22 nejlevnější auta v Rusko

Výběr vozu na základě disponibilního rozpočtu je dlouhodobě klasikou ruských spotřebitelů. Abychom získali požadovaný model, lidé často stoupají do půjček, aniž by si uvědomovali všechna rizika a kritičnost současné situace. Často se stává, že nákup automobilu určitého statusu nesouhlasí se skutečným příjmem vlastníka, takže jeho udržování v dobrém stavu, jak se používá, se ukazuje být drahý a škodí více než užitkové a praktické výhody.

V moderní realitě globálního automobilového průmyslu je nalezení automobilu podle disponibilního příjmu poměrně snadné, začátečníci a dokonce i zkušení lidé, kteří vlastní auto, mají často problémy s určováním výhodných nabídek. V tomto ohledu, tým časopisu iexpert.techinfus.com/cs/, spolu s odborníky z řad zaměstnanců, udělil hodnocení 22 nejrozpočtových vozů, rozdělených do tří tematických kategorií (podle typu těla). Jako kritéria pro výběr kandidátů do finále byly vybrány objektivní technické indikátory, názor uživatelů a autoritativní zdroje (publikace, nezávislí autoři apod.), Jakož i parametr počátečních a konečných nákladů dostupných konfigurací.

Hodnocení nejlevnějších aut

Nominace	místo	název produktu	počáteční cena
Nízkonákladové sedany	1	Lada granta	419 900 ₽
	2	Datsun on-DO	378 000 ₽
	3	Renault Logan	439 000 ₽
	4	Geely Emgrand 7	639 000 ₽
	5	Lada vesta	517 410 ₽
	6	Hyundai solaris	654 900 ₽
	7	Chery Bonus	389 999 ₽
	8	Ravon r3	539 000 ₽
Nejlevnější SUV	1	Chery Tiggo 5 I Restyling	819 900 ₽
	2	Chevrolet Niva I Restyling	545 000 ₽
	3	Velká zeď Hover H5	840 000 ₽
	4	UAZ Patriot I Restyling 3	794 900 ₽
Nejlevnější Přechody	1	Renault Sandero Stepway	611 990 ₽
	2	Lada XRAY	729 900 ₽
	3	Nissan terrano	829 000 ₽
	4	Renault Duster	539 000 ₽
	5	Hyundai creta	830 000 ₽
	6	Renault Kaptur	994 990 ₽
	7	Geely Emgrand X7	989 900 ₽
	8	Chery Tiggo 3	839 900 ₽
	9	Lifan x60	619 900 ₽
	10	Nissan Qashqai	1 020000 ₽

 

Nízkonákladové sedany

Lada granta

Rating vozu v rozpočtovém segmentu: 4.9

Nejlevnějším sedanem z hlediska objektivního parametru průměrné ceny byl další zástupce společnosti LADA, jejíž výroba začala v roce 2011. Granta s nástupem na trh nahradila klasickou sérii aut Samara, stejně jako Kalinu v odpovídajícím těle. K dnešnímu dni má až 14 kompletních sad, založených na 8 a 16 ventilových motorech se čtyřmi válci (uspořádanými v řadě) o objemu 1,6 litru a kapacitou od 87 do 106 konských sil. K dispozici pro uživatele také ze tří přenosů:

1. pětistupňová příručka (5 MT);
2. čtyřstupňová automatická (4 AT);
3. pětistupňová robotika (5 AMT).

Jako majitelé LADA Granta poznamenávají, že se vyznačují nízkou spotřebou paliva: v kombinovaném cyklu je průměrná spotřeba benzínu na 100 kilometrů 6,8 litrů. Za více než 7 let existence tento model zažíval restyling a v nedávné době začalo vydání aktualizované série Sport, takže s velkou důvěrou můžeme říci, že Granta s námi zůstane alespoň 3-4 roky.

Datsun on-DO

Rating vozu v rozpočtovém segmentu: 4.8

Jedním z kroků od vedoucího žebříčku je levné čínské auto Datsun on-DO, prezentované na domácím trhu v 15 úrovních výbavy. Obecně platí, že jeho výrazný rys může být nazýván pouze minimální cenovka - to sotva přesáhne 400 tisíc rublů (Access), zatímco nejdražší verze bude stát obyčejného uživatele 651 tisíc (Dream II).

Vzhled, auto má téměř nic říct: uživatelé si všimnou, že on-DO vypadá jako průměrný sedan, který odhalí rysy množství spolužáků dorestayling. Výkon motoru se pohybuje od 87 do 106 koní a spotřeba paliva nepřesahuje 6,6 litrů na 100 kilometrů (průměr). Maximální rychlost se pohybuje od 178 do 184 kilometrů za hodinu a závisí více na typu převodovky. A pokud je na technické stránce víc než skromný, pak vnitřní vybavení zcela závisí na konfiguraci: zde se Číňané snažili co nejlépe, vybavili kabinu palubním počítačem, senzory světla / deště a mnoho dalších, které již vstoupily do provozu využívání systémů.

Renault Logan

Rating vozu v rozpočtovém segmentu: 4.7

Plným původním zdrojem a ideologickým inspirátorem konceptu LADA Granta, který obsadil třetí místo v seznamu cenově nejvýhodnějších vozů na ruském trhu. Navzdory poměrně čestnému věku řady Renault Logan podle automobilových norem, potěší motoristy nové koncepty a přepracované verze - nyní zde není žádná stopa po minulé nemotornosti v vlajkových modelech. Nový design byl vyvinut v úzké spolupráci s PJSC AvtoVAZ, takže známé rysy lze vidět v linii ruské automobilky.

V současné době se Renault Logan prodává na trhu ve čtyřech integrovaných konfiguracích: Access (hello, on-DO), Life, Drive, Style. Rozdíly ve vzhledu mezi nimi samozřejmě existují, ale ne v takovém množství, jako jsou rozdíly v interiéru a možnosti uvnitř kabiny. Výkon motoru s objemem 1,6 litru se zde pohybuje od 82 do 113 koňských sil (v závislosti na počtu ventilů) a jako převodovky se používají pouze automatické (4AT) a mechanické (5MT) převodovky. Pokud jde o přizpůsobení se ruským podmínkám, specifikace Logan obsahují celý odstavec, včetně úpravy motoru pro spuštění v chladném podnebí, záruky mechanické služby po dobu 3 let nebo 100 tisíc kilometrů a mnoha dalších poměrně zřejmých bodů.

Geely Emgrand 7

Rating vozu v rozpočtovém segmentu: 4.7

Jako zástupce postupně se stahujícího segmentu C + světa sedanů, čtvrtá linie ratingu byla přijata levným čínským vozem Geely Emgrand 7. Její nesrozumitelným způsobem byla jeho montáž lokalizována v Bělorusku, odkud hotové modely (i když jen ve dvou verzích) vstupují na ruský trh. Auto se ukázalo být nejednoznačné, co říkají autobloggerové recenze a recenze uživatelů, především kvůli řadě konstruktivních chyb na ergonomii a konkrétně sedačce řidiče (nesrozumitelný sedák, posun vlevo a šikmého volantu atd.).

Abstrakt z důkladné analýzy, navenek Geely Emgrand 7 je dobrý dojem, i když nedosahuje stejné Kia Rio nebo Hyundai Solaris (esteticky).Vina za tento pohled na auto je nafouknutý cenovka pro maximální, ale upravený balíček balíčků, ve kterém 7-ka začíná dávat dojem dobrého sedanu třídy C +. To se rovná 970 tisíc rublů, což je docela dost pro čínské auto. Zejména s ohledem na přítomnost 1,8 litrového motoru pod kapotou, která dává celkem 133 koní v tandemu s pětistupňovou manuální převodovkou.

Lada vesta

Rating vozu v rozpočtovém segmentu: 4.7

Pátá řada ratingů jde do jedné z nejnovějších koncepcí AvtoVAZ, LADA Vesta, jejíž cena začíná od 500 tisíc rublů (Standard s mechanickým převodem). V sortimentu je celkem 23 kompletních sad, z nichž je nejdražší Exclusive s pětistupňovou robotickou převodovkou v hodnotě 746 000 Kč. Ve srovnání s Geely Emgrand 7, toto srovnání cen vypadá dobře, i když Vesta je umístěna jako auto třída o něco nižší.

Pod kapotou tohoto modelu je buď 1,6 litrový motor s výkonem 106 koní, nebo 1,8 litrová 16-ventilová jednotka pro 122 koní. Pouze robotizované a mechanické převodovky pracují v tandemu s nimi, což je malá vlastnost modelu, i když poněkud kontroverzní, vzhledem k dopravní zácpě v řadě regionů (roboti sotva tolerují pohyb v rytmu start / stop). Je hloupé popřít skutečnost, že Vesta dopadla krásně, zejména na pozadí předchozích zástupců společnosti. Ale řada dědičných problémů v něm stále přetrvávala, ale inženýři a společnost jsou na správné cestě.

Hyundai solaris

Rating vozu v rozpočtovém segmentu: 4.7

Nesporným lídrem prodeje v Rusku v posledních letech je nejoblíbenější, i když korejský stroj s překvapivou vitalitou. Hyundai Solaris je jasným příkladem rovnováhy mezi příjemným vzhledem a uspokojivými technickými vlastnostmi, vozem, který byl vytvořen speciálně pro lidi, kteří hledají kompromis o nákladech. Exteriér rozpočtové vlajkové lodi z Koreje je plný náročných prvků a zajímavé geometrie, která přitahuje pozornost ostatních a odlišuje ji od davu.

Pod kapotou systému Solaris lze umístit dva typy motorů:

1. 1,4-litrový výkon Kappa 1,4 MPI do 100 koní;
2. 1,6-litrový Gamma 1,6 MPI, ze kterého se podařilo vytáhnout 123 koní.

Dokonce i ve srovnání s vozem Vesta (zdá se, že auto nové generace) se Korejcům daří vypadat slušně, nicméně v tom je jeden velký "ale". A to je zcela v ceně: počáteční cena za 1,4 litrový vzorek s šestistupňovou manuální převodovkou je 730 tisíc rublů - samozřejmě není pochyb o jakýchkoli doplňcích k kabině a možnostech. Něco vhodnějšího pro dlouhodobé užívání začíná na 850 000 a končí za cenu milionu. To však nebrání tomu, aby auto zůstalo jedním z nejdražších od svého prvního vydání.

Chery Bonus

Rating vozu v rozpočtovém segmentu: 4.3

Na sedmém řádku žebříčku je další zástupce Celestial Empire - sub-kompaktní Cherry Bonus sedan s zaujatostí v designu exteriéru pro Volkswagen Golf (a malý Ford Focus). Po celou dobu výroby (od roku 2008) prošel tento vůz pouze vnějšími a vnitřními změnami, takže vzhled mechanické části zůstal nezměněn. V roli předního odpružení zde byly nezávislé páky McPherson a za obrázkem vidíte standard pro hydraulické regály s pružinami závislými na rozpočtu sedanů. Pod kapotou stojí 1,5 litrový motor, který vydává 109 koní a točivý moment 140 Nm.

Obecně lze říci, že kvalita produkce Chery Bonus může být spousta tvrzení: je jasné, že auto bylo vytvořeno s zaujatostí v rozpočtovém segmentu a Číňané se rozhodli co nejvíce ušetřit na designu. Navzdory tomu „zázraky čísel“ fungují zázraky: počáteční cena za nový sedan byla 350 tisíc rublů a lidé si ho koupili s potěšením ... až do doby, kdy se na trati objevily crossovery a SUV, a nevytlakoval Bonus z ruského trhu.

Ravon r3

Rating vozu v rozpočtovém segmentu: 4.2

V roce 2016 přišla na domácí trh společnost Ravon, vlajková loď, mezi kterou patřila nízkonákladová modelka R3 Nexia. Můžete se zeptat: „Je to Nexia, která byla donedávna vyráběna zakoupeným Daewoo?“. Ne Jedná se o zcela odlišná auta, mezi kterými leží pouze geografie výroby - město Asaka v Uzbekistánu. Má však mnoho společného s méně zřejmým vývojem od General Motors, který existoval v realitě evropského segmentu - Chevrolet Aveo. Přes typický sedanovský exteriér a krmivo a přední část R3 - typický odkaz na tělo T255, který se používá pro Aveo.

Kromě vozů konceptu GM obdržel sedan Ravon také 1,5 litrový motor s výkonem 107 koní, zrychlení na 100 kilometrů za hodinu, s nímž trvá 12,5 sekundy. Výsledek pro rozpočet auta je docela dobrý, ale deprimovaný zvýšenou spotřebou paliva: průměrně 8-9 litrů na každých 100 kilometrů v kombinovaném jízdním cyklu. Nicméně, náklady na to, aby odpovídaly technickým podmínkám: vidlice na ceník začíná od 450 do 579 tisíc rublů. Poměrně skromné ​​rozšíření, vzhledem k počtu "buchty", se zvyšováním úrovně konfigurace. V hodnocení Ravon R3 však nenarazí na žádnou vysokou pozici - je to čistě výklenek na úrovni rozpočtu, vhodný pro hluboké rodinné příslušníky nebo pro nákup jako první auto.

Nejlevnější SUV

Chery Tiggo 5 I Restyling

Rating vozu v rozpočtovém segmentu: 4.9

První řada žebříčku nejlepšího nízkonákladového SUV jde do aktualizované Chery Tiggo 5, která kombinuje vizuální i technické komponenty nadřazenosti nad soupeři. V podstatě je tento vůz navržen tak, aby dobyl některé lehké nebo středně složité krajiny - výlety do přírody nebo mírný cross-out. Bude to velmi žalostné jet po náročných trasách s takovou exteriérovou výzdobou - pro tyto účely existuje na trhu více „hrubých“ možností.

Chery Tiggo 5 tak lze snadno zadat do kategorie reprezentativních SUV. Ale pojďme se zabývat technickou částí. Pod kapotou je dvoulitrový (okamžitě říkáme, že je to zjevně nedostačující) motor o výkonu 136 koní a točivém momentu 182 Nm. Pro váhu auta to není dost, ale dynamika nezdá se, že cítí nerovnováhu.Nakonec, „nejchudší“ vybavení tohoto vozu bude stát uživateli 900 tisíc rublů, a cena za nejvyšší rychlost s variátorem jako přenosem bude 1 milion 200 tisíc.

Chevrolet Niva I Restyling

Rating vozu v rozpočtovém segmentu: 4.8

Od roku 2002 až do současnosti se vozy Chevrolet Niva aktivně podílejí na silničním provozu v Rusku a v blízké budoucnosti tento trh neopustí (jako nyní zaniklý Chevrolet Lachetti). V roce 2014 GM AvtoVAZ učinil velmi zajímavé plány na restyling starého těla, v podstatě ho změnil na agresivnější a atraktivnější vzhled. Oni dělali prototyp, představoval to široké veřejnosti ... a odešel v hodnosti konceptu na dobu neurčitou. Proto máme to, co máme: finální verze se příliš neliší od modelů starého modelu, s výjimkou renovace interiéru, drobných aktualizací na části karoserie (dno šnorchlu a plastu pro ochranu oblouků a prahů před korozí) a snížení počtu kompletních sad na čtyři.

Maloobchodní cena Chevroletu Niva se pohybuje v rozmezí od 680 do 800 tisíc rublů - u kompaktního SUV s dobrým provozem a „prolaznost“ se jedná o běžnou částku (cenový strop pro klasické Niva končí přesně na 600 tisících). Za tyto peníze dostane uživatel 80 koní z 1,7 litrového čtyřválcového motoru, 10 litrů spotřeby paliva v kombinovaném cyklu a až 140 kilometrů za hodinu výkonu.

Velká zeď Hover H5

Rating vozu v rozpočtovém segmentu: 4.7

Kompaktní a levné čínské SUV, postavené na základě starých a úspěšných automobilů japonského a německého původu. Takže pro H5, kdysi populární Isuzu Axiom, vyrobený na samém počátku 2000s, se stal oficiálním dárcem. Tělo získalo charakteristické rysy s drobnými úpravami v moderních pohledech, stejně jako podporu optiky z vozů Mazda (modely CX-7, přesněji řečeno), které kritici neváhali věnovat pozornost při prezentaci vozu.

Z čistě praktického hlediska může být Great Wall Hover H5 umístěn jako „pseudo-SUV“, protože jeho vizuální a vnitřní části byly navrženy spíše pro pohyb v městském rytmu, ale ne pro neprůchodné bažiny a nečistoty. Prodává se na území Ruska v konfiguraci se třemi různými motory:

1. s benzínovým výkonem 2,4 litru o výkonu 136 koní;
   
2. s dvoulitrovou naftou pro 143 koní;
3. propuštěn v roce 2015, 2,5 litr turbodiesel 150 koní.

Obecně platí, že auto dopadlo docela dobře, ale skutečnost, že jeho vysoké náklady stále děsí řadu kupujících. Počáteční cena základního balíčku je jeden milion rublů a maximální náklady mohou být až 1,5 milionu.

UAZ Patriot I Restyling 3

Rating vozu v rozpočtovém segmentu: 4.4

S příští aktualizací vzhledu UAZ, Patriot prošel změnami v mechanické části: místo starého motoru, nový ZMZ Pro jednotka se 150 koňskými silami (ale pro prvotřídní konfigurace) byl integrován do linky.Ve vizuální části vše zůstalo téměř beze změny - poněkud rozzlobený a nemotorný pohled, který zachoval bojový charakter pro terénní výlety.

Navzdory vysoké přistávací vzdálenosti Patriot nelze nazvat obrovský - most stále snižuje clearance na 210 milimetrů, přičemž všechny nesrovnalosti na sebe. Vzhledem k hmotnosti 2 125 kilogramů maximální rychlost nepřekračuje 150 kilometrů za hodinu, ale pro jízdu v terénu to není nejdůležitější parametr. Spotřeba paliva je v přijatelných mezích: v kombinovaném cyklu je na 100 kilometrů vynaloženo přibližně 12–13 litrů. Interiér je také více či méně přijatelný: je zde palubní počítač, poměrně pohodlné nošení a všechny potřebné funkce podle aktuálních standardů plnění. V řadě jsou auta od 759000 do 1103000 rublů, která nabízí výběr ze šesti kompletních sad - od flotily po Prestige a maximum.

Nejlevnější Přechody

Renault Sandero Stepway

Rating vozu v rozpočtovém segmentu: 4.9

Kategorie rozpočtových přechodů je útočištěm třetího vozu koncernu Renault, většího rozpočtu ve srovnání s Kapturem a Dusterem. Sandero Stepway lze v zásadě nazvat skromným ve všem: od designu až po kvalitu jízdy. Poté, co obdržel přepracovaný vzhled, dodal, co se týče krásy a viditelnosti, ale zůstal „volbou“ pro cestování po lehkém a středním terénu, nebo pro tichý a klidný provoz jako rodinné auto.

Ano, Sandero Stepway je v Dusterově propustnosti extrémně postrádán, ale pro všechny jeho nedostatky se nesnaží zdát něco koncepčně vysokého, a to za cenu, kterou požaduje výrobce. Tento model je založen na 1,6 litrovém benzínovém motoru s kapacitou 82 až 113 koní v kombinaci s variátorem, manuálními (5MT) nebo automatickými (4AT) převodovkami. Maximum dává na 172 kilometrů za hodinu se zrychlením na sto v 11,1 sekundách. V kombinovaném cyklu se rychlost průtoku velmi liší od 6,7 litrů u modelu variátoru až po 8,4 litru u verze s automatickou převodovkou.

Pokud jde o náklady, nejzákladnější model Sandero Stepway bude stát asi 723 tisíc rublů, zatímco pro maximální konfiguraci bude požadováno 876 tisíc.

Lada XRAY

Rating vozu v rozpočtovém segmentu: 4.8

Ve skutečnosti zůstává nejrozsáhlejším zástupcem přechodu v ruském segmentu trhu produkt vyvinutý společností AvtoVAZ - LADA XRay. Účelem vzniku tohoto vozu byla potřeba uvalit konkurenci na zahraniční značky a získat tak některé zákazníky v oblasti standardních městských SUV. Zvláštní sázka v XRay byla provedena na designu, aniž by se vlastně dotkla původní (a ať už jsme upřímní, ne nejlepší) podvozku - přinejmenším z hlediska pocitů z jízdy.

To může být argumentováno s vysokým stupněm důvěry, že pozitivní trendy designu byly provokovány Mitubishi, který, mimochodem, se stal součástí aliance a poskytl některé prototypy pro volné použití. Jako součást kompletních setů je třeba poznamenat na základě dvou motorů 1,6 a 1,8 litrů s kapacitou 106 a 122 koní. Stejně jako u modelu Vesta, i XRay používá pouze ruční a robotické převodovky s pěti stupni řazení. O vnitřku modelu lze říci jen jednu věc: špatně, ale naprosto přijatelnou.Jak bylo uvedeno v AvtoVAZ, v blízké budoucnosti budeme mít alespoň dva restyling se změnami na vnější straně těla, stejně jako na vnitřní detaily. Nevíme, jak velké bude přepracování, ale doufáme, že v budoucnu uvidíme postupný pokrok domácího automobilového průmyslu.

Nissan terrano

Rating vozu v rozpočtovém segmentu: 4.8

Nová generace crossoverů Nissan Terrano má velmi zlou dispozici a ostrost, aby dobývala off-road, spíše než mírumilovnou existenci ve městě. Jeho vzhled je zaměřen především na zvětšení vlastností mřížky, mírnou úpravu přední a zadní optiky spolu s nárazníky. Navzdory vnějšímu zatížení váží automobil pouze 1,5 tuny - pro takovou hmotnost stačí dvoulitrový benzinový motor o výkonu 143 koní a točivý moment 195 Nm.

Mimochodem, výše uvedená konfigurace odpovídá velmi maximální konfiguraci v sestavě s pohonem všech kol, jejichž náklady přesahují hranici 1 milion 150 tisíc rublů. Nejoriginálnější verze Terrano Comfort bude mít pouze pohon předních kol a 1,6litrový motor s výkonem 114 koní ve spojení s pětistupňovou manuální převodovkou. Náklady na tuto možnost bude asi 900 tisíc rublů. Obecně platí, že jak z hlediska spotřeby, tak z hlediska trvanlivosti, auto se ukázalo jako to, co potřebujete: jízda v kombinovaném cyklu nebude vyžadovat více než 7,5-8,7 litrů na 100 kilometrů a tlustý kovový kov bude určitě odolávat zkoušce činidel a čipů a bude trvat minimálně 10 let

Renault Duster

Rating vozu v rozpočtovém segmentu: 4.7

Jednoznačný hit mezi těmi, kteří rádi jezdí po silnicích, což je stále častěji proti nesrovnatelné „Nivě“, pokud jde o schopnost překonat těžké překážky. Duster je model, který vyrostl z neobvyklého těla na plnohodnotnou a krásnou vlajkovou loď mezi řadami Renaultu. Ve skutečnosti, jeho předchozí iterace a stal se předchůdcem Kapturova modelu popsaného níže - jen tělo bylo změněno.

Jedinečnost Dusteru oproti ostatním představitelům série je možnost výběru ze tří motorů:

1. 1,6litrový benzín in-line "čtyři", vydávající až 114 koní;
2. 2-litrový benzínový protějšek 143 koňských sil (oba tyto motory "migrovaly" přímo do Kapturu);
3. 1,5 litrový vznětový motor s točivým momentem 240 Nm a výkonem 109 koní.

Naštěstí, z hlediska nákladů, více loajální k situaci spotřebitele je pozorován: startovací zařízení s benzínovým motorem a pohonem předních kol bude stát od 709 tisíc rublů. Drive Plus verze - nejúplnější soubor možné, - bude stát kupujícího 1 milion 117 tisíc rublů.

Hyundai creta

Rating vozu v rozpočtovém segmentu: 4.7

Druh mini-mistrovského díla od Hyundai, který uvedl na trh „lehkou“ verzi Santa Fe a Tucsonu pro fanoušky a obdivovatele kompaktních městských přechodů. Creta se ukázala být překvapivě živým a charismatickým vozem, ne bez společných rysů korporátních modelů této restyledované doby.

Hlavní část chvály za toto auto přišla od těch, kteří rádi jezdí off-road - navzdory aristokratickým rysům této korejské vlajkové lodi není odpor k drotění v bahně.Ale co se týče vybavení s Cretou, ne všechno je tak zřejmé a teď nemluvíme o interiéru. Pod kapotou (v závislosti na konfiguraci) mohou být pouze dvě napájecí jednotky:

1. první z nich je 1,6 litru s výkonem 123 koní a průtokem 6,7 litrů v kombinovaném cyklu. Pracuje ve spojení se šestistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou.
2. druhým je motor o objemu 2 litry pro 149 sil, který spotřebuje 7,5 litru na sto a spáruje se pouze s automatickou převodovkou se 6 stupni řazení.

Naštěstí, že v tom, a v jiné verzi má plnou disk. Během posledních dvou let se náklady na Hyundai Creta výrazně zvýšily, a nyní pořízení nejchudší konfigurace bude stát zákazníkům 947 tisíc rublů. Ti, kteří se chtějí dostat na maximum, budou muset vyklopit na 1 milion 325 tisíc rublů (a to není limit).

Renault Kaptur

Rating vozu v rozpočtovém segmentu: 4.6

Ideologický soupeř Hyundai Creta totiž ve skutečnosti prohrál s Korejcem téměř ve všech složkách objektivního hodnocení. Hlavní výhodou vozu Renault Kaptur je velmi pěkný design - zefektivnění tvaru v době prezentací kritiky nervózně táhlo za manžety na rukávech. Kromě toho - lehkost, která je přímo závislá, a jak to bylo, na vizuální složku.

Ve skutečnosti se ukázalo, že spotřebitelé čekají na krásné balení, ne-li zklamání, pak velmi upřímné překvapení. Za prvé, co se týče zvukové izolace: pocit, že se tomuto procesu ve fázi zpracování technologie a postupu montáže prostě vyhnulo. Za druhé, dynamika kurzu, i když dobrá, ale nedosahuje úrovně stejné Kréty. Pod kapotou může Kaptur skrýt buď 1,6 litrový motor s výkonem 114 koní nebo ekvivalent 2 litry se 143 koňmi. Je pravda, že toto bohatství je baleno se třemi převodovkami (konkurent Hyundai má pouze dvě možnosti): automatickou, mechanickou nebo s CVT (CVT X-Tronic).

Mimochodem, autor tohoto článku opravdu rád auto, ale smyslem není chuť, ale skutečnost, že dává relativně "spolužáky". Kaptur prostě neměl to štěstí, že vyšel téměř ve stejnou dobu jako řada vlajkových lodí, a náklady (od 944 tisíc do 1 milionu 334 tisíc rublů) se ukázaly jako nekonkurenční pro vlastní podmínky.

Geely Emgrand X7

Rating vozu v rozpočtovém segmentu: 4.5

Sedmá řada ratingů jde k reprezentativnějšímu přechodu čínského původu, který nabízí uživatelům zajímavá řešení z hlediska optiky a mírné tělesné rigoróznosti. Co mohu říci: Geely Emgrand X7 - jeden z mála vozů středního království, který se ukázal být zajímavým z hlediska designu exteriéru.

Zařízení je také v pořádku: v Rusku se model prodává se dvěma motory a tedy dvěma převodovkami - automatickými a mechanickými. První motor s objemem 1,8 litru produkuje 131 koňských sil a 170 Nm točivého momentu, což postačuje k zajištění sebevědomé trakce vlastní hmotnosti. Druhá jednotka je dvoulitrový benzínový protějšek, který poskytuje výkon 141 a točivý moment 191 Nm, ale spárovaný pouze s automatickou převodovkou. V tomto ohledu můžeme očekávat vyšší spotřebu paliva a nízké výsledky v terénu. Zbytek vzorku vlajkové lodi Geely je nádherný a na stejné úrovni jako ostatní konkurenti (jako Creta, Kaptur, Qashqai, atd.), Který si zaslouží nákup. Cena Emgrand X7 začíná od 990 tisíc a je omezena na 1 milion 280 tisíc rublů.

Chery Tiggo 3

Rating vozu v rozpočtovém segmentu: 4.4

Levný crossover poměrně příjemný vzhled, je již dlouho pevně zaveden mezi domácími příznivci levných a velmi kvalitních vozů. Současný vzhled připomíná zastaralé koncepty vlajkové lodi zástupců SUV, která ji rozmělňuje na moderní vybavení a drobné změny značky (takže nevypadá příliš jako původní zdroj).

Pod kapotou, Chery Tiggo je benzín "čtyři" 1,6 litrů a 126 koní. Navíc je udržována stabilita výkonu bez ohledu na použitý přenos, z čehož jsou k dispozici pouze dvě vozidla: CVT (CVT) a 5MT (mechanika). Maximální točivý moment dosahuje 160 Nm, což je dostačující pro 1480 kg čisté hmotnosti.

Tento model funguje výhradně na malých silnicích a ve znečištění střední lehkosti průchodu - nedostatek kontroly, průměrné převisy a ostrost pro městské prostředí. Náklady na Tiggo 3 začínají od 730 tisíc a končí 900 tisíci rublů s možností přidání některých volitelných detailů. Můžete to považovat za skutečnou možnost pro každodenní život, ale pokud se upřednostňuje řešení problémů s pohybem v terénu, měli byste se obrátit na nákup něčeho z rodiny Renault nebo Hyundai.

Lifan x60

Rating vozu v rozpočtovém segmentu: 4.3

Devátá řada Lifan X60 je dána dvěma faktory: za prvé, je to jediný kompaktní crossover v ruském segmentu trhu, který má pouze pohon předních kol, a za druhé, jeho jízdní výkonnost se od svého debutu v roce 2011 nezměnila. Koncepčně, toto auto je revidovaná verze Toyota RAV4, další kopie již ne kreativního čínského průmyslu.

Od roku 2012 se Lifan X60 začal montovat v Cherkessku, v poměrně známé továrně Derways, a od té chvíle je poměrně oblíbenou volbou mezi domácími motoristy. V uplynulých letech se korporaci podařilo provést několik restylingů, během nichž byly upraveny pouze drobné prvky těla, jako například optika (zadní), mřížka a obložení na podbězích kol (v důsledku agresivního vlivu prostředí na tenké kovové tělo). Motor zde vždy používá pouze benzínový agregát 1,8 litru, který poskytuje výkon až 128 koní a točivý moment 162 Nm. Současně zůstává spotřeba pohonných hmot na úrovni 8,2 litrů na 100 kilometrů, což je o něco více, zejména ve srovnání s některými více riskantními a levnějšími konkurenty. Náklady na nové auto dosáhne 1 milionu rublů, ale to je případ, kdy můžete jít na sekundární trh.

Nissan Qashqai

Rating vozu v rozpočtovém segmentu: 4.3

Typické SUV od japonské společnosti Nissan, která byla uznána již několik let v řadě jako nejlepší městský přechod z hlediska hodnoty za peníze. Qashqai z něj učinil pravidlo, které má být každoročně aktualizováno, nicméně tyto aktualizace jsou prakticky bez stopy - rozdíl oproti předchozím verzím je tak minimální, že spotřebitelé se často mýlí o počtu restyledovaných jmen. Ale pro Japonce je to výborný důvod, proč opět zvýšit ceny za tuto linku: a přesto se vůz stále těší silné poptávce.

Základním motorem pro Nissan Qashqai je motor o objemu 1,2 litru, který je zbitý časem a poskytuje výkon až 115 koní - možná nejzajímavější vývoj všech přítomných.Je pravda, že spotřeba paliva v něm je nevyvážená, a spolu s variátorem jako převodovkou, auto utratí 6,2 litru na každých 100 kilometrů. Pokud chcete něco silnějšího - není to otázka! V přítomnosti dieselového motoru pro 130 koní, spotřebovává pouze 4,9 litru paliva v kombinovaném cyklu, nebo 2 litrového benzínu na 144 koní (se spotřebou 7,2 litru). Nejdůležitější hodnota Qashqai spočívá ve výjimečném komfortu, který je dosažen díky použití víceprvkového systému zavěšení zadních kol a systému McPherson vpředu, který umožňuje efektivně tlumit vibrace a pohybovat se i na ruských silnicích. Kupní cena: od 1 do 1,5 milionu rublů.

---

Pozor! Toto hodnocení je subjektivní, není reklama a neslouží jako vodítko pro nákup. Před nákupem se poraďte s odborníkem.