Jak si vybrat silniční kolo

Navzdory tomu, že městská kola a jejich terénní protějšky MTB jsou u nás nejoblíbenější, ne všichni cyklisté je preferují. Pro určitou kategorii cyklistů je mnohem výhodnějším parametrem maximální rychlost, kterou je jízdní kolo schopno vyvinout, jakož i schopnost manévrování při vysoké rychlosti. Nejlepší volbou pro tyto lidi jsou silniční kola, která jsou schopna dostatečně vysoké rychlosti, a proto jsou ideální nejen pro všechny druhy cyklistiky, ale i pro pravidelné cyklistické výlety a dlouhé cesty po dobré asfaltové silnici.

obsahu

1. Nejlepší výrobci silničních kol
2. Jak se liší silniční kolo od nejbližších analogů?
3. Hlavní kritéria výběru

Nejlepší výrobci silničních kol. Která značka by měla být preferována?

Vzhledem ke zvláštnostem vlastního provozu a schopnosti vyvinout dostatečně vysokou rychlost jsou na silniční kola kladeny zvláštní, vysoce specifické požadavky. Mohou být implementovány pouze pomocí vysoce kvalitních kontrolních mechanismů a sil těch výrobců, kteří v této oblasti dlouhodobě pracují a jasně vědí, jak zajistit maximální bezpečnost při vysokorychlostní jízdě:

1. Obří;

2. Trek;

3. Scott;

4. Autor;

5. Specialized;

Při volbě nového přítele na dvou kolech je nutné studovat jak technické katalogové informace poskytnuté výrobcem, tak i přehledy skutečných uživatelů, kteří určitý čas využívali určité kolo a měli čas identifikovat silné a slabé stránky.

Jak se liší silniční kolo od nejbližších analogů?

Stejně jako v případě jiných typů cyklistiky jsou všichni „pracovníci na silnici“ vybaveni typickým souborem mechanismů a možností, ale jejich provedení je určeno pro mimořádný výkon a maximální efektivitu:

1. Rám jízdního kola je téměř vždy osvětlen, má nízký pedál a vysoké sedlo. To se provádí s cílem maximalizovat aerodynamiku;

2. Kola jakékoliv "dálnice" mají velký, asi 28-30 palce průměr, a jsou vybaveny tenkou a úzkou gumou, bez výrazného běhounu. To se provádí záměrně, aby se zlepšil posun vpřed a v důsledku toho i celková rychlost;

3. Brzdy na silničních kolech jsou výhradně kotoučové jako nejúčinnější a nejúčinnější. Základní modely jsou vybaveny mechanickými brzdami, vyspělejší hydraulikou na palubě;

4. Řídítka silničních kol mají velmi originální tvar, známý jako "beranové rohy", protože jejich vzhled. Používá se k maximalizaci aerodynamiky;

5. Hlavním prvkem, kterému je třeba věnovat pozornost, je přenos všech motocyklů bez výjimky. Špičková kvalita zpracování, mechanismy od známých japonských výrobců a minimálně 30 rychlostí - to jsou hlavní vlastnosti, které mají nejlepší přenosy silničních kol;

6. Přední vidlice musí mít zdvih nejméně 150-200 mm a je vyrobena z hliníku, uhlíku nebo titanu. Pouze v tomto případě bude zajištěna maximální tuhost celé konstrukce a vysoce kvalitní tlumicí vlastnosti;

Hlavní kritéria výběru. Co hledat při výběru silničního závodu?

Existuje několik kritérií, která určují kvalitu a funkčnost jakýchkoli silničních kol, a to je jejich kombinace, která určuje klíčový význam při používání motocyklu při vysokých rychlostech.

Kolo rám

Klíčový podpůrný prvek konstrukce, na kterou jsou dobře definované požadavky. Rám kola by měl být dostatečně tuhý a trvanlivý, ale jeho hmotnost by měla být minimální. Na základě výše uvedených kritérií lze pro výrobu označit následující materiály:

1. Letecký hliník;

2. Lehké slitiny hořčíku;

3. Titan;

4. Uhlíkové vlákno s vysokým modulem;

První dva materiály jsou téměř vždy nalezeny v modelech nižšího a středního cenového rozpětí, titanu a uhlíkových vláken - výsadě pouze těch nejlepších, nejdražších modelů.

Velikost rámu

Parametr, který přímo ovlivňuje pohodlí přistání při řízení. Na rozdíl od jiných modelů mají všechna silniční kola jasně definovanou klasifikaci rámu. Zahrnuje šest různých tříd, počínaje XS (extra malá, výška až 14 palců) - jízdní kola určená pro jezdce od 135 do 150 centimetrů a končící modely třídy XXL (výška rámu 24 palců) určená pro lidi zvýšení o 2 metry nebo více. Mezi nimi jsou třídy S, M, L, XL, jejichž rám má výšku 16,18,20 resp. 22 palců;

Převodovka, klika a převodovka funkční

Výše uvedené uzly jsou hlavním mechanismem pro přenos trakce na zadní kolo, mají největší přímý vliv na zrychlení motocyklu a jeho maximální rychlost. Převážná většina pracovníků dálnic má následující typy přenosů:

1. Dvojitý klikový systém je mechanismus, který obsahuje dvě přední přední hvězdy, spárované s 10-12 rychlostní kazetou. Výsledná kombinace poskytuje celkem 20-24 rychlostí. Takový systém je považován za nejspolehlivější, ale mezi nedostatky je nízký rozsah nastavení rychlosti;

2. Trojitý systém klikového mechanismu se skládá ze tří hnacích kol a mechanické kazety s 9-11 prvky, což dává celkem 27-33 rychlostí. Tato možnost je výhodnější, avšak stále větší počet prvků má přímý vliv na celkovou spolehlivost. Čím více mechanických prvků - tím vyšší je teoretická šance, že jeden z nich během operace selže;

Kola a pneumatiky

Jeden z nejvýznamnějších prvků konstrukce, který má nejpřímější vliv na dynamiku zrychlení a zpomalení, stejně jako na celkové otáčení kola. Nejlepší silniční kola jsou vybavena lehkými koly z lehkého hliníku nebo hořčíkové slitiny a jejich průměr je nejméně 27-29 palců. Pozornost by měla být věnována pneumatikám - nejlepší pro vysokorychlostní jízdu jsou kompaktní pneumatiky s malou výškou a šířkou profilu a typickým běžeckým běhounem, který poskytuje maximální trakci a podporuje vysokou rychlost.

Pedály

Zajímavostí, kterou si zákazníci okamžitě všimnou, je nedostatek pedálů na silničních kolech. Vypadá to poněkud neobvykle, protože pedály jsou hlavním uzlem interakce jezdce a motocyklu. To je vysvětleno velmi jednoduše - s podobným gestem, jako by výrobce upozorňoval na potřebu pečlivého výběru pedálů pro konkrétního sportovce. Existuje mnoho faktorů: jedná se o celkové rozměry, tvarový faktor, materiály a dokonce i hmotnost pedálů, stejně jako možnost interakce s určitým druhem cyklistické boty.Nejlepší jsou pedály vyrobené společností Speedway, Shimano, Look, to je jejich produkt, který by měl být věnován nejbližší pozornosti.

Konstrukce a typ brzdového systému

Každý zkušený jezdec řekne, že silniční kolo by mělo zrychlit a zastavit ještě lépe. Brzdný účinek ovlivňují jak pravé pneumatiky, tak brzdový systém, kterým je kolo vybaveno. Pro tuto třídu jízdních kol by měly být upřednostňovány kotoučové hydraulické brzdy - pouze oni mohou zastavit kolo tak rychle a efektivně, jak je to jen možné při téměř jakékoli rychlosti. Jako poslední možnost as omezeným rozpočtem by měla být věnována pozornost mechanickým brzdám kotoučů. Brzdy brzdových systémů U a V, jakož i další modely, ve kterých je jedním z prvků ráfek kola, se nepoužívají pro silniční kola z důvodu nízké účinnosti.

V následujících článcích říkají naši odborníci jak si vybrat kola pro jízdní kolotajemství řetězový volič pro kolo a funkce výběr horských kol.

Video pro výběr silničních kol