11 bedste tilsætningsstoffer til motor og gearkasse

Additiver - et universelt middel til at forhindre slitage af motorens indre og transmission ved beskyttelse mod friktion, temperatur ekstremer og kemisk eksponering. Ud over det faktum, at additivpakkerne altid tilføjes til moderne syntetiske og halvsyntetiske olier, kan de købes separat for at forbedre beskyttelseskomponenten eller endda tilføje yderligere nyttige egenskaber til det bedste kølevæske.

På nuværende stadium af udviklingen af ​​automotive kemikaliesegmentet er mere end 50 virksomheder verden over involveret i produktion af tilsætningsstoffer. Naturligvis har hvert enkelt produkt sin egen kvalitetstolerance og et sæt overensstemmelsescertifikater, selvvalget bliver ofte et rigtigt lotteri. I forbindelse med den nuværende situation gennemførte teamet af iexpert.techinfus.com/da/ magasin sin egen forskning af et stort marked og valgte 11 kompositioner, hvis effektivitet blev bevist flere gange. Alle additiver, der fremgår af vurderingen, er alsidige og kan bruges i forskellige mærker og modeller af biler. Nøglekriterierne for udvælgelsen af ​​produkter i den endelige liste over det bedste stål var forbrugeranmeldelser samt en komplet liste og sammenligning af resultaterne af testprøver til overensstemmelse med de angivne resultatindikatorer.

Vurdering af de bedste tilsætningsstoffer til motor og gearkasse

Nomineret	stedet	produktnavn	prisen
De bedste biltilsætningsstoffer til benzinmotorer	1	Suprotec Active Plus	1 660 ₽
	2	RVS Master	1 650 ₽
	3	Liqui Moly CeraTec	1 783 ₽
	4	SMT Oliebehandling	550 ₽
Top Diesel Engine Additives	1	Bardahl Full Metal	1 900 ₽
	2	Castrol tda	490 ₽
	3	Liqui Moly Super Diesel Additiv	535 ₽
	4	Suprotec Active (Diesel)	1 600 ₽
Top tilsætningsstoffer til PPC	1	Liqui Moly GearProtect	2 875 ₽
	2	RVS Master Transmission Tr5	1 500 ₽
	3	"Suprotek - Automatisk"	1 180 ₽

De bedste biltilsætningsstoffer til benzinmotorer

Suprotec Active Plus

Rating: 4.9

Lederen i den nuværende kategori af tilsætningsstoffer til benzinmotorer er SUPROTEC-sammensætningen, som har den stærkeste positive effekt på motorerne intakt eller i tilfredsstillende arbejdstilstand. Det vil være dyrt og ineffektivt at erhverve Active Plus til en allerede overlevende bil: Behandling ved hjælp af tilsætningsstoffer vil næppe trække den ud af en kritisk eller begrænsende tilstand. Men for at arbejde i en temmelig "levende" enhed passer den perfekt: Her har du ca. 3-4% brændstoføkonomi og en betydelig stigning i kraften på grund af blødhed og glathed i gnidningsdelene (med 3,2%) og en øget ressource selv med sjælden brug af sammensætningen.

I dette tilfælde er kun en kendsgerning distressende: introduktionen af ​​SUPROTEC Active Plus i motoren foregår i to faser. På den første side skylles motoren i en vis periode, affaldsvæsken er drænet, og den anden efterfølges af en fuld påfyldning med en ny batch olie til langtidsarbejde. Forresten er en sådan foranstaltning nok til 50 tusind kilometer, hvilket er bevist i feltprøverne på en rigtig bil (ikke på stativet). Ja, lad det være dyrt, og lad det være lidt forvirret, men den positive effekt er absolut værd.

RVS Master

Rating: 4.8

Denne tribologiske sammensætning er ofte kontrasteret med produkter fra firmaet SUPRATEC - på internetfora, forbruger forbrugerne hele skandaler og fører alvorlige kampe. Vi vil handle mere klogt - begge produkter er lige så gode i deres forretning. Ja, hvad angår forbedring af udførelsen af ​​RVS Master-motorerne, er den lidt ringere end modstanderen - vægten i forslaget skal laves på ordet "lidt". For eksempel vil brændstoføkonomien være omkring 2,9%, og effekten vil stige med 2,5%. Men der er en række meget stærke sider i dette produkt, at SUPRATEC Active ikke kunne mestre.

Vi taler om muligheden for at bruge RVS Master med meget gamle motorer, der er på randen af ​​det sidste fejl. Og effekten af ​​ansøgningen er ensbetydende med gradvis vedligeholdelse. Hvad vi mener: sammensætningen af ​​additivets sammensatte cermet-sammensætning har en retningsvirkning på overfladen af ​​delene, hvilket danner et slidstærkt beskyttelseslag med en lav friktionskoefficient. Dette forhindrer yderligere friktionsvirkninger på basismetal, hvilket gør motorelementerne længere (ca. 40-50 tusind kilometer). Endnu et plus: Forarbejdning i en fyldning, undtagen eventuelle problemer med dosering og gentagen indføring af additiv i olie.

Liqui Moly CeraTec

Rating: 4.7

Et af de få kompositioner af det avancerede niveau, der beskytter motoren mod de skadelige virkninger af temperatur, friktion og kemisk eksponering ved at danne et bundet keramisk lag på overfladen. Derudover indeholder Liqui Moly CeraTec et kompleks af organiske komponenter med molybdænioner, som er meget slidstærke og tjener til at fylde mikrosprækker og uregelmæssigheder på overfladen af ​​dele i friktionsenheder.

Det er ingen vittighed, men den resterende arbejdsbetingelse for støbningen observeres med en lang (ved hjælp af additiver) køretøjets kilometertal: ifølge eksperter, ca. 30-35 tusind kilometer. Brugen af ​​Liqui Moly CeraTec har en positiv effekt på brændstofforbruget: Ved laboratorietest blev det bevist, at den gennemsnitlige reduktion i benzinkonsumtionen i gennemsnit er 1,8-2,4% (afhængigt af motorens tilstand og bilmodellen). Forøgelsen af ​​effekten observeres (ubetydelig, i området 1%), og motorressourcerne stiger. Det eneste problem er, at den tribotekniske sammensætning er dyr, især i betragtning af behovet for dens konstante anvendelse.

SMT Oliebehandling

Rating: 4.6

Måske er den billigste måde at beskytte motoren mod slid på at købe dette tilsætningsstof. Det findes sjældent på markedet, men det giver et kompleks af positive effekter, ikke mindre end en upstream RVS Master eller kemi fra SUPROTEC.

Ifølge producenten tillader SMT Oil Treatment at reducere omkostningerne ved olie og brændstof, reducere røg ved at fremme fuldstændig udbrændthed, øge kompressionen (hvilket er meget vigtigt for slidte motorer) og give strømforøgelse.Gennem gentagne bænttest blev alle disse ansøgninger dokumenteret: Komplekset fungerer faktisk som anvist, på en eller anden måde udfører alle de funktioner, der pålægges den. En anden ting er, at ved driften af ​​denne forskel er det næsten umærkeligt: ​​en stigning i nogle og et fald i andre parametre forekommer i tiendedele af en procent, og nogle gange adskiller det sig slet ikke fra de tilladte målefejl.

Generelt kan vi konkludere, at SMT Oliebehandling - sammensætningen er virkelig god. Det kan ikke være så effektivt som producenten beskriver det, men det vil bestemt ikke være i stand til at skade motoren.

Top Diesel Engine Additives

Bardahl Full Metal

Rating: 4.9

Det belgiske additiv Bardahl Full Metal er placeret som et værktøj med en avanceret sammensætning, hvis komponenter påvirker adfærdsevnen hos tekniske væsker. Især forarbejdes smøremidlet til gnidningsflader: Stabiliteten af ​​den dannede oliefilm stiger og adhæsionen øges, hvilket har en positiv effekt på motorens sikkerhed under brug i vinterperioden.

Desuden har Bardahl Full Metal en indvirkning på at reducere udstødningsrøg ved væsentligt at reducere sodkoncentrationer, hvilket igen har en positiv indvirkning på miljøkomponenten i dieselmotorer. Ifølge eksperter er en stigning i motorens ydeevne typisk for dette additiv, som logisk passer ind i modifikationen af ​​smøreprocessen. Generelt fungerer værktøjet næsten perfekt: der er ingen klager, bortset fra en høj pris, fra forbrugersegmentet til den.

Castrol tda

Rating: 4.8

Aktivt tilsætningsstof til engangsbrug, kendetegnet ved en stor effekt på dieselmotorer i den kolde årstid. Dette er den største fordel i forhold til rivaler, da alle andre producenter foretrækker at fokusere på sommersæsonen.

Castrol TDA er et rigtigt lagerhus med nyttige ejendomme, for at beskytte dele mod korrosion og modernisere processen med at smøre dem med olie. Dens komponenter er designet til at supplere virkningen af ​​additiver, der er i motorolien, uden at blokere eller neutralisere dem. Desuden er mængden af ​​additivsammensætning ikke i stand til at påvirke ændringen i olieets tæthed og viskositet, da gennemsnitsforholdet mellem dem næsten ikke går fra 1 til 900. Med hensyn til arbejdet i vinterperioden bemærker brugerne en betydelig lethed i motorstartprocessen ( til fjernelse af den ekstra belastning af friktion) såvel som blødheden af ​​hans arbejde. I sidste ende er Castrol TDA tilfældet, når prisen ikke fuldt ud karakteriserer anvendeligheden af ​​ansøgningen, som selvfølgelig er i den almindelige køber.

Liqui Moly Super Diesel Additiv

Rating: 4.7

Materialet med kompleks rensning af dieselmotors brændstofsystem med en markant effektforøgelse med konstant brug, hvor en del af gyldigheden er begrænset til 2.000 kilometer. Liqui Moly Super Diesel Additiv er et produkt, der er meget populært i Europa og ikke fuldt ud vedtaget af os.Dens positive egenskaber vil være tilstrækkelige til at sikre fuldstændig renholdelse af brændstofforsyningssystemerne sammen med forbrændingskammeret: fra dyser (beskyttelse mod kulstofaflejringer) og slutter med en cylinder (sammensætningen indeholder meget brændbare komponenter, der hjælper med at brænde brændstof for at reducere emissioner og kulstofaflejringer direkte i kammeret).

Ud over den udtalt udrensningsevne har Liqui Moly Super Diesel Additiv evnen til at forhindre forekomsten af ​​korrosion og øger brændstofets smøreevne (men kun ved lavt svovlindhold). Sammensætningen er dyr, men den kompenseres mere end god præstation.

Suprotec Active (Diesel)

Rating: 4.6

Tribologisk sammensætning til enkelt- eller intervalbrug, som er i stand til at reducere risikoen for transmissionsfejl væsentligt på grund af kraftige friktions- og temperaturændringer. Suprotec Active er ret dyrt, men meget populært blandt dieselbilejere. Dets handling foregår i flere faser:

i første omgang vaskes delene med eliminering af sotspor;

Efterfølgende begynder et beskyttende lag at danne, hvilket delvis (på mikrometer) genopretter den fri overflade af friktionsenheder og bidrager til yderligere beskyttelse mod en kombination af skadelige virkninger.

I det væsentlige er Suprotec Active meget godt at hælde i ordentligt udslidte motorer, som endnu ikke viser tegn på overhængende død. Nemlig: En stigning i gastrykket i krumtaphuset, øget olieforbrug og et fald i kompressionsringe. Ifølge brugerne manifesterer sig den positive virkning af applikationen næsten umiddelbart: bilen begynder at reagere bedre på at trykke gaspedalen, og lyden under hætten bliver mindre.

Top tilsætningsstoffer til PPC

Liqui Moly GearProtect

Rating: 4.9

Gel-type additiv udviklet og testet på et af de bedste produktionssteder i auto kemi og auto brændstof segment. Liqui Moly GearProtect er et endnu dyrere, men meget højkvalitetsadditiv til manuelle transmissioner, der er designet til at arbejde i stærkt belastede knuder med behovet for langsigtet bevarelse af arbejdsmaterialet. Ryktet har det, at de gunstige resterende egenskaber ved denne sammensætning opretholdes selv ved 5 tusind kilometer løb - et fremragende resultat.

Blandt de nyttige egenskaber ved Liqui Moly GearProtect bemærker brugerne en betydelig (flere gange mere udtalte end konkurrenterne) forøget glathed og blødhed i overgangen fra et gear til et andet, samt den generelle beskyttelse af mekanismen mod negative termokemiske og friktionsmæssige effekter. Ja, med indførelsen af ​​tilsætningsstoffer i olien bør det være lidt vanskeligt: ​​Komplet med et rør kommer en speciel sprøjte til dispensering og lette injektionen af ​​sammensætningen i olien, hvilket helt sikkert tager lidt tid. Men den lette ulejlighed i brugen af ​​intet i forhold til de positive virkninger af ansøgningen.

RVS Master Transmission Tr5

Rating: 4.8

En temmelig dyr sammensætning af fremmed produktion, som virker som en aktiv reduktant af slidte overflader (inden for hundrede og en millimeter) og en friktionsmodifikator i knuderne. RVS Master Transmission Tr5 er et additiv, der supplerer sæt af nyttige egenskaber ved gearolie, uden at det påvirker dets tekniske tilstand med hensyn til kvalitet. Kompositionens unikke arbejdsmetode er designet til at kompensere for geometrien af ​​slidte dele, der udsættes for kraftig friktion, ved at skabe et slidstærkt beskyttelseslag med stor modstand mod aggressive miljøpåvirkninger.

Ved standard brug i overensstemmelse med anbefalinger fra fabrikanter af en pakke, skal RVS Master Transmission Tr5 være tilstrækkelig til 5 liter transmissionsolie. Dette forhold af væsker vil være tilstrækkeligt til at forbedre arbejdsvilkårene for gearkasser af enhver type, op til reduceret støj og forbedre skiftets blødhed.

Suprotek - automatgear

Rating: 4.7

Den tredje linje af vurderingen går til SUPROTEC additiv, om hvilke mirakuløse egenskaber der længe har været legendariske. Standardkomplekset af aktive komponenter genopfyldes med en gruppe metalioner, der "sticker" til de slidte dele af gearkassens dele, hvilket skaber noget som et tæt overfladelag. Dette lag kendetegnes igen ved konstantiteten af ​​den kemiske sammensætning, varme og slidstyrke, reducerer vibrationer og hum i transmissionen.

Blandt andet gør "Suprotek-automatgear" meget lettere gearskiftningsprocessen, som har en positiv effekt på dynamikken i at køre i gamle biler og hjælper med at arbejde med nye modeller. Som producent er flaskeens holdbarhed (80 ml) 5 år, hvorefter væskens fordelagtige egenskaber begynder at falde eksponentielt.

---

Advarsel! Denne vurdering er subjektiv, annoncerer ikke og tjener ikke som vejledning til købet. Før du køber, skal du konsultere en specialist.