30 nejlepších lodních motorů

Závěsné motory jsou specializovaným typem motorů. vnitřní spalování spojené s "nohou" a šroubem pro pohyb lodě a jiné typy malých plavidel. Historicky, jako všechny motory, dodržovat klasifikaci podle počtu cyklů spalování paliva, rozdělených na tahu a čtyřtaktní. Z technického hlediska vypadají tyto lépe, protože umožňují vyvinout vysokou rychlost díky vyššímu výkonu a točivému momentu a také pohybovat na vodě samozřejmě větší loď. Ale s otázkami spolehlivost zde není tak jednoduchá, jak bude podrobně popsáno v doporučeních výběru a v místě srovnání.

Pokud jde o problémy článku, je to úplně v množství modelových jednotek motorů v příslušném segmentu trhu, jakož i společností, které je vyrábějí. Vzhledem k takové vysoké konkurenci (pro vedení v. \ T více než tisíc jednotek bojuje v různých směrech) někdy je to velmi obtížné vidět opravdu užitečné a vhodný produkt. Proto, mít vlastní výzkum situace na trhu, časopis iexpert.techinfus.com/cs/ vybral 30 nejslibnějších přívěsných motorů, rozdělených do osmi tematické kategorie. Hodnotícími kritérii byly závěry týmy interních odborníků, jakož i zpětná vazba od uživatelů, kteří mají zkušené modely v různých klimatických a provozních podmínek.

Jak si vybrat lodní motor

Postup výběru motorového člunu je spojen s řadou základní a specifické nuance, které by měly být zohledněny bez selhání. Specialisté našeho časopisu v oboru motorových člunů identifikovat až 7 takových bodů:

Typ motoru. Podle tohoto aspektu jsou všechny motory pro lodě jsou rozděleny na benzín a elektrické.

Benzín jsou standardní motory vnitřní spalování, které přeměňuje energii spalování paliva na rotační pohyb šroubu a následný translační pohyb člunu. Děleno na dvoutaktní a čtyřtaktní, jak je uvedeno v úvodu.

1. dvoudobé - technicky jednodušší jednotky, vstřikování paliva, komprese, detonace, spalování a spalin které probíhají ve dvou cyklech. Prakticky ve všech složkách provozu ztráta čtyřcyklových protějšků, ale z hlediska nákladů a ergonomie výrazně před nimi. Považováno za spolehlivější z hlediska jednoduchost designu, nicméně, oni pracují v podmínkách neustálých zvýšených vibrací a nízkou ekologickou šetrnost, která také dlouhodobě ovlivňuje spolehlivost perspektiva as znaménkem mínus;

2. čtyřtaktní - poslední kolo vývoje motorů spalování, jehož pracovní cyklus se skládá ze čtyř cyklů (vstřikování, komprese, detonace (spalování), uvolňování výfukových plynů - každá činnost odpovídá jednomu pracovnímu cyklu). Zložitější konstrukční jednotka, která negativně ovlivňuje parametry spolehlivosti. Nicméně díky nižšímu zatížení vibracemi, zvýšenému vlivu na životní prostředí a kvalita spalování paliva je kompenzována ukazateli životnosti (jeden komponent spolehlivosti).Jsou ekonomické, ale nejsou Příklad je dražší než dvojtaktní verze, nepohodlný z hlediska dopravy a obecně vypadají mnohem větší.

Elektromotory se staly výsadou volby domácí spotřebitelé jsou relativně noví, ale podařilo se jim získat pozici na trhu Evropy a Severní Ameriky. Jejich hlavní výhody: téměř úplná nepřítomnost šumu v důsledku odmítnutí takového množství třecích uzlů v konstrukce (jako benzínové motory), jakož i vysoká šetrnost k životnímu prostředí, v důsledku používání elektrické energie. Mnoho odborníků se na ně odvolává a nákladových ukazatelů, ale ve skutečnosti akvizice takový motor stojí téměř víc než jednoduchý protějšek benzínu. Faktem je, že vedle samotné pracovní jednotky je nutné získat baterie a nabíječky, která navíc negativně ovlivňuje celková hmotnost zařízení.

Napájení. Na tomto základě vyberte motor na základě celkového rozměru plavidla a maximálního počtu osob kdo bude v něm. Takže, pokud plánujete dělat sólo plave bez hromady nákladu (ve formě výstroje, spřádání a dalších věcí merch), ideální jednotkou bude 5 koní sil To bude také vhodné pro krátkodobé plavání z jedné „náplasti“ nádrže na druhé straně, pokud je v lodi pár lidí s malým množstvím vybavení.

Pokud loď zahrnuje umístění 2-3 osoby a malé množství nákladu, optimální výkon zakoupeného motoru bude se rovná 10 koňským silám.

Pro masivní plavání ve velkých lodích a kovové lodě (s kapacitou pro 6-8 osob) s nezbytným „minimem“ bude velmi silný, podle standardů segmentu, motor pro 20-25 koní.

Rozměry. Ujistěte se, že odpovídají velikosti přívěsný motor s rozměry lodi. V případě nesprávného výběru jedné existuje riziko, že zadní část lodi bude mít velký úhel náklonu kde pohodlný pobyt na palubě bude mít pochybný komfort. Pro malý člun bude dostatečná podmínka pro pohyb po vodě kompaktní motor (dvoudobý nebo čtyřtaktní - to je jen na vás) palivová nádrž 1-2 litry. Vždy se podívejte na nákup z pozice moderování - bude její kapacita dostatečná k zajištění řádného fungování úrovni práce.

Hloubka ponoření šroub. Délka mrtvé váhy mechanismus (u obyčejných lidí - délka kolena od motoru ke šroubu) - velmi důležitý vnějšího motoru. Nejen rychlost závisí na správné volbě. rozvoj zdrojů, ale také racionálnost využití užitečné moci. Při výběru by měla být odpuzována z výšky plavidla a hloubky ponoření do vody. Takže, pokud si vyberete motor s krátkým mrtvým dřevem, pak šroub nemusí být úplně ponořte se do vody, zatímco ztrácí významnou část volnoběhu, včetně včetně překonání odporu přechodu ze vzduchu do vody. Špatné a opak: když je koleno dlouhé, šroub se prohloubí a pracuje s ním mírně vyšší hodnoty odporu, a tím významně snižování ukazatelů výkonu. Ujistěte se, že tento faktor více pozornost.

Typ řídicího systému. Řídící systémy lodních motorů rozdělené na dálkové (vzdálené) a přímé. První typický pro dlouhé lodě a čluny: v nich je řídící část instalována uprostřed rady Řízení je prováděno sadou převodovek, které se provádějí pravidelně, ale s mírným zpožděním reagují na manipulaci pilota.

Provádí se přímé řízení motoru. díky kormidla - otočné knoflíky, které jsou povinnou součástí provedení jednotky. Stojí za to říci, že systém kormidla má vyšší spolehlivost, protože ne má samo o sobě takovou hromadu spojení a přenosových mechanismů. To je považováno za základní systém pro malé a střední-lodě velikosti, vzdálenost k orgán, ve kterém není tak velký.

Výrobní společnosti. Nepřímý parametr méně určují tendenci přívěsného motoru k dlouhé operace. Specifičnost této položky je v centru pozornosti tipy pro dvě velké skupiny spotřebitelů.

Důrazně doporučujeme dávat nováčky přednostní motory segmentu vůdci - výrobci, široce známé světový trh: Merkur, Yamaha, HDX, Tohatsu, Honda atd. První, firemní data se etablovali jako dodavatelé spolehlivých výrobků schopných Sloužit bez poruch a každé kritiky ne jedné sezóny. Za druhé, v Na internetu najdete spoustu příruček a dalších materiálů pro jejich údržbu a opravy, stejně jako více než tucet dealerů.

Pro zkušené uživatele jsou omezení mnohem menší: navzdory skutečnosti, že lídři trhu jsou převažujícím článkem v prodejním řetězci, Můžete věnovat pozornost rozvojovým společnostem. Zejména rusky a rusky Číňané, kterým se podařilo přinést výrobu na přijatelnou úroveň. Samozřejmě, řeč tento smysl jde spíše o možnosti samo-opravy motorů s rozbití, bez odkazu na materiály (které podle málo známých modelů to tak není mnoho) a vedení. Ale s láskou k pravidelnému kopání v detailech transakce vypadá velmi ziskové - částka vynaložená na nákup nouneym nechodí žádné srovnání s cenou známých motorů.

Správná metoda levnější. Pro ty, kteří jsou stále chce převzít jednotku od známého výrobce, ale je omezen na peněžní prostředky existuje alternativní cesta k sekundárnímu trhu. Obecně, hodně tam je odpad, ale to se děje mezi nimi, tam jsou docela zvědavé vzorky.

Při nákupu motoru na sekundární velmi důležité kontrolovat jeho stav a výkon, je-li taková příležitost je k dispozici. Nebo si udělejte čas na "záběh" motoru. Obvykle zkontrolujte je 3-7 dnů, nicméně, a prodejci zřídka jít do takových podmínek.

Proto, pokud se setkáváte s volbou nákupu použitý nebo nový přívěsný motor, ale ne dost peněz na druhý - má smysl odložit nákup a vyzvednout dostatečnou částku pro novou jednotku. Nicméně, pokud čas netoleruje, pak koupit pouze na sekundárním trhu kvalitní modely od známých výrobců, kteří obdrželi stovky a tisíce pochvalné recenze od uživatelů a odborníků.

Který motor lodi je lepší než dvoudobý nebo čtyřtaktní

Jak bylo uvedeno v úvodu, benzínové lodě motory jsou rozděleny do dvoudobých a čtyřtaktních. Navzdory těsné blízkosti prováděných funkcí a rozložení rozhodnutí, vše nicméně, tyto jednotky mají mnoho rozdílů, stejně jako související výhody a nevýhody Ale kdo je lepší? Odpověď na tuto otázku můžeme najít v tabulce. srovnání:

Typ přívěsného motoru	Ctnosti	Nevýhody
2-taktní	+ Snadný výkon, zaručující vysoký stupeň spolehlivosti + Nízká pořizovací cena + Malé rozměry a hmotnost + Pohodlí dopravy	- Větší spotřeba paliva ve srovnání se čtyřtaktem - Hlučné, zejména při vysokých rychlostech - Vybatsionno-unstable při práci při nízkých rychlostech - Kouřové výfukové plyny, v souvislosti s nimiž jsou problémy s šetrností k životnímu prostředí použití - Návrh má záměrně zastaralé uspořádání, které je negativní ovlivňuje životnost práce
4-taktní	+ Vylepšený pracovní princip, což má za následek menší opotřebení uzlů a zvyšuje životnost + Nízké vibrace při chodu při nízké rychlosti + Mnohem méně škodlivých emisí, nízký kouř + Při práci ve vysokých rychlostech produkujte méně hluku + Poněkud ekonomičtější než verze se dvěma zdvihy	- Komplikovaný design, jehož pravděpodobnost selhání je vyšší než pravděpodobnost poruchy push pull systém - vysoká cena - Zvýšené celkové rozměry a hmotnost, problémy s metodami dopravy

Pořadí nejlepších lodních motorů

Nominace	místo	název produktu	cena
Nejlepší dvoudobé motory s objemem 5 litrů. c.	1	Tohatsu m5bds	61 900 ₽
	2	HDX T 5 BMS	42 500 ₽
	3	Merkur 5M	62 500 ₽
	4	NISSAN MARINE NS 5 B D1	63 900 ₽
	5	Toyama T5BMS	46 900 ₽
Nejlepší čtyřdobé motory s objemem 5 litrů. c.	1	Yamaha F5AMHS	72 100 ₽
	2	Honda BF5DH SHU	105 900 ₽
	3	HDX F 5 BMS	47 000 ₽
	4	Merkur F5M	62 500 ₽
Nejlepší 2-taktní přívěsné motory do 9,9 l. c.	1	Mercury ME 9,9 M	106 100 ₽
	2	Tohatsu M9.8BS	76 900 ₽
	3	HDX T 9.9 BMS	73 900 ₽
	4	Nissan Marine NS 9,8 BS	90 500 ₽
Nejlepší 4-taktní přívěsné motory do 15 litrů. c.	1	Honda BF15DK2SHU	190 500 ₽
	2	Yamaha F15 CEHS	177 200 ₽
	3	Merkur ME F 15 MH	150 100 ₽
	4	HDX F 15 FWS	109 900 ₽
Nejlepší lodní motory s kapacitou od 15 do 40 litrů. c.	1	Yamaha F40 FET	410 000 ₽
	2	Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)	364 900 ₽
	3	Merkur 40M	213 200 ₽
	4	HDX F 20 BMS	112 900 ₽
Špičkové vysoce výkonné lodní motory	1	Yamaha F350 AETX	1 844 000 ₽
	2	Mercury 150 PRO XS L OptiMax	816 200 ₽
	3	HDX T75FEL-T	256 700 ₽
	4	Tohatsu M50D2EPTOS	317 000 ₽
Top čínské lodní motory	1	Sea-Pro OTH9.9S	64 900 ₽
	2	Golfstream T15ВМS	72 900 ₽
	3	HANGKAI M3.5HP	11 900 ₽
Top elektrické lodní motory	1	HDX 86X	19 500 ₽
	2	Minn Kota Endura C2 30	16 640 ₽

Nejlepší dvoudobé motory s objemem 5 litrů. c.

Tohatsu m5bds

Hodnocení: 4.9

Tohatsu jednoválcový lodní motor je ekonomická volba dvouhodinový pro ty, kteří se rádi pohybují po otevřených vodách širokých nádrží. Navzdory kompaktnosti motorové části jeho výkonu je 5 koní a vestavěná palivová nádrž pojme až 2 litry benzínu. Navíc u dlouhých ohřevů je možné připojit externí nádrž s objemem 12,5 litru, zásoba paliva, ve které (normálně) spotřeba 1,8 l / hod.) je dostatečná pro více než 6 hodin nepřetržitého provozu.

Tohatsu M5BDS má třístupňovou skříňku rychlostní stupně s dopředným a zpětným režimem, stejně jako neutrální. Integrované a přiměřeně rozumnou ochranu proti spuštění, když je zařazen převodový stupeň, \ t zajištění bezpečnosti uživatele a osob v dosahu šroub. Pozitivní funkce motoru však nekončí. Ne Japonští výrobci zapomněli vybavit jednotku bezpečnostním lanem, pomocí kterého můžete provést nouzové zastavení motoru. Obecně platí, že model není bohatý na žádná unikátní technická řešení, poskytnout spotřebitelům možnost nezávisle řešit problémy s opravami a údržbu. Bezpodmínečné první místo.

HDX T 5 BMS

Hodnocení: 4.8

HDX T 5 - velmi blízký analogový 5 silný motor od Toyama až po designové nuance a výkon. Hit hodnocení díky vynikající spolehlivosti při dlouhodobém používání dlouhodobé a také nízké (i standardy dvoustranného) tržní hodnoty Všechny jeho výhody jsou zrcadlená realita japonského protějšku, ke kterému lze přičítat stabilitě práce při vysokých rychlostech (motor se neudusí při dostatečném hluku a malých vibracích při psaní pohybovat.

Design HDX T 5 však také obsahuje několik konstruktivních nuancí, uvádějí jak samotné uživatele, tak odborníky. Nejprve nepřítomný mechanismus pro nouzové odstavení přívěsného motoru, kvůli němuž náhodně plavou mělká voda může nejen odtrhnout listy vrtule, ale také rozbít převodovku, zajištění rázového zatížení a třískování zubů. Za druhé, několik myšlenka vybavení motoru palivovou nádrží 1,5 litru je nelogická, protože plný plyn přes otevřenou vodu je stěží dost pro zpáteční cestu ... tak že je lepší držet si u sebe rezervní kanystr ... nebo běžné pádlo.

Merkur 5M

Hodnocení: 4.7

Zástupce silné technické společnosti Merkur, která je jednou z úprav motory přenosné 5. série.Ve skutečnosti, jediný rozdíl od originálu zde - vybavení s přenosnou palivovou nádrží 12 litrů, ale možnost instalace 50 wattového generátoru s proudem 4 ampéry. Zbytek je konstruktivní rozdíly jsou minimální: všechny stejné síly 3,86 koňských sil, tři přenos a provoz v rychlostech od 4 do 5 tisíc otáček za minutu.

Podle spotřebitelů je Merkur 5M opravdovým „pluhem“, čestným a přiměřeně stabilním praktikování vloženého zdroje. Doporučená výška příčky pod ní je 381 mm, což omezuje použití. A tady váha 20 kilogramů nevypadá úplně z obyčejného, ​​úplně Odpovídá pojmu "přenosný". Kvůli ne nejvyšší hodnotě na trhu Tento motor je prioritou pro široké spektrum zákazníků. zejména s ohledem na přítomnost jednotky nouzového vypnutí a obrovské základny propracovaný detail, až po racionální obrysy trupu a všechny druhy vylepšení pro pohodlné ovládání.

NISSAN MARINE NS 5 B D1

Hodnocení: 4.6

Hlavní japonský výrobce automobilů na částečný úvazek, je dodavatelem motorů pro dvoudobé čluny a čtyřtaktní. Je to dodavatel, od té doby nejstarší značka segment samostatně vyvinul doslova jednotlivé koncepty, nákup většina motorů od Honda a Tohatsu. Tak se stalo, že nissan MARINE NS 5 B D1 - téměř kompletní analog (kromě kosmetiky) nuance) dvoudobý Tohatsu, jehož objem, tradičně pro tento segment, je 102 krychlových centimetrů.

Mezi další vlastnosti přívěsného motoru lze zmínit přítomnost vestavěná palivová nádrž 2,5 litru s možností zvýšení o připojení volitelné externí nádrže pro dalších 12 litrů. Také spotřebitelé Mluví o snadnosti nastavení a samoobsluze: říkají, že design tak jednoduché, že je možné odstranit příčiny poruchy nebo špatné práce i v garáži. To vše je samozřejmě dobré, ale nezapomeňme na to Skutečnost, že náklady na NISSAN MARINE NS 5 B D1 jsou dvojnásobně vyšší než náklady na jeho protějšky, a proto distribuovány v maloobchodě mnohem méně než ostatní.

Toyama T5BMS

Hodnocení: 4.5

Hodně starý zástupce otevírá rating. trhu, který ztratil pozici nejoblíbenějšího segmentu nízkonapěťové dvoudobé motory. Toyama T5BMS postupně přechází k propuštění pozůstatky minulosti, držet se zbytků bývalé popularity vysoké v maloobchodních prodejnách v Rusku. Koncepčně je to ten stejná kompaktní jednotka jako v případě Merkuru 5M, která má hmotnost 20 kilogramů a motor s objemem 102 cm3 (vynikající výkon 5 koní). Převodovka třípolohová, klasická pro dvou taktiku, s přímým a opačným směrem a také neutrálním. Připevněn k příčníku pomocí šroubové svorky a jeho doporučená výška je 380 mm milimetry.

I přes takové obyčejné, z hlediska konkurence, možnosti, Toyama T5BMS přestává být velmi nehospodárné a hlučný lodní motor, ve kterém je osobní palivo (2,7 litru) sotva dostačující vzdálené plavání Podle odborníků byste neměli mít žádné iluze. o jeho původu, dobách, kdy Toyama koncentrovaná produkce v Japonsku je dávno pryč, a nyní vydání jednotky pro lodě zabývající se ... samozřejmě Čínou. Pravda, žádné stížnosti kvalitu montáže, nemůžeme prezentovat - poskytovat přísnou úroveň kontroly Japonci stále zvládali.

Nejlepší čtyřdobé motory s objemem 5 litrů. c.

Yamaha F5AMHS

Hodnocení: 4.9

Ekonomický přívěsný motor s velkým potenciálem. pracovní objem je 139 cm3. Optimalizací procesu dodávky paliva do spalovací komory byla Yamaha schopna snížit spotřebu na 1,7 litrů za hodinu, což je pozitivní. ovlivnila náklady na jeho obsah. Obecně platí, že F5AMHS lze nazvat dokonalým. nákup, s výjimkou, možná cena 80 tisíc rublů, který vypadá jen dravé na pozadí 5 koňských sil, vydaných na maximum. Z příjemných drobností dodává volitelné (pro které také musí můžete vybrat generátor, sadu nástrojů pro sebe servisní indikátor tlaku oleje v systému (manometr), jakož i ochrana startér. Takový nákup je nakonec vhodný pro ty, kteří patří k rybolovu trochu jinak než jako obyčejný koníček, získávání zisku ve formě zařízení, peněžní odměny nebo odměny.

Honda BF5DH SHU

Hodnocení: 4.8

Vysoká cena za tento lodní motor je kvůli velkému jménu. výrobce, nicméně, na rozdíl od NISSAN, jeho vývoj je úplně a zcela pod kanceláří Honda. 5 koní z motoru 127 krychlových centimetrů - skvělý výsledek, zejména z důvodu nízkých hodnot spotřeba paliva při jízdě nejvyšší rychlostí (pouze 1,5 litru hodin). Vlastně, vestavěná nádrž a je určena pro množství benzínu uživatelé však mají možnost ji rozšířit nastavením externího nádrž na standardní 12 litrů, ve které může pokračovat cesta od 8 do 16 hodin.

Důležitá výhoda Honda BF5DH SHU vpředu přítomnost 6 ampérového alternátoru, který ne špatné vyrazí vysokou cenu. Elektrický start, chlazení pouze vody (a ne hybrid, doplněný termostatem), ale je zde měřidlo tlaku pro měření tlak oleje. Obecně platí, že kompletní sada, a to iv takové vysoké kvalitě montáž. V jednotlivých okamžicích tento model vypadá ještě lépe než přímý konkurence z Yamahy, nicméně, kvůli vyšší ceně a nízké prevalenci na trhu Rusko, dáme jí čestné druhé místo.

HDX F 5 BMS

Hodnocení: 4.7

Čínský výrobce Hondex několik let nadále aktivně podporuje tuzemskou výrobu v myslích spotřebitelů jako dodavatele nejlevnější zboží s přijatelnou kvalitou. Čtyřtaktní motor HDX F 5 BMS nebyl výjimkou, cenový rozdíl který z push-pull protějšku (T 5 BMS) je pouze 10 tisíc rublů. Pokud mluvit z hlediska designu, rozhodnutí strčit rozměrný motor do starého plastové pouzdro nevypadá rozumně, důvodem, proč to bylo ještě více globální snížení palivové nádrže na 1,3 litru. V pozadí však není objemová spalovací komora (112 krychlových centimetrů) překvapení dobrého nastavení momentu dodávky paliva, nějak můžete existovat.

Ale možná nejpůsobivější vlastnost F 5 BMS je vysoký točivý moment při nízkých otáčkách motoru dokonce akcelerovat silně zatíženou loď na 18 ... 22 kilometrů za hodinu, i když velké časové rozpětí. Na zařízení také nepředstavuje žádné vážné překvapení, které umožňuje spotřebitelům samostatně provádět opravy potřeby Obecně je to hodný zástupce své kategorie, hledá nejzajímavější z hlediska nákladů vzhledem k okolním konkurentům.

Merkur F5M

Hodnocení: 4.6

Další zástupce americké společnosti Mercury vstupuje do ratingu s otravným indikátorem vestavěné palivové kapacity nádrž, která je pouze 1 litr. Je to škoda, ale je jasné, proč výrobci sami s tím souhlasili - volitelný nákup 12 litrů vnější nádrž v budoucnu vypadá mnohem atraktivněji než pomalá jízda na rybníku s pádlem do cíle.

To však neguje skutečnost vysoké kvality modelu a také přijatelnosti ukazatele výkonnosti. 5 koní na jeden válec objem 123 cm3, což dává dobrý začátek momentu a rychlé přetaktování pro vysoké zatížení. Vodní chlazení a odsávání jde rovnou do atmosféry, což způsobuje trochu vyšší hluk konkurence podle ratingu. Nenechte se diskontovat a vysoké náklady na americký vývoj, ve kterém konkurence i s čínskými Zástupci se hrají jednou nebo dvakrát. Ale i přes hromadu čistě komparativní vady, řekněme - Mercury F5M stojí za nákup a důvod spočívá ve vysoké spolehlivosti, která doprovází vysokou životnost kompozitu uzlů.

Nejlepší 2-taktní přívěsné motory do 9,9 l. c.

Mercury ME 9,9 M

Hodnocení: 4.9

Velmi neočekávaným způsobem jedna z vedoucích pozic. v žebříčku žebříčku produkt americké společnosti Mercury, který ukázal vynikající výsledky části výkonu, točivého momentu a kvality sestavení. Externě přívěsný motor ME 9.9 M Vypadá perfektně, s důrazem na první dojem dobré práce na vodě. Vydáním nárokovaného 9,9 koňského výkonu, jednotka zaměstnává 262 kostek pracovní objem dvou válců, omezený na 6000 otáček hřídele za minutu.

Mírná chyba v designu vypadá vnější nádrž s objemem 12 litrů, která není dostačující pro dobrý rybolov rozptýlení při tankování. Chladicí systém obsahuje termostat a poskytuje dodatečný odvod tepla cirkulací vody systémem. Uživatelé Je třeba poznamenat, že tento model může být použit při plavbě na lodi slaná voda, ale bez extrémní potřeby ji ještě doporučujeme nedělej.Ale pro vybavení Merkuru ME 9.9 M může být přinejmenším krátká, i když je zde realizována dlouhá loď příležitost a dálkové ovládání. Z hlediska hodnoty Tato jednotka je výhodnější než méně výkonný Nissan Marine, nicméně, pokud jde o vlastnosti, je schopen Překonejte všechny soutěžící zastoupené v této kategorii.

Tohatsu M9.8BS

Hodnocení: 4.8

Velmi originální lodní motor z Tohatsu, který byl zakoupen a mírně přepracován pod společností Nissan Marine. Jeho legenda díky kombinaci kvality, trvanlivosti a množství volitelných dodatky, které mají rádi tisíce domácích uživatelů. S na 26 kilogramech vydává 9,8 koňských sil, které jsou nám již známé, na kole dva válce s celkovým pracovním objemem 169 cm3.

Jako palivová nádrž v Tohatsu M9.8BS používá se externí nádrž o objemu 12 litrů; 6-8 hodin plavání v otevřené vodě při maximální rychlosti. Tam je schopnost pohybovat se na mělkých a travnatých místech, které jsou stejně Dobré pro rybáře i lovce. Konečně, as další zařízení k modelu, můžete si koupit generátor a tachometr, umožňuje pečlivě sledovat otáčky motoru, aby se zabránilo přehřátí a dlouhodobě působící zatížení.

HDX T 9.9 BMS

Hodnocení: 4.7

Dvoudobý přívěsný motor Hondex T 9.9 BMS - skutečný dárek pro fanoušky rychlý a dlouhý pohyb na otevřené nádrži, bez ohřevu trávy a mělkých míst. Žádný vtip, ale 9,9 koní generovaný motorem, jehož pracovní objem je 246 krychlových centimetrů. Na první pohled - velmi nehospodárné, ale s ohledem na použitelnost na lodích s krátkým točivým momentem (381 milimetrů) Ukazuje se to ve velkém přebytku. Proto slušné zrychlení a možnost přepravovat velké masy, postupně zrychlovat na slušné rychlostech.

Je také pozoruhodné, že HDX T 9.9 BMS je prvním modelem. Do tohoto bodu v revizi, která je doplněna externí plynovou nádrží pro 24 litr, což umožňuje dlouhé cesty bez pohledu na břeh. As uživatelé si všimnou, že provozní kapacita modelu je větší výrobci, a o 50%. Kvůli tomuto zvýšení výkon malé nedostatky montáž Zdá se, že maličkost. A do očí náklady dalšího zástupce čínské výroby jsou zcela možné volání jednoho z nejlepších v tomto segmentu.

Nissan Marine NS 9,8 BS

Hodnocení: 4.6

Krátký závěsný motor, posunutí který je 169 cm3. Pro karburátor dvoudobý váží 26 kilogramů, toto číslo je velmi, velmi slušné, zejména v roce 2006. \ t z hlediska možnosti zrychlení na 30 kilometrů za hodinu (a to není limit). NS Marine NM 9.8 BS je velmi populární ve spotřebitelských kruzích a důvodem je je v šikovném maskování náboženských věcí pod zcela novou značkou. Hmota v že tento model není ničím jiným než motorem Tohatsu stejného jména, podobností, se kterou lze vysledovat v nejmenším detailu.

Pokud hovoříme o operačním potenciálu NS Marine NM 9.8 BS, on je schopný nést dva lidi s plošinou na lodi, \ t nebo tři, ale bez ní, postupně získává rychlost nad 30 kilometrů v jednu hodinu Bohužel, pokud jde o náklady, přívěsný motor je výrazně nižší než přímé konkurence: kde je pro spotřebitele výhodnější kupovat originál od Tohatsu, platí za to 1,5 (přibližně) časy méně

Nejlepší 4-taktní přívěsné motory do 15 litrů. c.

Honda BF15DK2SHU

Hodnocení: 4.9

Podle mnoha uživatelů Honda BF15DK2SHU - nejekonomičtějším zástupcem čtyřdobých motorů, litr paliva, do kterého Dostačující k překonání 7,3 km při maximální rychlosti. Zní to mýticky je to však důvod paliva a části, ve kterých Honda určitě rozumí spousta věcí. V tomto ohledu je rezervoár 12,5 litrů dostačující na dlouhou dobu produktivního rybolovu.

Dvouválcový čtyřdobý motor 350 cm3 celkového objemu, jako každý jiný Dobré subkompaktní kolo pro každodenní použití. Přidává to Jsou tyto modely pevnosti? Určitě, stejně jako točivý moment možnost vývozu velmi velké pohotovostní hmotnosti plavidla (s lidmi a. \ t snap). Mezi další výhody Honda BF15DK2SHU patří indikátory přehřátí a tlaku oleje, vestavěný 6-ampérový generátor a jednotka nouzové vypnutí a omezovač rychlosti (s otáčkoměrem). Ve finále V důsledku toho se od nákupu spotřebitele odděluje pouze jedna závažná skutečnost - cena, v posledních čtyřech letech téměř o 50%. To však vůbec není nezanedbává skutečnost, že tento model je klasický, zejména ve srovnání s konkurence.

Yamaha F15 CEHS

Hodnocení: 4.8

Ve skutečnosti je hlavní konkurent Hondy pro vydání 15ti silné čtyř taktiky stále (jako např.) před několika lety) s problémy se silnou cenovou diferenciací od jedné jiného distributora. Objem motoru F15 CEHS je 362 cm3, což způsobuje malý Ztráta modelu na stejný Honda BF15DK2SHU z hlediska účinnosti. Proto je velká hmotnost (53,7 kilogramů) a ztráty spotřeby paliva (5,4 litrů za hodinu), což je sotva znatelný na pozadí vybavení modelu 25 litrů vnější nádrž.

Navzdory celkovým rozměrům lodního motoru Yamaha F15 CEHS vynikající vhodný pro rybáře a lovce, protože je schopen se brodit mělkou vodou a v takovém případě použijte jednotku nouzového vypnutí. Od spotřebitele Výhodou modelu je nejčastěji zmiňovaná trvanlivost a schopnost práce v průběhu několika let bez jediného členění (s patřičnou úrovní služby). Bohužel, F15 CEHS se stal rukojmím cenových podvodů, které převažují v prodejních centrech a tržních podmínkách Ruska. Někdy nastane situace absurdita a cenové výkyvy v rámci regionu mohou dosáhnout 40-50%. S ohledem na a bez tohoto výrazného zvýšení se další marže stále více děsí kupujícího, negativně ovlivňující prestiž firmy.

Merkur ME F 15 MH

Hodnocení: 4.7

ME F 15 MH - produkt vysoké kvality a realizace průměrná cena (vzhledem k reprezentovaným oponentům), schopná uspokojit lovců a rybářů. 352-krychlový motor dává upřímně uvedeno 15 výkon, který poskytuje nejhospodárnější využití paliva vestavěná 12litrová nádrž. K dispozici - řada indikátorů umožňujících sledovat nejen počet otáček hřídele, ale také sledovat teplotu motor, jakož i stav tlaku oleje v systému. Jsou důležité funkce nouzového vypnutí, jakož i schopnost pohybu bez mělké vody nebezpečí zlomení třílistého šroubu nebo zamotání do trávy.

Odmítneme-li technickou složku, odhalíme to velmi kontroverzní parametr, který ovlivňuje ergonomii. Je to samozřejmě o velká hmotnost Mercury ME F 15 MH. Pokud v případě HDX F 15 FWS je tato skutečnost způsobena integrací do systémů objem palivové nádrže, pak je zde fenomén takové těžké konstrukce (52. \ t kilogramů) je nejasný a vypadá velmi kontroverzně. Obecně, vinu model pro něco jiného nemůže být, ale všimněte si například přítomnosti generátoru 12 ampér - s výslovným zápisem do aktiva. Náklady podle všeho reprezentace kategorie, kousnutí, ale jde dobře s parametry kvality.

HDX F 15 FWS

Hodnocení: 4.6

Dokonce i v řadě 15-ti silných motorů čínská společnost Hondex nadále působí jako specializovaný výrobce rozpočtových produktů. boje za spotřebitele a kvalitu a přijatelnou cenovou úroveň. HDX F 15 FWS - jen takový model objednávky, jejíž hodnota je srovnatelná se zástupci prémií dvoutaktní motory stejného výkonu.

Pokud v zásadě nebereme v úvahu ukazatele kvality (které japonské jednotky jsou zjevně vyšší než jednotky tohoto čínského zázraku), pak má model všechny šance být považován za pravého vůdce kategorie. Důvod pro to je jednoduchý: motor o objemu 323 cc produkuje stejných 15 koní jako konkurenti, efektivnější. A dokonce i hmotnost 51 kilogramů dává logické vysvětlení - faktem je, že v HDX F 15 FWS je „šitá“ 24-litrová palivová nádrž, která může být v případě potřeby o 12 litrů. Je zde možnost pohybu v mělké vodě, dvě způsob spouštění motoru (ruční i elektrické), jakož i poplašný systém vypnutí motoru. A pokud ne pro řadu drobných vad ve stavební části, pak by taková sestava mohla být považována za referenční.

Nejlepší lodní motory s kapacitou od 15 do 40 litrů. c.

Yamaha F40 FET

Hodnocení: 4.9

Vynikající ve všech ohledech řada výkonných motorů od Yamaha, pracovní objem tříválcového (!) Motoru, který je 747 krychlových centimetrů. Používá se především profesionální rybáři, protože náklady téměř 400 tisíc rublů a trakční vlastnosti naostřený pohodlným rybolovem z velké lodi a možností rychlé pohybů v otevřené vodě. Pro ty, kteří rádi loví v houštinách rákosy a mělké vody, Yamaha F40 FET také poskytuje veškeré pohodlí: zvedání elektromotorem, jeho seřízení náklonu a samotné výrobci berou na vědomí schopnost pohybu v nízké vodě.

94 kg hmotnosti modelu je dost vážné Problém je jak při přepravě, tak při instalaci na nosník. Je jasné, že část hmotnosti přebírá motor a druhá část odchází z mrtvého dřeva třílistý šroub.Kvůli alespoň určitému snížení jejich vlastních rozměrů a hmotnosti Honda inženýři šli na trik vyjmutí palivové nádrže 25 litrů ze systému. Nicméně, se spotřebou více než 10 litrů za hodinu to bude stačit na chvíli - a tady, než se spotřebitel dostane velmi seriózní volba: být „vázán“ na břeh nebo koupit další tank. Vzhledem k již tak velkému nákladu na jednotku vypadají další náklady upřímně řečeno, ale pro příležitost pohodlně ryby některé jsou připraveny dát pryč a mnoho dalšího.

Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)

Hodnocení: 4.8

Další špičková jednotka japonské firmy Honda, která zajišťuje nízkohlučný provoz a hladká jízda při jízdě na otevřené vodě. Poskytuje vynikající trakci pro lodě celková pohotovostní hmotnost pod 700 kilogramů, což odpovídá 5 - 6 osobám nářadí a ozubená kola. Velký pracovní potenciál BF30DK2 SRTU způsobuje potřebu skupiny karburátorů a urychlovače čerpadla tlak v palivovém systému. Pokud jde o náklady, pak za hodinu na maximální otáčky motoru nespálí více než 9 litrů, což je v průměru 18% nižší než přímí konkurenti z Yamahy a Tohatsu.

Pokud jde o integraci pomocných systémů Honda BF30DK2 SRTU se liší pouze pozitivně. Aktiva lze například přiřadit elektronický zapalovací systém, vodní chlazení, elektrický zdvih motoru, jakož i funkce reverzního a nouzového vypnutí. Z velké, od celá škála vlastností japonských uživatelů jednotek pouze kritizuje tok - Zásoba paliva je sotva dostačující pro 1,5 hodiny práce. Vydání nákladů v roce 2006. \ T tento případ se ztrácí na pozadí, jeho osvojení je však řešeno převážně profesionální rybáři.

Merkur 40M

Hodnocení: 4.7

Mimořádně výkonný motor pro velké lodě, dodávka až 40 koní přes dva válce o celkovém objemu 644 krychlových centimetrů. Efektivnější z hlediska efektivnosti, než je hodnocení značky Yamaha, ale při maximální práci otáčky rychle dosáhnou stavu opotřebení na jednotlivých uzlech.

Další zásadně pozitivní rozdíl od Hlavním konkurentem je cenový indikátor: je téměř dvojnásobný nižší, což přitahuje spotřebitele z řad běžných rybářských nadšenců - více účastní se sportovních mistrovství. In jako přídavný doplněk je v Mercury 40M instalován generátor AC 10 A, spolu se senzory pro přehřátí, teplotu a tlak oleje. Celková hmotnost konstrukce je 75 kg bez předal nádrž 24 litrů. Obecně platí, že spotřeba paliva na hodinu plavání je sotva dosáhne 10 litrů, v souvislosti s nimž stačí jedno plné tankování na 2,5 hodiny nepřetržité plavání. Nakonec dostaneme skvělý model optimální soubor charakteristik ... který, i když to vypadá lépe Japonský soupeř za cenu, ale nemůže uvalit na něj boj o ukazatele výkonnosti.

HDX F 20 BMS

Hodnocení: 4.6

Motor člunu s kapacitou 20 koní, který se stal skutečný prodejní hit mezi profesionálními rybáři kvůli abnormálním nízké výrobní náklady. Jeho hmotnost je 66 kilogram, který jednoznačně naznačuje potřebu použití silně zatížené lodě a čluny až pro 5 osob. Spotřeba paliva s maximálním režimem působení 7,3 litru za hodinu, as tím Situace F 20 BMS má výkonovou rezervu 3 hodiny, protože externí palivo Nádrž pojme 24 litrů benzínu.

Je třeba poznamenat, že jsou spojeny velké rozměry objemových válců, jejichž pracovní prostor je 498 cm3. K dispozici je nouzový vypínací systém motoru, omezovač otáčky, zabraňující přehřátí motoru, jakož i výfukové plyny procházející šroubem a významně snižuje celkový hluk. Nastavuje se úhel motoru, Nicméně, to je ještě nedoporučuje plavat přes hejno s ním. Ve finále Výsledkem je hodný zástupce kategorie silných jednotky, které dokáží opravdu vydělat a stát za svým stavem skutečné penny.

Špičkové vysoce výkonné lodní motory

Yamaha F350 AETX

Hodnocení: 4.9

A konečně, vedoucí postavení v žebříčku je motor lodi velkolepé síly, který pracovní objem dělá 5330 cm3. Toto moře "monstrum" - vývoj pro kompletní sadu velmi drahých závodních nebo rekreačních lodí, které dokáží získat zpět obrovské náklady na pořízení a provoz. 350 koní Yamaha F350 AETX je generován provozem osmi válců s uspořádáním ve tvaru V, které šetří a omezit lineární rozměry. Jako systém zásobování palivem použitý injektor s nastavitelným vstřikováním, zvyšující přetaktování konkurenční nároky.

Samostatným bodem je zdůraznit přístup k vybavení Yamahy F350 AETX různé senzory, které umožňují ovládat téměř každý parametr motoru v reálném čase. Ty na modelu mohou být umístěny (číst, připojení) 13: například rychloměr, otáčkoměr, senzor spotřeby paliva a jeho úroveň, polohy škrticí klapky, trimové pozice atd. Dvě slova o takovém komplexu systém nebude schopen říct, takže poslední věc, kterou byste měli vědět, je náklady na takovou jednotku jsou 1,5 milionu rublů. Bezpodmínečný vůdce kategorií

Mercury 150 PRO XS L OptiMax

Hodnocení: 4.8

Zastavil se krok od vedoucí pozice v žebříčku Americký motor Mercury 150 PRO XS L OptiMax, vydávající kolosální a ne 150 koňských sil příliš potřebných pro masového spotřebitele. Jsou generovány prací šesti válců s uspořádáním ve tvaru V a 2500 kostkami pracovní objem. Tato jednotka je instalována hlavně na kov sportovní lodě, které fungují jako výletní nebo rybářské lodě (které je velmi vzácné) lodě v podmínkách moře.

Namísto karburátoru používá Mercury 150 PRO XS L OptiMax dvoufázový přímý systém vstřikování paliva nastaveno podle přísně stanoveného počtu najetých kilometrů vytvoření směsi vzduch-palivo. To je v systému nesmírně důležité: „jíst“ paliva. Přirozeně, s touto úrovní výkonu a nákladů zvláštní pozornost by měla být věnována ochranným systémům. Jsou čtyři založil, nicméně, na vysoce-profil moderní výrobní společnost. Technologie SmartCraft Guardian je tedy zodpovědná za ochranu motoru před přehřátím a dalšími problémy. Stejně tak senzory pro monitorování nadbytečnosti rychlost a hladinu oleje. Konečně můžeme konstatovat, že 150 PRO XS L OptiMax - skvělý motor, určený pro záměrně malou skupinu spotřebitelů a přirozeně zaujímá místo v žebříčku nejlepších.

HDX T75FEL-T

Hodnocení: 4.7

Třetí pohonná jednotka pro lodě s výkonem 75 koní, ale zároveň stojí mnohem méně než řádově více slabé japonské motory. Velmi zvláštní skutečnost, že dělá slušnou reklamu a bez populární HDX T75FEL-T. Jeho pracovní objem je 1141 m3 centimetr rozložený na tři válce. Malý nepříjemný moment je systém push-pull skupiny válce a pístu, který způsobuje malé ztráty paliva (cca 5-7%) emisí při odstraňování plynů. V souvislosti s tato 24litrová nádrž integrovaná do systému je sotva dostačující pouze pro 1,5 hodin provozu, což spotřebitele přivádí k potřebě vybavení motoru přídavná nádrž.

Je pozoruhodné, že v tomto modelu Hondex byl implementován systém startování elektromotorů a také systém dálkového ovládání, protože se používá především v spárován s celkovými čluny a čluny, navržený tak, aby pojal 10 lidí. Celková hmotnost motoru je 119 liber, a proto jsou vážné problémy s dopravou a instalací / demontáží z lodi. V podstatě na to a omezena na všechny vlastnosti, které jsou součástí HDX T75FEL-T. Skvělá možnost nákupu pro ty kdo chce koupit levnou "pracovní dráhu" pro skupinové plavání.

Tohatsu M50D2EPTOS

Hodnocení: 4.6

V této části žebříčku bude rozdělení závodníků být prováděn čistě z hlediska výkonu, ve spojení s ním Tohatsu M50D2EPTOS čestné čtvrté místo. Tato jednotka o výkonu 50 koní je vzorkem. kvality pro analogy, dovedně pracující s 697 kostkami pracovního objemu tři válců o hmotnosti 85 kilogramů. Má elektrický startér a dálkový ovladač ovládání, které může být použito při instalaci motoru na dlouhý příčník lodě a čluny (výška 381 mm).

Roomy je zodpovědný za poskytování paliva motoru. nádrž o objemu 25 litrů, jejíž objem je však dostatečně krátký: v režimu maximální zdvih benzínu spálí za 2 hodiny, takže o další nádrž na dlouhé plavání by se měla postarat předem. V kvalitě přírůstky za běžnou cenu (330 tisíc rublů) na instalovaném modelu automatický hydraulický zvedák, snímač přehřátí, manometr a otáčkoměr Pro zvýšení doby provozu jednotky je vodní čerpadlo a další prvky, Vodou pojené byly také vyrobeny z pochromované nerezové oceli Byla přijata řada technologických opatření k prevenci usazování soli (s použití na moři) a zničení způsobené koupáním v mělké vodě. Obecně motor dopadl opravdu fit, a žádné vážné nedostatky v něm nelze poznamenat.

Top čínské lodní motory

Sea-Pro OTH9.9S

Hodnocení: 4.7

Špičkový výrobek z prémiové čínské značky Sea-Pro, uznávaný jako nejúspěšnější kopie dvoudobý přívěsný motor s příslušným výkonem (9,9 koní) od Společnosti Yamaha. V Rusku, OTH9.9S šel do rybáře dokonale: zdá se, že nejvíce publikum doslova toužilo dostat levnější protějšek Japonské jednotky, které nejsou nižší než ty, které jsou v manévrovatelnosti nebo poměr cena / kvalita (i když pro vaši úroveň).

První věc, kterou byste měli věnovat pozornost - nízká spotřeba palivo o více než 5 litrech za hodinu při maximální rychlosti a otáček. Druhou je rychlostní komponenta. Přes 36 kilogramů hmotnosti, přidána k pohotovostní hmotnosti nádoby, je schopna urychlit vydrží až 35 kilometrů za hodinu, což nutí uživatele, aby se pevně držel kormidlo Objem palivové nádrže je 12 litrů, ruční zapalování je schopnost plavat v mělké vodě. Obecně platí, že Sea-Pro OTH9.9S - vynikající motor, který se správnou úrovní služeb, nemůže projít jeden rok.

Golfstream T15ВМS

Hodnocení: 4.6

Zavřete repliku motoru o výkonu 15 koní od společnosti Mercury, jejíž cena je samozřejmě nižší vysoce kvalitního originálního produktu. Má pracovní objem 246 kostek, dělen dvěma válci o průměru 56 milimetrů. Má hmotnost 37,5 kg, z nichž některé jsou odkloněny do prostorné palivové nádrže 24. \ t litr benzínu, v němž je dostačující pro dlouhodobé slitiny v otevřené vodě. Maximální hodinová spotřeba při maximální rychlosti zde může dosáhnout 7,9 V tomto případě může být čistá rezerva výkonu o něco více než dvě hodin

Tento dvoudobý motor je určen pro lodě, jejichž výška je 381 milimetrů, ale s malými manipulacemi Lze jej také přizpůsobit na plavidlech s výškou 508 mm. Regulace otáček, eliminující možnost řízení motoru na dálku, které celkově nepoškodí celkový dojem. Jak říkají výrobci, celá šarže Golfstream T15ВМS, určená pro realizaci v Rusku, prochází speciální nastavení karburátoru na parametry vstřikování a dodaných porcí, pozorování specifičnost domácího paliva. Nicméně Odborníci říkají, že to není nic jiného než reklamní kousek a při získávání opakovat.

HANGKAI M3.5HP

Hodnocení: 4.1

Levný dvoudobý motor z Číny, který má 49cc motor a dodává 3,5 koní. Nepřihlíží se standard kvality však poskytuje velmi stabilní použití dva nebo tři roky, po kterých začíná vyžadovat pravidelné údržba a opravy. Určeno pro použití v malé gumové čluny určené pro jednu nebo dvě osoby s výškou Transom 381 mm.

Spotřebitelé zvažují silné stránky HANGKAI M3.5HP kompaktní velikost, 9,56 kg hmoty a vestavěná palivová nádrž 1.3 litrů, což postačí asi 4-5 hodin plavání. Je to přirozené za tak nízkou cenu nebudou potřebné funkce zahrnuty do jeho návrhu, jako je nucené vypnutí motoru, kontrola tlaku oleje, přítomnost tachometru a generátor. To však výrazně šetří jednotku, což snižuje složitost její výroby. a nepřímo zvyšující spolehlivost.

Top elektrické lodní motory

HDX 86X

Hodnocení: 4.9

Výhodněji z provozního hlediska Vypadá to jako nový vývoj Hondexu, částečně rekvalifikace výroba elektrických motorů lodí. HDX 86X - elektrický 1,2 koňské jednotky s vodním chlazením a hmotností rovnou 13,2 kg. Doporučeno pro instalaci na lodích, pohotovostní hmotnost nepřekračuje 1400 kilogramů, přičemž dosahuje až 37,8 kilogramů tahu maximální.

Je pozoruhodné, že na rozdíl od Minn Kota Endura C2 30 spotřeba energie z akumulátoru při jízdě při maximální rychlosti je 84 ampérů. V důsledku toho může HDX 86X urychlit na vyšší prahové hodnoty, a to až 15 kilometrů hodin, což také závisí na hmotnosti pohyblivé nádoby. Ve skutečnosti, nevýhody části Vybavení baterie v tomto případě není pryč. Navíc: pro příležitost Doporučuje se dlouhodobě obcházet vodní plochu. vyšší kapacita baterie (od 100 Ah). Náklady v tomto případě budou také vyšší, ale ve vztahu ke kvalitě a příležitosti. V nepřítomnosti toho nejlepšího čínský motor posíláme na první místo hodnocení v této kategorii - celkem zasloužené.

Minn Kota Endura C2 30

Hodnocení: 4.8

Vysoce kvalitní alternativa k "špinavému" benzínu motory vhodné pro použití s ​​malými gumovými čluny a loděmi pro klidné procházky a rybaření ve vodách. Minn Kota Endura C2 30 byl vytvořen s jasným zaměřením na Kompaktnost, která je pociťována doslova v celé struktuře, i přes rozměry. Dvoulistý šroub dobře zvládá průchod travnatými plochami a i když se zasekne, snadno se dostane z Kuschu zapnout. To je jen frekvence jeho rotace, stejně jako velikost není dost, aby rozptýlil loď více než 5 kilometrů za hodinu - to maximální rychlost pro 5. dopředný převod, při kterém motor spotřebovává 30 ampér proudu.

Soudě podle hodnocení několika uživatelů (technologie přicházejí pouze na domácí trh, v souvislosti s nímž je humbuk kolem nich je malý) motor a související vybavení je velmi snadné místo v kufru auta. Nicméně, krmení iluze o nízké hmotnosti tato „radost“ rozhodně nestojí za to - nechte motor vážit 7 kilogramů, Baterie s kapacitou 100 Ah více než kompenzuje chybějící hmotu. Je to něco, co stojí za to koupit? Posuďte sami, ale skutečnost, že není výfuk a skutečná absence hluku je dobrým důvodem.

---

Pozor! Toto hodnocení je subjektivní, není reklama a neslouží jako vodítko pro nákup. Před nákupem se poraďte s odborníkem.