenter er den trådløse forbindelsestype. Installation foretages ved simpelthen at frække sæderne med en diameter på 18 mm på kofangeren samt efterfølgende aktivering af signaldisplayenheden. I dette tilfælde duplikeres den digitale anmeldelse her med talekommandoer med evnen til at justere lydstyrken. Alle kontrolindikatorer vises i et blåt displayfelt, hvilket også giver klarhed og en slags mangfoldighed. Fra positionen "pris / kvalitet" er denne parkeringssensor det bedste tilbud på markedet, om end i en række aspekter og dårligere end mere komplekse konkurrenter.

---

Advarsel! Denne vurdering er subjektiv, annoncerer ikke og tjener ikke som vejledning til købet. Før du køber, skal du konsultere en specialist.